Aeropuerto de Liubliana
Aeropuerto de Liubliana | ||||||||
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Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana | ||||||||
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Localización | ||||||||
Ubicación | Zgornji Brnik, Eslovenia | |||||||
Elevación | 388 | |||||||
Sirve a | Liubliana, Eslovenia | |||||||
Detalles del aeropuerto | ||||||||
Tipo | Público | |||||||
Propietario | Aerodrom Ljubljana, d.d. | |||||||
Operador | Aerodrom Ljubljana, d.d. | |||||||
Estadísticas (2022) | ||||||||
Movimiento de pasajeros | 970,152 | |||||||
Pistas | ||||||||
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Mapa | ||||||||
Sitio web | ||||||||
www.fraport-slovenija.si | ||||||||
Fuentes: PIA esloveno en Eurocontrol[1] Estadísticas del aeropuerto de Liubliana[2] | ||||||||
El Aeropuerto de Liubliana (en esloveno: Letališče Ljubljana o Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana) (IATA: LJU, OACI: LJLJ), también conocido como Aeropuerto de Brnik es el único aeropuerto internacional de Liubliana, la capital de Eslovenia. Se encuentra situado en la localidad de Brnik, 26 km al norte de Liubliana y 11 km al sur de Kranj, en la carretera que une Kranj con Mengeš.
En el aeropuerto se hallaba la base de operaciones de la aerolínea de bandera de Eslovenia, Adria Airways, que quebró en 2019. El aeropuerto superó en 2004 la cifra de un millón de pasajeros anuales. En 2006 tuvo 1 334 355 de pasajeros. Es por mucho el aeropuerto con más actividad de Eslovenia.
Al aeropuerto se puede acceder por una autopista auxiliar que parte de la A2-E61, existiendo un servicio de autobuses regulares que lo conectan con Liubliana y Kranj.
Plan de expansión
[editar]Debido al incesante incremento del tráfico de pasajeros con la Unión Europea y la próxima entrada de Eslovenia en el Tratado de Schengen, que requiere separar el tráfico Schengen del no-Schengen, el aeropuerto ha planificado la construcción de una nueva terminal de pasajeros, que será construida en dos fases. La capacidad de la T2 será de 850 pasajeros salidos y 850 llegados a la hora, y será usada en exclusiva para tráfico Schengen, mientras que los vuelos no Schengen usarán en el nuevo edificio anexo a la vieja terminal (T1). Esto provocará que parte de las instalaciones de la T1 sean redundates, por lo que serán transformadas en zonas comerciales. Se espera que las obras finalicen en 2010.
Aerolíneas y destinos
[editar]Pasajeros
[editar]Aerolíneas | Destinos
|
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Aegean Airlines | Estacional: Atenas |
airBaltic | Riga |
Air France | París–Charles de Gaulle |
Air Montenegro | Podgorica Estacional: Tivat |
Air Serbia | Belgrado, Niš |
British Airways | Estacional: Londres–Heathrow |
Brussels Airlines | Bruselas |
Corendon Airlines | Estacional: Antalya Chárter estacional: Heraclión |
easyJet | Londres–Gatwick |
Finnair | Estacional: Helsinki |
Flydubai | Dubái–International |
FlyEgypt | Chárter estacional: Hurghada, Sharm El Sheikh |
GP Aviation | Chárter estacional: Pristina |
Iberia | Estacional: Madrid |
Israir | Estacional: Tel Aviv |
LOT Polish Airlines | Varsovia–Chopin |
Lufthansa | Fráncfort, Múnich |
Luxair | Luxemburgo |
Norwegian Air Shuttle | Copenhague |
Swiss International Air Lines | Zúrich |
Trade Air | Chárter Estacional: Cos, Heraclión, Samos |
Transavia | Ámsterdam Estacional: París–Orly |
Turkish Airlines | Estambul |
Wizz Air | Skopie |
Carga
[editar]Aerolíneas | Destinos
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DHL Aviation | Leipzig/Halle |
Destinos internacionales
[editar]Se brinda servicio a 31 ciudades extranjeras, a cargo de 24 aerolíneas.
Estadísticas
[editar]Cifras de tráfico y desarrollo
[editar]Ver fuente y consulta Wikidata.
