Ir al contenido

Gasohol

De Wikipedia, la enciclopedia libre
(Redirigido desde «Alconafta»)
Aviso típico informando sobre el uso de etanol como aditivo oxigenante con menos del 10%, en una gasolinera de Miami, Florida.

El gasohol (o alconafta) es la mezcla de gasolina y alcohol en distintas proporciones, para uso como combustible en motores de explosión diseñados para quemar derivados del petróleo.

Se puede realizar la mezcla del gasohol con alcohol etílico (etanol) o con alcohol metílico (metanol), aunque el etanol es el tipo de alcohol que más se ha utilizado comercialmente. El metanol se ha utilizado en forma más limitada debido a que es tóxico. El uso más común del término gasohol se refiere a la mezcla con el 10 por ciento de alcohol, pero también se utiliza en general para referirse a las mezclas con bajos contenidos de alcohol, usualmente inferiores al 25 % de alcohol. Las mezclas que contienen un alto porcentaje de alcohol requieren que el motor, el sistema de inyección y otros sistemas del vehículo sean adaptados a las propiedades químicas del alcohol, con mayor atención a sus propiedades corrosivas.

La proporción entre ambos combustibles se suele indicar con el porcentaje de etanol precedido por una E mayúscula. De esta manera, el gasohol E10 se compone de un 10 % de etanol y un 90 % de gasolina, y el E85 se obtiene mezclando el 85 % de etanol y el 15 % de gasolina. En 2011 más de veinte países alrededor del mundo utilizan gasohol E10 o mezclas de menor contenido de etanol. En 2010, casi el 10% de la gasolina vendida en Estados Unidos fue mezclada con etanol. Los vehículos de combustible flexible en Estados Unidos y Europa utilizan E85, mientras que los carros flex en Brasil usan E100 o etanol puro.

Una nomenclatura similar se utiliza con el gasohol producido con metanol. El porcentaje de metanol es precedido por una M mayúscula. Así, M85 es un combustible compuesto de 85 % de metanol y un 15 % de gasolina. Los primeros vehículos de combustible flexible fabricados en Estados Unidos utilizaban M85.[1]

E5, E7 y E10

[editar]

El E10 es una mezcla del 10 % de etanol y el 90 % de gasolina que puede usarse en los motores de la mayoría de automóviles modernos sin producir daños en ellos, si bien no se conoce el efecto exacto sobre los motores más antiguos. Son parecidas las mezclas E5 y E7, con el 5% y el 7 % de etanol, respectivamente.

El E10 es ampliamente utilizado en el medio oeste de Estados Unidos y su uso es obligatorio en diez estados, incluyendo Florida, donde la medida entró en vigencia en 2010. El gasohol está disponible para la venta en otros estados como una opción, y es utilizada en varios estados en mezclas más bajas, incluyendo California, como oxigenante en sustitución del aditivo MTBE, el cual está siendo desfasado al haberse descubierto problemas de contaminación de los mantos de agua subterráneos.[2]​ De esta forma, junto con el E85, las mezclas de etanol ya están presentes en distintas proporciones en las dos terceras partes de toda la gasolina vendida en Estados Unidos.[3]

El E10 se vende en Australia como una opción, a un precio inferior al de la gasolina sin plomo convencional. Su uso está subvencionado por el gobierno de Queensland. El E10 es utilizado en Colombia desde 2005 en forma obligatoria para las ciudades con más de 500.000 habitantes.[4]​ En Jamaica se introdujo la mezcla E10 como opcional a partir del 1 de noviembre de 2008 en Kingston y municipios vecinos, y gradualmente se extenderá la venta del E10 por toda la isla hasta que en mayo de 2009 entrará en vigor el uso obligatorio de la mezcla en todo el país.[5][6]​ En Costa Rica se realizó con éxito un programa de prueba con gasohol en dos provincias durante 2006,[7]​ y el gobierno programó que toda la gasolina vendida en el país contenga un 7% de etanol a partir de enero de 2009.[8]​ El uso a nivel nacional fue pospuesto y ahora está programado para implementarse en junio de 2012. Las ventas de gasohol continúan en las dos provincias del programa piloto.[9]

