Diferencia entre revisiones de «Historia marítima»

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* canoas de corteza de árbol reforzada y similares.
* canoas de corteza de árbol reforzada y similares.
Todos los posibles sistemas constructivos prehistóricos continuaron utilizándose a lo largo de la historia y, con pocas variaciones, continúa su uso en la actualidad (por motivos económicos u otros como por ejemplo la tradición secular).<center><gallery perrow="4" widths="160" heights="150px">
Todos los posibles sistemas constructivos prehistóricos continuaron utilizándose a lo largo de la historia y, con pocas variaciones, continúa su uso en la actualidad (por motivos económicos u otros como por ejemplo la tradición secular).<center><gallery perrow="4" widths="160" heights="150px">
File: Coracles River Teifi.jpg |
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Archivo:Berlin_122009_020b.jpg|Barco de [[Sahura|Sahure]] descargando troncos de cedro al volver de una expedición a la costa de Siria (actual Líbano).
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File:EgyptTombOarboat.jpg|c 1450 aC
== Antiguas culturas ==
File:Fishing and Fowling, from the Tomb of Ipuy MET eg30.4.120.jpg|1279–1213 B.C.

File:Model boat from the Middle Kingdom.jpg|
=== Antigua Mesopotamia ===
File:Maler der Grabkammer des Menna 013.jpg|

==== Babilonia ====
<ref name="Escribano2013">Cristóbal Caballero Escribano. [https://books.google.com/books?id=pTi1BAAAQBAJ&pg=PA23 ''Historia de los curtidos de las pieles''].&#x20; Editorial Club Universitario,&#x20;12 June 2013,&#x20;p.&nbsp;23–. [//ca.wikipedia.org/wiki/Especial:Fonts_bibliogr%C3%A0fiques/978-84-9948-749-6 ISBN 978-84-9948-749-6].<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Historia+de+los+curtidos+de+las+pieles&rft.au=Crist%C3%B3bal+Caballero+Escribano&rft.date=12+June+2013&rft.pub=Editorial+Club+Universitario&rft.pages=23%E2%80%93&rft.isbn=978-84-9948-749-6&rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3DpTi1BAAAQBAJ%26pg%3DPA23">&nbsp;</span></ref>

=== Antiguo Egipto ===
[[Archivo:Berlin_122009_020b.jpg|miniaturadeimagen|220x220px|Barco de [[Sahura|Sahure]] descargando troncos de cedro al volver de una expedición a la costa de Siria (actual Líbano).]]
{| class="toccolours" cellpadding="2" style="margin-bottom: 10px;"
! bgcolor="lightsteelblue" | Barcos del Antiguo Egipto
|-
| En el antiguo Egipto había desde embarcaciones muy pequeñas (de cañas y papiro), hasta barcos más grandes construidos con planchas de madera dispuestas "per testam" y cosidas. El desplazamiento se hacía a vela y con remos. Hay documentadas naves de 50 metros de eslora a partir de bajo-relieves.
|}
* 2600 aC. Expedición enviada por [[Seneferu|Snefru]] a Biblos.<ref name="Swami2013">Bhaktivejanyana Swami. [https://books.google.com/books?id=LIhVFba4cF8C&pg=PA311 ''Ithihaasa: The Mystery of His Story Is My Story of History''].&#x20; AuthorHouse,&#x20;2013,&#x20;p.&nbsp;311–. [//ca.wikipedia.org/wiki/Especial:Fonts_bibliogr%C3%A0fiques/978-1-4772-4272-8 ISBN 978-1-4772-4272-8].<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Ithihaasa%3A+The+Mystery+of+His+Story+Is+My+Story+of+History&rft.au=Bhaktivejanyana+Swami&rft.date=2013&rft.pub=AuthorHouse&rft.pages=311%E2%80%93&rft.isbn=978-1-4772-4272-8&rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3DLIhVFba4cF8C%26pg%3DPA311">&nbsp;</span></ref>
* c 2566 aC. [[Barca solar]] de [[Keops]]. Forro basado en planchas de madera de cedro unidas "per testam" y cosidas con cuerda de esparto.
** (Nota. Los barcos de Ferriby, en Inglaterra y de una cultura diferente, datados c.1800-1600 aC también tenían lo forro de planchas cosidas).
* 2500 aC? [[Sahura|Sahure.]]
* 2000 aC. [[Mentuhotep I|Mentuhotep]], expedición a punto.
* c 1470 aC. Expedición de [[Hatshepsut|Hatxepsut]] en el [[Punt|País de Punto.]] Con cinco barcos y más de 1000 tripulantes a cada barco.<ref name="EdwardsGadd1973">I. E. S. Edwards;&#x20;E. Sollberger. [https://books.google.com/books?id=FF5-7JVj4jYC&pg=PA329 ''The Cambridge Ancient History''].&#x20; Cambridge University Press,&#x20;3 May 1973,&#x20;p.&nbsp;329–. [//ca.wikipedia.org/wiki/Especial:Fonts_bibliogr%C3%A0fiques/978-0-521-08230-3 ISBN 978-0-521-08230-3].<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=The+Cambridge+Ancient+History&rft.au=I.+E.+S.+Edwards&rft.date=3+May+1973&rft.pub=Cambridge+University+Press&rft.pages=329%E2%80%93&rft.isbn=978-0-521-08230-3&rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3DFF5-7JVj4jYC%26pg%3DPA329">&nbsp;</span></ref>
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File: EgyptTombOarboat.jpg | c 1450 aC
File: Fishing and Fowling, from the Tomb of Ipuy MET eg30.4.120.jpg | 1279–1213 B.C.
File: Model boat from the Middle Kingdom.jpg |
File: Maler der Grabkammer des Menna 013.jpg |
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=== Fenicios ===
{| class="toccolours" cellpadding="2" style="margin-bottom: 10px;"
! bgcolor="lightsteelblue" | Barcos fenicios
|-
| Los fenicios de varias épocas disponían de barcos mercantes, barcos de guerra y embarcaciones más pequeñas.<ref name="Aubet2001">Maria Eugenia Aubet. [https://books.google.com/books?id=B7SLWT2vpNcC&pg=PA174 ''The Phoenicians and the West: Politics, Colonies and Trade''].&#x20; Cambridge University Press,&#x20;6 September 2001,&#x20;p.&nbsp;174–. [//ca.wikipedia.org/wiki/Especial:Fonts_bibliogr%C3%A0fiques/978-0-521-79543-2 ISBN 978-0-521-79543-2].<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=The+Phoenicians+and+the+West%3A+Politics%2C+Colonies+and+Trade&rft.au=Maria+Eugenia+Aubet&rft.date=6+September+2001&rft.pub=Cambridge+University+Press&rft.pages=174%E2%80%93&rft.isbn=978-0-521-79543-2&rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3DB7SLWT2vpNcC%26pg%3DPA174">&nbsp;</span></ref> Según Plini el Viejo inventaron los barcos mercantes.<ref> [https://books.google.com/books?id=4ISMHk-PMsEC&pg=RA1-PA234 ''The Natural History of Pliny''],&#x20;1855,&#x20;p.&nbsp;1–.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=The+Natural+History+of+Pliny&rft.date=1855&rft.pages=1%E2%80%93&rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3D4ISMHk-PMsEC%26pg%3DRA1-PA234">&nbsp;</span></ref>
* Bajo varios imperios, los barcos fenicios eran alquilados, requisados o, más bien obligados a la voluntad del emperador de turno.
** Los fenicios eran los marineros más expertos entre todos los de la armada de Xerxes. Principalmente los de Sidó.<ref name="Herodotus1556">Herodotus. [https://books.google.com/books?id=YXdVAAAAcAAJ&pg=PP341 ''Les neuf livres des histoires de Herodote ... plus un recueil de George Gemiste dict Plethon des choses depuis la journee de Mantinee (etc.)''].&#x20; Iean de Roigny,&#x20;1556,&#x20;p.&nbsp;341–.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Les+neuf+livres+des+histoires+de+Herodote+...+plus+un+recueil+de+George+Gemiste+dict+Plethon+des+choses+depuis+la+journee+de+Mantinee+%28etc.%29&rft.au=Herodotus&rft.date=1556&rft.pub=Iean+de+Roigny&rft.pages=341%E2%80%93&rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3DYXdVAAAAcAAJ%26pg%3DPP341">&nbsp;</span></ref>
** En la segunda Guerra médica, Xerxes haced excavar un canal en el istmo de Mont Athos. Los más habilidosos fueran los fenicios.<ref> [https://books.google.com/books?id=wpocYoEnbXgC&pg=PA238 ''Choix des historiens grecs avec notices biographiques par J.-A.-C. Buchon''].&#x20; A. Desrez,&#x20;1838,&#x20;p.&nbsp;238–.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Choix+des+historiens+grecs+avec+notices+biographiques+par+J.-A.-C.+Buchon&rft.date=1838&rft.pub=A.+Desrez&rft.pages=238%E2%80%93&rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3DwpocYoEnbXgC%26pg%3DPA238">&nbsp;</span></ref><ref name="Herodoto2012">Herodoto. [https://books.google.com/books?id=ovFSDAAAQBAJ&pg=PR23 ''Los nueve libros de la historia: Tomo 7''].&#x20; NoBooks Editorial,&#x20;11 November 2012,&#x20;p.&nbsp;23–. GGKEY:UBH9UBY3E7S.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Los+nueve+libros+de+la+historia%3A+Tomo+7&rft.au=Herodoto&rft.date=11+November+2012&rft.pub=NoBooks+Editorial&rft.pages=23%E2%80%93&rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3DovFSDAAAQBAJ%26pg%3DPR23">&nbsp;</span></ref>
El sistema de construcción de los grandes barcos de la antigüedad (el machihembrado con seguro de las planchas del forre) fue de origen fenicio. Los romanos lo denominaban "machihembrado fenicio" ("coagmenta punicana", en latín plural).
|}
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Archivo:Hippos 2.jpg|Hippos, "caballito" fenicio arrastrando troncos de madera
Archivo:Hippos 2.jpg|Hippos, "caballito" fenicio arrastrando troncos de madera
Archivo:Comerç fenici.jpg| Principales rutas comerciales fenicias. También viajaban en Inglaterra e Irlanda
Archivo:Comerç fenici.jpg|Principales rutas comerciales fenicias. También viajaban en Inglaterra e Irlanda
Archivo:Phoenician ship.jpg|Barco mercante
Archivo:Phoenician ship.jpg|Barco mercante
Archivo:AssyrianWarship.jpg|Barco de guerra. 700 aC.
Archivo:AssyrianWarship.jpg|Barco de guerra. 700 aC.
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Archivo:Olympias.1.JPG|Olympias. Reconstrucción moderna de una trieres griega.
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* c 610 aC. [[Circunnavegación fenicia de África]].<ref name="Halicarnaso2014">Heródoto de Halicarnaso. [https://books.google.com/books?id=YkdCBAAAQBAJ&pg=PR399 ''Los nueve libros de la Historia''].&#x20; e-artnow sro,&#x20;8 July 2014,&#x20;p.&nbsp;399–. [//ca.wikipedia.org/wiki/Especial:Fonts_bibliogr%C3%A0fiques/978-80-268-1012-4 ISBN 978-80-268-1012-4].<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Los+nueve+libros+de+la+Historia&rft.au=Her%C3%B3doto+de+Halicarnaso&rft.date=8+July+2014&rft.pub=e-artnow+sro&rft.pages=399%E2%80%93&rft.isbn=978-80-268-1012-4&rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3DYkdCBAAAQBAJ%26pg%3DPR399">&nbsp;</span></ref>
Archivo:Mortise_tenon_joint_hull_trireme-fr.svg|Principio de acoplamiento ('''"per testam"''') de los tablones de los antiguos barcos griegos con doble caja y mecha postiza. Los romanos los denominaban "coagmenta punicana" (machihembrados fenicios).<ref name="Mark2005">Samuel EuGene Mark. [https://books.google.com/books?id=BhKJLJLt5j8C&pg=PA196 ''Homeric Seafaring''].&#x20; Texas A&M University Press,&#x20;9 February 2005,&#x20;p.&nbsp;196–. [//ca.wikipedia.org/wiki/Especial:Fonts_bibliogr%C3%A0fiques/978-1-58544-391-8 ISBN 978-1-58544-391-8].<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Homeric+Seafaring&rft.au=Samuel+EuGene+Mark&rft.date=9+February+2005&rft.pub=Texas+A%26M+University+Press&rft.pages=196%E2%80%93&rft.isbn=978-1-58544-391-8&rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3DBhKJLJLt5j8C%26pg%3DPA196">&nbsp;</span></ref><ref name="(Colonel.)1850">Matthew STEWART (Colonel.). [https://books.google.com/books?id=JbNfAAAAcAAJ&pg=PA23 ''Remarks on the subject of language, with ... notes, illustrative of the information which language may afford of the history and opinions of mankind''],&#x20;1850,&#x20;p.&nbsp;23–.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Remarks+on+the+subject+of+language%2C+with+...+notes%2C+illustrative+of+the+information+which+language+may+afford+of+the+history+and+opinions+of+mankind&rft.au=Matthew+STEWART+%28Colonel.%29&rft.date=1850&rft.pages=23%E2%80%93&rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3DJbNfAAAAcAAJ%26pg%3DPA23">&nbsp;</span></ref><ref>aa</ref>
* Comercio con las islas [[Casitérides|Cassitèrides]].<ref name="Chesney1850">Francis Rawdon Chesney. [https://books.google.com/books?id=WIekvIUXww8C&pg=PA575 ''The Expedition for the Survey of the Rivers Euphrates and Tigris: Carried on by Order of the British Government in the Years 1835, 1836, and 1837; Preceded by Geographical and Historical Notices of the Regions Situated Between the Rivers Nile and Indus''].&#x20; Greenwood Press,&#x20;1850,&#x20;p.&nbsp;575–.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=The+Expedition+for+the+Survey+of+the+Rivers+Euphrates+and+Tigris%3A+Carried+on+by+Order+of+the+British+Government+in+the+Years+1835%2C+1836%2C+and+1837%3B+Preceded+by+Geographical+and+Historical+Notices+of+the+Regions+Situated+Between+the+Rivers+Nile+and+Indus&rft.au=Francis+Rawdon+Chesney&rft.date=1850&rft.pub=Greenwood+Press&rft.pages=575%E2%80%93&rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3DWIekvIUXww8C%26pg%3DPA575">&nbsp;</span></ref>


