Light sport aircraft
Light sport aircraft (LSA), aeronave deportiva ligera o aeronave deportiva liviana (en Hispanoamérica), es una categoría de aviación ultraligera[1] usada principalmente en Estados Unidos[2] (aunque otros países, como Australia[3] y algunos Estados latinoamericanos han adoptado también esta clasificación). Una LSA puede adquirirse en modo operativo (montada en fábrica) o, en algunos modelos previamente autorizados, como kit para montaje casero.[4]
A diferencia de la categoría de los vehículos ultraligeros motorizados, en Estados Unidos el pilotaje de una LSA sí requiere de una licencia de piloto – llamada en este caso licencia de piloto deportivo.[5]
Características
[editar]Siendo una LSA un vehículo ultraligero, no cae bajo la definición de aviación general como las avionetas ligeras, pero sí que supera a los demás vehículos ultraligeros (siendo por tanto clasificada como aeronave a diferencia de estos) en las siguientes prestaciones:[1]
- Cuenta con hasta dos plazas (un ultraligero en cambio sólo puede ser monoplaza)
- En caso de que no sea motorizada, pesando más de 155 libras (unos 70,3 kg)
- En caso de que sea motorizada es suficiente uno de los siguientes para que sea considerada LSA y no ultraligero:
- Peso vacío operativo superando las 254 libras (115 kg), excluyendo flotadores en caso de que existan (pero no ruedas y tren de aterrizaje) y dispositivos de seguridad;
- Capacidad de combustible máxima superior a 5 galones (19 litros);
- Velocidad máxima operativa (VMo) superior a 55 nudos (102 km/h);
- Velocidad de pérdida con los motores apagados superior a 24 nudos (45 km/h);
Características que separan la LSA de la aviación general:
- Peso máximo al despegue de 1320 libras (600 kg), o 1430 libras (650 kg) para hidroaviones;
- Velocidad de pérdida (VS) máxima: 45 nudos (83 km/h);
- Velocidad de crucero (VCx) máxima: 120 nudos (220 km/h);
- Número máximo de motores: Uno;
- Hélice reglable en tierra o de paso fijo;
- Tren de aterrizaje fijo (no retractable);
- Cabina no presurizada;
Australia
[editar]La certificación de pilotos de la categoría Light Sport Aircraft entró en la normativa australiana en enero de 2006, aunque no vino a reemplazar la licencia de piloto de ultraligero (que en Australia sí existe) sino como categoría más avanzada de la misma, necesaria para el manejo de aeronaves con las siguientes características:[6]
- Peso máximo al despegue de 1320 libras (600 kg), o 1,430 libras (650 kg) para hidroaviones, o 1235 libras (560 kg) para aerostatos;
- Velocidad de pérdida (VS) máxima: 45 nudos (83 km/h);
- Tren de aterrizaje fijo, aunque en el caso de los planeadores puede ser retractable, y en caso de hidroaviones – flotadores fijos;
- Número máximo de motores: Uno (no de turbina);
- En caso de un planeador, la velocidad a no exceder (VNE) máxima es de 135 nudos (250 km/h);
- Cabina no presurizada;
América Latina
[editar]Algunos países de América Latina cuentan también con una categoría LSA, que habitualmente recibe el nombre de aeronave deportiva liviana. Dicha categoría se contempla en las legislaciones y normas de aviación de Argentina,[7] Bolivia,[8] y Chile,[9] entre otros. En Colombia una aeronave de esta clase se denomina aeronave ultraliviana de categoría acrobática.[10]
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ a b «Light-Sport Aircraft». www.faa.gov (en inglés estadounidense). Consultado el 27 de enero de 2020.
- ↑ «Light-sport Aircraft Category». www.faa.gov (en inglés estadounidense). Consultado el 27 de enero de 2020.
- ↑ «LIGHT SPORT AIRCRAFT CERTIFICATE OF AIRWORTHINESS». CASA Advisory Circular. Septiembre, 2005. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2020.
- ↑ «Aviecom | Aviones en Kit». Consultado el 27 de enero de 2020.
- ↑ «UL-SPL(A) Ultralight Sport Pilot - AEROTOURS Flight School Berlin - Home». www.aerotours.de. Consultado el 27 de enero de 2020.
- ↑ «Sport Aircraft Association of Australia». saaa.asn.au. Consultado el 27 de enero de 2020.
- ↑ «ANAC - Formularios de Aeronavegabilidad». www.anac.gob.ar. Consultado el 19 de abril de 2021.
- ↑ «Reglamento sobre aviación deportiva». Dirección General de Aeronáutica Civil (Bolivia).
- ↑ «Normas para la operación de Aeronaves Deportivas Livianas (LSA)». Dirección General de Aeronáutica Civil (Chile).
- ↑ «Análisis Estructural de Fuselaje y Tren De Aterrizaje de una Aeronave Deportiva en Proceso De Construcción». Universidad de San Buenaventura, Facultad De Ingeniería, Programa Aeronáutica.
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Datos: Q777459
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