Autopista Higashi-Kantō
Higashi-Kantō Expressway 東関東自動車道 | ||
---|---|---|
![]() | ||
![]() Higashi-Kantō Expressway | ||
Lugar | ||
Ubicación |
![]() ![]() ![]() | |
Descripción | ||
Tipo | Autopista | |
Inauguración | Año de apertura 1971 | |
Inicio |
JCT Ichikawa en Ichikawa![]() ![]() ![]() | |
Fin |
JCT Ibaraki en Ibaraki![]() | |
Características técnicas | ||
Longitud vía | Actual 83.3 km | |
Velocidad máxima | 120 Km/h | |
Explotación | ||
Estado | En servicio | |
Servicios | Principales ciudades: Ichikawa, Funabashi, Chiba, Narita, Katori, Itako, Ibaraki. | |
Operador |
![]() | |
La Autopista Higashi-Kantō (東関東自動車道 Higashi Kantō Jidōsha-dō?) -literalmente Autopista Kantō Este-, es una autopista japonesa administrada por East Nippon Expressway Company, que comunica a Tokio, entre otras a través de la Ruta Bayshore de la Shuto Expressway, bordeando cerca a la costa del Océano Pacífico, con las prefecturas de Chiba e Ibaraki.[1]
Detalles de la autopista
[editar]La autopista se conoce como E51 Higashi-Kantō Expressway Ruta Mito.[2]
La autopista comienza en un cruce con la Shuto Expressway en el oeste de la Prefectura de Chiba) y sigue un curso este que es paralelo a la bahía de Tokio. Justo antes del Cruce intercambiador Miyanogi, la autopista se encuentra con la Carretera Keiyō, entonces la ruta se separa de la bahía y se dirige hacia el interior en dirección noreste. Ella continúa a través de la Prefectura de Chiba a la ciudad de Narita y al cruce con el río Tone en la Prefectura de Ibaraki, donde la autopista llega a su término actual en Itako.
La autopista es una ruta importante que une la metrópoli de Tokio con el Aeropuerto Internacional de Narita; en el Cruce intercambiador Narita los viajeros deben cambiar a la Shin-Kūkō Expressway para viajar la distancia restante de 3,9 km al aeropuerto propiamente dicho. También la autopista sirve para conectar al Puerto de Kashima, a través de la Ruta Prefectural 50 en el Intercambiador Itako.
Esta previsto extender la autopista hasta el Cruce intercambiador Ibaraki cerca de la ciudad de Mito (Ibaraki).
La autopista es de 6 carriles desde el origen hasta el Cruce intercambiador Narita, el resto de la vía es de 4 carriles.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/Ibarakikuko-kita_ic.jpg/280px-Ibarakikuko-kita_ic.jpg)
Intercambiadores y características
[editar]- IC - Intercambiador, JCT - Cruce intercambiador, PA - Área de parqueo, SA - Área de servicio, BR - Puente, TB - Peaje
N.º | Nombre | Conexiones | Dist. de Origen |
Dist. de Terminal |
Notas | Localización | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
A través de ![]() ![]() | |||||||
JCT | Cruce intercambiador Ichikawa | ↑ | 0.0 | 74.5 | Fue cambiado a Kōya | Ichikawa | Chiba |
<1> JCT |
Cruce intercambiador Kōya | ![]() |
|||||
2 IC |
Intercambiador Wangan-Ichikawa | ![]() |
1.0 | 73.5 | |||
<2-1> IC |
Intercambiador Wangan-Funabashi | ![]() Ruta Prefectural 15 (Ruta Chiba Funabashi) |
↓ | ↑ | Funabashi | ||
3 IC |
Intercambiador Wangan-Narashino | ![]() |
7.9 | 66.6 | Narashino | ||
TB | Peaje Narashino | ↓ | ↑ | ||||
PA | Área de parqueo Wangan-Makuhari | 8.7 | 65.8 | Mihama-ku Chiba | |||
4 IC |
Intercambiador Wangan-Chiba | ![]() |
11.6 | 62.9 | |||
5 JCT |
Cruce intercambiador Miyanogi | ![]() ![]() |
16.7 | 57.8 | Inage-ku Chiba | ||
6 IC |
Intercambiador Chiba-Kita | ![]() |
18.8 | 55.7 | |||
7 IC |
Intercambiador Yotsukaidō | Ruta Prefectural 64 (Ruta Chiba Usui Inzai) | 24.6 | 49.9 | Yotsukaidō | ||
8 IC |
Intercambiador Sakura | ![]() |
30.0 | 44.5 | Sakura | ||
PA | Área de parqueo Shisui | 35.1 | 39.4 | Shisui | |||
<8-1> IC |
Intercambiador Shisui | Ruta Prefectural 77 (Ruta Tomisato Shisui) | ↓ | ↑ | |||
9 IC |
Intercambiador Tomisato | ![]() |
39.5 | 35.0 | Tomisato | ||
10 JCT |
Cruce intercambiador Narita | ![]() ![]() |
44.9 | 29.6 | Narita | ||
<10-1> JCT |
Cruce intercambiador Taiei | ![]() ![]() ![]() |
↓ | ↑ | |||
PA | Área de parqueo Taiei | 51.6 | 22.9 | ||||
11 IC |
IntercambiadorTaiei | ![]() |
56.6 | 17.9 | |||
12 IC |
Intercambiador Sawara Katori | Ruta Prefectural 55 (Ruta Sawara Yamada) Ruta Prefectural 253 (Ruta Katori Tsunomiya) |
65.9 | 8.6 | Katori | ||
PA | Área de parqueo Sawara | 68.5 | 6.0 | ||||
BR | Puente Tonegawa (Higashi-Kantō Expressway) | ↓ | ↑ | Longitud - 630 m | |||
BR | Puente Hitachi-Tonegawa | ↓ | ↑ | Itako | Ibaraki | ||
13 IC |
Intercambiador Itako | Ruta Prefectural 50 (Ruta Ibaraki Kashima) Ruta Prefectural 101 (Ruta Itako Sawara) |
74.5 | 0.0 | Para conectar con el área portuaria del Puerto de Kashima | ||
<14> IC |
Intercambiador Asō | Ruta Prefectural 50 (Ruta Ibaraki Kashima) | Planeado 2019 | Namegata | |||
<15> IC |
Intercambiador Kitaura | Ruta Prefectural 354 | Planeado 2019 | ||||
<16> IC |
Intercambiador Hokota | Ruta Prefectural 18 (Ruta Ibaraki Kashima) Ruta Prefectural 8 (Ruta Ogawa Hokota) |
Planeado 2017 | Hokota | |||
<17> IC |
Intercambiador Ibaraki-Kūkō-Kita | Ruta Prefectural 18 (Ruta Ibaraki Kashima) | 0.0 | 8.8 | Ibaraki | ||
<(15-1)> JCT |
Cruce intercambiador Ibaraki | ![]() |
8.8 | 0.0 |
Referencias
[editar]- ↑ «Japan’s Expressway Network». NEXCO. Consultado el 15 de septiembre de 2017.
- ↑ «Higashi-Kantō Expressway». revolvy.com. Consultado el 15 de septiembre de 2017.
Enlaces externos
[editar]Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Autopista Higashi-Kantō.