Estación de Plaza de Cataluña

Barcelona-Plaza de Cataluña; Cataluña
	; Andén sentido Fondo de la L1 de Metro.
Ubicación
Coordenadas	41°23′13″N 2°10′12″E / 41.386944, 2.17
Municipio	Barcelona
Zona	1
Zona ATM	1
Datos de la estación
Código	78805
Inauguración	1931 y 30 de diciembre de 1924
Pasajeros	12,95 millones/año (2010)
Servicios
Operador	TMB; FGC; Rodalies de Catalunya
Servicios detallados
Metro
FGC
Cercanías
Regionales
Bus TMB	H16 V15 14 22 24 41 42 47 55 58 59 62 66 67 68 91
Interurbanos	A1 A2 L94 L95 Bus interurbano
Nitbus	N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7 N8 N9 N11 N12 N13 N14 N15 N16 N17
Esquema de vías; (Cercanías)
	Leyenda
	[editar datos en Wikidata]

Barcelona-Plaza de Cataluña (Rodalies de Catalunya y FGC) o Cataluña (Metro^[2]) (Barcelona-Plaça de Catalunya y Catalunya en catalán y oficialmente, de forma respectiva) es un intercambiador multimodal situado bajo la plaza de Cataluña en Barcelona. Es cabecera del bloque de líneas de FGC que forman la línea Barcelona-Vallés, es punto de enlace de las líneas 1 y 3 de Metro de Barcelona, y pasan por ella 5 líneas de Rodalies de Catalunya, las 4 líneas de cercanías R1, R3, R4 y RG1, y la línea R12 de los servicios regionales. En superficie pasan un gran número de autobuses de la red de TMB. El intercambiador ferroviario ocupa el subsuelo de prácticamente toda la plaza, y está dotado de zonas comerciales. La estación tuvo en 2018 un tráfico total de 12 649 538 de pasajeros, de los cuales 6 643 808 corresponden a servicios urbanos y 6 005 730 al Metro del Vallés^[3].

Historia

1863: Al derribarse las murallas de la ciudad, existía en superficie el Ferrocarril de Gracia que llevaba a Gracia, San Gervasio y Sarriá, entonces municipios separados de Barcelona. Esta línea fue el inicio del bloque líneas del Vallés, explotadas actualmente por FGC.
1905: El 26 de octubre se completa la electrificación del tramo Plaza de Cataluña-Sarriá (al que pertenece la estación) y se cambia el ancho de la vía a internacional estándar (1435 mm), por lo que fue la primera línea en España en electrificarse.^[4]
1924: apertura de los andenes de la línea 3 de Metro de Barcelona.
1926: apertura de los andenes de la línea 1 de Metro de Barcelona.
1928: cierre temporal para la construcción del túnel entre esta estación y la de Arco de Triunfo.
1929: soterramiento de la línea ferroviaria bajo la calle Balmes con la inauguración de la terminal subterránea de FGC de las líneas del Metro del Vallés.
1936: El estallido de la Guerra Civil en 1936 dejó la estación en zona republicana. En la práctica el control recayó en los comités de obreros y ferroviarios.^{[nota 1]} Con el final de la guerra, se devolvió la gestión de la línea y la infraestructura a sus propietarios.
1941: La línea no pasa a manos de RENFE por no ser de ancho ibérico (1672 mm), por lo que FSB pudo conservar la propiedad de la línea.
1971-1972: con el soterramiento de las líneas de Renfe dentro del casco urbano de Barcelona construyendo un túnel entre Sants y esta estación se ubicaron las vías de Cercanías Renfe paralelas a la estación de línea 1 en el centro, quedando así cuatro vías de las que las dos centrales con andén central son de cercanías y las laterales con su andén de metro. Poco después de esta obra se crearía la red de cercanías y la estación pasaría a ser intermodal metro-cercanías-ferrocarril autonómico-autobús.