Archivo:Romtrireme.jpg|[//ca.wikipedia.org/wiki/Trirrem Trirrem] romano representado en un mosaico.<ref>aa</ref>
=== Cartagineses ===
* 810 aC. Fundación de [[Cartago]], según la leyenda.
* 570 aC? [[Periplo de Hannón|Hannó el Navegante]]
* 535-540 aC. Batalla naval de Alàlia
* 260 aC. Derrotados a la Batalla de Miles (260 aC) por Gay Duili (cónsul). El comandante cartaginés era [[Aníbal Giscón|Anníbal Giscó.]]
** Los romanos construyeron pues un estol de más de 120 naves, según el historiador griego [[Polibio|Polibi]], copiando el diseño de un [[Quinquerreme|quinquerrem]] cartaginés embarrancado y capturado por los romanos en [[Mesina]].<ref name="PolybiusDryden1693">Polybius. [https://books.google.com/books?id=8ogpAAAAYAAJ&pg=PT169 ''The History of Polybius the Megalopolitan: containing a general account of the transactions of the world, and principally of the Roman people, during the first and second Punick wars, &c''].&#x20; Printed for S. Briscoe,&#x20;1693,&#x20;p.&nbsp;169–.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=The+History+of+Polybius+the+Megalopolitan%3A+containing+a+general+account+of+the+transactions+of+the+world%2C+and+principally+of+the+Roman+people%2C+during+the+first+and+second+Punick+wars%2C+%26c&rft.au=Polybius&rft.date=1693&rft.pub=Printed+for+S.+Briscoe&rft.pages=169%E2%80%93&rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3D8ogpAAAAYAAJ%26pg%3DPT169">&nbsp;</span></ref>
** Anníbal tuvo que abandonar su propio barco (una nave "de siete líneas de remos" que había sido propiedad de [[Pirro de Epiro|Pirros]] de Epir) y escaparse con un bot.
* 256 aC. [[Batalla del Cabo Ecnomo]].<ref name="TEYSSIER2015">Eric TEYSSIER. [https://books.google.com/books?id=vXaPCgAAQBAJ&pg=PT208 ''Les secrets de la Rome antique''].&#x20; edi8,&#x20;24 September 2015,&#x20;p.&nbsp;208–. [//ca.wikipedia.org/wiki/Especial:Fonts_bibliogr%C3%A0fiques/978-2-262-06468-6 ISBN 978-2-262-06468-6].<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Les+secrets+de+la+Rome+antique&rft.au=Eric+TEYSSIER&rft.date=24+September+2015&rft.pub=edi8&rft.pages=208%E2%80%93&rft.isbn=978-2-262-06468-6&rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3DvXaPCgAAQBAJ%26pg%3DPT208">&nbsp;</span></ref>


Archivo:Gokstad-ship-model.jpg|Modelo del barco de Gokstad. La original medida 23,5 m de eslora y fue construido con madera datada del año 890.
=== Antigua Grecia ===
[[Archivo:Olympias.1.JPG|miniaturadeimagen|220x220px|Olympias. Reconstrucción moderna de una trieres griega.]]
[[Archivo:Mortise_tenon_joint_hull_trireme-fr.svg|miniaturadeimagen|Principio de acoplamiento ('''"per testam"''') de los tablones de los antiguos barcos griegos con doble caja y mecha postiza. Los romanos los denominaban "coagmenta punicana" (machihembrados fenicios).<ref name="Mark2005">Samuel EuGene Mark. [https://books.google.com/books?id=BhKJLJLt5j8C&pg=PA196 ''Homeric Seafaring''].&#x20; Texas A&M University Press,&#x20;9 February 2005,&#x20;p.&nbsp;196–. [//ca.wikipedia.org/wiki/Especial:Fonts_bibliogr%C3%A0fiques/978-1-58544-391-8 ISBN 978-1-58544-391-8].<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Homeric+Seafaring&rft.au=Samuel+EuGene+Mark&rft.date=9+February+2005&rft.pub=Texas+A%26M+University+Press&rft.pages=196%E2%80%93&rft.isbn=978-1-58544-391-8&rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3DBhKJLJLt5j8C%26pg%3DPA196">&nbsp;</span></ref><ref name="(Colonel.)1850">Matthew STEWART (Colonel.). [https://books.google.com/books?id=JbNfAAAAcAAJ&pg=PA23 ''Remarks on the subject of language, with ... notes, illustrative of the information which language may afford of the history and opinions of mankind''],&#x20;1850,&#x20;p.&nbsp;23–.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=book&rft.btitle=Remarks+on+the+subject+of+language%2C+with+...+notes%2C+illustrative+of+the+information+which+language+may+afford+of+the+history+and+opinions+of+mankind&rft.au=Matthew+STEWART+%28Colonel.%29&rft.date=1850&rft.pages=23%E2%80%93&rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3DJbNfAAAAcAAJ%26pg%3DPA23">&nbsp;</span></ref><ref>aa</ref>]]
{| class="toccolours" cellpadding="2"
! bgcolor="lightsteelblue" | Barcos de la Antigua Grecia
|-
| Obligados por un territorio muy escabroso, que dificultaba las comunicaciones por tierra, los griegos destacaron pronto en la navegación. Algunos de los antiguos barcos griegos son suficientes conocidos:
* [//ca.wikipedia.org/wiki/Pentecontera pentecontera]
* trieres ([//ca.wikipedia.org/wiki/Trirrem trirrem])
* penteres ([//ca.wikipedia.org/wiki/Quinquerrem quinquerrem])


Archivo:Portugal-Catalana-1370_b3.jpg|Nave de nombre "Catalana" (Portugal 1370)<ref name="Cucari-1978">{{Cite book|autor=Attilio Cucari|title=Sailing Ships|url=http://www.histo.cat/1/Sailing_ships-Rand_McNally-Catalana_1370_b2.jpg|year=1978|editorial=[http://books.google.com/books?id=AmZNAAAACAAJ Rand McNally]|isbn=978-0-528-88172-5}}</ref>
Lo forro de los cascos se basaba en uniones del tipo [//ca.wikipedia.org/wiki/Caixa_i_metxa caja y mecha] (uniones machihembradas) que requerían operarios muy diestros y especializados.
Archivo:Clinker-carvel.svg|Forro de tingladillo y forro por tracas a tope.
|}
* c 750 aC. Según [//ca.wikipedia.org/wiki/Tuc%C3%ADdides Tucídides], los corintios inventaron los barcos de guerra con tres niveles de remos (trieres, trirrems).<ref name="MorrisonCoates2000">{{cite book|author1=J. S. Morrison|author2=J. F. Coates|author3=N. B. Rankov|title=The Athenian Trireme: The History and Reconstruction of an Ancient Greek Warship|url=https://books.google.com/books?id=wVT71_6zLygC&pg=PA38|date=20 de julio de 2000|publisher=Cambridge University Press|isbn=978-0-521-56456-4|pages=38–}}</ref><ref name="Meijer2014">{{cite book|author=Fik Meijer|title=A History of Seafaring in the Classical World (Routledge Revivals)|url=https://books.google.com/books?id=xU_XAwAAQBAJ&pg=PT41|date=17 de junio de 2014|publisher=Taylor & Francis|isbn=978-1-317-70110-1|pages=41–}}</ref>
* 500-480 aC. Estols persas de [//ca.wikipedia.org/wiki/Darios Darios], basados en barcos fenicios y griegos.
* 480 aC. [//ca.wikipedia.org/wiki/Batalla_de_Salamina Batalla de Salamina]
* 425 aC. [//ca.wikipedia.org/wiki/Her%C3%B2dot Heròdot] escribió sobre los coracles de los armenios, con estructura de salze y forrados de pieles. Cargados de paja, los más pequeños llevaban un burro y un tripulante. Y bajaban por el río hasta Babilonia.<ref name="Escribano2013" />
* 406 aC. [//ca.wikipedia.org/wiki/Batalla_naval_de_les_Arginuses Batalla naval de las Arginuses.]<ref name="Hamel2015">{{cite book|author=Debra Hamel|title=The Battle of Arginusae: Victory at Sea and Its Tragic Aftermath in the Final Years of the Peloponnesian War|url=https://books.google.com/books?id=v_R0CQAAQBAJ|date=11 de junio de 2015|publisher=Johns Hopkins University Press|isbn=978-1-4214-1682-3}}</ref>
* 405 aC. Batalla naval de Egospótamos, ganada por la espartano [//ca.wikipedia.org/wiki/Lisandre Lisandre].
* c320 aC. [//ca.wikipedia.org/wiki/P%C3%ADteas Píteas] de Massalia.<ref name="Eaton2014">{{cite book|author=Jonathan Mark Eaton|title=An Archaeological History of Britain: Continuity and Change from Prehistory to the Present|url=https://books.google.com/books?id=p3uuCAAAQBAJ&pg=PT29|date=12 de diciembre de 2014|publisher=Pen and Sword|isbn=978-1-4738-5103-0|pages=29–}}</ref>


File:Marine sandglass wm.jpg|
=== Antigua Roma ===
File:Compass img 2605.jpg|
[[Archivo:Romtrireme.jpg|miniaturadeimagen|[//ca.wikipedia.org/wiki/Trirrem Trirrem] romano representado en un mosaico.<ref>aa</ref>]]
File:Jacobstaff.JPG|
{| class="toccolours" cellpadding="2"
File:Maggiolo - Portolankarte - 1541.png|
! bgcolor="lightsteelblue" | Barcos de la Antigua Roma
|-
| Los barcos romanos pueden clasificarse en tres grandes grupos: el barcos de guerra, los barcos mercantes y las embarcaciones menores. Una versión resumida puede leerse en Plini el Viejo.<ref>{{Cite book|title=Histoires extraites de Cicéron, de Quintilien, de Pline l'Ancien, de Valère-Maxime et d'Aulu-Gelle: accompagnées des meilleures traductions françaises : pour servir de supplément au cours de latinité du même auteur|url=https://books.google.com/books?id=k_U_AAAAcAAJ&pg=PA273|year=1806|editorial=chez Tournachon-Molin|pages=273–}}</ref>
|}
* 260 aC. [//ca.wikipedia.org/wiki/Batalla_de_Miles Batalla de Miles].
* 256 aC. [//ca.wikipedia.org/wiki/Batalla_del_Cap_Ecnomo Batalla del Cabo Ecnomo].<ref name="TEYSSIER2015" />
* 31 aC. [//ca.wikipedia.org/wiki/Batalla_d%27Actium Batalla de Actium.] Los ganadores contaremos con [//ca.wikipedia.org/wiki/Liburna liburnes.]
* 37-41 dC. [//ca.wikipedia.org/wiki/Vaixells_de_Nemi Barcos de Nemi]
* c 150 dC. [//ca.wikipedia.org/wiki/Isis_(vaixell) Isis (barco)]
* 180 dC. [//ca.wikipedia.org/wiki/Aule_Gel%C2%B7li Aule Gel·li.] Noctes Atticae
** Aulus Gellius dio una lista de las embarcaciones de su tiempo.<ref name="Gellius1824">{{Cite book|autor=Aulus Gellius|title=Auli Gellii Noctes Atticae: Collatis mscpt. Guelferb. et Edd. Vett|url=https://books.google.com/books?id=zJswAAAAYAAJ&pg=PA65|year=1824|editorial=Vandenhoeck et Ruprecht|pages=65–}}</ref>
** Naves romanas (en latín y en plural): gauli, corbitae, caudiceae, longae, hippagines, cercuri, celoces (celetes en griego), lembi, oriae, renunculi, actuariae, prosumiae (geseoratae, horiolae), stlatae, scaphae, pontones, vaetitiae, hemioliae, phaseli, parones, myoparones, lintres, caupuli, camarae, placidae, cydarum, tatariae, catascopium.