Países que utilizan gasohol o mezclas de gasolina con bajo contenido de etanaol
(E5 a E25)
País Mezcla
Etanol
Uso País Mezcla
Etanol
Uso País Mezcla
Etanol
Uso Estado Mezcla
Etanol
Estado Mezcla
Etanol
Países con mezclas obligatorias o disponible para uso opcional Bandera de Unión Europea Unión Europea Bandera de Estados Unidos Estados Unidos[3][10]
(Solo los estados donde el gasohol es obligatorio(7))
Bandera de Australia Australia[11]
E10
Opcional Bandera de la India India[12]
E5
Obligatoria Alemania Alemania[13]
E10
Opcional Florida
E10
Minnesota
E10
BrasilBandera de Brasil Brasil[14]
E20 a E25
Obligatoria Bandera de Jamaica Jamaica[6]
E10
Obligatoria(5) Austria Austria[15]
E10
Opcional Hawái
E10
Misuri
E10
CanadáBandera de Canadá Canadá[16]
E5
Obligatoria(1) Bandera de Malaui Malaui[17]
E10
Mandated(6) DinamarcaBandera de Dinamarca Dinamarca[15]
E5
Opcional Iowa
E10
Montana
E10
ChinaBandera de la República Popular China China[18]
E10
Nueve provincias(2) Nueva ZelandaBandera de Nueva Zelanda Nueva Zelanda[19]
E10
Opcional Finlandia Finlandia[15]
E5
Opcional Kansas
E10
Oregón
E10(8)
ColombiaBandera de Colombia ColombiaBandera de Argentina Argentina[20]
E10
Obligatoria(3) (9) ParaguayBandera de Paraguay Paraguay[21]
E12
Obligatoria Bandera de Irlanda Irlanda[22]
E4
Obligatoria Luisiana
E10
Washington
E10
Costa Rica Costa Rica[8][9]
E7
Obligatoria(4) Bandera de Tailandia Tailandia[23]
E10/E20
Obligatoria Suecia Suecia[15]
E5
Obligatoria
Notas:(1) Inicialmente disponible solo en Yukón, British Columbia, Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Ontario y Quebec. Obligatoria a partir del 15 de diciembre de 2010 en todo el país.[24]
(2)
En China cuatro provincias ya casi alcanzaron el uso total de E10, mientras que otras cuatro provincias solo adoptaron la mezcla parcialmente.
(3)En Colombia el uso obligatorio solo rige en las ciudades con más de 500 mil habitantes.[4]
(4) La mezcla obligatoria de etanol en Costa Rica a nivel nacional fue pospuesta en 2008 y 2009. Actualmente fue reprogramada para junio de 2012.[9]
(5) En Jamaica fue introducido como opcional a partir de noviembre de 2008 en Kingston y municipios vecinos, y será obligatorio en todo el país a partir de mayo de 2009.
(6)Sujeto a la disponibilidad de etanol en el mercado local
(7) Aunque solo es obligatoria en 10 estados, las mezclas con bajo contenido de etanol están disponibles en otros estados como una opción o mezclado como oxigenante.
(8) Oregón exoneró la gasolina prémium (Octanaje 91 o superior) del mandato de uso del 10 % de etanol para uso vial a partir de enero de 2010.[25]
(9) En Argentina será obligatorio el E10 desde diciembre de 2014, en los meses anteriores se irá aumentando la mezcla en forma progresiva.[26]

E15

[editar]
Aviso típico del fabricante en el manual del propietario de un coche, señalando la capacidad del vehículo de usar en más del 10% o E10.
Etiqueta de prevención emitida por EPA de uso obligatorio para ser desplegada en todas las bombas dispensadoras de combustible E15 en los Estados Unidos.

El E15 es una mezcla de 15% de etanol y de 85 % de gasolina. Esta es la mayor proporción de alcohol generalmente recomendada por los fabricantes de automóviles en los Estados Unidos, aunque el valor indicado en el manual de los vehículos es 10%.[27][28]​ En octubre de 2010 la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) otorgó una excepción legal para permitir el uso de hasta 15% de etanol mezclado con gasolina para ser vendido únicamente para autos y camionetas livianas a partir del año modelo 2007, los cuales representan cerca del 15% de los vehículos en circulación en los Estados Unidos.[29][30][31]​ En enero de 2011 la excepción fue expandida para autorizar el uso de E15 para los vehículos de pasajeros de año modelo entre 2001 y 2006. La EPA también decidió no otorgar ninguna excepción para el uso de E15 en motocicletas, vehículos de carga pesada, o motores de combustión interna de uso no automotor porque los resultados de las pruebas realizadas no respaldan tal excepción.

Según las estimaciones de la Asociación de Combustibles Renovables, la excepción de uso del E15 beneficia un 62% de todos los vehículos en circulación en los Estados Unidos. Además la asociación estima que si todos los vehículos livianos de año modelo 2001 o más nuevos utilizaran el E15, la barrera teórica para usar etanol en ese país sería de aproximadamente 17.5 mil millones de galones (66.2 millones de litros) por año. LA EPA todavía está estudiando si los vehículos de año modelo más viejos pueden utilizar sin problema la gasolina mezclada con 15% de etanol.[32][33]

La excepción emitida por EPA autoriza el uso pero no obliga a las estaciones de gasolina a ofrecer el combustible E15, lo cual representa una barrera práctica para la comercialización del E15 debido a la carencia de infraestructura para vender este producto, similar a la limitación que existe para la venta del E85 utilizado por los vehículos de combustible flexible, ya que la mayoría de las estaciones no tienen suficientes bombas para ofrecer la nueva mezcla, pocas bombas existentes son certificadas para dispensar E15, y no hay tanques disponibles en las estaciones para el almacenamiento exclusivo de E15. También existen algunas regulaciones federales y estatales que habría que cambiar antes de que el E15 pueda ser vendido legalmente.[29][30]​ La Asociación Nacional de Tiendas de Conveniencia, que representa a la mayoría de los vendedores de gasolina, considera que la demanda potencial del combustible E15 es pequeña, “porque la industria automovilística no está apoyando el combustible y no está ajustando sus garantías o recomendaciones para el uso de este combustible." Una posible solución a la barrera impuesta por la falta de infraestructura es la introducción de bombas mezcladoras, lo que le permitiría al consumidor seleccionar el grado de etanol que quiere mezclar, lo que también le permitiría a los propietarios de vehículos flex comprar combustible E85.[33]

