Costa Concordia

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Costa Concordia

El Costa Concordia en el año 2009.
Banderas
Historial
Astillero Fincantieri en Sestri Ponente, Génova, Italia
Clase clase Concordia
Tipo Crucero
Operador Costa Cruceros
Puerto de registro Génova, Italia
Autorizado 19 de enero de 2004
Iniciado 2 de septiembre de 2005
Botado 7 de julio de 2006
Asignado 29 de junio de 2006
Viaje inaugural Julio de 2006
Baja 13 de enero de 2012
Destino
  • Semihundido tras chocar contra una roca el 13 de enero de 2012.
  • Reflotado y desguazado en Génova entre 2014 y 2017. (Posteriormente)
Características generales
Desplazamiento 114 500 toneladas
Eslora • 290 m total
• 247,4 m entre perpendiculares
Manga 35,5 m
Calado 8,20 m
Cubiertas 17
Propulsión Diésel-eléctrica
• 6 motores diésel Wärtsilä
• 2 motores de propulsión eléctricos Alstom
• 2 hélices de paso fijo
Potencia 75 600 kilovatios (101 400 CV)
Velocidad • Servicio: 21,5 nudos
• Máxima: 23 nudos
Tripulación 1056
Capacidad 3780 pasajeros
Número OMI 9320544
MMSI 247158500
Indicativo de llamada IBHD
[editar datos en Wikidata]

El Costa Concordia fue un barco crucero de la clase Concordia propiedad de Costa Cruceros, construido en 2006 por Fincantieri en Sestri Ponente, Génova, Italia. El nombre de «Concordia» promovía el deseo de continuar la armonía, unidad y paz entre las naciones europeas.

Fue el primer buque de la clase Concordia, sus gemelos son los cruceros Costa Serena, Costa Pacifica, Costa Favolosa, Costa Fascinosa y Carnival Splendor (construido para Carnival Cruise Lines). El Costa Concordia entró en servicio en julio de 2006 y fue entonces el barco más grande construido, con 114 500 toneladas.

A las 21:42 horas del 13 de enero de 2012, el Costa Concordia naufragó frente a la isla italiana de Giglio, en la región italiana de Toscana en el mar Mediterráneo. Una maniobra arriesgada del capitán Francesco Schettino, que se aproximó en exceso a la isla, provocó que la nave chocara contra unas rocas y abriera una gigantesca vía de agua de 70 metros de longitud a lo largo del casco, que lo llevó a quedar fuertemente escorado, con las graves consecuencias de 32 muertos, y 4197 evacuados.[1]​ Tras quedar semihundido fue reflotado en el año 2014 y enviado al desguace. El desguace del barco se completó en 2017.[2]​

Construcción[editar]

Lo encargaron el 19 de enero de 2004, quedando registrado como única referencia como el casco número 6122. En el momento de botarlo en Sestri Ponente, Génova, el 2 de septiembre de 2005, era el crucero italiano más grande. Se entregó oficialmente a Costa Cruceros el 30 de junio de 2006.

  • Maqueta del Costa Concordia
    Maqueta del Costa Concordia

Descripción[editar]

El Costa Concordia tenía una eslora de 290,20 m, una manga de 35,50 m y un calado de 8,20 m. Su propulsión corría a cargo de 6 motores diésel Wärtsilä de 75 600 kW, los cuales le permitían alcanzar una velocidad de 19,6 nudos.[3]​

  • El Costa Concordia en El Pireo, Grecia, en noviembre de 2006, pocos meses después de entrar en servicio.
    El Costa Concordia en El Pireo, Grecia, en noviembre de 2006, pocos meses después de entrar en servicio.
  • Vista de perfil del Costa Concordia en Palma de Mallorca en septiembre de 2011, unos meses antes del accidente.
    Vista de perfil del Costa Concordia en Palma de Mallorca en septiembre de 2011, unos meses antes del accidente.
  • Vista trasera del Costa Concordia en 2007
    Vista trasera del Costa Concordia en 2007

Capacidades[editar]

El Costa Concordia disponía de 1500 camarotes, de las cuales 505 contaban con terrazas privadas y 55 con acceso directo al Samsara Spa; 58 suites tenían terraza privada y 12 acceso directo al spa.

El Costa Concordia disponía de una de las mayores áreas de ejercicio embarcadas, el Samsara Spa, un centro de fitness de dos pisos y convert de 6000 m², con gimnasio, piscina de talasoterapia, sauna, baño turco y solárium.[4]​ El buque constaba de cuatro piscinas, dos con cubierta retráctil, cinco jacuzzis, cinco spas y una pantalla junto a la piscina de la terraza.[4]​

Tenía cinco restaurantes a bordo; el Club Concordia y el Samsara, solo aceptaban reservas para el almuerzo. Disponía de trece bares, incluido el cigar and cognac bar y el coffee and chocolate bar.

