Programa Nacional Ferroviario en México (2018-2050)

Los Planes Nacionales de Infraestructura Ferroviaria en México son un conjunto de planeamientos de proyectos centrados en los transportes ferroviarios que forman parte de las obras de infraestructura incluidas en los Planes Nacionales del Desarrollo,​ de iniciativa pública y privada, tanto de la administración de Andrés Manuel López Obrador y el gobierno de Claudia Sheinbaum Pardo, ​ con diversas iniciativas para conectar todo México en el año 2050.​

Algunas rutas existentes o del decreto inicial de 2023.

El plan consiste en la rehabilitación, el uso de concesiones, la construcción de nuevas vías férreas y la adquisición o fabricación de trenes para servicios de carga, de pasajeros y turísticos.​

Historia

Antecedentes

Sistema ferroviario de carga y turístico en México del 2018.

Enrique Peña Nieto presidente en 2012, prometió varias líneas ferroviarias; pero el Tren México-Toluca tuvo retrasos y no se inauguró en su sexenio,​ se comprometió a extender en 43 kilómetros las líneas de metro y en la mayoría solo se realizaron los estudios,​ el Tren Apizaco-Tlaxcala-Puebla-Cholula-México no lo contempló el gobierno federal y en su lugar el estatal hizo el fallido Tren turístico Puebla-Cholula,​​​ los trenes México-Querétaro y Mérida-Punta Venado fueron cancelados entre sospechas de corrupción y recortes de presupuesto.​​​

En las elecciones de 2018 se eligió a Andrés Manuel López Obrador, es por ello que se llevaron a cabo las consultas sobre los aeropuertos y los programas prioritarios. Algunas preguntas de las consultas consistían en la construcción del Aeropuerto Felipe Ángeles (cuya interconexión se logra con el Tren Suburbano al norte de la capital), el desarrollo en la Península de Yucatán con el Tren Maya y sus obras complementarias, la creación del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec y su conexión a través de un ramal ferroviario con el proyecto de la refinería de Dos Bocas.​ Los resultados de las consultas fueron tomados en cuenta para la formación de los planes de gobierno.

Periodo de López Obrador

Sistema ferroviario de carga y en construcción de México en 2020.

En el mes de junio 2020 comenzó la construcción formal del Tren Maya, ​ en diciembre de 2023 se inauguraró y a lo largo de 2024 se pusieron en operación más tramos para el transporte de pasajeros.​​​

Igualmente en junio de 2020, el Ferrocarril del Istmo comenzó con su rehabilitación .​ El 17 de septiembre de 2023 en la línea Z se dio inicio al transporte de carga y el 22 de diciembre de 2023 se aperturó para pasajeros,​ ​ el 13 de septiembre de 2024 se puso en operación la línea FA,​ y a lo largo de ese año se construía la K,​ además se plantearon nuevas vías paralelas exclusivamente para agilizar el transporte de carga.​

En enero de 2022, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México, aprobó una ampliación ferroviaria de 180 Kilómetros en el corredor Durango-Mazatlán. Con un costo estimado de 1.200 millones de dólares para reactivar y ampliar el corredor abandonado, bajo una alianza público-privada con la empresa Caxxor Group, como parte del acuerdo USMCA.​​​​

El 22 de febrero de 2022 el diputado de Morena, Miguel Torruco Garza, presentó en la Cámara de Diputados una propuesta para reactivar el transporte ferroviario de pasajeros en México, su plan es modernizar el sistema ferroviario mexicano con 11 rutas.​​

Nombre	Extensión (km)
Tren del Pacífico	5300
Tren Occidental	2250
Tren Oriental	2000
Tren Transversal	1200
El Chepe	673
Tren del Bajío	1500
Tren del Centro	1300
Tren del Golfo	1650
Tren de Oaxaca	750
Tren del Istmo	300
Tren Maya	1550

En 2022 la ampliación de Constitución de 1917 a Santa Marta para la línea 8 del metro, fue sustituida por las líneas 10 y 11 del Trolebús de la Ciudad de México.​ En el plan maestro del 2018-2020-2030 aún se contempla su extensión a La Raza y Santa Marta, así como de la línea A de La Paz al sur de Chalco.​

El 15 de septiembre de 2023 se inauguró un tramo del Tren México-Toluca, renombrado como El Insurgente.​

En el mes de noviembre de 2023, el presidente López Obrador anunció plazos de participación para presentar propuestas de rutas y publicó decretos para su creación.​ ​ El 16 de enero de 2024, en su conferencia matutina, el titular del ejecutivo federal dio a conocer que obtuvo respuestas de las concesionarias.​