* 429 dC. Los [//ca.wikipedia.org/wiki/V%C3%A0ndals vándalos] pasaron el [//ca.wikipedia.org/wiki/Estret_de_Gibraltar estrechado de Gibraltar], desde Hispania hacia África.
* 450 dC. Descripción de las naves llamadas [//ca.wikipedia.org/wiki/Liburna liburnes] por [//ca.wikipedia.org/wiki/Vegeci Vegeci.]<ref name="Vegecio1764">{{Cite book|autor=Vegecio|title=Instituciones militares|url=http://books.google.com/books?id=-ygOjTm-rSsC&pg=PA262|year=1764|editorial=impreso en casa de Juaquin Ibarra|pages=262–}}</ref>
** Según Vegeci (Libro II capítulo XXV), cada legión transportaba un cierto número de canoas (hechos de un tronco vaciado) muy ligeras para construir puentes sobre los ríos en caso de necesidad.<ref name="Monteiro2009">{{cite book|author=João Gouveia Monteiro|title=Vegécio: compêndio da arte militar|url=https://books.google.com/books?id=Knx1wBcsRYYC&pg=PA248|date=1 de diciembre de 2009|publisher=Imprensa da Universidade de Coimbra / Coimbra University Press|isbn=978-989-8074-87-4|pages=248–}}</ref><ref>{{cite book|title=Flauius Vegetius Vir illustris de re militari. Sextus Julius Frontinus Vir consularis de re militari. Aelianus de instruendis aciebus. Modesti Libellus de vocabulis rei militaris|url=https://books.google.com/books?id=qcdZAAAAcAAJ&pg=PT30|year=1515|publisher=Johannes Parvus|pages=30–}}</ref>

=== Imperio bizantino ===
{| class="toccolours" cellpadding="2"
! bgcolor="lightsteelblue" | Barcos bizantinos
|-
|Al Imperio bizantino había tres tipos básicos de barcos de guerra: el dromon, el pamphylos y el ousiakos. Las dotaciones respectivas eran de unos 200, 120 y 100 tripulantes.☂
<ref name="Girvés2012">{{Cite book|autor=Margarita Vallejo Girvés|title=Hispania y Bizancio: Una relación desconocida|url=https://books.google.com/books?id=ZVEEgmyhlPYC&pg=PA111|date=23 de octubre de 2012|editorial=Ediciones AKAL|isbn=978-84-460-2960-1|pages=111–}}</ref>

El experto [[Lionel Casson]] indica unas cifras de 120-160 tripulantes para los pánfilos bizantinos.<ref name="Casson2014">{{Cite book|autor=Lionel Casson|title=Ships and Seamanship in the Ancient World|url=https://books.google.com/books?id=tan_AwAAQBAJ&pg=PA150|date=14 juliol 2014|editorial=Princeton University Press|isbn=978-1-4008-5346-5|pages=150–}}</ref>

Los pánfilos eran muy parecidos a las galiotes de los siglos XIII-XV. Con una eslora de unos 20 metros eran birrems que podían navegar a vela (con un árbol y una vela latina). Por cada banda había dos hileras de remos. Según algunos autores, en la hilera superior había dos remers por remo mientras que en los remos de la hilera inferior bogaba un único galeote por remo.<ref name="Heath2015">{{Cite book|autor=Ian Heath|title=Armies of the Dark Ages|url=https://books.google.com/books?id=qKdkCgAAQBAJ&pg=PA26|date=26 setembre 2015|editorial=Lulu.com|isbn=978-1-326-23332-7|pages=26–}}</ref>

* En la obra ''Tactica'', del emperador [//ca.wikipedia.org/wiki/Lle%C3%B3_VI_de_Bizanci León VI de Bizanci], se aconseja que el comandante de un estol de guerra vaya en un pánfilo (más pequeño que un dromon, pero más veloz y maniobrer).<ref>{{Cite book|title=Institutions militaires de l'empereur Leon le philosophe. Traduites en francois, avec des notes & des observations ... par m. Joly De Maizeroy. Tome premier &#91;-second&#93;: 2|url=https://books.google.com/books?id=Ae6BVNjC5zMC&pg=PA151|year=1771|pages=151–}}</ref>
|}
* 533. En la expedición de [[Belisario|Belisari]] a [[África]], participaron 500 naves de transporte protegidas por 92 barcos de guerra ([[dromon]]s) para transportar 16.000 combatientes.<ref name="SabinWees2007">{{cite book|author1=Philip Sabin|author2=Hans van Wees|author3=Michael Whitby|title=The Cambridge History of Greek and Roman Warfare|url=https://books.google.com/books?id=4aX-W6AVNv8C&pg=PA281|date=6 de diciembre de 2007|publisher=Cambridge University Press|isbn=978-0-521-78274-6|pages=281–}}</ref><ref name="Davis1999">{{cite book|author=Paul K. Davis|title=100 Decisive Battles: From Ancient Times to the Present|url=https://books.google.com/books?id=nv73QlQs9ocC&pg=PA93|year=1999|publisher=Oxford University Press|isbn=978-0-19-514366-9|pages=93–}}</ref><ref name="Konstam2015">{{cite book|author=Angus Konstam|title=Byzantine Warship vs Arab Warship: 7th–11th centuries|url=https://books.google.com/books?id=mmWICwAAQBAJ&pg=PT30|date=20 de enero de 2015|publisher=Bloomsbury Publishing|isbn=978-1-4728-0759-5|pages=30–}}</ref>
** 551. [[Batalla naval de Sena Gallica]].

== Vikingos ==
[[Archivo:Gokstad-ship-model.jpg|miniaturadeimagen|220x220px|Modelo del barco de Gokstad. La original medida 23,5 m de eslora y fue construido con madera datada del año 890.]]
{| class="toccolours" cellpadding="2"
! bgcolor="lightsteelblue" | Barcos de los vikingos
|-
| Las expediciones piratas de los [//ca.wikipedia.org/wiki/V%C3%ADkings vikingos] se acostumbran a datar desde el siglo VI hasta final del siglo XII. Son muy notables sus exploraciones atravesando mares y navegando por ríos.
* Los barcos típicos eran los [//ca.wikipedia.org/wiki/Drakar drakar] (exploradores y de guerra) y los ''knarr'' (de transporte).
* La construcción del casco era de tingladillo, con planchas superponiéndose parcialmente y clavadas con clavos de hierro.<ref>aa</ref><ref>aa</ref>
* Tenían un palo y una vela cuadra. En "ceñida" ayudaban a tensar la vela con una pértiga (parecida a un [//ca.wikipedia.org/wiki/Tang%C3%B3 tangón] actual) que denominaban [//ca.wikipedia.org/wiki/Beitass beitass].<ref>aa</ref>
* Algunas de las embarcaciones más pequeñas tenían el casco con lo forro hecho en base de tracas de madera unidas "per testam" y cosidas.
|}
* 844. Saqueo de Sevilla. Referido para el-Yaqubí en la obra Kitab al-Buldan (Libro de los Países)''.<ref name="Ben-Menahem2009">{{cite book|author=Ari Ben-Menahem|title=Historical Encyclopedia of Natural and Mathematical Sciences|url=https://books.google.com/books?id=9tUrarQYhKMC&pg=PA564|date=6 de marzo de 2009|publisher=Springer Science & Business Media|isbn=978-3-540-68831-0|pages=564–}}</ref><ref name="Haywood2016">{{cite book|author=John Haywood|title=Northmen: The Viking Saga AD 793-1241|url=https://books.google.com/books?id=Og2zCwAAQBAJ&pg=PA167|date=27 de septiembre de 2016|publisher=St. Martin's Press|isbn=978-1-250-10615-5|pages=167–}}</ref>''

* 845. [//ca.wikipedia.org/wiki/Setge_de_Paris_(845) Sitio de Paris] (845).<ref name="Hinds2009">{{cite book|author=Kathryn Hinds|title=Vikings|url=https://books.google.com/books?id=S7bXyVS_ukQC&pg=PA27|date=September 2009|publisher=Marshall Cavendish|isbn=978-0-7614-4521-0|pages=27–}}</ref>
* 860. Conquista de Sicilia. (Según [//ca.wikipedia.org/wiki/Dudon_de_Saint-Quentin Dudon de Saint-Quentin]).
* 985. Según la ''[//ca.wikipedia.org/wiki/Saga_d%27Eric_el_Roig Saga de Eric el]'' Rojo, este guerrero explorador volvió aquel año en [//ca.wikipedia.org/wiki/Groenl%C3%A0ndia Groenlandia] con mucho colonos para fundar un asentamiento.
* c 1000. En la '''saga de Eric el''' Rojo se relata también el casual descubrimiento de [//ca.wikipedia.org/wiki/Vinl%C3%A0ndia Vinlàndia] por parte de [//ca.wikipedia.org/wiki/Leif_Eriksson Leif Eriksson].

== [//ca.wikipedia.org/wiki/Vaixells_medievals Barcos medievales] ==
[[Archivo:Portugal-Catalana-1370_b3.jpg|miniaturadeimagen|Nave de nombre "Catalana" (Portugal 1370)<ref name="Cucari-1978">{{Cite book|autor=Attilio Cucari|title=Sailing Ships|url=http://www.histo.cat/1/Sailing_ships-Rand_McNally-Catalana_1370_b2.jpg|year=1978|editorial=[http://books.google.com/books?id=AmZNAAAACAAJ Rand McNally]|isbn=978-0-528-88172-5}}</ref>]]
[[Archivo:Clinker-carvel.svg|miniaturadeimagen|220x220px|Forro de tingladillo y forro por tracas a tope.]]
{| class="toccolours" cellpadding="2"
! bgcolor="lightsteelblue" | Barcos medievales
|-
| Sobre los barcos medievales hay mucha documentación. había barcos mercantes grandes (de vela), barcos de guerra (galeras y galiotes; movidas por remos y velas), barcos de guerra auxiliares (tarides), barcos mercantes medios y pequeños (movidos con remos y velas), barcas de pesca y barquetes auxiliares.
* Barcos a destacar: [//ca.wikipedia.org/wiki/Coca_(vaixell) coca], [//ca.wikipedia.org/wiki/Nau_(vaixell) nave], [//ca.wikipedia.org/wiki/Galera_catalana galera] (especialmente la [[galera catalana]]), [//ca.wikipedia.org/wiki/Caravel%C2%B7la carabela.]
** Los cascos de los barcos mediterráneos eran con lo forro exteriormente liso (con las tracas unidas "per testam" y calafatades). Los barcos nórdicos y atlánticos tenían lo forro de tingladillo. El punto geográfico de confluencia de ambos tipo de forro era Lisboa. Finalmente se impuso el sistema mediterráneo.
* En la época medieval hay que destacar el descubrimiento o perfeccionamiento de algunos instrumentos de navegación y de la cartografía.
** [[Ampolleta (navegación)|Ampolleta]]
** [//ca.wikipedia.org/wiki/Br%C3%BAixola Brújula]
** [//ca.wikipedia.org/wiki/Bast%C3%B3_de_Jacob Bastón de Jacob]
** [//ca.wikipedia.org/wiki/Carta_portolana Carta portolana]
** [//ca.wikipedia.org/wiki/Escandall Sonda]
** [//ca.wikipedia.org/wiki/Ll%C3%A0ntia_de_bit%C3%A0cola Llàntia de bitácora]
* La navegación (en el sentido de situar la posición del barco a la mar) se basaba en la [//ca.wikipedia.org/wiki/Navegaci%C3%B3_per_estima navegación por aprecio], tratada por [//ca.wikipedia.org/wiki/Ramon_Llull Ramon Llull.]