En junio de 2011 la EPA, en cooperación con la Comisión Federal de Comercio (Federal Trade Commission o FTC en inglés), emitió la etiqueta de prevención para el E15 la cual es de uso obligatorio y debe ser desplegada en todas las bombas dispensadoras de combustible E15 en los E.U.A. con el propósito de informar a los consumidores cuáles vehículos pueden y cuáles no (incluyendo equipos no automotores), pueden usar la mezcla E15. Tanto la Alianza de Manufacturadores de Automóviles como la Asociación Nacional de Petroquímicos y Refinerías, manifestaron su preocupación porque consideran que depender exclusivamente en una etiqueta de prevención no es suficiente para proteger a los conductores de comprar el combustible equivocado.[34][35]

E20, E25

[editar]
Evolución histórica de las
mezclas de gasohol utilizadas en Brasil
1931-2008
Año Mezcla
etanol
Año Mezcla
etanol
1931 E5 2000 E20
1966 E25 2003 E20-25
1976 E11 2004 E20
1978 E18-20-23 2005 E22
1981 E20-12-20 2006 E20
1987-88 E22 2007 E23-25
1993-98 E22 2008[36] E25
Fuente: J.A. Puerto Rico (2007), Tabla 3.8, pp. 81-82[37]

El E20 contiene el 20 % de etanol y el 80 % de gasolina y el E25 contiene 25 % de etanol. Estas mezclas han sido ampliamente usadas en el Brasil desde la década de 1970.[37]​ En respuesta a la crisis del petróleo de 1973, el gobierno brasileño estableció el uso obligatorio de la mezcla de etanol con gasolina, fluctuando entre el 10 y el 22 % entre 1976 y 1992.[37]​ Debido al uso obligatorio de etanol, en el Brasil ya no se vende gasolina pura (E0). Una ley federal aprobada en octubre de 1993 fijó la mezcla obligatoria para todo el país del 22 % de etanol anhidro (E22). Esta ley también autorizó al Poder ejecutivo a establecer porcentajes diferentes dentro de límites preestablecidos, y desde 2003 los límites fueron fijados en un máximo por volumen de 25 % (E25) y un mínimo de 20 % (E20).[14][37]​ Desde entonces el gobierno federal ha fijado el porcentaje obligatorio de la mezcla de etanol de acuerdo a los resultados de la cosecha de caña de azúcar y de la producción de etanol, lo que ha resultado en variaciones en la mezcla inclusive en el mismo año.[37]​ Por Decreto Ejecutivo, la mezcla obligatoria vigente es del 25 % de etanol anhidro (E25) desde julio de 2007,[36]​ y esta es el gasohol vendido en todo Brasil hoy.[38]

Todos los fabricantes de coches brasileños han adaptado los motores de gasolina para operar sin problemas con este rango de mezclas de etanol, por lo cual todos los vehículos livianos con motor de gasolina funcionan adecuadamente con las mezclas de E20 a E25, la cual es legalmente definida en el Brasil como "gasolina común tipo A".[39]​ Algunos automóviles pueden operar adecuadamente con concentraciones menores de etanol; sin embargo, la mayoría de los coches del mercado brasileño tienen algún tipo de problema al usar gasolina pura, la cual causa una explosión inadecuada de la mezcla, produciendo el picado de bielas, como ha sido reportado en vehículos que son utilizados en los países vecinos de América del Sur.[40]​ Hasta julio de 2008, el 86 por ciento de los automóviles ligeros nuevos vendidos en el Brasil son vehículos de combustible flexible los cuales pueden operar con cualquier combinación de gasohol E20-E25 hasta 100% de etanol hidrato (E100),[41]​ y solamente dos modelos fueron fabricados con motor flex optimizado para utilizar gasolina pura (E0), el Renault Clio Hi-Flex[42][40]​ y el Fiat Siena Tetrafuel.[43][44]

Tailandia introdujo el E20 en 2008,[45]​ y cerca de 150.000 vehículos ya están operando con esta mezcla. Sin embargo, a mediados de 2008 tuvo lugar una escasez en la oferta de etanol lo que provocó demoras en la expansión de la red de abastecimiento de E20 en el país.[46]

En 2005 fue aprobada una ley en el estado de Minesota que estableció el uso obligatorio del 20 % de etanol en toda la gasolina vendida en ese estado y que entrará en vigencia en 2013. Ya se han realizado pruebas para establecer si la operación con E20 es adecuada utilizando vehículos sin adaptar, así como con equipo de reabastecimiento diseñado para E10, con resultados exitosos.[47]

E70, E75

[editar]
Cuando la presión del vapor en la mezcla de etanol cae por abajo de 45 kPa, la ignición durante días fríos no puede ser garantizada, limitando el porcentaje máximo de etanol durante los meses de invierno a E75.[48]

El E70 es una mezcla de un 70% de etanol y un 30% de gasolina; y el E75 contiene el 75% de etanol. Esta mezcla es conocida en Estados Unidos y Europa como E85 de invierno, debido a que la mezcla es utilizada en sustitución del combustible E85 de los vehículos flex con la finalidad de evitar problemas con el arranque del motor en frío cuando prevalecen bajas temperaturas, sin embargo, el E70 o E75 es vendido al consumidor como si fuera E85. Esta reducción estacional del contenido de etanol es utilizada en las regiones donde las temperaturas de invierno normalmente llegan a ser inferiores a 0 °C.[49]