El 10 de julio de 2024 durante la etapa de transición, la entonces presidenta electa Claudia Sheinbaum anuncia los proyectos del Tren México-Guadalajara-Nogales, el Tren México-Nuevo Laredo y la línea AIFA-Pachuca.​​​​ Mientras que otros proyectos se encontraban en proceso de determinación.​ ​

En septiembre de 2024, el gobernador neoleonés Samuel García Sepúlveda anunció una gira de trabajo en la ciudad de Austin, en esta impulsó los proyectos de Tren México-Nuevo Laredo y Tren de Alta Velocidad Monterrey-San Antonio con la posibilidad de extenderse a Dallas.​

Periodo de Claudia Sheinbaum

En los discursos de su toma de protesta y de cien compromisos de gobierno, la presidenta anunció la construcción y consolidación de más ferrocarriles.​ ​

• Servicio de carga para el Tren Maya, la ampliación de Mérida o Umán a Puerto Progreso y finalización de toda la ruta.
• Línea K del Tren Interoceánico hasta Guatemala, además del ramal a la refinería y puerto de Dos Bocas.
• Tren México-Pachuca y Línea Lechería-AIFA.
• Tren México-Monterrey-Nuevo Laredo.
• Tren México-Guadalajara-Nogales.
• Tren México-Puebla-Veracruz.

En el mes de octubre de 2024, siendo sus primeros días de gobierno, la presidenta visitó Hidalgo y Querétaro para dar inicio a los trabajos previos de los trenes de Ciudad de México a Pachuca y la Zona metropolitana de Querétaro.​​

Rutas estatales

Tren Eléctrico de Guadalajara

La línea 3 fue totalmente construido con presupuesto federal desde 2014 hasta 2020,​ la 4 inició su construcción en 2022 con el postergado recibimiento de fondos federales y se inaugura en 2025,​ los planes de la línea 5 se encuentran en proceso.​

Sistema de Transporte Colectivo de la Zona de Monterrey

El Gobierno Federal ha destinado recursos para duplicar los transportes ferroviarios del plan maestro de movilidad de Nuevo León, se contempló la construcción de un tren suburbano y líneas de metro.​ Se optó por constituir las líneas 4 y 6 como monorriel, y la 5 como tren bús autónomo digital de tránsito.

Movilidad Mexiquense

En sus cien compromisos de gobierno,​ y en reuniones con la gobernadora Delfina Gómez Álvarez,​ la presidenta Sheinbaum prometió impulsar la movilidad ferroviaria para el Estado de México.

Rutas nacionales

En la actualidad, los trenes de este plan que se encuentran parcialmente operativos son: Tren El Insurgente, Tren Maya y el Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.

Tren El Insurgente

Es un tren interurbano que conecta la zona metropolitana del Valle de Toluca con el poniente de la zona metropolitana del Valle de México y está integrado a los Sistemas de transporte de la Ciudad y el Estado de México, que son la Movilidad Integrada de la Ciudad de México (MI CDMX) y el Sistema de Movilidad Mexiquense (Movimex).

Tren El Insurgente saliendo de la estación Zinacantepec.

Tren Maya

Es una línea de ferrocarril con más de 1550 kilómetros de longitud y 34 estaciones que conecta a los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. La construcción del tren implicó obras complementarias como el Transporte Ligero de Campeche y el Ie-Tram Yucatán que es un tipo de autobús de tránsito rápido.

Tren Maya arribando a la estación Teya-Mérida.

Tren Interoceánico

El Tren del Corredor del Istmo de Tehuantepec es un sistema de ferrocarril del gobierno de México, con 3 líneas ferroviarias y una red de logística global enfocada en la manufacturación y el traslado de mercancías entre el océano Pacífico y el océano Atlántico, a través del Istmo de Tehuantepec.

Intercity 125 utilizado en el Ferrocarril Interoceánico.

Tren Suburbano México-Pachuca

El Suburbano del Valle de México fue el primer tren de cercanías construido en México, actualmente se encuentra en construcción la ampliación hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y la Zona Metropolitana de Pachuca, permitirá comunicar los aeropuertos del Valle de México. Forma parte de los Sistemas de transporte de la Ciudad y el Estado de México.

Tren del Suburbano.

El tramo AIFA-Pachuca contará con cuatro estaciones principales.^{[cita requerida]}

• AIFA.
• Huitzila.
• Téllez.
• Pachuca.