=== Materiales ===
A diferencia de épocas anteriores, se conocen bastante bien los materiales (y a veces los precios) necesarios para construir una nave o una galera:
* Maderas diversas, de dimensiones bastante grandes y, a veces, de formas determinadas
* Clavaó de hierro
* Cuerdas de cáñamo
* Velas de cáñamo (de [//ca.wikipedia.org/wiki/Canem%C3%A0s canemàs] o [//ca.wikipedia.org/wiki/Cotonia cotonia])
* Teles para banderas, tiendas y toldos ([//ca.wikipedia.org/wiki/Estamenya estamenya])
* Cuero para mangas y bombas de agotar
* Pega negra, cera, alquitrán ; estopa
* Bronce para cañones
* Pinturas diversas
|}

=== Siglo XII ===
* 1120. En un convenio entre [//ca.wikipedia.org/wiki/Ramon_Berenguer_III Ramon Berenguer III] y el alcaid de Lleida se mencionan los gorabs , barcos interpretados como carabelas.<ref name="Jovany1899">{{Cite book|autor=José Balari y Jovany|title=Orígenes históricos de Cataluña|url=https://books.google.com/books?id=O0NeAAAAcAAJ|year=1899|editorial=Jaime Jepús}}</ref>
* 1163. “...te unam '''''sagittiam''''' , de Provintia venientem, prendiderunt, te tres naves magnas te vacuas ad fauces Arni demersuerunt...” (Traducción: “...capturaron una sagetia que vendía de Provenza y hundieron tres grandes naves sin tripulación a las bocas del río Arno...).<ref>{{Cite book|title=ARCHIVIO STORICO ITALIANO OSSIA RACCOLTA DI OPERE E DOCUMENTI|url=http://books.google.com/books?id=1jYFAAAAQAAJ&pg=PA29|year=1845|pages=29–}}</ref>

=== Siglo XIII ===
* 1226. Dos '''''sageties''''' catalanas con base en Tarragona practican el coros y capturan una tarida sarracena cargada de madera del valí de Mallorca.<ref name="Alentorn1992">{{Cite book|autor=Miquel Coll i Alentorn|title=Història|url=http://books.google.com/books?id=xxeCPuOYLzkC&pg=PA329|year=1992|editorial=L'Abadia de Montserrat|isbn=978-84-7826-361-5|pages=329–}}</ref>
* 1247. Sagetia de 28 remos vendida en Mallorca por italianos y comprada por un italiano pariente. El precio total fue de 64 libras melgareses (32 por el casco y 32 por la red: mástiles, antenas y velas).[http://dbalears.cat/actualitat/opinio/1247-sagetia.html]
* 1270. El rey [//ca.wikipedia.org/wiki/Carles_I_d%E2%80%99Anjou Carles Y de Anjou] decide armar una '''''sagetia''''' para defender el castillo de [//ca.wikipedia.org/wiki/Licata Licata] por mar (“...sagettiam unam pro custodia maritime dicte Castre...”).<ref name="(Kingdom)Guidice1869">{{Cite book|autor1=Naples (Kingdom)|autor2=Guiseppe Del Guidice|title=Codice diplomatico del regno di Carlo I. e Il. d'Angiò: Ossia collezione di leggi, statuti, e privilegi, mandati, lettere regie e pontificie dal 1265 al 1309|url=http://books.google.com/books?id=LodEAQAAMAAJ&pg=PA257|year=1869|editorial=Stamperia della R. Università|pages=257–}}</ref>
* 1285. [//ca.wikipedia.org/wiki/Batalla_naval_de_les_Formigues Batalla naval de las Hormigas]
* 1298. Algunos autores explican que las carabelas fueron mencionadas en “Las siete partidas” del rey Alfonso X de Castilla.<ref name="GardinerUnger1994">{{Cite book|autor1=Robert Gardiner|autor2=Richard W. Unger|title=Cogs, Caravels, and Galleons: The Sailing Ship, 1000-1650|url=http://books.google.com/books?id=5QDzAAAAMAAJ|year=1994|editorial=Naval Institute Press|isbn=978-1-55750-124-0}}</ref> Se trata de un error, basado en versiones modernas del textot.<ref name="Leon)Jiménez1999">{{Cite book|autor1=Alfonso X (King of Castile and Leon)|autor2=Manuel González Jiménez|autor3=María Antonia Carmona Ruíz|coautors=Spain. Real Biblioteca|title=Crónica de Alfonso X: según el Ms. II/2777 de la Biblioteca del Palacio Real, Madrid|url=http://books.google.com/books?id=xRtpAAAAMAAJ|year=1999|editorial=Real Academia Alfonso X el Sabio}}</ref><ref name="Sapiens1807">{{Cite book|autor=Alphonsus X. Castiliae rex cogn. Sapiens|title=Las siete partidas del Rey Don Alfonso el Sabio cotejadas con varios codices antiguos por la Real Academia de la historia|url=http://books.google.com/books?id=WhNaAAAAcAAJ&pg=PA263|year=1807|editorial=Imprenta Real|pages=263–}}</ref>
<center><gallery perrow="4" widths="160" heights="150px">
File: Marine sandglass wm.jpg |
File: Compass img 2605.jpg |
File: Jacobstaff.JPG|
File: Maggiolo - Portolankarte - 1541.png|
</gallery><gallery />
</gallery><gallery />
Archivo:Pedro_Alvares_Cabral_fleet.jpg|En la imagen —Memória das Armadas (1568)— se aprecian doce de los trece barcos que formaron parte de la flota de Cabral. De estos dos volvieron vacíos, cinco con su carga y seis se perdieron.
</center>


=== Siglo XIV ===
* 1302. Corsaris catalanes capturan, en el puerto de Túnez, una [//ca.wikipedia.org/wiki/Tarida tarida] de Pisa y una sagetia genovesa. ( Anuario de estudios medievales, Volumen 38,Parte 2, pág.844).<ref>{{Cite book|title=Anuario de estudios medievales|url=http://books.google.com/books?id=D2MMAQAAMAAJ|year=2008|editorial=Instituto de Historia Medieval de España.}}</ref>
* 1327. Documentos en catalán sobre el corsari Martín Sanxez, propietario de una barca o sagetia de 20 remos (“...una sagetia o barqua de veinte remos...)”.[https://rua.ua.es/dspace/bitstream/10045/6838/1/HM_11_21.pdf]
* 1331. [//ca.wikipedia.org/wiki/Coca_Sant_Climent Coca Sant Climent.]
* 1336. Cenne della Chitarra (juglar de Arezzo muerto en 1336) mencionaba: “... chiane intorno senza caravelli...”<ref name="Russell2017">{{Cite book|autor=Rinaldina Russell|title=Sonnet: The Very Rich and Varied World of the Italian Sonnet|url=https://books.google.com/books?id=5T7SDgAAQBAJ&pg=PT140|date=19 de abril de 2017|editorial=Archway Publishing|isbn=978-1-4808-4580-0|pages=140–}}</ref>
* 1338. Sagetia armada.<ref>{{Cite book|title=Estudis d'història medieval, vol. 3|url=http://books.google.com/books?id=px6TlsSm3IcC&pg=PA63|editorial=Institut d'Estudis Catalans|pages=63–|id=GGKEY:XPH6HE8UAA2}}</ref>
* 1340. [//ca.wikipedia.org/wiki/Batalla_naval_de_Sluis Batalla naval de Sluis]
* 1353. El documento más antiguo que menciona una coca de dos mástiles a la Mediterránea es un contrato de construcción catalán del año 1353.<ref name="HordenKinoshita2014">{{Cite book|autor1=Peregrine Horden|autor2=Sharon Kinoshita|title=A Companion to Mediterranean History|url=http://books.google.com/books?id=BSXPAgAAQBAJ&pg=PT193|date=21 gener 2014|editorial=Wiley|isbn=978-1-118-51933-2|pages=193–}}</ref><ref name="GardinerUnger1994" />