En los Estados Unidos es utilizado el E70 como mezcla de invierno, y su implementación es de carácter regional.[50]​ En Wyoming por ejemplo, el E70 es vendido como E85 desde octubre hasta mayo.[50]​ En Suecia el E75 es utilizado durante el invierno para consumo de todos los vehículos flex E85.[51]​ La mezcla de invierno fue implantada desde el invierno 2006-07, y el uso del E75 rige desde noviembre hasta marzo.[52]

Para temperaturas inferiores a 15 °C bajo cero, todos los vehículos flex E85 requieren un dispositivo calentador del bloque del motor para evitar problemas de arranque con el motor frío.[52]​ El uso de este dispositivo también es recomendado para vehículos a gasolina en regiones donde las temperaturas llegan a ser inferiores a 23 °C bajo cero.[2]​ Otra opción cuando se espera clima frío extremo es agregar más gasolina en el tanque del vehículo flex, logrando así una reducción del contenido de etanol por abajo de la mezcla E70, o simplemente, no utilizar la mezcla E85 durante estos períodos de temperaturas bajas.[2][52]

E85

[editar]
El FlexFuel Chevrolet Impala LT 2009 es un vehículo de combustible flexible que funciona con cualquier mezcla de E85 y gasolina.

El E85 es una mezcla de 85% de etanol y de 15% de gasolina. La mezcla E85 es el combustible utilizado por los vehículos de combustible flexible en Estados Unidos,[53]​ especialmente en Minnesota,[2]Suecia[54][55]​ y en otros 17 países europeos.[56][57]Tailandia introdujo el E85 a finales de 2008[58][59][60]​ y Colombia comenzará a vender E85 a partir de 2012.[61][62][63]

Esta mezcla tiene un octanaje cercano a 105, significativamente inferior al del etanol puro pero aún mucho más alto que la gasolina normal. La adición de una pequeña cantidad de gasolina ayuda a arrancar al motor convencional usando este combustible bajo condiciones de bajas temperaturas. El E85 no siempre contienen exactamente el 85 % de etanol. En el invierno, especialmente en los climas más fríos, se añade más gasolina con el mismo fin de facilitar el arranque (ver E70 y E75).

En Panamá, Porfirio Ellis desarrolló el "M4", un carburante similar al E85, con mezcla de 87 % de etanol y 13 % de aditivo con una fórmula patentada que usa productos fósiles y vegetales.[64]​ Ya se han realizado pruebas públicas utilizando este combustible,[65]​ sin embargo su venta al público fue suspendida por las autoridades panameñas.[66]

E95

[editar]
Autobús E95 en Suecia, con motor diésel adaptado para funcionar con etanol ED95.

El E95 contiene el 95% de etanol y ha sido utilizado en autobuses con motores diésel modificados que requieren el 5% de aditivo para mejorar la ignición, ya que emplean alta compresión para encender la mezcla, en contraste al funcionamiento de los motores de gasolina en los que se usan bujías.[67]​ Este combustible fue desarrollado en Suecia por la firma productora de etanol SEKAB. El nombre comercial de esta mezcla es ED95.[67]

Este combustible ha sido utilizado en Suecia en autobuses Scania desde los años ochenta, y hasta 2009 ya había más de 600 autobuses operando con ED95, con 400 en Estocolmo.[68]

Bajo el auspicio del Programa BioEthanol for Sustainable Transport (BEST),[69]​ el primer autobús Scania con motor diésel adaptado para ED95 inició operaciones en São Paulo en diciembre de 2007, como parte de un programa piloto.[70][71]

Las ciudades inglesas de Nottingham y Reading introdujeron en su servicio regular autobuses ED95 de dos pisos en 2008.[72]

E100

[editar]
Automóvil a alcohol puro (E100) todavía en uso en 2009, Piracicaba, Brasil.
El Honda Civic Flex 2008 del mercado brasileño tiene el acceso al tanque de reserva secundario en el lugar indicado por la flecha.

El E100 es etanol puro, y es utilizado principalmente en el Brasil. El alcohol o etanol usado como combustible en ese país es el azeótropo y contiene menos del 5 % de agua. Sin embargo, dado que la nomenclatura "E" no está adoptada en el país, puede denominarse el etanol hidratado como E100 para indicar que no contiene gasolina.