Las opciones de entretenimiento incluían un teatro de tres pisos, casino y discoteca. Había un área para niños equipada con productos PlayStation. El buque disponía de un simulador de Grand Prix motor racing y cibercafé.[5]​

  • Camarote con balcón del Costa Concordia, año 2008.
    Camarote con balcón del Costa Concordia, año 2008.
  • Terraza superior Costa Concordia, año 2006.
    Terraza superior Costa Concordia, año 2006.
  • Restaurante Milano del Costa Concordia, año 2008.
    Restaurante Milano del Costa Concordia, año 2008.
  • Teatro Atene del Costa Concordia, año 2008.
    Teatro Atene del Costa Concordia, año 2008.

Historial operativo[editar]

Incidente de 2008[editar]

El 22 de noviembre de 2008 tuvo un accidente en el puerto de Palermo.[6]​[7]​ Mientras se encontraba maniobrando para atracar, una fuerte racha de viento lo hizo golpear contra un muelle flotante amarrado en el puerto, dañándose la banda de estribor del barco. El daño fue reparado parcialmente en aproximadamente 10 horas, pudiendo continuar el crucero. Durante las siguientes escalas se completaron las reparaciones.

Accidente en el año 2012[editar]

Artículo principal: Accidente del Costa Concordia
Costa Concordia

Vista del barco accidentado.
Suceso Naufragio
Fecha 13 de enero de 2012
Hora 21:43 (UTC+1)
Causa Error humano
Lugar Isla del Giglio, Italia
Coordenadas 42°21′53″N 10°55′15″E / 42.36482, 10.92092
Origen Civitavecchia, Italia
Última escala Semihundido
Destino Savona, Italia
Fallecidos 32
Heridos 60
Implicado
Tipo Capitán del buque
Operador Costa Cruceros, Carnival Corporation
Nombre Francesco Schettino (Italia)
Pasajeros 3206
Tripulación 1023
Supervivientes 4197
[editar datos en Wikidata]
Aguas costeras cercanas a la Isla de Giglio, lugar de colisión del Costa Concordia.

El viernes 13 de enero de 2012 el barco encalló en las aguas de la Isla del Giglio, Italia,[8]​ dando lugar a la evacuación de 4197 personas a bordo, con 30 muertos y dos personas desaparecidas (dadas por muertas después de la finalización de la búsqueda a finales de enero), de los 4229 pasajeros. Las causas de este siniestro todavía están siendo estudiadas; el capitán y el primer oficial han sido arrestados debido a que se cree que ellos causaron el accidente.

El buque permanecía varado y semihundido frente al puerto.[9]​

Las pérdidas económicas se calculan en torno a los 93 millones de dólares.[10]​ El 16 de enero, se asignó a la empresa holandesa SMIT las tareas de extracción del combustible del buque para evitar el derrame.[11]​ Las tareas comenzaron el 12 de febrero prolongándose la extracción de las 2300 toneladas de combustible durante 32 días.[12]​

Se están llevando a cabo todo tipo de especulaciones sobre el capitán que dirigía el buque, Francesco Schettino. Según declaraciones del mismo, se quedó en el buque y salió el último del barco. Investigaciones llevadas a cabo demuestran que abandonó el barco entre los primeros y engañó al comandante del puerto de la isla de Giglio. Actualmente, Schettino fue condenado a 16 años de cárcel y multado a pagar el precio de la duración de su juicio.

La compañía ofreció una indemnización por persona de 14 000 euros (esa cifra comprende 11 000 euros de pérdida de equipaje y daños psicológicos, más 3000 euros para cubrir los gastos de los pasajes del propio crucero). En el caso de 22 turistas españoles un juez obligó a pagar unos 17.500 euros a cada uno tomando como referencia las indemnizaciones del naufragio del crucero Sea Diamond en el año 2007.[13]​[14]​ Para aquellos que sufrieron daños físicos o en el caso de las víctimas mortales se llevarán a cabo negociaciones individuales.[15]​

Rescate y desguace del buque[editar]

Vista frontal del buque tras ser rotado a la posición vertical. Se aprecia por el deterioro que parte del puente de mando estuvo sumergido.

En mayo de 2012, se anunció el inicio de las operaciones por parte del consorcio italoamericano Titan-Micoperi para reflotar el buque, con un costo total de 236 millones de euros; posteriormente se anunció que el costo de las tareas de reflotación ascenderían a unos 300 millones de euros.[16]​[17]​ En septiembre de 2013 se inició el enderezamiento del buque, aún varado en el lugar del accidente, anunciándose en cualquier caso que permanecería en Giglio hasta la primavera de 2014.[18]​

El 17 de septiembre de 2013 el barco fue enderezado y colocado sobre una plataforma apoyada en el lecho marino en un proceso que duró 19 horas. El coste de la operación fue de 600 millones de euros.[19]​[20]​ Se esperaba que el buque pudiese ser totalmente retirado de Giglio en la primera mitad de 2014,[21]​ pero el plan se salió de fecha y tuvo lugar en la segunda mitad, justamente el miércoles 23 de julio de 2014, a las 11.15 h[22]​[23]​ tras lo cual fue conducido hacia el depósito de chatarra de Génova, en el noroeste de Italia. El casco fue remolcado a través del Canal de Córcega, donde se desguazó por completo en Génova en 2017.[20]​[19]​[24]​