=== Siglo XV ===
* 1405-1433. Viajes y exploraciones de [//ca.wikipedia.org/wiki/Zheng_He Zheng] He.
* 1409. El documento más antiguo que muestra una nave de tres palos es un dibujo de 1409 en el “Libre de Ordinacions del administrador de las plazas” de Barcelona.<ref name="Mott1997">{{Cite book|autor=Lawrence V. Mott|title=The Development of the Rudder: A Technological Tale|url=http://books.google.com/books?id=9fj2L3Xbpl0C&pg=PA144|date=gener 1997|editorial=Texas A&M University Press|isbn=978-0-89096-723-2|pages=144–}}</ref>
* 1428. Dos viajes de una sagetia italiana de transporte. Primera importación y llegada de [//ca.wikipedia.org/wiki/Joc_de_cartes naipes] a Roma, desde Cataluña vía Gaeta[http://trionfi.com/evx-oldest-known-naibi-import-to-rome]
* 1428. Retorno del príncipe [//ca.wikipedia.org/wiki/Pere_de_Portugal Pere de Portugal] en Lisboa con las ideas o el prototipo de la carabela portuguesa de los descubrimientos. El príncipe Pere viajó yendo a Flandes, Venecia y Barcelona. Estudiando atentamente los tipos de barcos y construcción naval que usaban los extranjeros. Se sabe que llevó un prototipo de Venecia al tiempo que se casaba en [//ca.wikipedia.org/wiki/Co%C3%AFmbra Coimbra] el [//ca.wikipedia.org/wiki/13_de_setembre 13 de septiembre] de [//ca.wikipedia.org/wiki/1428 1428] con '''[//ca.wikipedia.org/wiki/Elisabet_d%27Urgell_i_d%27Arag%C3%B3 Elisabet de Urgell.]'''<ref name="Mathew1988">{{Cite book|autor=K. M. Mathew|title=History of the Portuguese Navigation in India, 1497-1600|url=http://books.google.com/books?id=Kl3IR3RJTIEC&pg=PA280|year=1988|editorial=Mittal Publications|isbn=978-81-7099-046-8|pages=280–}}</ref>
* 1435. [//ca.wikipedia.org/wiki/Batalla_naval_de_Pon%C3%A7a_(1435) Batalla naval de Ponça (1435)]
* 1438. Botadura de “ung vaisseau pour mero” al Escluse. “Carvelle” construida por maestros de azuela portugueses para el duque de Borgoña.
* 1438. El duque de Borgoña encarga una “carvelle” al portugués Joao Afonso.<ref name="Paviot1995">{{Cite book|autor=Jacques Paviot|title=La Politique navale des ducs de Bourgogne 1384-1482|url=http://books.google.com/books?id=sXi4VtUdFCoC&pg=PA106|year=1995|editorial=Presses Univ. Septentrion|isbn=978-2-85939-468-4|pages=106–}}</ref>
* 1440. Dos “caravelas” portuguesas destinadas a ultramar.<ref name="Pereira1979">{{Cite book|autor=Moacyr Soares Pereira|title=Capitães, naus e caravelas da armada de Cabral|url=http://books.google.com/books?id=11pH5CnXSy8C&pg=PA35|year=1979|editorial=UC Biblioteca Geral 1|pages=35–|id=GGKEY:CSHN3KEUW18}}</ref>
* 1442. Detalles sobre un proceso protagonizado por una '''''sagètia'''''<ref>{{Cite book|title=Dietaris de la Generalitat de Catalunya, 1411-1714, pàg. 87|url=http://books.google.com/books?id=QolPAQAAMAAJ|year=1997|editorial=Generalitat de Catalunya.|isbn=978-84-393-4428-5}}</ref> (o “sagetia”).<ref name="Geografia1975">{{Cite book|autor=Societat Catalana de Geografia|title=Miscel•lània Pau Vila: biografia, bibliografia, treballs d'homenatge|url=http://books.google.com/books?id=MsmMPgk-d4kC&pg=PA307|date=1 gener 1975|editorial=Institut d'Estudis Catalans|isbn=978-84-85135-07-3|pages=307–}}</ref> En los documentos originales la denominación del tipo de barco es interesante porque lo hace equivalente a '''''calavera''''' o '''''leño'''''.
* 1452. Documento dirigido a Johan de Camós, capitán de la galera de guardia de la ciudad de Barcelona, avisando del pirata Johan Torrelles con una “calauera” armada.<ref>{{Cite book|title=Bolletí de la Societat Arqueològica Luliana|url=http://books.google.com/books?id=CWpAAQAAMAAJ|year=1902: pàg.335-336|editorial=Societat Arqueologica Luliana.}}</ref><ref name="MantéMunicipal1904">{{Cite book|autor1=Alfons Damiáns y Manté|autor2=Barcelona (Spain). Arxiu Municipal|title=Revolució dels pagesos mallorquins en lo segle XV: Documentació del Arxiu Municipal de Barcelona|url=http://books.google.com/books?id=_dUpAQAAMAAJ|year=1904; pàg.49|editorial=Estampa de F. Guasp}}</ref>
* 1454. Botadura de una calavera de Francesc Xetantí construida a los Astilleros de Barcelona.<ref>[http://comuna.cat/%C2%A7/Dietari_Vol01.pdf Avarament d'una calavera de Francesc Xetantí construïda a les Drassanes de Barcelona. Pàgina 123.]</ref>
* 1454. Botadura de una calavera de Jaume Carbón construida a los Astilleros de Barcelona.<ref>[http://comuna.cat/%C2%A7/Dietari_Vol01.pdf Avarament d'una calavera de Jaume Carbó construïda a les Drassanes de Barcelona. Pàgina 123.]</ref>
* 1460. En un libro alemán se llama: “lo buch de la '''calavera''' o '''segetia''' de la cual es patrón en Salvador Roig”.<ref name="Eberenz1975">{{Cite book|autor=Rolf Eberenz|title=Schiffe an den Küsten der Pyrenäenhalbinsel: eine kulturgeschichtliche Untersuchung zur Schiffstypologie und -terminologie in den iberoromanischen Sprachen bis 1600|url=http://books.google.com/books?id=rzldAAAAMAAJ|year=1975|editorial=Herbert Lang}}</ref>
* 1464. [//ca.wikipedia.org/wiki/Benedetto_Cotrugli Benedetto Cotrugli] escribió un tratado navegación en el cual habla de “caravelle” y “barcosi” (un barco muy parecido al iventado y usado a [//ca.wikipedia.org/wiki/Ragusa Ragusa]).[http://geoweb.venezia.sbn.it/cms/images/stories/Testi_HSL/Cotrugliy.pdf]
* 1465. Contrato para la construcción de una calavera para Gracià Amat. Con un casco de 24 a 25 gúes de rueda a rueda. Con dos palos ( maestro y media), [//ca.wikipedia.org/wiki/Baupr%C3%A8s bauprès] y tres timones.<ref name="Elbl1985">{{Cite book|autor=Martin Malcolm Elbl|title=The Portuguese Caravel and European Shipbuilding: Phases of Development and Diversity|url=http://books.google.com/books?id=ySKb3ZalO3wC&pg=PA571|year=1985|editorial=UC Biblioteca Geral 1|pages=571–|id=GGKEY:PBC3SCAZ2NF}}</ref>
* 1470. Carabelas españolas.<ref name="Rymer1727">{{Cite book|autor=Thomas Rymer|title=Fœdera: "Ad originales chartas in Turri Londinensi denuo summa fide collata & emendata, studio Georgii Holmes"|url=https://books.google.com/books?id=9B1aAAAAYAAJ&pg=PA671|year=1727|editorial=Per J. Tonson|pages=671–}}</ref>
* 1476. Charles de Valera, hijo de [//ca.wikipedia.org/wiki/Diego_de_Valera Diego de Valera], participa en la presa de dos carraques genoveses, comanant cinco “carabelas”.<ref name="Fernández1989">{{Cite book|autor=Luis Suárez Fernández|title=Los Reyes Católicos: La Conquista del trono|url=http://books.google.com/books?id=Mb7frOZhaTAC&pg=PA273|year=1989|editorial=Ediciones Rialp|isbn=978-84-321-2476-1|pages=273–}}</ref>
* 1487. [//ca.wikipedia.org/wiki/Vasco_da_Gama Vasco da Gama.]<ref>{{cite book|title=The Three Voyages of Vasco Da Gama, and His Viceroyalty|url=https://books.google.com/books?id=wTQtAAAAMAAJ&pg=PA139|year=1869|publisher=Hakluyt Society|pages=139–}}</ref>
* 1488. Llegada en la playa de Barcelona de una calavera que había llevado doscientos quintars de [//ca.wikipedia.org/wiki/P%C3%B3lvora pólvora] a las tropas que asediaban [//ca.wikipedia.org/wiki/M%C3%A0laga Málaga].[http://www.gencat.cat/eadop/Dietaris/Dietari_vol_01.pdf]
* 1493. Carta de Cristòfol Colom “Fecha en la '''''calavera''''' sobre las Yslas de Canaria, a XV de Febrero, mil te quatrocientos te noventa y tres años”.

== [//ca.wikipedia.org/wiki/Edat_moderna Edad moderna] (1500-1789) ==
{| class="toccolours" cellpadding="2"
! bgcolor="lightsteelblue" | Barcos en el periodo 1500-1789
|-
| La marina de guerra de este este periodo evolucionará desde los barcos del periodo anterior (naves, carabelas, galions) hacia modelos bastante muy definidos y conocidos. La capacidad ofensiva se basará en la artillería y tan el número de cañones como sus características determinarán el desplazamiento de las unidades navales. Los tipos de barcos son bastante conocidos:
* [//ca.wikipedia.org/wiki/Navili_de_l%C3%ADnia Navío de línea]
* [//ca.wikipedia.org/wiki/Fragata Fragata]
* [//ca.wikipedia.org/wiki/Corbeta Corbeta]
* Bergantí
* Unidades menores
** Falutxos
** Tartanes
|}
[[Archivo:Pedro_Alvares_Cabral_fleet.jpg|derecha|miniaturadeimagen|En la imagen —Memória das Armadas (1568)— se aprecian doce de los trece barcos que formaron parte de la flota de Cabral. De estos dos volvieron vacíos, cinco con su carga y seis se perdieron.]]

=== Siglo XVI ===
* 1500. El explorador portugués [//ca.wikipedia.org/wiki/Pedro_%C3%81lvares_Cabral Pedro Álvares Cabral] descubrió y adoptar los sistema de tanques para agua de forma prismática. tal como los usaban los "mouros".<ref name="Corrêa1858">{{cite book|author=Gaspar Corrêa|title=Lendas de India|url=https://books.google.com/books?id=XT8gAQAAMAAJ&pg=PA166|year=1858|publisher=Typ. da Academia Real das Sciencias|pages=166–}}</ref>
* 1524.<ref name="Jurats1894">{{Cite book|autor=Barcelona (Spain). Consell de Cent Jurats|title=Manual de novells ardits: vulgarment apellat Dietari del antich consell barceloní ... Publicat per acort y á despesas del Excm. Ajuntament constitucional é iniciat per los ilustres senyors regidors D. Frederich Schwartz y Luna y D. Francesch Carreras y Candi en comissió del mateix excelentíssim Ajuntament|url=https://books.google.com/books?id=4R4NAQAAIAAJ|year=1894|editorial=Henrich y companyia}}</ref>
{{Cita|<!--sic-->...surgiren en la present platja dues velas ço és una calavera & un barco portuguès las quals eran stat cobradas per la sobre dita armada de la Ciutat del cossari francès qui les havie preses...|Manual de novells ardits. Volum 3. Pàgina 320.}}
{{Cita|<!--sic-->...surgiren en la present platja dues velas ço és una calavera & un barco portuguès las quals eran stat cobradas per la sobre dita armada de la Ciutat del cossari francès qui les havie preses...|Manual de novells ardits. Volum 3. Pàgina 320.}}
* 1532. Carta de [//ca.wikipedia.org/wiki/Pedro_de_Alvarado Pedro de Alvarado] “noticiando al Emperador que ha llevado de España carpinteros, calafates y maestros, y en poco tiempo ha fabricado en la mar del Sur un galeón, San Cristóbal, una nao, Santa Clara, otra nao, Buenaventura; otra en el golfo de Chiva, una carabela , un patax y otras dos carabelas más medianas. Lo único que le han faltado han sido toneleros para el botámen , pero para suplirlo, ha hecho unas vasijas que llaman '''vallas''' y hacen á seis y á cuatro botas de agua, resultando tan singular vasija y tan buena, que la tienen miedo mejor que los toneles de España”.<ref name="Duro2007">{{cite book|author=Cesáreo Fernández Duro|title=A la mar madera|url=https://books.google.com/books?id=vLNDdX6xQu4C&pg=PA356|date=October 2007|publisher=Editorial MAXTOR|isbn=978-84-9761-373-6|pages=356–}}</ref><ref>{{cite book|title=Disquisiciones nauticas|url=https://books.google.com/books?id=yUg5AQAAMAAJ|year=1880|publisher=Aribau y c.a (sucesores de Rivadeneyra}}</ref>
* 1571. Batalla de Naupacto (1571).
* 1577. Avarat el galió inglés ''Pelican'' de [//ca.wikipedia.org/wiki/Francis_Drake Francis Drake] (reanomenat ''Golden Hind'' el 1578.)<ref name="Kelsey2000">{{cite book|author=Harry Kelsey|title=Sir Francis Drake: The Queen's Pirate|url=https://books.google.com/books?id=svtPzefAv-MC&pg=PA83|year=2000|publisher=Yale University Press|isbn=978-0-300-08463-4|pages=83–}}</ref>
* 1588. [//ca.wikipedia.org/wiki/Armada_Invencible Armada Invencible.]<ref name="Goodwin2016">{{cite book|author=Robert Goodwin|title=España. Centro del mundo|url=https://books.google.com/books?id=jO7UCwAAQBAJ&pg=PT288|date=29 de marzo de 2016|publisher=La Esfera de los Libros|isbn=978-84-9060-648-3|pages=288–}}</ref>
** 1588. Naufragio de la nave ''Juliana'' a las costas de Irlanda. Se trataba de una nave mercante de Mataró que fue requisada en Lisboa para integrarse en la Armada Invencible. Los propietarios nunca fueron indemnizados.<ref>[http://blogs.sapiens.cat/historiadorvital/2015/06/20/la-juliana-descoberta-la-nau-catalana-que-va-naufragar-a-irlanda/ La “Juliana”, descoberta la nau catalana que va naufragar a Irlanda.]</ref><ref>[https://core.ac.uk/download/pdf/39100362.pdf UNA NAU MATARONINA A L’ARMADA INVENCIBLE. Antoni Martí i Coll.]</ref><ref>[https://www.mecd.gob.es/archivos-aca/dam/jcr:14a18c5e-0a6e-4e16-b640-25ad84f20a44/transcripcion-la-juliana.pdf Contracte d’ampliació de la nau Juliana.]</ref>
* 1596. Construcción del primero filibot (fluyt) a Hoorn según diseño del mercader holandés Pieter Jansz Vael. Este tipo de barcos fueran muy importantes en la marina neerlandesa.