El E100 fue introducido en vehículos vendidos comercialmente en el Brasil a partir de 1979,[73][74][75]​ y tras alcanzar una flota de 4 millones de vehículos,[76][77][78]​ una crisis de escasez en el suministro del combustible, provocó una pérdida de confianza de los consumidores y las ventas de vehículos a alcohol disminuyeron paulatinamente a partir de 1988.[78]

El uso del E100 como combustible en el Brasil tomó nuevo auge a partir de 2003, cuando se introdujeron en el mercado brasileño los vehículos de combustible flexible capaces de operar con cualquier mezcla de gasolina y etanol hidratado (E100)[79][80]​ y cuya flota superó los 7,5 millones de vehículos ligeros en abril de 2009.[81][82][76]​ En marzo de 2009 Honda introdujo en Brasil la primera motocicleta flex del mundo.[83][84][85][86]

La operación del vehículo en temperaturas ambiente inferiores a 15 °C provoca problemas en el encendido de motores que usan etanol puro. Para evitar este inconveniente, los coches que funcionan con alcohol combustible puro y los vehículos flex son fabricados con un pequeño tanque secundario que funciona como reserva de gasolina durante el arranque en tiempo frío, permitiendo incrementar momentáneamente el porcentaje de gasolina durante el arranque. Una vez en marcha, se devuelve el motor a la quema de etanol puro o el motor flex. A partir de 2009 se introdujeron motores flex de una nueva generación que no necesitan del tanque auxiliar para el arranque en clima frío.[87][88]

Modificación de los motores

[editar]

El uso de mezclas de etanol en vehículos convencionales a gasolina está restringido a las de bajo contenido, ya que el alcohol es corrosivo y puede degradar algunos materiales en el motor y el sistema de combustible. También el motor debe ser ajustado para una tasa de compresión mayor en comparación con un motor a gasolina pura, con el propósito de aprovechar el mayor contenido de oxígeno del etanol, para así permitir una mayor economía de combustible y reducir las emisiones.[48]​ El siguiente cuadro detalla las modificaciones requeridas para que un motor de gasolina convencional pueda operar sin problemas con las distintas mezclas de etanol. Esta información está fundamentada en las modificaciones hechas por la industria automotriz brasileña al inicio del programa de etanol a finales de los años setenta y refleja principalmente la experiencia de la Volkswagen do Brasil.[48]

Modificaciones necesarias para que los motores a gasolina puede operar con mezclas crescientes de etanol combustible
Mezcla
etanol
Carburador Inyección de combustible Bomba de
combustible
Dispositivo
de presión del
combustible
Filtro de
combustible
Sistema de ignición Sistema de
evaporación
Tanque de
combustible
Convertidor catalítico Motor
básico
Aceite
del motor
Colector
del motor
Sistema de escape Sistema
de arranque
en frío
≤ 5% <- - - - - - - - - - - - - - - Para cualquier vehículo - - - - - - - - - - - - - - ->
E5-E10 <- - - - - - - - - - - - - - - Para vehículos hasta 15-20 años de antigüedad - - - - - - - - - - - - - - ->
E10 a E25 <- - - - - - - - - - - - - - - Para vehículos especialmente diseñados - - - - - - - - - - - - - - -> Para vehículos hasta 15-20 años de antigüedad
E25 a E85 <- - - - - - - - - - - - - - - Para vehículos especialmente diseñados - - - - - - - - - - - - - - ->
E85 a E100 <- - - - - - - - - - - - - - - Para vehículos especialmente diseñados - - - - - - - - - - - - - - ->
Modificaciones no son necesarias
Modificaciones probablemente necesarias
Fuente: Josehp (2007) en The Royal Society (2008), "Sustainable biofuels: prospects and challenges, pp. 35-36".[48]


Véase también

[editar]

