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Azul Linhas Aéreas Brasileiras

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No debe confundirse con Azur Air.
Azul Linhas Aéreas Brasileiras

Un Airbus A330neo de Azul en aproximándose al Aeropuerto Internacional de Viracopos.
IATA
AD 		OACI
AZU 		Indicativo
AZUL
Fundación 2008
Inicio 15 de diciembre de 2008
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional de Campinas
Sede central Campinas, Estado de São Paulo, Brasil.
Flota 179[1]​[2]​
Destinos 99
Filial Bandera de Brasil Azul Conecta
Bandera de Brasil TRIP Linhas Aéreas
Programa de viajero Tudo Azul
Compañía Linhas Aéreas Brasileiras S.A.
Director ejecutivo Pedro Janot
David Neeleman (propietario)
Página web http://www.voeazul.com.br/
[editar datos en Wikidata]

Azul Linhas Aéreas Brasileiras es una compañía brasileña de aviación comercial, con sede en el municipio de Barueri en el Estado de São Paulo.[3]​[4]​ Pertenece al empresario estadounidense, nacido en São Paulo, David Neeleman, que también es el fundador de JetBlue, la aerolínea tiene sus bases principales en Aeropuerto Internacional de Campinas y Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte Confins.

Historia

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Azul entró en operación el 15 de diciembre de 2008.[5]​

En agosto de 2009 la compañía lanzó una unidad que se utiliza para el transporte de carga, la Blue Cargo, cuyo transporte se realizará en el mismo avión utilizado para el transporte de pasajeros pero que, en el futuro, operaría con aviones Boeing 737 y 757.

En diciembre de 2009, un año después de haber iniciado operaciones, la aerolínea Azul ocupa el cuarto lugar según la participación de mercado de las empresas aéreas en el mercado doméstico, con una participación del 4,16%, superando a la Avianca Brasil (2,54%) y ligeramente por debajo de Webjet (4,46%). La líder en el mercado doméstico es TAM con una participación de 45,6%.[6]​ En 2009 Azul alcanzó el mayor factor de carga en el mercado doméstico brasileño, con un factor de carga promedio de 79,71%, un logro que alcanzó desde marzo de 2009, con un factor promedio del 85%.[7]​ El desempeño de Azul en 2009 también le permitió convertirse en la primera línea aérea del mundo en transportar más de 2 millones de pasajeros durante su primero año de operación.[7]​[8]​ El 28 de mayo de 2012 fue anunciada la fusión de la compañía con TRIP Linhas Aéreas. En la práctica, se aprueba una transacción, y TRIP Linhas Aéreas dejará de existir, heredando Azul todas las aeronaves y rutas de la empresa en una sola marca.

Estaba previsto que hasta 2013 la compañía debería prestar servicio a las principales ciudades de Brasil, con una flota de 76 jets de la Embraer, modelos 190 y 195. Con ese propósito fue anunciado el encargo firme de 36 aeronaves, 20 con opción de compra y otras 20 con derecho de compra futura.[9]​

Nombre de la compañía

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Una flota de autobuses presta servicio gratuito desde ciudades vecinas para alimentar el hub de Azul.

El nombre de la compañía aérea fue escogido a través de un concurso público vía internet, denominado "Usted Escoge" (Portugués: "Você Escolhe"), que duró 30 días con la participación de más de cien mil de personas. En la segunda fase disputada entre 10 nombres, Samba fue la opción ligeramente más votada, sin embargo los ejecutivos y el propietario de la empresa optaron por el nombre Azul. La disputa fue tan ardua entre los dos nombres finalistas, que la empresa decidió otorgar el premio ofrecido, un pasaje vitalicio, tanto al internauta que propuso primero el nombre Azul como al que propuso el nombre Samba. Los dos ganadores van a poder viajar gratis con un acompañante por toda la vida. Otros 2.000 participantes fueron premiados con viajes gratis durante el año 2009.[10]​

