Short Tucano
| Short Tucano | ||
|---|---|---|
 Short Tucano T1 de la RAF en el año 2008.
| ||
| Tipo | Avión de entrenamiento | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Short Brothers | |
| Diseñado por |
 Embraer | |
| Primer vuelo | 14 de febrero de 1986 | |
| Introducido | 1989 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
Real Fuerza Aérea (retirado) | |
| Otros usuarios destacados |
 Fuerza Aérea de Kenia Fuerza Aérea de Kuwait | |
| Producción | 1986-1995 | |
| N.º construidos | 160 | |
| Desarrollo del | Embraer EMB-312 Tucano | |
El Short Tucano es un avión de entrenamiento básico biplaza propulsado por un motor turbohélice. se trata de una versión del brasileño Embraer 312 Tucano, fabricado por Short Brothers bajo licencia en el Reino Unido, para la Real Fuerza Aérea, además también es usado por las fuerzas aéreas de Kenia y Kuwait.
Diseño y desarrollo[editar]
El Short Tucano fue desarrollado por la compañía Short Brothers de Irlanda del Norte, con el fin de cubrir los requerimientos para reemplazar el Jet Provost como el entrenador básico para la RAF, establecidas en el Air Staff Target 412 (Objetivo del Mando Aéreo 412). Es una adaptación del Embraer EMB-312 Tucano, motorizado con un más potente motor turbohélice Garrett TPE331, en sustitución del Pratt & Whitney Canada PT6, con el objetivo de mejorar las prestaciones de ascenso.[1]
Aparte de su diferente motorización, las otras diferencias entre el Short Tucano y el EMBRAER Tucano son:
- Fuselaje reforzado.
- Nuevo diseño de cabina similar al entrenador Hawk.
- Hélice cuatripala, en contraposición a la tripala del EMB-312.
- Frenos ventrales y puntas alares rediseñadas.
- Instalación de asientos eyectables Martin-Baker MB 8LC para ambos tripulantes.
- Nuevo sistema de oxígeno.
- Grabador de datos de vuelo de nuevo diseño.
- Cabina modificada.
El Tucano fue seleccionado en 1985, prefiriéndolo al Pilatus PC-9 suizo y al Hunting Firecracker británico. El primer Tucano motorizado con un Garrett voló en Brasil el 14 de febrero de 1986, y el primer avión de producción de Short voló el 30 de diciembre del mismo año.[1] La decisión de reemplazar el motor PT-6 usado en el modelo EMBRAER por el Garrett TPE331-12B de 1100 shp y la protección de la cabina contra aves a las normas del Reino Unido (combinada con la instalación de asientos eyectables Martin-Baker) provocó una serie retrasos en la introducción de los aviones en servicio hasta 1989.[1]
Componentes[editar]
Leyenda: 
Estados Unidos - Reino Unido
Electrónica[editar]
| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Sistema de escape | |
Martin-Baker | Asiento eyectable modelo Mk.8LC |
Propulsión[editar]
| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Motor | |
Garrett AiResearch | 1 × TPE331-12B |
Variantes[editar]
- Tucano T1
- Entrenador básico biplaza para la Real Fuerza Aérea. 130 ejemplares entregados.
- Tucano Mk.51
- Versión de exportación para Kenia. 12 ejemplares entregados.
- Tucano Mk.52
- Versión de exportación para Kuwait. 16 ejemplares entregados.
Operadores[editar]
- Real Fuerza Aérea
- Empire Test Pilots' School
Especificaciones (Tucano)[editar]
Referencia datos: Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 [2] and Tucano T Mk 1 Aircrew Manual, 2015 [3]
Características generales
- Tripulación: Dos
- Longitud: 9,9 m (32,3 ft)
- Envergadura: 11,3 m (37 ft)
- Altura: 3,4 m (11,2 ft)
- Superficie alar: 19,4 m² (208,8 ft²)
- Perfil alar: NACA 632A-415 (raíz), 63A-212 (punta)
- Peso vacío: 2017 kg (4445,5 lb)
- Peso cargado: 3275 kg (7218,1 lb)
- Planta motriz: 1× turbohélice Garrett TPE331-12B.
- Hélices: Hartzell de cuatro palas de aluminio, de velocidad constante, totalmente abanderable y reversible
- Diámetro de la hélice: 2,39 m
- Capacidad de combustible: 724 L
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 507 km/h (315 MPH; 274 kt) a 3000-4600 m (10 000-15 000 pies)
- Velocidad crucero (Vc): 407 km/h (253 MPH; 220 kt) a 6100 m (20 000 pies, crucero económico)
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 80 km/h (50 MPH; 43 kt) (flaps y tren abajo, EAS)
- Alcance: 1665 km (899 nmi; 1035 mi) (5 h 12 min)
- Techo de vuelo: 10 000 m (32 808 ft)
- Régimen de ascenso: 17,8 m/s (3504 ft/min)
- Límites g: +7/-3,6
- Carrera de despegue para 15 m (50 pies): 524 m
- Distancia de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 573 m
Armamento
- Otros: Provisión para 454 kg de cargas en cuatro soportes subalares (pero no en los Tucano de la RAF)
[editar]
Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ a b c Taylor, JWR (Editor) (1988). Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989. Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5.
- ↑ (Taylor, 1988, pp. 13–14, 308–309)
- ↑ (United Kingdom Royal Air Force, 2015, pp. 5–11)
Bibliografía[editar]
- Fricker, John (May 1987). «RAF Prepares for Tucano». En Green, William, ed. Air International (Bromley, UK: Fine Scroll) 32 (5): 237-239. ISSN 0306-5634.
- Lambert, Mark, ed. (1993). Jane's All the World's Aircraft 1993–94. Coulsdon, UK: Jane's Data Division. ISBN 0-7106-1066-1.
- Taylor, John W. R., ed. (1988). Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989. Coulsdon, UK: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5.
- Sturtivant, Ray (1987). Darlington, Ray, ed. The History of Britain's Military Training Aircraft. Somerset, UK: Haynes Publishing Group. pp. 241-244. ISBN 0-85429-579-8.
Enlaces externos[editar]
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q1039402
Multimedia: Short Tucano / Q1039402