Supermarine Sea Eagle / Scarab

Sea Eagle / Scarab
	; Sea Eagle de BMANC
Tipo	Hidrocanoa comercial anfibio
Fabricante	Supermarine Aviation Works
Diseñado por	R. J. Mitchell
Primer vuelo	junio de 1923 (Sea Eagle)
Introducido	25 de septiembre de 1923 (Sea Eagle); 1924 (Scarab)
Usuario principal	Reino Unido; British Marine Air Navigation Co. Ltd; Imperial Airways (Sea Eagle)
Otros usuarios; destacados	España; Aeronáutica Naval (Scarab)
Producción	1923 - 1924
N.º construidos	15 (3 Sea Eagle / 12 Scarab)
	[editar datos en Wikidata]

El Supermarine Sea Eagle era un hidrocanoa comercial biplano y anfibio. Fue diseñado y construido por la Supermarine Aviation Works para su filial, British Marine Air Navigation Co. Ltd , con vistas a ser utilizado en una ruta que enlazaba Southampton con las Islas del Canal y Francia. Este fue el primer servicio aéreo regular de pasajeros de Gran Bretaña en hidrocanoa.

Historia

Para ello Supermarine construyó tres hidrocanoas anfibios matriculados G-EBFK, G-EBGR y G-EBGS; con una capacidad para dos tripulantes y seis pasajeros alojados en una cabina cerrada; estos biplanos estaban propulsados por el motor lineal Rolls Royce Eagle IX, engranado a una hélice en configuración impulsora. El servicio regular entre Southampton y Guernsey comenzó el 25 de septiembre de 1923 (el servicio planificado a Francia nunca se implementó)

El primer aparato se estrelló el 21 de mayo de 1924; en enero de 1927 el G-EBGS se perdió cuando fue embestido por un barco en el puerto de St Peter Port, Guernsey . El tercero operado por Imperial Airways continuó en la ruta hasta 1928 cuando fue reemplazado por un Short S.8 Calcutta .

Se fabricó un solo ejemplar de Supermarine Sheldrake que utilizó el casco del Sea Eagle y las alas tipo gaviota, pero con una configuración tractora

En febrero de 1924 la Aeronáutica Naval española solicita a la firma Supermarine un hidrocanoa anfibio apto para tareas de reconocimiento y bombardeo ligero. La firma convirtió el Sea Eagle en una versión militarizada a la que bautizó Scarab. Conservaba el mismo motor, la doble cabina abierta para el piloto y artillero y con asientos en tándem, detrás estaba la cabina cerrada del operador de radio-navegante. Estaba armado con una ametralladora Lewis calibre 7,7 mm y podía transportar aproximadamente 450 kg de bombas. Se aceptó la versión presentada por Supermarine, y el 21 de mayo con la matrícula civil española M-NSAA realizó su primer vuelo; a continuación se realizó un pedido de doce unidades, que fueron recogidas a finales de julio de 1924 en Southampton por el buque al que habían sido destinadas, el portahidros Dédalo. Se da la circunstancia que durante las operaciones que realizaba frente a la costa del Marruecos español, el 25 de agosto del mismo año, a causa de un golpe de mar, cinco ejemplares cayeron al mar desde la cubierta y no pudieron ser recuperados. El resto de ellos intervinieron en el Desembarco de Alhucemas, continuando su campaña en la guerra del Rif, hasta 1926 cuando regresan a su base en Barcelona desde donde prestaron servicios de entrenamiento y reconocimiento cercano, siendo finalmente dados de baja en 1928.

Referencia datos: Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Tomo 12 pags 2992-3

Características generales

Tripulación: 2
Capacidad: 6
Longitud: 11,37 m
Envergadura: 14,02 m
Altura: 4,85 m
Superficie alar: 57,6 m²
Peso vacío: 1.791 kg
Peso cargado: 2.744 kg
Planta motriz: motor lineal en V Rolls-Royce Eagle IX.
- Potencia: 268 kW (360 HP; 365 CV) 268 kW cada uno.

Rendimiento

Velocidad nunca excedida (V_ne): 150 km/h
Alcance: 370 km
Régimen de ascenso: 19 min a 1.525 m

Bibliografía

Andrews C.F.; Morgan, E.B. Supermarine Aircraft since 1914. London:Putnam, 1987. ISBN 0-85177-800-3
Jackson, A.J. British Civil Aircraft 1919-1972:Volume III. London:Putnam, 1988. ISBN 0-85177-818-6
London, Peter. British Flying Boats. Sutton Publishers Ltd. 2003. ISBN 0-7509-2695-3

Enlaces externos

historyofwar.org / Supermarine Scarab

Datos: Q2367868
Multimedia: Supermarine Sea Eagle / Q2367868