Archivo:HermaphroditeBrig.png|Aparejo de bergantín-goleta
=== Siglo XVIII ===
Archivo:PrideofBaltimore1.jpg|Reproducción del ''Pride of Baltimore''. Aparejo de bergantín-goleta de velacho o de gabias
* '''1714.''' Sagetia de 12 cañones y 150 tripulantes en la defensa de Barcelona . Pagada por Sebastià Dalmau.[http://rumiar-hi.blogspot.com/2013/10/el-1714-des-del-mar.html]
* 1720. Primer club náutico del mundo fundado en Irlanda: ''Cork Water Club''.
* 1731. [//ca.wikipedia.org/wiki/Antoni_de_Clariana_i_de_Gualbes Antoni de Clariana y de Gualbes.] ''Resumen náutico de lo que se practica en el teatro naval o arte de la guerra''.<ref name="Gualbes1731">{{Cite book|autor=Antonio de Clariana y Gualbes|title=Resumen nautico,: de lo que se practica en el teatro naval, o representacion succinta del arte de marina; en la idea de un baxel de guerra, desde los primeros rudimentos de la arquitectura nautica, hasta el conocimiento de la esfera celeste, y terraquea; facilitado con theoremmas, demonstraciones, y estampas, para la theorica, y practica de la navegacion;|url=https://books.google.com/books?id=LbRXGwAACAAJ|year=1731|editorial=En la imprenta de Iuan Piferrer, à la Plaça del Angel}}</ref><ref>{{Cite book|title=Catálogo de la Biblioteca Central de Marina|url=https://books.google.com/books?id=H6repWpPEG8C&pg=PA64|year=1865|editorial=Imp. de Tejado, á cargo de R. Ludeña|pages=64–}}</ref><ref name="Navarrete1831">{{Cite book|autor=Martín Fernández de Navarrete|title=Diccionario marítimo español|url=https://books.google.com/books?id=0HUDAAAAYAAJ&pg=PR13|year=1831|editorial=Imprenta real|pages=13–}}</ref>
* [//ca.wikipedia.org/wiki/1738 1738.] [//ca.wikipedia.org/wiki/Daniel_Bernoulli Daniel Bernoulli.] Hydrodynamique (Hidrodinámica).<ref name="Bernoulli1738">{{Cite book|autor=Daniel Bernoulli|title=Hydrodynamica sive de viribus et motibus fluidorum commentarii|url=https://books.google.com/books?id=3yRVAAAAcAAJ|year=1738|editorial=Johann Reinhold Dulsecker}}</ref><ref name="Jr1999">{{Cite book|autor=John D. Anderson, Jr|title=A History of Aerodynamics: And Its Impact on Flying Machines|url=https://books.google.com/books?id=GzVIBAAAQBAJ&pg=PA41|date=28 gener 1999|editorial=Cambridge University Press|isbn=978-1-139-93599-9|pages=41–}}</ref><ref name="Vallejo1833">{{Cite book|autor=José Mariano Vallejo|title=Tratado sobre el movimiento y aplicaciones de las aguas ...|url=https://books.google.com/books?id=m2UJAAAAIAAJ&pg=PA92|year=1833|editorial=M. de Burgos|pages=92–}}</ref>

* 1768. ''[//ca.wikipedia.org/wiki/Architectura_Navalis_Mercatoria Architectura Navalis Mercatoria]'' Stockholm.
* 1771. [//ca.wikipedia.org/wiki/Jordi_Joan_i_Santac%C3%ADlia Jordi Joan y Santacília.] ''Examen marítimo teórico práctico'' .<ref name="JuanNavia1793">{{Cite book|autor1=Jorge Juan|autor2=José Gómez Navia|autor3=Imprenta Real (Madrid)|title=Examen marítimo teórico práctico ó Tratado de Mecánica aplicado á la construccion, conocimiento y manejo de los navíos y demás embarcaciones|url=https://books.google.com/books?id=DAqnCCafCesC|year=1793|editorial=en la Imprenta Real}}</ref>
** Esta obra fue muy importante y tuvo una gran difusión. Fue traducida al francés, inglés, italiano,...
<ref name="Santacilia1783">{{cite book|author=Jorge Juan y Santacilia|title=Examen maritime, théorique et pratique ou traité de méchanique, appliqué à la construction et á la manoeuvre des vaisseaux et autres bâtiments|url=https://books.google.com/books?id=MDQVAAAAQAAJ&pg=PA1|year=1783|pages=1–}}</ref><ref name="SantaciliaIvan1819">{{cite book|author1=Jorge Juan y Santacilia|author2=Giorgio Ivan|title=Esame marittimo teorico e pratico, ovvero trattato di meccanica applicata alla costruzione e alla manovra dei vascelli e altri bastimenti. - Milano, Stamp. 1819|url=https://books.google.com/books?id=fzxRAAAAcAAJ&pg=PA1|year=1819|publisher=Stamp. Imp.|pages=1–}}</ref>
* 1779. Sagetia corsària construida en Mataró: 24 cañones Y 130 tripulantes.[http://www.carrutxa.cat/biblioteca/ftp/balandrahtm.pdf]
* 1783. José Joaquín Romero y Fernández de Landa. ''Reglamento de maderas necesarias para la fábrica de los baxeles del Rey'' .<ref name="Landa2008">{{cite book|author=José Romero Fernández de Landa|title=Reglamento de maderas necesarias para la fábrica de los baxeles del Rey y demás atenciones de sus arsenales y departamentos|url=https://books.google.com/books?id=yYh6_uja5f4C|year=2008|publisher=Editorial MAXTOR|isbn=978-84-9761-450-4}}</ref>
* 1787. Gavarra con casco de hierro, construida en Inglaterra.<ref name="Grantham1858">{{cite book|author=John Grantham|title=Iron ship-building: with practical illustrations|url=https://books.google.com/books?id=QwgfAQAAMAAJ&pg=PA6|year=1858|publisher=J. Weale|pages=6–}}</ref>
* 1794. Avarat el navío de línea ''Montañés'', de 74 cañones, reputat por su gran velocidad en todos los rumbos.<ref name="Vallejo1797">{{cite book|author=José Manuel Fernández Vallejo|title=Combinacion de la naturaleza, industria, y politica para hacer feliz la Cantabria: discurso preliminar dirigido á la Junta pública de Individuos de la Real Sociedad Cantábrica residentes en Madrid|url=https://books.google.com/books?id=EGkgYkrlUxYC&pg=PA25|year=1797|publisher=en la Imprenta de la Viuda é Hijo de Marin|pages=25–}}</ref><ref name="O'Scanlan1829">{{cite book|author=Timoteo O'Scanlan|title=Cartilla práctica de construccion naval, dispuesta en forma de vocabulario ...|url=https://books.google.com/books?id=zEvZJCDSfdoC&pg=PA168|year=1829|publisher=por don Miguel de Burgos|pages=168–}}</ref>
== Periodo 1789-1914 ==
* 1805. [//ca.wikipedia.org/wiki/Batalla_de_Trafalgar Batalla de Trafalgar]
* 1812. La [//ca.wikipedia.org/wiki/Guerra_Anglo-Americana_de_1812-1815 Guerra Anglo-Americana de 1812-1815] fue muy importante en el progreso de la construcción naval. Los corsaris necesitaban barcos muy rápidos y, animados por los beneficios de las capturas, iniciaron una cursa por la velocidad que tuvo éxitos importantes y orientó desarrollos posteriores.<ref name="Petersson2015">{{cite book|author=Lennarth Petersson|title=Rigging Period: Fore-and-Aft Craft|url=https://books.google.com/books?id=QWFEBgAAQBAJ&pg=PT71|date=30 de enero de 2015|publisher=Seaforth Publishing|isbn=978-1-4738-4939-6|pages=71–}}</ref>
** El ''Prince de Neufchâtel'', barco corsari aparejado de [//ca.wikipedia.org/wiki/Bergant%C3%AD-goleta bergantí-goleta] de dos mástiles.<ref name="Brody2004">{{cite book|author=Seymour Brody|title=Jewish Heroes & Heroines of America: 151 True Stories of Jewish American Heroism|url=https://books.google.com/books?id=LADOUweLXPsC&pg=PA28|year=2004|publisher=Frederick Fell Publishers|isbn=978-0-88391-026-9|pages=28–}}</ref><ref name="Maclay2004">{{cite book|author=Edgar Stanton Maclay|title=A History of American Privateers|url=https://books.google.com/books?id=9XoQvVewRzYC&pg=PA308|date=April 2004|publisher=Digital Antiquaria|isbn=978-1-58057-331-3|pages=308–}}</ref><ref name="Axelrod2013">{{cite book|author=Alan Axelrod|title=Mercenaries: A Guide to Private Armies and Private Military Companies|url=https://books.google.com/books?id=EWQXBAAAQBAJ&pg=PT164|date=27 de diciembre de 2013|publisher=SAGE Publications|isbn=978-1-4833-6466-7|pages=164–}}</ref>
** El barco corsari ''Chasseur'' (conocido como ''Pride of Baltimore'') estaba aparejado como bergantí-goleta de jaulas de dos palos.<ref name="Tucker2012">{{cite book|author=Spencer C. Tucker|title=The Encyclopedia Of the War Of 1812: A Political, Social, and Military History &#91;3 volumes&#93;: A Political, Social, and Military History|url=https://books.google.com/books?id=VljA5QEI9_wC&pg=PA121|date=25 de abril de 2012|publisher=ABC-CLIO|isbn=978-1-85109-957-3|pages=121–}}</ref>
<center><gallery perrow="4" widths="300" heights="200">
Archivo:HermaphroditeBrig.png| Aparejo de bergantín-goleta
Archivo:PrideofBaltimore1.jpg| Reproducción del ''Pride of Baltimore''. Aparejo de bergantín-goleta de velacho o de gabias
</gallery><gallery />
</gallery><gallery />
Archivo:RMS Titanic 3.jpg|''Titanic'' (1912)
</center>
Archivo:Titanic-lifeboat.gif|Barca salvavidas de lona plegable del Titanic

Archivo:Forlanini Idroplano-Forlani Hydrofoil 1910.jpg|''Idroplano'' de Enrico Forlanini en el lago Maggiore (1910)
=== Inicio de los [[clíper]]s ===
* 1815. ''Falcon'' (175 tones, [[Cowes]])
* 1824. ''Falcon'' (351 tones, [[Cowes]])<ref>{{en}} [http://books.google.com/books?id=LK12iessxcwC&pg=PA87&lpg=PA87&dq=Falcon+opium+clipper&source=bl&ots=A3gl8uliRM&sig=E0xG9rHM8IJub7CQXLnWHWmhbgw&hl=ca&ei=SXiYTLeuLdO4jAeT4oXsDw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=5&ved=0CCgQ6AEwBA Janin,Hunt;The India-China opium trade in the nineteenth century]</ref>
* 1830. ''Red Rover'' (328 tones, [[Calcuta]])<ref name="Pichon2006">{{cite book|author=Alain Le Pichon|title=China Trade and Empire: Jardine, Matheson & Co. and the Origins of British Rule in Hong Kong, 1827-1843|url=https://books.google.com/books?id=0ql7CqEV6d4C&pg=PA214|date=10 de agosto de 2006|publisher=OUP/British Academy|isbn=978-0-19-726337-2|pages=214–}}</ref>
* 1833. ''Ann McKim'' (494 tones, [[Baltimore]])<ref>{{en}} [http://www.authorama.com/old-merchant-marine-9.html The Stately Clipper and Her Glory]</ref><ref>{{en}} {{ref-web|url=http://www.eraoftheclipperships.com/page6web.html|title=The Ann McKim|arxiuurl=http://web.archive.org/web/20100824201413/http://www.eraoftheclipperships.com/page6web.html|arxiudate=24 d'agost de 2010}}</ref><ref>{{en}} [http://www.britannica.com/EBchecked/topic-art/121871/4411/Baltimore-clipper-Ann-McKim-drawing-and-lithograph-by-E-Armitage%23 Imatge de l'Ann McKinn]</ref>
* 1839. ''Scottish Maid'' (150 tones OM, [[Aberdeen]])
* 1845. ''Rainbow'' (757 tones OM, [[Nova York]])
* 1846. ''Sea Witch'' (908 tones, [[Nova York]])<ref>{{en}} [http://www.pielcraftsmen.com/ships/seawitch.html Pàgina sobre el "Sea Witch"]</ref>

==== Difusión de los clípers ====
* 1854. Botadura del clíper ''Lightning'', construido de madera.
** El eixàrcia firme era de cáñamo de Rusia (de 11,5 pulgadas en los elementos más bajos).<ref name="Lubbock2015">{{cite book|author=Basil Lubbock|title=The Colonial Clippers|url=https://books.google.com/books?id=t99pBgAAQBAJ&pg=PA54|date=26 de enero de 2015|publisher=BoD – Books on Demand|isbn=978-3-95427-444-4|pages=54–}}</ref>
** La [//ca.wikipedia.org/wiki/Guerra_de_Crimea guerra de Crimea] provocó escasez del cáñamo de Rusia y los barcos empezaron a emprar cables de hierro (y después de acero).<ref name="Lavery2017">{{cite book|author=Brian Lavery|title=Ship: 5,000 Years of maritime adventure|url=https://books.google.com/books?id=T97LDQAAQBAJ&pg=PT231|date=1 de febrero de 2017|publisher=Dorling Kindersley Limited|isbn=978-0-241-30540-9|pages=231–}}</ref>
* 1868. [//ca.wikipedia.org/wiki/Thermopylae Thermopylae]
* 1869. Botadura del [//ca.wikipedia.org/wiki/Cutty_Sark Cutty Sark], un clíper “composite”, con quadernes de hierro forjado y forro de madera.