Referencias

[editar]
  1. Roberta J Nichols (2003). «The Methanol Story: A Sustainable Fuel for the Future» (PDF) (en inglés). Methanol Institute. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2008. Consultado el 13 de noviembre de 2008.  También publicado en el “Journal of Scientific & Industrial Research” Vol. 62, enero-febrero de 2003, pp. 97-105
  2. a b c d Goettemoeller, Jeffrey; Adrian Goettemoeller (2007), Sustainable Ethanol: Biofuels, Biorefineries, Cellulosic Biomass, Flex-Fuel Vehicles, and Sustainable Farming for Energy Independence, Prairie Oak Publishing, Maryville, Missouri, pp. 56-61, ISBN 978-0-9786293-0-4 .
  3. a b Kate Galbraith (26 de julio de 2008). In Gas-Powered World, Ethanol Stirs Complaints (en inglés). The New York Times. Consultado el 24 de octubre de 2008. 
  4. a b «A rodar con alcohol carburante». Diario Occidente. Consultado el 25 de octubre de 2008. 
  5. Ross Sheil (24 de octubre de 2008). «E10: Savings for motorists and Jamaica» (en inglés). The Jamaica Observer. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2008. Consultado el 6 de noviembre de 2008. 
  6. a b «E10 Blend Projected to save Jamaica US 92 million on fuel imports» (en inglés). Jamaica Information Service. 5 de noviembre de 2008. Consultado el 6 de noviembre de 2008. 
  7. Vanessa Loaiza N. (25 de mayo de 2008). Gasolineras solo venderán biocombustible desde octubre. La Nación. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2008. Consultado el 6 de noviembre de 2008. 
  8. a b Mercedes Aguero (26 de septiembre de 2008). Gobierno traslada para enero mezcla de etanol. La Nación. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2008. Consultado el 25 de octubre de 2008.  El uso obligatorio estaba previsto para octubre de 2008 y fue pospuesto para 2009.
  9. a b c Jairo Villegas (7 de abril de 2011). «Recope pretende extender uso de etanol a todo el país». La Nación. Archivado desde el original el 3 de enero de 2012. Consultado el 5 de enero de 2012. 
  10. «State Legislation» (en inglés). Ethanol.org. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2008. Consultado el 24 de octubre de 2008.  Florida a partir de 2010 y Minnesota sube a E20 en 2013.
  11. «Shell Unleaded E10 Launched» (en inglés). Shell Australia. 12 de abril de 2006. Archivado desde el original el 8 de enero de 2009. Consultado el 25 de octubre de 2008. 
  12. «India Making E5 Mandatory in October 2006» (en inglés). Green Car Congress. 27 de mayo de 2006. Consultado el 25 de octubre de 2008.  El uso obligatorio de E10 estaba previsto para entrar en rigor en octubre de 2008
  13. «E10 coming to pumps in Germany 1 January». Green Car Congress. 30 de diciembre de 2010. Consultado el 31 de diciembre de 2010. 
  14. a b «Lei Nº 8.723, de 28 de Outubro de 1993. Dispõe sobre a redução de emissão de poluentes por veículos automotores e dá outras providências» (en portugués). Casa Civil da Presidência da República. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2008. Consultado el 5 de octubre de 2008.  Ver el artículo 9º y las modificaciones aprobadas por Ley N.º 10.696, 2003-07-02
  15. a b c d AIT/FIA Information Centre (OTA) (2007). «Sale of biofuels around the world» (PDF) (en inglés). Motormannen. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2008. Consultado el 25 de octubre de 2008. 
  16. Wanda Gruenheidt (27 de enero de 2007). «Ethanol Overview» (en inglés). Alberta Agriculture and Rural Development. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2008. Consultado el 25 de octubre de 2008. 
  17. Mitchell, Donald (2011). Biofuels in Africa: Opportunities, Prospects, and Challenges. Banco Mundial, Washington, D.C. p. 84. ISBN 978-0-8213-8516-6. 
  18. «China Fuel Ethanol Production Projected to Increase 12% in 2007» (en inglés). Green Car Congress. 27 de junio de 2007. Consultado el 25 de octubre de 2008. 
  19. Datamonitor (12 de agosto de 2008). «Gull New Zealand Launches New 91 Octane Biofuel» (en inglés). redOrbit. Consultado el 25 de octubre de 2008. 
  20. Gloria Rey (12 de octubre de 2007). «Energy-Colombia: Harvesting Sunshine for Biofuels» (en inglés). Inter Press Service News Agengy. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2009. Consultado el 25 de octubre de 2008.  El uso de E10 se inició en 2005
  21. «MIC proyecta subir al 20% la mezcla del alcohol con nafta». ABC Digital. 6 de marzo de 2003. Consultado el 25 de octubre de 2008. 
  22. «Biofuels Bill hailed by GBI». Inside Ireland. 3 de junio de 2010. Consultado el 14 de julio de 2010. 
  23. «E10, E20 market share up to 48 percent in Thailand, state oil CEO says production should increase» (en inglés). Biofuels Digest. 7 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2008. Consultado el 25 de octubre de 2008. 
  24. «Government of Canada Releases Final Regulations for Renewable Fuel Content in Gasoline». Environmental Canada. 1 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 11 de junio de 2011. Consultado el 16 de septiembre de 2010. 
  25. «Oregon Biofuel renewable fuel standard». Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2011. Consultado el 15 de marzo de 2010. 
  26. «Habrá 10% de bioetanol en Argentina». Consultado el 13 de octubre de 2014. 
  27. «Moving to E15 would help extend the fuel supply in the wake of the hurricanes» (en inglés). American Coalition for Ethanol. 16 de septiembre de 2008. Archivado desde el original el 18 de abril de 2012. Consultado el 19 de octubre de 2008. 
  28. «How do I tell if my vehicle is an Flexible Fuel Vehicle (FFV)?» (en inglés). E85. Consultado el 19 de octubre de 2008. 