Servicios ferroviarios

En este intercambiador multimodal se encuentran todos los modos de transporte ferroviarios existentes en Barcelona a excepción del tranvía. El plano de las líneas del Vallés se puede descargar del siguiente enlace.^[6] El plano integrado de la red ferroviaria de Barcelona, en este enlace.^[7]

Metro de Barcelona (TMB)

En la estación se cruzan dos líneas de metro explotadas por TMB, estando orientadas entre sí de forma casi perpendicular.

**Líneas de Metro (TMB) que prestan servicio en la estación**
<< cabecera	< estación	línea	estación >	cabecera >>
Hospital de Bellvitge	Universidad		Urquinaona	Fondo
Zona Universitària	Liceu		Paseo de Gracia	Trinitat Nova

Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña

La estación terminal de FGC se encuentra situada en el extremo sur de la plaza, cerca de la estación de la línea 3 de metro, y enfila hacia la Rambla de Cataluña y la calle Balmes mientras que la línea 3 enfila hacia el Paseo de Gracia, pero ambas discurren más o menos paralelas.

**Líneas de metro y suburbanas de FGC**
<< cabecera	estación >	cabecera >>
Terminal	Provenza	Sarriá
		Avenida Tibidabo
		Tarrasa-Naciones Unidas
		Sabadell - Parque del Norte

Rodalies de Catalunya

La estación de Rodalies se orienta de norte a sur de la plaza paralela a los andenes de la línea 1 de Metro. De hecho ambas se construyeron así a propósito conformando un gran espacio diáfano bajo la plaza y facilitando el transbordo entre ambas. De alguna manera comparten trazado entre esta estación y Arco de Triunfo.

Son pocos los trenes de los servicios regionales que aquí paran comparados con los trenes de cercanías, que llegan a pasar cada 4 minutos en hora punta con destinos muy diversos.

<< cabecera	< estación	estación >	cabecera >>
Cercanías de Barcelona
Molins de Rey Hospitalet	Sants	Arco de Triunfo	Mataró Arenys de Mar Calella Blanes Massanet-Massanas
Hospitalet			Granollers-Canovellas La Garriga Vich - Regional cadenciado>> Ripoll / Ribas de Freser Puigcerdá / Latour-de-Carol¹
San Vicente de Calders Villafranca del Panadés Martorell Hospitalet			Tarrasa Manresa
Hospitalet			Figueras Port-Bou
Servicios regionales
Hospitalet	Barcelona-Sants	Arco de Triunfo	Lérida Pirineos
1. Regionales cadenciados con parada en todas las estaciones de la línea R3 hasta frontera francesa.

Autobuses

En la superficie tienen su cabecera varias líneas de autobuses diurnos y algunas líneas nocturnas (nitbús).

Líneas diurnas con parada en la plaza de Cataluña

Línea	<<	>>
H16	Fórum	Paseo Zona Franca
V15	Barceloneta	Valle de Hebrón
V13	Pla de Palau	Avenida del Tibidabo
22	terminal	Carretera de Esplugas
24	Paralelo	Carmelo
41	terminal	Plaza Francesc Macià
42	terminal	Santa Coloma
47	terminal	Canyelles
55	Parque de Montjuic	Pl. Catalana
62	terminal	Ciudad Meridiana
66	terminal	Sarriá
67	terminal	Cornellá
68	terminal	Cornellá
91	La Rambla	La Bordeta
L94	terminal	Castelldefels Playa
L95	terminal	Castelldefels (Avenida Poal)