=== Barcos de vapor y cronología general ===
* 1807. El ''North River Steamboat'' de [//ca.wikipedia.org/wiki/Robert_Fulton Robert Fulton.]<ref name="Adams1996">{{cite book|author=Arthur G. Adams|title=The Hudson Through the Years|url=https://books.google.com/books?id=As5tyLSVC5wC&pg=PA44|year=1996|publisher=Fordham Univ Press|isbn=978-0-8232-1677-2|pages=44–}}</ref>
* 1810. Cadenas de hierro para las àncores usadas por primera vez a Royal Navy británica.<ref name="Wilkins2011">{{cite book|author=Charles Wilkins|title=History of the Iron, Steel, Tinplate and Other Trades of Wales|url=https://books.google.com/books?id=erQgxZfov-IC&pg=PA233|date=20 de enero de 2011|publisher=Cambridge University Press|isbn=978-1-108-02693-2|pages=233–}}</ref>
* 1816. El barco de vapor ''Élise'' (también aparejado de goleta) atravesó el canal de la Manga propulsat por vapor.<ref name="Archibald2001">{{cite book|author=Malcolm Archibald|title=Across the Pond: Chapters from the Atlantic|url=https://books.google.com/books?id=NWj8xMrwKH0C&pg=PA129|year=2001|publisher=Dundurn|isbn=978-1-870325-33-2|pages=129–}}</ref>
* 1819. ''SS Savannah.''<ref name="Dumpleton2002">{{cite book|author=Bernard Dumpleton|title=Story of the Paddle Steamer|url=https://books.google.com/books?id=zRmvkk_WqMwC&pg=PT22|year=2002|publisher=Intellect Books|isbn=978-1-84150-801-6|pages=22–}}</ref>
* 1831. "Sloop of war" británico de tres palos con [//ca.wikipedia.org/wiki/Aparell_Marconi velas bermudianes].
* 1832. Botadura del falutxo ''Plutón.'' Construido en [//ca.wikipedia.org/wiki/Arenys_de_Mar Arenys de Mar], fue uno de los mejores de su tiempo. Era una [//ca.wikipedia.org/wiki/Barca_de_mitjana barca de media] de 70 toneladas, muy veloz.<ref>[https://sites.google.com/site/vaixellsrdm/home/faluchos/pluton Dades sobre el falutxo Plutón.]</ref><ref name="KIPPING1860Pluton">{{cite book|author=Robert KIPPING|title=Elementos de construcción de velas|url=https://books.google.com/books?id=mA50PqBAvs8C&pg=PA332|year=1860|publisher=Imp. de T.Fortanet|pages=332–}}</ref>
* 1832. Patentado el [//ca.wikipedia.org/wiki/Metall_Muntz metal Muntz] por George Fredrick Muntz. utilizado para forrar la obra viva de los cascos de barcos.
* 1840. [//ca.wikipedia.org/wiki/Bot_de_Halkett Bot de Halkett]
* 1843. SS Great Britain
* 1849. [//ca.wikipedia.org/wiki/Matthew_Fontaine_Maury Matthew Fontaine Maury] publicó una obra que indicaba los vientos y a salto de mata más probables a lo largo del año en los océanos. Los capitanes de los veleros pudieran escoger las rutas más rápidas que en algunos casos diferían de las tradicionales.<ref>{{cite book|title=Maury's Wind & Current Charts|url=https://books.google.com/books?id=tCk_uwAACAAJ|year=1849}}</ref>
* 1855-1858. Documentada la pesca del bacalao con el sistema de los doris.<ref name="Cushing1988">{{cite book|author=D. H. Cushing|title=The Provident Sea|url=https://books.google.com/books?id=-ugYy2mmuYYC&pg=PA37|date=30 de septiembre de 1988|publisher=Cambridge University Press|isbn=978-0-521-25727-5|pages=37–}}</ref>
** El dori de Terranova (Banks dory) era una barqueta muy sencilla y resistente que podía estibarse formando una pila con varios doris encajados. Solo había que desmontar los bancos.
** El año 1880 había 200 goletes norteamericanas pesants con doris. El film ''[//ca.wikipedia.org/wiki/Captains_Courageous Captains Courageous]'' ilustra bastante bien la pesca con doris.
* 1858. Botadura del vapor ''[//ca.wikipedia.org/wiki/Great_Eastern SS Great Eastern]''.<ref name="Doe2017">{{cite book|author=Helen Doe|title=The First Atlantic Liner: Brunel’s Great Western Steamship|url=https://books.google.com/books?id=J2AuDwAAQBAJ|date=15 de julio de 2017|publisher=Amberley Publishing|isbn=978-1-4456-6721-8}}</ref>
* 1860. HMS Warrior (1860), fragata de 40 cañones (de vela y de vapor), uno de los primeros barcos británicos con blindaje.<ref name="Fuller2014">{{cite book|author=Howard J. Fuller|title=Empire, Technology and Seapower: Royal Navy Crisis in the Age of Palmerston|url=https://books.google.com/books?id=qiJ-AgAAQBAJ&pg=PA32|date=3 de enero de 2014|publisher=Routledge|isbn=978-1-134-20045-0|pages=32–}}</ref>
* 1869. Inauguración del [//ca.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Suez canal de Suez.]<ref>{{cite book|title=The Maritime Canal of Suez: Brief Memoir of the Enterprise from Its Earliest Date, and Comparison of Its Probable Results with Those of a Ship Canal Across Darien. ... With Map from Plates of Suez Canal Company, Letter from Lesseps, His Likeness and Autograph|url=https://books.google.com/books?id=EhlWAAAAcAAJ&pg=PP4|year=1870|pages=4–}}</ref>
* 1877. Botadura del ''Zoroaster'', el primer petrolero "moderno".<ref name="Vassiliou2009">{{cite book|author=M. S. Vassiliou|title=The A to Z of the Petroleum Industry|url=https://books.google.com/books?id=BdNjTbcB__0C&pg=PA493|date=24 de septiembre de 2009|publisher=Scarecrow Press|isbn=978-0-8108-7066-6|pages=493–}}</ref>
* 1891. Lancha motora con casco de aluminio en Suiza.<ref>{{cite book|title=Boating|url=https://books.google.com/books?id=p3Q-baAAx28C&pg=PT716|date=1959-01 - 1959-06|pages=716–|id={{ISSN|00065374}}}}</ref>
* 1893. Primer yate de vela con casco de aluminio, el ''Vendenesse'' (eslora 17,4 m, 2mm de grueso).<ref name="ThompsonLawson1986">{{cite book|author1=Winfield Martin Thompson|author2=Thomas W. Lawson|title=The Lawson History of the America's Cup: A Record of Fifty Years|url=https://books.google.com/books?id=w1Z3GFPbbEQC&pg=PA156|year=1986|publisher=Sheridan House, Inc.|isbn=978-0-907069-40-9|pages=156–}}</ref><ref>{{cite book|title=Scientific American|url=https://books.google.com/books?id=H9kxAQAAMAAJ|year=1895|publisher=Munn & Company}}</ref><ref>{{cite book|title=Marine Engineering/Log|url=https://books.google.com/books?id=f6tIAQAAIAAJ|date=January 1957|publisher=Simmons Boardman Publishing Corporation}}</ref>
* 1894. ''[//ca.wikipedia.org/wiki/Turbinia Turbinia]''.<ref name="Matsumoto2006">{{cite book|author=M. Matsumoto|title=Technology Gatekeepers for War and Peace: The British Ship Revolution and Japanese Industrialization|url=https://books.google.com/books?id=jRGFDAAAQBAJ&pg=PA84|date=15 de marzo de 2006|publisher=Palgrave Macmillan UK|isbn=978-0-230-50417-2|pages=84–}}</ref>
* 1903. [//ca.wikipedia.org/wiki/Atlantic_(iot) Atlantic (yate)]
* 1905. [//ca.wikipedia.org/wiki/Batalla_de_Tsushima Batalla de Tsushima]
* 1909. Ole Evinrude creó el primer motor fuera borde popular.
* 1910. Enrico Forlanini inventa el precursor de un hidròpter, que denomina ''idroplano'', logrando hacerlo volar encima de la superficie del agua. Se trata de una embarcación de unos diez metros de eslora con alas sumergidas. Un motor de unos 100 CV permite que se envoli y navegue además de 70 km/h en aguas tranquiles.
<center><gallery perrow="4" widths="160" heights="150">
Archivo:RMS Titanic 3.jpg| ''Titanic'' (1912)
Archivo:Titanic-lifeboat.gif| Barca salvavidas de lona plegable del Titanic
Archivo:Forlanini Idroplano-Forlani Hydrofoil 1910.jpg| ''Idroplano'' de Enrico Forlanini en el lago Maggiore (1910)
</gallery><gallery />
</gallery><gallery />
Archivo:British_Ships_of_the_First_World_War_Q21940.jpg|Crucero HMS WARRIOR (1905).
</center>
* 1911. [//ca.wikipedia.org/wiki/RMS_Titanic Titanic].<ref name="History2017">{{cite book|author=Hourly History|title=Titanic: The Story Of The Unsinkable Ship|url=https://books.google.com/books?id=7k40DwAAQBAJ|date=4 de septiembre de 2017|publisher=BookRix|isbn=978-3-7438-0886-7}}</ref>
* 1914. Inaugurado el [//ca.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Panam%C3%A0 Canal de Panamá].<ref name="Morrissey2009">{{cite book|author=Thomas E. Morrissey|title=Donegan and the Panama Canal|url=https://books.google.com/books?id=Kgi3qnq0Dj0C&pg=PA296|date=6 de octubre de 2009|publisher=Xlibris Corporation|isbn=978-1-4628-3263-7|pages=296–}}</ref>


Archivo:WWI_style_ship_armor.svg|Croquis del blindaje de un barco de guerra. A=blindaje de banda.
== [[Primera Guerra Mundial]]-] [[Segunda Guerra Mundial]] , (1914-1939) ==
[[Archivo:British_Ships_of_the_First_World_War_Q21940.jpg|miniaturadeimagen|220x220px|Crucero HMS WARRIOR (1905).]]
{| class="toccolours" cellpadding="2"
! bgcolor="lightsteelblue" | Barcos de la Primera Guerra Mundial
|-
| Al inicio de la guerra, prácticamente toda la marina mercante estaba propulsada por vapor. Los barcos de guerra de superficie iban blindados y con cañones de gran calibre (acorazados, cruceros, fragatas, destructores,...). Los barcos sumergibles (submarinos) tuvieron un papel muy importante en el conflicto.
* La propulsión se orientó hacia las turbinas de vapor.
* La mayor parte de barcos quemaban carbón. Algunas unidades empraven combustible líquido, que producía menos humo y hacía los barcos menos visibles al enemigo.
|}
* Teatro de operaciones del Atlántico (1914-1918)
* 1915. Torpedinat el barco de pasajes británico ''RMS Lusitania''.<ref name="Morrissey20092">{{cite book|author=Thomas E. Morrissey|title=Donegan and the Panama Canal|url=https://books.google.com/books?id=Kgi3qnq0Dj0C&pg=PA296|date=6 de octubre de 2009|publisher=Xlibris Corporation|isbn=978-1-4628-3263-7|pages=296–}}</ref>
* 1916. [//ca.wikipedia.org/wiki/Batalla_naval_de_Jutl%C3%A0ndia Batalla naval de Jutlàndia].<ref>{{cite book|title=The Nineteenth Century and After|url=https://books.google.com/books?id=L1pDAQAAMAAJ&pg=PA760|year=1920|publisher=Leonard Scott Publishing Company|pages=760–}}</ref>