  29. a b Matthew L. Wald (13 de octubre de 2010). «A Bit More Ethanol in the Gas Tank». New York Times (en inglés). Consultado el 14 de octubre de 2010. 
  30. a b Fred Meier (13 de octubre de 2010). «EPA allows 15% ethanol in gasoline, but only for late-model cars». USA Today (en inglés). Consultado el 14 de octubre de 2010. 
  31. John O'Dell (19 de noviembre de 2010). «EPA Postpones Ruling on Expanded E15 Use, Says Testing Not Completed» (en inglés). Edmunds.com. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2010. Consultado el 27 de noviembre de 2010. 
  32. «US EPA extends E15 fuel waiver to MY 2001-2006 light-duty vehicles» (en inglés). Green Car Congress. 21 de enero de 2011. Consultado el 26 de enero de 2011. 
  33. a b Matthew L. Wald (21 de enero de 2011). «E.P.A. Approves Use of More Ethanol in Gasoline». The New York Times (en inglés). Consultado el 26 de febrero de 2011. 
  34. Jim Motavalli (28 de junio de 2011). «E.P.A.’s E15 Pump Labels Raise Ire of Automakers». The New York Times (en inglés). Consultado el 29 de junio de 2011. 
  35. Eric Loveday (29 de junio de 2011). «Attention! EPA releases finalized E15 warning label» (en inglés). AutoblogGreen. Consultado el 29 de junio de 2011. 
  36. a b «Portaria Nº 143, de 27 de Junho de 2007» (en portugués). Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento. Consultado el 5 de octubre de 2008.  Este decreto fijó la mezcla obligatoria en 25 % a partir de julio de 2007
  37. a b c d e Julieta Andrea Puerto Rico (8 de mayo de 2008). «Programa de Biocombustíveis no Brasil e na Colômbia: uma análise da implantação, resultados e perspectivas» (en portugués). Universidade de São Paulo. Consultado el 5 de octubre de 2008.  Ph.D. Dissertation Thesis, pp. 81-82
  38. Manoela Alcântara. Mistura de álcool anidro à gasolina vai subir de 23 para 25 %, anuncia Stephanes (en portugués). Agência Brasil. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015. Consultado el 5 de octubre de 2008. 
  39. Líria Alves. «Classificação e qualidade da Gasolina» (en portugués). Brasil Escola. Consultado el 5 de octubre de 2008. 
  40. a b Bob Sharp. «Receita caseira para rodar fora do país sem problemas ao abastecer» (en portugués). Revista Quatro Rodas. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2008. Consultado el 4 de octubre de 2008. 
  41. «Onda dos flex pode gerar desequilíbrio com a gasolina». ProCana FenaBRAve (en portugués). Archivado desde el original el 4 de mayo de 2009. 
  42. A.C. Bispo (19 de julio de 2008). «Clio Hi-Flex impressiona pelo desempenho» (en portugués). Parana Online. Consultado el 5 de octubre de 2008. 
  43. Christine Lepisto (27 de agosto de 2006). «Fiat Siena Tetra Power: Your Choice of Four Fuels» (en inglés). Treehugger. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2008. Consultado el 24 de agosto de 2008. 
  44. «Nouvelle Fiat Siena 2008: sans complexe» (en francés). Caradisiac. 1 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 1 de julio de 2008. Consultado el 31 de agosto de 2008. 
  45. Xavier Navarro (4 de enero de 2008). «Happy New Fuel: E20 on sale in Thailand» (en inglés). AutoblogGreen. Consultado el 5 de octubre de 2008. 
  46. Yuthana Praiwan (26 de septiembre de 2008). «Shell delays E20 on supply concerns» (en inglés). Bangkok Post. Consultado el 5 de octubre de 2008. 
  47. Cindy Zimmerman (5 de marzo de 2008). «E20 Passes Minnesota Testing» (en inglés). Domestic Fuel. Consultado el 5 de octubre de 2008. 
  48. a b c d «Sustainable biofuels: prospects and challenges». The Royal Society. January de 2008.  Policy Document 01/08, Figure 4.3
  49. Davis, Gregory W. (11 de junio de 2001). «Development of Technologies to Improve Cold Start Performance of Ethanol Vehicles: Final Report» (en inglés). Estado de Míchigan. Consultado el 14 de octubre de 2008. 
  50. a b Ethanol Promotion and Information Council (27 de febrero de 2007). «When is E85 not 85 percent ethanol? When it’s E70 with an E85 sticker on it» (en inglés). AutoblogGreen. Archivado desde el original el 21 de julio de 2013. Consultado el 12 de septiembre de 2008. 
  51. Vägverket (Swedish Road Administration) (30 de mayo de 2007). «Swedish comments on Euro 5/6 comitology version 4, 30 May 2007: Cold Temperature Tests For Flex Fuel Vehicles» (en inglés). European Commission. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2008. Consultado el 23 de septiembre de 2008. 
  52. a b c «FAQs: Do ethanol cars really start when it is cold outside?» (en inglés). SEKAB. Archivado desde el original el 16 de julio de 2011. Consultado el 14 de octubre de 2008. 
  53. National Renewable Energy Laboratory (17 de septiembre de 2007). «Alternative and Advanced Vehicles: Flexible Fuel Vehicles» (en inglés). Alternative Fuels and Advanced Vehicles Data Center. Consultado el 19 de agosto de 2008. 
  54. BAFF. «Bought ethanol cars» (en inglés). BioAlcohol Fuel Foundation. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011. Consultado el 23 de mayo de 2009.  Clique el gráfico "Bought ethanol cars" showing total sales of E85 flexifuels by year since 2001.
  55. Eric Kroh (August de 2008). «FFVs flourish in Sweden» (en inglés). Ethanol Producer Magazine. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2009. Consultado el 22 de agosto de 2008. 
  56. Xavier Navarro (10 de enero de 2008). «Ford is flex-fuel top seller in Germany» (en inglés). Autoblog green. Consultado el 1 de septiembre de 2008. 
  57. «Ford is flex-fuel top seller in Germany» (en inglés). Green Car Congress. 8 de febrero de 2008. Consultado el 1 de septiembre de 2008. 
  58. «Thailand fuels: Thai indecision» (en inglés). Economist Intelligence Unit. 10 de junio de 2008. Consultado el 17 de septiembre de 2008. 