Flota

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Flota Actual

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La flota de la compañía se compone de aviones de Embraer, modelos 190 y 195, con 106 y 118 asientos respectivamente. Antes de Azul, el propio David Neeleman ya había tenido una buena experiencia con este avión en JetBlue, "siendo su cliente de lanzamiento" para este avión. Porque solo tiene cuatro asientos por fila y el espacio para las piernas aumenta, el Embraer 190 y 195 tienen nivel de confort diferentes para los pasajeros, en comparación con los aviones competidores de TAM, Gol y Avianca. A mediados de julio de 2010, la compañía anunció la negociación de avión italo-francés ATR para iniciar las rutas regionales de menor demanda para el interior del país. Inicialmente, la compañía compró 20 nuevos aviones modelo 72-600 con una opción para otros 20 más adelante. Los planes de la compañía para el uso de estos nuevos aviones es para complementar la operación de sus Embraer, actuando fuera de las ciudades más solicitadas dentro de un radio de hasta 800 km. Los modelos son similares a los de viaje ya con la diferencia de ser más moderno. El Azul optó por el ATR, debido a la ventaja de ser barato y operar en pistas cortas y dañadas.[1]​

Flota de aeronaves de AZUL
Aeronave Total Pedidos Pasajeros Rutas Notas
B E T
ATR 72-600
 40 0 0 70 70 Rutas regionales y cortas
Airbus A320-251N
 51 56 0 174 174 Rutas cortas y medio alcance Equipados con RNP AR
0 165 165 Las aeronaves de 165 asientos

son ex Avianca Brasil

Airbus A321-251NX 6 12 0 214 214
Airbus A330-243
 5 0 20 252 272 Rutas internacionales largo alcance Una aeronave ex Avianca Brasil
36 206 242
Airbus A330-941N
 7 3 34 264 298 Primer operador del A330neo en América
Boeing 737-400F 2 2 -- -- -- Cargueros
Embraer 195-E2
 23 62 0 136 136 Rutas cortas y medio alcance Primer operador del E195-E2 en el mundo
Embraer 195
 45 0 0 118 118
Total 179 138

La flota de la aerolínea poseía a septiembre de 2024 una edad media de 8,1 años.

Flota Histórica

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Flota histórica de Azul Linhas Aéreas Brasileiras[1]​
Avión Total Introducido Retirado Notas
Airbus A320-200 2 2018 2020
ATR 42-500
 9 2013 2016
ATR 72-200 8 2010 2012
ATR 72-500
 14 2013 2017
Embraer 175 5 2013 2015
Embraer 190 22 2008 2020
Airbus A350-941
 2

Destinos

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Artículo principal: Anexo:Destinos de Azul Linhas Aéreas Brasileiras


Referencias

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  1. ↑ a b c https://m.planespotters.net/airline/Azul-Linhas-Aereas-Brasileiras
  2. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas PLS
  3. ↑ Samantha Lima (17 de septiembre de 2008). «A corrida para fazer a Azul decolar» (en portugués). Revista Exame. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2008. Consultado el 17 de septiembre de 2008. 
  4. ↑ «A história da Azul» (en portugués). 2008. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2009. Consultado el 28 de febrero de 2009. 
  5. ↑ Susan Carey (16 de diciembre de 2008). «Azul, una nueva línea aérea de bajo costo, comienza a operar en Brasil». Informe Aeronáutico. Consultado el 17 de septiembre de 2008.  Fuente original: The Wall Street Journal Americas
  6. ↑ «Dados Comparativos Avançados» (en portugués). Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Archivado desde el original el 12 de julio de 2012. Consultado el 22 de enero de 2010.  Clique en "2009 Dezembro" para acceder a las estadísticas de enero a diciembre de 2009.
  7. ↑ a b «Brazil's Azul Airlines Reaches First Anniversary With World-Record Results». Globe Newswire (en inglés) (Yahoo! Finance). 18 de enero de 2010. Consultado el 22 de enero de 2010.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  8. ↑ «AZUL comemora seu primeiro aniversário» (en portugués). Brasil Turis Jornal. 15 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011. Consultado el 22 de enero de 2010. 
  9. ↑ «Uma nova empresa para o Brasil» (en portugués). Azul Linhas Aéreas Brasileiras. 2008. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2009. Consultado el 28 de febrero de 2009. 
  10. ↑ «Azul – A companhia aérea que você escolheu» (en portugués). Azul Linhas Aéreas Brasileiras. 2008. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2009. Consultado el 28 de febrero de 2009. 
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