Accidente del An-148 de 2011

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Accidente del An-148 de 2011

Un Antonov An-148, similar al accidentado.
Suceso Accidente aéreo
Fecha 5 de marzo de 2011
Causa Fallo estructural agravado por un errores de los pilotos.
Lugar Garbuzovo, Región de Alxeevsky, Óblast de Belgorod, Rusia Rusia
Coordenadas 50°28′30″N 38°44′40″E / 50.475, 38.7444
Origen Aeropuerto Pridacha, Vorónezh, Rusia
Destino Aeropuerto Pridacha, Vorónezh, Rusia
Fallecidos 6
Heridos 0
Implicado
Tipo Antonov An-148-100E
Operador Antonov / Voronezh Aircraft Joint Stock Company
Registro RA-61708
Pasajeros 0
Tripulación 6
Supervivientes 0
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El 5 de marzo de 2011, un Antonov An-148 se estrelló en Garbuzovo, Región de Alxeevsky, Óblast de Belgorod, Rusia, matando a los seis tripulantes que viajaban a bordo. El avión estaba efectuando un vuelo de prueba antes de su entrega a la Fuerza Aérea de Myanmar. Los testigos relataron que un ala se desprendió del avión en vuelo.

Avión[editar]

El avión accidentado fue un Antonov An-148-100E,[1]​ c/n 41-03,[2]​ portando el registro de prueba 61708. El avión estaba operando su vuelo número 32.[3]​

Accidente[editar]

El avión estaba operando un vuelo de prueba desde el aeropuerto de Pridacha, Vorónezh, Rusia,[3]​ cuando se estrelló en Garbuzovo, Región de Alexeevsky, Óblast de Belgorod ,[1]​ unos 560 kilómetros (348 mi) al sur de Moscú,[4]​ y unos 160 kilómetros (99 mi) al este de Belgorod.[5]​ El accidente tuvo lugar a las 11:05 hora local (08:05 UTC) y el avión quedó destruido en el posterior incendio. Los testigos relataron que un ala se había separado del avión en vuelo. El Ministro de Situaciones de Emergencia de Rusia (del ruso: Министерство по чрезвычайным ситуациям) confirmó que había restos del avión en dos ubicaciones diferentes, con una separación de 3 kilómetros (1,9 mi) entre ellas. Fueron localizados más restos entre ambos puntos. Esto incluía más material identificado como proveniente de la cabina. Una fotografía lejos del principal lugar de siniestro aparentemente muestra un estabilizador horizontal.[3]​ El Antonov An-148 acaba de recibir una ampliación de la certificación de vuelo. El accidente fue comparado con el accidente de diciembre de 2002 de un Antonov An-140 en Irán.[6]​ De las seis personas fallecidas, cuatro eran de nacionalidad rusa y dos de ciudadanos birmanos.[7]​

Investigación[editar]

El Ministro de Industria y Comercio de la Federación Rusa (Ministro de Industria de Rusia) (del ruso: Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России)) abrió una investigación del accidente.[8]​ Se inició una investigación criminal por parte del Comité Investigador de Rusia (del ruso: Следственный комитет Российской Федерации) para descubrir cualquier problema en la seguridad de vuelo que hubiese podido ocurrir, desde el punto de que pudiese tratarse de un homicidio.[7]​ El primer encuentro tuvo lugar el 6 de marzo.[9]​ Las grabadoras de vuelo fueron recuperadas de entre los restos.[10]​ Los restos de avión fueron transportado a la VACO (del ruso: ВАСО) en Vorónezh para su examen. La información de las grabadoras comenzó a estar disponible el 12 de marzo.[11]​

El examen preliminar de los datos de la grabadora de datos en vuelo mostró que el indicador de velocidad fallaba, mostrando velocidades inferiores a las reales. En respuesta a ello, los pilotos incrementaron la velocidad superando la VNE, la velocidad que nunca se debe exceder, y el avión se partió en vuelo.[12]​ La investigación se centró entonces en un error del piloto y la calidad del combustible. No hubo llamada a tierra del An-148 tras el accidente.[13]​

Reporte final y causas[editar]

La causa del accidente fue que inadvertidamente se permitió que la aeronave acelerara 110 km/h por encima de la velocidad límite de diseño durante un descenso de emergencia.

Esto provocó vibraciones de baja frecuencia en la aeronave en todos los ejes, un aumento de las aceleraciones alternas que superaron el margen de seguridad. El resultado fue la ruptura de la aeronave en el aire, seguida de su colisión con la tierra.

Los principales factores que contribuyeron al accidente fueron:

  • Acciones inoportunas e inadecuadas de la tripulación para controlar la emergencia decente
  • Falta de coordinación adecuada entre los miembros de la tripulación
  • Desviaciones de las recomendaciones del manual de vuelo al ejecutar el descenso de emergencia
  • Indicaciones engañosas sobre instrumentos básicos cuando están fuera de las condiciones de funcionamiento características.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ a b «An-148-100 fatal accident». United Aircraft Corporation. 5 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2011. Consultado el 6 de marzo de 2011. 
  2. ↑ «61708 Accident description». Aviation Safety Network. Consultado el 7 de marzo de 2011. 
  3. ↑ a b c Hradecky, Simon. «Crash: Antonov A148 near Voronezh on Mar 5th 2011, in flight break up». Aviation Herald. Consultado el 6 de marzo de 2011. 
  4. ↑ «Six killed in Russian test flight». Belfast Telegraph. 5 de marzo de 2011. Consultado el 6 de marzo de 2011. 
  5. ↑ Kaminski-Morrow, David (5 de marzo de 2011). «An-148 crashes in Russia on test flight: ministry». Flight International. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2011. Consultado el 6 de marzo de 2011. 
  6. ↑ Kaminski-Morrow, David (5 de marzo de 2011). «Crashed An-148 was under test for Myanmar export». Flight International. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2011. Consultado el 6 de marzo de 2011. 
  7. ↑ a b «Six dead as An-148 plane crashes in southern Russia (Update 4)». RIA Novosti. 5 de marzo de 2011. Consultado el 6 de marzo de 2011. 
  8. ↑ «Комиссия по расследованию катастрофы самолета Ан-148». Minpromptrog (en ruso). 5 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2012. Consultado el 7 de marzo de 2011. 
  9. ↑ Kaminski-Morrow, David (5 de marzo de 2011). «Industry ministry to chair An-148 crash probe». Flight International. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2011. Consultado el 6 de marzo de 2011. 
  10. ↑ «Flight recorders from crashed An-148 plane found». ITAR-TASS. 5 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2011. Consultado el 6 de marzo de 2011. 
  11. ↑ «Фрагменты Ан-148 будут изучать на заводе-изготовителе». Komsomolskaja Pravda (en ruso). Consultado el 7 de marzo de 2011. 
  12. ↑ «Ан-148 превысил скорость». Kommersant (en ruso). Consultado el 9 de marzo de 2011. 
  13. ↑ Kaminski-Morrow, David (9 de marzo de 2011). «Crashed An-148 broke up after being pushed beyond limits». Flight International. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2011. Consultado el 10 de marzo de 2011. 

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