Este recorrido abarcará aproximadamente 150 kilómetros de vías férreas; beneficiando a municipios del Estado de México y de Hidalgo, siendo algunos de ellos Nextlalpan, Zumpango, Tecámac, Tizayuca, Temascalapa, Tolcayuca, Zapotlán, Zempoala, Villa de Tezontepec, Mineral de la Reforma y Pachuca.

Tren México-Quéretaro

El Tren México-Querétaro es un proyecto de tren de pasajeros que conectará la Ciudad de México con la ciudad de Querétaro, en Querétaro, pasando por los estados de: Querétaro, Hidalgo y México.

El 13 de octubre de 2024, se dio el banderazo del inicio del proyecto del Tren México-Querétaro, con los trabajos preliminares y de estudios sobre el derecho de vía para la construcción del tramo: Ciudad de México a Querétaro con una longitud de 225 km.​ En el tramo de Querétaro con dirección al norte se dividirá en dos ramales con destino a Nuevo Laredo y a Nogales.​

Tren México-Monerrey-Nuevo Laredo

El Tren México-Nuevo Laredo es un proyecto de tren de pasajeros y de carga que conectará la Ciudad de México con la ciudad de Nuevo Laredo, en Tamaulipas, pasando por ciudades como Monterrey en Nuevo León, además de los estados de Coahuila, San Luis Potosí, Hidalgo y Estado de México. Este tren seguirá una ruta similar a los antiguos trenes de El Águila Azteca y el El Regiomontano.

En 2024, Hernán Villareal Rodríguez el titular de la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana de Nuevo León, dijo que apoyarían en la ruta México-Nuevo Laredo pues se compaginaría con el Tren de Alta Velocidad Monterrey-Texas, también agregó que ya se habían asignado recursos para los estudios de adquisición y trazo del derecho de vía.​

Tren México-Guadalajara-Nogales

El Tren México-Querétaro-Guadalajara es un proyecto de tren de pasajeros que conectará la Ciudad de México con la ciudad de Guadalajara, en Jalisco, pasando por los estados de Michoacán, Guanajuato, Querétaro, Hidalgo y el Estado de México.

Seguirá una ruta similar al antiguo tren de El Tapatío. Se prevé su ampliación hasta la frontera norte en Nogales,​ los trabajos de construcción del tren comenzarán el 1 de octubre de 2024 y se espera finalizar el 17 de mayo de 2029.​

Tren México-Puebla-Veracruz

El Tren México-Puebla-Veracruz es un proyecto de tren que conectará la Ciudad de México con el estado de Veracruz hasta la ciudad de Coatzacoalcos, donde posiblemente conectará con el Ferrocarril del Istmo, recorrería una ruta similar a la de el antiguo Tren El Jarocho.​

Otras nacionales

Otras rutas del decreto de reactivación de trenes de noviembre de 2023:

• Querétaro-León-Aguascalientes.
• Manzanillo-Colima-Guadalajara.
• Aguascalientes-Chihuahua-Ciudad Juárez.

Rutas internacionales

Líneas de Ferrocarril se unen en las fronteras de México hacia otros países del Norte y Centro de América.

América Septentrional

Con los países de la América más septentrional, existe un proyecto de Corredor del T-MEC que plantea conectar al país con Estados Unidos y Canadá. Lo anterior mediante los ferrocarriles de México-Guadalajara-Nogales, Mazatlán-Nuevo Laredo, Irapuato-Aguascalientes-Ciudad Juárez, México-Nuevo Laredo, y Nuevo Laredo-Winnipeg.​

Trenes de pasajeros en Norteamérica.

Centroamérica

En la frontera sur con los países de Centroamérica y como parte del Plan Puebla-Panamá, los trenes del sureste conectarán con Belice y Guatemala. A través del ramal de Chetumal del Tren Maya se podrá llegar hacia Belice y Guatemala, y la línea K del Tren Interoceánico del Istmo llegará hasta Guatemala.​

Canales y rutas interoceánicas del Proyecto Mesoamérica

Véase también

• Anexo:Trenes de pasajeros con nombre de México.
• Ferrocarril en México.
• Anexo:Ferrocarriles mexicanos.
• Anexo:Sistemas de transporte ferroviario urbano en México.
• Alta velocidad ferroviaria en México.

Enlaces externos

• Presentación del Programa Nacional Ferroviario en 2022 por la Subsecretaría de Infraestructura y la Dirección General de Desarrollo Ferroviario Multimodal en el sitio web de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción.

• Datos: Q130300347

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Programa Nacional Ferroviario en México.