Nitbús con parada en la plaza de Cataluña

Línea	<<	>>
N1	Roquetes (Aiguablava)	Zona Franca (Mercabarna)
N2	Badalona (Vía Augusta)	Hospitalet de Llobregat (Av. Carrilet)
N3	Moncada y Reixach (Pl. España)	Collblanc (Torre Melina)
N4	Carmel (Gran Vista)	Vía Favencia
N5	terminal	Carmelo (Gran Vista)
N6	Roquetes (Mina de la Ciudad)	Santa Coloma de Gramanet (Oliveres)
N7	Pl. Pedralbes	Pl. Levante (Fórum)
N8	Can Caralleu	Santa Coloma de Gramanet (Can Franquesa)
N9	Pl. Portal de la Pau	Tiana (Edith Llaurador)
N11	terminal	Badalona (Hospital Can Ruti)
N12	Pl. Portal de la Pau	San Felíu de Llobregat (La Salud)
N13	terminal	San Baudilio de Llobregat (Ciudad Cooperativa)
N14	terminal	Castelldefels (Centro de la ciudad)
N15	Pl. Portal de la Pau	San Juan Despí (Torreblanca)
N16	terminal	Castelldefels (Bellamar)
N17	terminal	El Prat de Llobregat (Aeropuerto)
N30	terminal	Villanueva y Geltrú - Villafranca del Penedés
N31	terminal	Villanueva y Geltrú - Cubellas - Villafranca del Penedés
N32	terminal	Villanueva y Geltrú
N40	terminal	Villafranca del Penedés
N50	terminal	Martorell
N51	terminal	Esparraguera
N60	terminal	Tarrasa - Vacarisas
N61	terminal	San Cugat del Vallés - Rubí
N62	terminal	Sardañola del Vallés - Universidad Autónoma de Barcelona - San Cugat del Vallés
N63	terminal	Sabadell - Matadepera
N64	terminal	Sabadell
N65	terminal	Sabadell - Castellar del Vallés
N70	terminal	Caldas de Montbuy
N71	terminal	Granollers
N72	terminal	La Garriga
N73	terminal	San Celoni
N80	terminal	Mataró
N81	terminal	San Ginés de Vilasar
N82	terminal	Mataró - Pineda de Mar

Notas

↑ En octubre de 1937 el gobierno republicano nacionalizó todas las compañías ferroviarias que de iure continuaban existiendo en su territorio, por lo que todo el conjunto de líneas, instalaciones y equipo pasaron a ser integrados en una empresa, denominada «Red Nacional de Ferrocarriles».^[5]

Referencias

↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 1 de febrero de 2016. Consultado el 8 de marzo de 2014.
↑ Diario ABC - Hemeroteca 2/11/2007
↑ «Memòria de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya 2018» (en catalán). p. 76.
↑ «Spanish Railway » Blog Archive » Ferrocarril de Sarria a Barcelona S.A. (Ferrocarriles de Cataluña)». Consultado el 14 de noviembre de 2021.
↑ Martín Aceña y Martínez Ruiz, 2006, p. 235.
↑ «Plano líneas del Vallés» (en catalán).
↑ «Plano integrado red de metro en Barcelona».

Bibliografía

Martín Aceña, Pablo; Martínez Ruiz, Elena (2006). La economía de la guerra civil. Marcial Pons Historia.

Datos: Q800447
Multimedia: Plaça de Catalunya station / Q800447

[6] En octubre de 1937 el gobierno republicano nacionalizó todas las compañías ferroviarias que de iure continuaban existiendo en su territorio, por lo que todo el conjunto de líneas, instalaciones y equipo pasaron a ser integrados en una empresa, denominada «Red Nacional de Ferrocarriles».^[5]

[1] «Copia archivada». Archivado desde el original el 1 de febrero de 2016. Consultado el 8 de marzo de 2014.

[2] Diario ABC - Hemeroteca 2/11/2007

[3] «Memòria de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya 2018» (en catalán). p. 76.

[4] «Spanish Railway » Blog Archive » Ferrocarril de Sarria a Barcelona S.A. (Ferrocarriles de Cataluña)». Consultado el 14 de noviembre de 2021.

[FOOTNOTEMartín_AceñaMartínez_Ruiz2006235-5] Martín Aceña y Martínez Ruiz, 2006, p. 235.

[7] «Plano líneas del Vallés» (en catalán).

[8] «Plano integrado red de metro en Barcelona».

[1]

[2]

[3]

[4]

[nota 1]

[6]

[7]

[5]