  • Estado de las cubiertas que estuvieron sumergidas tras el reflote.
    Estado de las cubiertas que estuvieron sumergidas tras el reflote.
  • Conclusión de la operación de remolque del pecio del Costa Concordia, filmada desde Forte Geremia, el 27 de julio de 2014.
    Conclusión de la operación de remolque del pecio del Costa Concordia, filmada desde Forte Geremia, el 27 de julio de 2014.
  • El Costa Concordia siendo desguazado el 12 de septiembre de 2015.
    El Costa Concordia siendo desguazado el 12 de septiembre de 2015.
  • Desmantelando el Costa Concordia, 8 de octubre de 2015
    Desmantelando el Costa Concordia, 8 de octubre de 2015

En la cultura popular[editar]

En el barco se grabó el reality show Supermodelo 2008, emitido por la cadena de televisión española Cuatro.[25]​

Véase también[editar]

Otros cruceros de mar hundidos en accidentes

Referencias[editar]

  1. ↑ Asciende a 30 la cifra de muertos por naufragio del “Costa Concordia” Archivado el 29 de abril de 2012 en Wayback Machine.. www.milenio.com.
  2. ↑ «Costa Concordia Saga Comes to an End». World Maritime News. 14 de julio de 2017. Consultado el 17 de julio de 2017. 
  3. ↑ «M/S COSTA CONCORDIA» (en sueco). Fakta om Fartyg. Consultado el 14 de enero de 2012. 
  4. ↑ a b «Company Profile». Costa Cruises. 2011. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011. Consultado el 2 de septiembre de 2011. 
  5. ↑ Associated Press. «3 bodies recovered, many people missing after luxury boat runs aground in Italy». New York Post. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2012. Consultado el 14 de enero de 2012. 
  6. ↑ Associated Press. «3 bodies recovered, many people missing after luxury boat runs aground in Italy». New York Post. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2012. Consultado el 14 de enero de 2012. 
  7. ↑ «Cruise liner damaged after leaving Malta». Times of Malta. 23 de noviembre de 2008. Consultado el 12 de enero de 2012. 
  8. ↑ http://internacional.elpais.com/internacional/2012/01/14/actualidad/1326505491_121429.html
  9. ↑ Nikkhah, Roya (14 de enero de 2012). «Three confirmed dead and thousands evacuated as cruise ship runs aground off coast of Italy». The Daily Telegraph. Archivado desde el original el 14 de enero de 2012. Consultado el 14 de enero de 2012. 
  10. ↑ «Costa Cruceros calcula en 93 millones de dólares los daños por el naufragio». 7 días.com.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  11. ↑ «Empresa holandesa comienza el bombeo de crudo del Costa Concordia». www.eluniversal.com. 
  12. ↑ «Concluye la extracción del carburante del 'Costa Concordia'». www.abc.es. 24 de marzo de 2012. Consultado el 28 de marzo de 2012. 
  13. ↑ Los españoles afectados por el naufragio del 'Costa Concordia' cobrarán 17.594 euros El Periódico (30 de mayo de 2013)
  14. ↑ Cada español afectado por el Costa Concordia recibirá 17.594 euros Hosteltur (31/05/2013)
  15. ↑ «Costa Concordia: 14 000 euros de indemnización por persona». http://noticias.terra.com.co. 15 de febrero de 2012. Consultado el 15 de febrero de 2012. 
  16. ↑ «El «Costa Concordia» será reflotado en una operación inédita». La voz de Galicia. 
  17. ↑ «Los trabajos para la retirada del 'Costa Concordia' se iniciarán en "unos días"». Europa Press. 
  18. ↑ Costa Concordia: il 16 partono i lavori - La nave rimarrà al Giglio fino alla primavera, diario Corriere della Sera.
  19. ↑ a b «El Costa Concordia ya está enderezado y ¿ahora?». www.elmundo.es. 17 de septiembre de 2013. 
  20. ↑ a b «La titánica labor de reflotamiento del lujoso crucero en la isla italiana del Giglio tardó horas.». www.eltiempo.com. 17 de septiembre de 2012. 
  21. ↑ «En una operación sin precedente, lograron enderezar el Costa Concordia». www.lanacion.com.ar. 17 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2014. Consultado el 17 de septiembre de 2013. 
  22. ↑ Sista resan för Costa Concordia. Consultado el 23 de julio de 2014 (VästerviksTidningen).
  23. ↑ Costa Concordias sista resa inleds. Archivado el 19 de diciembre de 2014 en Wayback Machine. Consultado el 23 de julio de 2014 (Hufvudstadsbladet).
  24. ↑ News, World Maritime (14 de julio de 2017). «Costa Concordia Saga Comes to an End». Offshore Energy (en inglés estadounidense). Consultado el 12 de octubre de 2023. 
  25. ↑ «Supermodelo 2008: zarpa la primera edición unisex por el Mediterráneo». 20 minutos. 2008. 

Enlaces externos[editar]

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Costa_Concordia&oldid=159333021»