Año | Pasajeros | Cambio | Carga (t) | Cambio | Movimiento de pasajeros | Cambio |
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1964 | 78,179 | / | 88 | / | 2,343 | / |
1965 | 133,184 | 70% | 177 | 101% | 3,180 | 36% |
1966 | 136,584 | 3% | 235 | 33% | 4,099 | 29% |
1967 | 136,665 | 0% | 306 | 30% | 4,479 | 9% |
1968 | 68,303 | 50% | 304 | 1% | 3,807 | 15% |
1969 | 96,108 | 41% | 1,068 | 251% | 4,474 | 18% |
1970 | 171,503 | 78% | 1,879 | 76% | 5,728 | 28% |
1971 | 273,946 | 60% | 2,288 | 22% | 6,509 | 14% |
1972 | 275,460 | 1% | 3,016 | 32% | 8,525 | 31% |
1973 | 367,872 | 34% | 4,578 | 52% | 8,633 | 1% |
1974 | 668,599 | 82% | 7,210 | 57% | 13,123 | 52% |
1975 | 553,565 | 17% | 7,376 | 2% | 11,645 | 11% |
1976 | 528,490 | 5% | 5,922 | 20% | 10,797 | 7% |
1977 | 541,592 | 2% | 6,179 | 4% | 10,964 | 2% |
1978 | 475,242 | 12% | 5,758 | 7% | 8,941 | 18% |
1979 | 661,254 | 39% | 7,602 | 32% | 12,397 | 39% |
1980 | 581,103 | 12% | 6,085 | 20% | 11,312 | 9% |
1981 | 659,465 | 13% | 7,328 | 20% | 11,805 | 4% |
1982 | 627,931 | 5% | 6,627 | 10% | 10,870 | 8% |
1983 | 595,260 | 5% | 6,808 | 3% | 9,743 | 10% |
1984 | 623,588 | 5% | 7,356 | 8% | 10,050 | 3% |
1985 | 668,285 | 7% | 6,751 | 8% | 11,624 | 16% |
1986 | 785,281 | 18% | 7,507 | 11% | 12,518 | 8% |
1987 | 886,281 | 13% | 7,450 | 1% | 14,038 | 12% |
1988 | 835,206 | 6% | 7,261 | 3% | 13,716 | 2% |
1989 | 725,064 | 13% | 6,752 | 7% | 14,296 | 4% |
1990 | 765,033 | 6% | 5,878 | 13% | 16,253 | 14% |
1991 | 347,583 | 55% | 4,662 | 21% | 8,794 | 46% |
1992 | 248,851 | 28% | 5,074 | 9% | 8,861 | 1% |
1993 | 402,563 | 62% | 8,420 | 66% | 12,898 | 46% |
1994 | 497,456 | 24% | 9,881 | 17% | 15,821 | 23% |
1995 | 638,268 | 28% | 10,499 | 6% | 17,868 | 13% |
1996 | 668,532 | 5% | 9,294 | 11% | 18,190 | 2% |
1997 | 713,696 | 7% | 10,161 | 9% | 20,279 | 11% |
1998 | 786,600 | 10% | 10,953 | 8% | 25,723 | 27% |
1999 | 895,540 | 14% | 11,093 | 1% | 27,219 | 6% |
Año | Pasajeros | Cambio | Carga (t) | Cambio | Movimiento de pasajeros | Cambio |
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2000 | 991,693 | 11% | 12,396 | 12% | 29,965 | 10% |
2001 | 894,130 | 10% | 12,403 | 1% | 29,050 | 3% |
2002 | 872,966 | 2% | 12,021 | 3% | 28,751 | 1% |
2003 | 928,397 | 6% | 12,080 | 1% | 31,737 | 10% |
2004 | 1,048,238 | 13% | 11,780 | 2% | 35,502 | 12% |
2005 | 1,218,896 | 16% | 11,560 | 2% | 37,767 | 6% |
2006 | 1,334,355 | 9% | 15,309 | 32% | 40,991 | 9% |
2007 | 1,524,028 | 14% | 21,717 | 42% | 46,517 | 13% |
2008 | 1,673,050 | 10% | 17,188 | 21% | 47,926 | 3% |
2009 | 1,433,855 | 14% | 14,333 | 17% | 45,492 | 5% |
2010 | 1,388,651 | 3% | 17,310 | 21% | 42,569 | 6% |
2011 | 1,369,485 | 1% | 19,659 | 14% | 39,267 | 8% |
2012 | 1,198,911 | 12% | 17,031 | 13% | 35,019 | 11% |
2013 | 1,321,153 | 10% | 17,777 | 4% | 33,112 | 5% |
2014 | 1,338,619 | 1.3% | 18,983 | 6.8% | 31,405 | 5.0% |
2015 | 1,464,579 | 9,4% | 18,852 | 0.07% | 32,894 | 1,5% |
2016 | 1,411,476 | 3,7% | 19,802 | 5% | 32,701 | 0,06% |
2017 | 1,688,558 | 22.7% | 24,314 | 18.7% | 34,444 | 5.3% |
2018 | 1,818,229 | 7.6% | 25,907 | 6.5% | 35,512 | 3.1% |
2019 | 1,721,355 | 5.0% | 24,874 | 8.2% | 31,489 | 11.3% |
2020 | 288,235 | 83.3% | 10,559 | 57.5% | 12,980 | 58.8% |
2021 | 430,943 | 49.5% | 17,461 | 65.3% | 11,401 | 12.1% |
2022 | 970,152 | 115.1% | 12,480 | 28.5% | 21,571 | 23.5% |
Fuente: Fraport[4] |
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ «EAD Basic - Error Page». Consultado el 3 de junio de 2015.
- ↑ «New terminal and recovery in traffic features of 2021». Consultado el 10 de abril de 2022.
- ↑ «Traffic Figures - Aerodrom Ljubljana, d.d.».
- ↑ «Fraport Traffic Figures July 2018». Fraport. Fraport. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2018. Consultado el 13 de agosto de 2018.
Enlaces externos
[editar]- Página oficial del Aeropuerto de Liubliana (en inglés)
- Plan de expansión del aeropuerto
- Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto de Liubliana en FallingRain.com