  59. Sam Abuelsamid (2 de diciembre de 2008). «Volvo launches flex fuel S80 and C30 in Thailand to go with new E85 stations» (en inglés). AutoblogGreen. Consultado el 22 de mayo de 2009. 
  60. Michelle Kautz (27 de noviembre de 2008). «Thailand Introduces First E85 Vehicle» (en inglés). Domesticfuel.com. Consultado el 22 de mayo de 2009. 
  61. «Decreto Número 1135 del 31 de marzo de 2009» (PDF). Ministerio de Minas y Energía. 31 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2009. Consultado el 18 de mayo de 2009. 
  62. «Decreto que aumenta el uso de etanol prendió polémica». El País (Cali, Colombia). 25 de abril de 2009. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2015. Consultado el 18 de mayo de 2009. 
  63. Polémica por decreto que impone el uso de combustible con el 85 % de etanol. Portafolio. 24 de abril de 2009. Archivado desde el original el 29 de junio de 2012. Consultado el 18 de mayo de 2009. 
  64. «What is M4?» (en inglés). M4 combustibles. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2008. Consultado el 17 de junio de 2009. 
  65. «Notas da foto - as alternativas procuram antes do aumento do preço no combustível» (en portugués). La Prensa. 3 de julio de 2008. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 17 de junio de 2009. 
  66. Denise Lara (9 de julio de 2008). «Porfirio Ellis, creador de M4 defiende su producto». Canal 13: Telemetro. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2008. Consultado el 17 de junio de 2009. 
  67. a b «ED95» (en inglés). SEKAB. Archivado desde el original el 16 de julio de 2011. Consultado el 17 de junio de 2009. 
  68. «Biofuel in Sweden» (en inglés). SEKAB. Archivado desde el original el 16 de julio de 2011. Consultado el 17 de junio de 2009. 
  69. «São Paulo joins EU's BEST project with pure ethanol bus trial; over 400 in operation so far» (en inglés). Biopact. 31 de enero de 2008. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2008. Consultado el 22 de noviembre de 2008. 
  70. «Começa a circular em São Paulo ônibus movido a etanol» (en portugués). Estado de São Paulo. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2009. Consultado el 22 de noviembre de 2008. 
  71. «Sao Paulo Puts Ethanol Bus into Service in BEST Project» (en portugués). Green Car Congress. 23 de diciembre de 2007. Consultado el 22 de noviembre de 2008. 
  72. Brian Warshaw (21 de marzo de 2008). «England receives ethanol buses» (en inglés). Ethanol Producer Magazine. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2009. Consultado el 22 de noviembre de 2008. 
  73. Revista Veja (13 de junio de 1979). «O petróleo da cana» (en portugués). Editora Abril. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2008. Consultado el 29 de noviembre de 2008. 
  74. Milton Briquet Bastos (20 de junio de 2007). «Brazil’s Ethanol Program – An Insider’s View» (en inglés). Energy Tribune. Archivado desde el original el 10 de julio de 2011. Consultado el 14 de agosto de 2008. 
  75. William Lemos (5 de febrero de 2007). «The Brazilian ethanol model» (en inglés). ICIS news. Consultado el 14 de agosto de 2008. 
  76. a b «Anúario Estatístico 2008: Tabelas 2.1-2.2-2.3 Produção por combustível - 1957/2007» (PDF) (en portugués). ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Brasil). Consultado el 2 de septiembre de 2008. 
  77. Marla Dickerson (17 de junio de 2005). «Brazil's ethanol effort helping lead to oil self-sufficiency» (en portugués). The Seattle Times. Consultado el 29 de noviembre de 2008. 
  78. a b Revista Veja (24 de mayo de 1989). «Um sonho corroído» (en portugués). Editora Abril. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2009. Consultado el 29 de noviembre de 2008. 
  79. «Veículos flex somam 6 milhões e alcançam 23 % da frota» (en portugués). Folha Online. 4 de agosto de 2008. Consultado el 9 de agosto de 2008. 
  80. Adam Lashinsky and Nelson D. Schwartz (24 de enero de 2006). «How to Beat the High Cost of Gasoline. Forever!» (en inglés). Fortune. Consultado el 4 de mayo de 2008. 
  81. «Produção de Automóveis por Tipo e Combustível - 2009 (Tabela 10)» (PDF) (en portugués). ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Brasil). Consultado el 23 de mayo de 2009.  Producción hasta abril de 2009
  82. «Produção de Automóveis por Tipo e Combustível - 2008 (Tabela 10)» (en portugués). ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Brasil). Consultado el 28 de septiembre de 2008. 
  83. Honda News Release (11 de marzo de 2003). «Honda Begins Sales of Flex Fuel Motorcycle CG150 TITAN MIX in Brazil» (en portugués). Honda. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2009. Consultado el 11 de marzo de 2003. 
  84. Agencia EFE (11 de marzo de 2003). «Honda lançará moto flex ainda neste mês no Brasil» (en portugués). Folha Online. Consultado el 11 de marzo de 2003. 
  85. «Honda lança no Brasil primeira moto flex do mundo» (en portugués). UNICA. 11 de marzo de 2003. Archivado desde el original el 29 de junio de 2012. Consultado el 11 de marzo de 2003. 
  86. Reese Ewing y Lisa Shumaker (29 de abril de 2009). «Motorcycle joins Brazil's biofueled fleet» (en inglés). Reuters. Consultado el 30 de abril de 2009. 
  87. Quatro Rodas (March de 2009). Volkswagen Polo E-Flex (en portugués). Editora Abril. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2009. Consultado el 12 de marzo de 2003. 
  88. «Volks lança sistema que elimina tanquinho de gasolina para partida a frio» (en portugués). UNICA. 12 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2012. Consultado el 12 de marzo de 2003.