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Companhia dos Caminhos de Ferro do Sueste

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South Eastern of Portugal Railway
Tipo Sociedad
Industria Transporte ferroviario
Forma legal sociedad anónima
Fundación 1860
Fundador Charles Mangles, John Chapman, George Townsend y John Valentine
Disolución 11 de junio de 1869
Sede central Lisboa (Portugal)
Área de operación Distritos de Évora y Beja
Divisiones Vendas Novas, Évora, Beja
Cronología
→ Caminhos de Ferro do Estado
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La South Eastern of Portugal Railway, más conocida como Companhia dos Caminhos de Ferro do Sueste, Companhia dos Ingleses, Companhia dos Caminhos de Ferro do Sul e Sueste o Companhia do Sueste, fue una empresa portuguesa, que construyó y explotó los tramos entre Vendas Novas, Beja y Évora de las Líneas del Alentejo y Évora, en Portugal.

Historia

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Formación de la compañía

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El 3 de enero de 1860, el gobierno autorizó la construcción y la concesión de una conexión ferroviaria entre Vendas Novas, Beja y Évora, a una sociedad compuesta por los empresarios ingleses Charles Mangles, John Chapman y George Townsend y representada por John Valentine, que formaron la Compañía de los Ferrocarriles del Sudeste;[1]​ las vías deberían tener una ancho de 1,67 metros, siendo atribuido una ayuda de 16.000 reales por kilómetro.[2]​ Este contrato fue oficializado por una carta de ley el 29 de mayo del mismo año.[3]​ Esta concesión tendría una duración de 99 años, pudiendo el gobierno recuperarla transcurridos 15 años, si fuese necesario; para apoyar este proyecto, el gobierno instituyó la Compañía de impuestos sobre los materiales de construcción durante la duración de las obras, y sobre el material circulante hasta dos años después de las obras.[3]​ El contrato también estipuló que, en caso de que estas conexiones no se encontrasen concluidas en un plazo de 3 años, el estado tomaría posesión de la Compañía.[3]​ La empresa pidió, el 19 de enero, que el plazo de rescate fuese alargado de 15 a 30 años, lo que fue aceptado por el parlamento y decretado en una ley de 29 de mayo.[1]​

Extinción de la Compañía Nacional de los Ferrocarriles al Sur del Tajo

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El 23 de enero de 1861, la Companhia Nacional de Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo, que estaba encargada del tramo entre Barreiro y Vendas Novas del Ferrocarril del Sur, completó las obras hasta Vendas Novas, en ancho de 1,44 metros;[1]​ pero, la Compañía del Sudeste había iniciado las obras a partir de esta localidad, utilizando, conforme a lo acordado con el estado en el año anterior, un ancho de 1,67 metros.[4]​ Conscientes de los problemas de transbordo resultantes de esta diferencia de ancho, el gobierno resolvió rescindir la concesión a la Compañía Nacional de los Ferrocarriles al Sur del Tajo en septiembre de ese año, pasando la explotación de las antiguas conexiones de esta Compañía al estado.[4]​ El 23 de julio de 1863, son publicados los estatutos de la Compañía del Sudeste.[5]​

Conexión ferroviaria a Évora y Beja

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Estación Ferroviaria de Vendas Novas.

El 14 de septiembre de 1863 y el 15 de febrero de 1864, la Compañía del Sudeste concluyó, respectivamente, las líneas férreas hasta Évora y Beja; el 21 de abril de este último año, el gobierno le concedió, provisionalmente, la explotación de las antiguas líneas de la Compañía al Sur del Tajo, por un valor de 1.008.000$000, y ordenó que fuese modificado el ancho a 1,67 metros.[1]​[2]​[5]​ También autorizó, en esta fecha, la construcción, con una ayuda de 18.000$000 por kilómetro, de una vinculación entre Évora hasta la Línea del Este, y de la continuación de la línea férrea de Beja hasta el litoral algarvio[5]​ y hasta España, en dirección a Sevilla. Este contrato fue aprobado por las cortes el 30 de abril del año siguiente, regulado por una ley publicada el 23 de mayo, y oficializado el 11 de junio.[1]​ Concretizada la unión, la compañía comenzó a modificar el ancho, y se iniciaron las obras hasta Estremoz, a la frontera española y al Algarve.[1]​

Extinción

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El estado nacionalizó la Compañía en 1869, siendo formado, en 1898, un órgano gubernamental, los Caminhos de Ferro do Estado, para gestionar las antiguas conexiones de esta empresa.[6]​

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ a b c d e f 1683. «La evolución de las líneas portuguesas y su significado ferroviario». Gaceta de los Ferrocarriles: 75, 76. 
  2. ↑ a b 342. «Los Ferrocarriles del Sur y a Agricultura». Gaceta de los Ferrocarriles: 81, 82. 
  3. ↑ a b c Santos, 1995:110, 111
  4. ↑ a b Santos, 1995:109
  5. ↑ a b c «Cronologia: 1844/1874 - Desde el Proyecto hasta al Fin del 3º Cuartel del Séc. XIX». Comboios de Portugal. Consultado el 28 de noviembre de 2010. 
  6. ↑ Los Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, p. 12

Bibliografía

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  • Los Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. CP-Comboios de Portugal y Público-Comunicação Social S. A. 
  • SANTOS, Luís Filipe Rosa. Los Accesos a Faro y a los Concelhos Limítrofes en la Segunda Mitad del Séc. XIX. Faro: Cámara Municipal de Faro. 


Enlaces externos

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