File:Emma Maersk (ship, 2006) IMO 9321483 Schelde Port of Antwerp pic4.JPG|[[Emma Mærsk]]
=== Posguerra. ===
File:The new containership MSC Zoe is dragged backwards to the Euro Gate Terminal.jpg|MSC Zoe
* 1924. Una compañía anterior, fabricando de lanchas motoras de madera de prestigio, cambia su nombre a Chris-Craft.
File:Hellespont Alhambra-223713 v2.jpg|Hellespont Alhambra
* 1931. Secondo Campini hacéis pruebas en Venecia de barcas propulsades por un rayo de agua a reacción.
File:Harmony of the Seas (ship, 2016) 001.jpg|Harmony of the Seas (2016)

* 1938. Prueba de la [[:ca:Llanxa_de_desembarcament|lancha de desembarco]] de Higgins.<ref name="GriessBuell2002">{{cite book|author1=Thomas E. Griess|author2=Thomas B. Buell|author3=John H. Bradley|coauthors=Jack W. Dice|title=The Second World War: Asia and the Pacific|url=https://books.google.com/books?id=NbXccb3rkSUC&pg=PA40|year=2002|publisher=Square One Publishers, Inc.|isbn=978-0-7570-0162-8|pages=40–}}</ref>
* 1938. El canadiense Frederick G. Creed presentó el concepto de SWATH (siglas de las palabras inglesas Small Waterplane Area Twin Hull)

== [[Segunda Guerra Mundial]] ==
[[Archivo:WWI_style_ship_armor.svg|miniaturadeimagen|276x276px|Croquis del blindaje de un barco de guerra. A=blindaje de banda.]]
{| class="toccolours" cellpadding="2"
! bgcolor="lightsteelblue" | Barcos de la Segunda Guerra Mundial
|-
| En los estols de guerra, los portaaviones desplazaron los acorazados como naves principales.<ref name="Stein2017">{{cite book|author=Stephen K. Stein|title=The Sea in World History: Exploration, Travel, and Trade &#91;2 volumes&#93;|url=https://books.google.com/books?id=QmOWDgAAQBAJ&pg=PA805|date=24 de abril de 2017|publisher=ABC-CLIO|isbn=978-1-4408-3551-3|pages=805–}}</ref>La propulsión de los barcos de guerra se basaba en calderas de vapor que quemaban combustibles líquidos. El vapor accionaba turbinas y un sistema de desmultiplicació transmitía la potencia a los ejes de las hélices.<ref name="MainHarris2013">{{cite book|author1=John B. Main|author2=F. R. Harris|author3=C. W. Herbert|title=Turbine Main Engines: The Commonwealth and International Library: Marine Engineering Division|url=https://books.google.com/books?id=iKogBQAAQBAJ&pg=PA13|date=22 de octubre de 2013|publisher=Elsevier Science|isbn=978-1-4831-3899-2|pages=13–}}</ref>
* El [//ca.wikipedia.org/wiki/Radar radar], desarrollado para usos militares, tendría importantes aplicaciones posteriores en la marina mercante y de placer.
* El [//ca.wikipedia.org/wiki/Sonar sonar] tendría un papel parecido al del radar.
* Blindaje. Por ejemplo, en el acorazado Bismarck el blindaje de banda era de 320 mm.<ref>[https://anaspieinpoland.deviantart.com/art/Death-Battle-concept-Bismarck-vs-Yamato-449935287 Death-Battle-concept-Bismarck-vs-Yamato.]</ref>
** Hay estudios que relacionan la capacidad defensiva del blindaje y ofensiva de la artillería.<ref name="Lienhard2003">{{cite book|author=John H. Lienhard|title=Inventing Modern: Growing up with X-Rays, Skyscrapers, and Tailfins|url=https://books.google.com/books?id=Z0ViK75Yrq0C&pg=PA29|date=18 de septiembre de 2003|publisher=Oxford University Press|isbn=978-0-19-803636-4|pages=29–}}</ref>
|}

=== Batalla del Atlántico (1939-1945) ===
* 14 de octubre de 1939, el capitán [//ca.wikipedia.org/wiki/G%C3%BCnther_Prien Günther Prien], del submarino Uno-47 protagonizó un ataque a Scapa Flow hundiendo el acorazado HMS Royal Oak.<ref>{{cite web|url=http://www.u47.org/english/index.asp|title=U-boat U-47|publisher=u47.org|author=Rick D. Joshua|accessdate=16 de octubre de 2009}}</ref><ref name="WeaverWeaver2012">{{cite book|author1=H.G. Weaver|author2=H.J. Weaver|title=Nightmare at Scapa Flow: The Truth About the Sinking of HMS "Royal Oak"|url=https://books.google.com/books?id=I7m8BQAAQBAJ&pg=PT12|date=28 de septiembre de 2012|publisher=Birlinn|isbn=978-0-85790-518-5|pages=12–}}</ref>
* 27 de mayo de 1941. Hundimiento del [//ca.wikipedia.org/wiki/Cuirassat_Bismarck acorazado Bismarck].
* 1941. Avarat el mercante SS Patrick Henry, el primero de los llamados Liberty ships.<ref name="BRYAN2011">{{cite book|author=B.J. BRYAN|title=THE SHIP THAT NEVER WAS|url=https://books.google.com/books?id=8xocZ5jq8jkC&pg=PA210|date=19 de marzo de 2011|publisher=Xlibris Corporation|isbn=978-1-4568-7768-2|pages=210–}}</ref><ref name="Armstrong2005">{{cite book|author=William M. Armstrong|title=Baltimore in World War II|url=https://books.google.com/books?id=I2GmcHp3ACEC&pg=PA55|year=2005|publisher=Arcadia Publishing|isbn=978-0-7385-4189-1|pages=55–}}</ref>

=== [//ca.wikipedia.org/wiki/Guerra_del_Pac%C3%ADfic Guerra del Pacífico] ===
* [//ca.wikipedia.org/wiki/4_de_juny 4 de junio] del [//ca.wikipedia.org/wiki/1942 1942.] [//ca.wikipedia.org/wiki/Batalla_de_Midway Batalla de Midway]
* 7 de abril de 1945. Hundimiento del [//ca.wikipedia.org/wiki/Cuirassat_Yamato acorazado Yamato]

== Periodo 1946-2000 ==
{| class="toccolours" cellpadding="2"
! bgcolor="lightsteelblue" | Barcos en el periodo 1946-2000
|-
| En el periodo posterior a la Segunda Guerra Mundial hubo muchos cambios importantes en la construcción naval. Algunos de los aspectos a destacar son los siguientes:
* cascos de acero electrosoldats en barcos de gran desplazamiento. Propulsión por motores diesel
* Popularización de los cascos de fibra de vidrio en embarcaciones medianas y pequeñas.
* Barcos equipados con radar y sonar
* Aparición de los superpetroliers
* Aparición de los barcos super lleva-contenedores
* Incremento de las medidas de seguridad
* Navegación por GPS

=== Embarcaciones deportivas ===
La náutica deportiva experimenta un crecimiento espectacular. Desde el punto de vista cualitativo, en esta época hay muchos cambios importantes en las tecnologías de construcción y auxiliares.
|}
* 1953. Alain Bombard combina en un bot neumático una plataforma rígida desmontable y practicable (trepitjable), un espejo de popa rígido y un motor de fuera borde. Su amigo Cousteau fue un usuario entusiasta y ayudó a popularizar el invento.
* 1953. Primera ruta comercial con [//ca.wikipedia.org/wiki/Hidr%C3%B2pter hidròpter] entre Locarno (Suiza) y Stresa (Italia) al lago Maggiore.
* 1954. Botadura del submarino USS Nautilus (SSN-571). El primer submarino con propulsión nuclear.<ref name="Casey2009">{{cite book|author=Wilson Casey|title=Firsts: Origins of Everyday Things That Changed the World|url=https://books.google.com/books?id=Hkc3QnbagK4C&pg=PA138|date=6 de octubre de 2009|publisher=DK Publishing|isbn=978-1-101-15900-2|pages=138–}}</ref>
* 1954. Sistema de propulsión de barcas por reacción de un rayo de agua inventado en Nueva Zelanda por William Hamilton.<ref name="Magazines1960">{{cite book|author=Hearst Magazines|title=Popular Mechanics|url=https://books.google.com/books?id=v9sDAAAAMBAJ&pg=PA177|date=March 1960|publisher=Hearst Magazines|pages=177–|id={{ISSN|00324558}}}}</ref>
* 1959. Botadura del ''NS Savannah'', primer barco mercante con propulsión nuclear.<ref name="Mantle2015">{{cite book|author=Peter J. Mantle|title=High-Speed Marine Craft: One Hundred Knots at Sea|url=https://books.google.com/books?id=A2ugCgAAQBAJ&pg=PT171|date=31 de diciembre de 2015|publisher=Cambridge University Press|isbn=978-1-316-30024-4|pages=171–}}</ref>
* 1960. Botadura del lleva-aviones USS Enterprise (CVN-65). El primero con propulsión nuclear.<ref name="Bonner">{{cite book|author=Kit Bonner, Carolyn Bonner|title=Modern Warships|url=https://books.google.com/books?id=RESP9IOmczoC&pg=PA42|publisher=Zenith Imprint|isbn=978-1-61673-260-8|pages=42–}}</ref>
* 1962. Lancha Riva Aquarama.
* 1968. El hovercraft SR.N4 inaugura el pasaje del Canal de la Manga.<ref name="PaineSyms2012">{{cite book|author1=Robin Paine|author2=Robin Paine and Roger Syms|title=On a Cushion of Air|url=https://books.google.com/books?id=6rKwRHo1wF4C&pg=PA312|date=May 2012|publisher=Robin Paine|isbn=978-0-9568978-1-7|pages=312–}}</ref>
* 1972. Botadura del trencaglaç ruso ''Arktika'', con propulsión nuclear.<ref name="Horensma2003">{{cite book|author=Pier Horensma|title=The Soviet Arctic|url=https://books.google.com/books?id=SIxKfJ8LHXMC&pg=PA131|date=2 de septiembre de 2003|publisher=Routledge|isbn=978-1-134-93663-2|pages=131–}}</ref>
* 1987. La lancha offshore de Didier Pironi zozobra con la muerte de los tres tripulantes.
* 24 de mayo de 1989. Derramamiento de petróleo del petrolero ''[//ca.wikipedia.org/wiki/Exxon_Valdez Exxon Valdez.]'' El casco era de forro simple.<ref name="Burgan2018">{{cite book|author=Michael Burgan|title=Exxon Valdez: How a Massive Oil Spill Triggered an Environmental Catastrophe|url=https://books.google.com/books?id=l8c9DwAAQBAJ&pg=PA62|year=2018|publisher=Capstone|isbn=978-0-7565-5747-8|pages=62–}}</ref>
* 1998. Accidente a la barca turística de Banyoles.<ref name="Szemerszky2016">{{cite book|author=Zsolt Szemerszky|title=Living in Monaco|url=https://books.google.com/books?id=Aqx3CwAAQBAJ&pg=PA152|date=21 de enero de 2016|publisher=Lulu.com|isbn=978-1-329-84704-0|pages=152–}}</ref>
* 2000. Accidente del submarino ruso Kursk (K-141).<ref name="Azua2015">{{cite book|author=Alberto Ruiz de Azua|title=Alcaldeando: Las enseñanzas de liderazgo de un alcalde|url=https://books.google.com/books?id=yTC9DQAAQBAJ&pg=PT54|date=18 de marzo de 2015|publisher=Diëresis|isbn=978-84-942959-9-7|pages=54–}}</ref>

== Siglo XXI ==
* 2002. Botadura del petrolero Hellespont Alhambra
* 2006. Botadura de [//ca.wikipedia.org/wiki/Emma_M%C3%A6rsk Emma Mærsk], un [//ca.wikipedia.org/wiki/Portacontenidors barco portacontenidors] de gran capacidad.<ref>{{cite book|title=Ten out of Ten - My Hong Kong|url=https://books.google.com/books?id=ZMON47tWGp4C&pg=PA44|year=2007|publisher=PPP Company Ltd|isbn=978-988-99795-8-4|pages=44–}}</ref>
* 2015. Todos los petroleros tienen que ser de doble casco (casco con doble forro).<ref name="Margulies2003">{{cite book|author=Phillip Margulies|title=The Exxon Valdez Oil Spill|url=https://books.google.com/books?id=Y5-QVFzMHV4C&pg=PA35|year=2003|publisher=The Rosen Publishing Group|isbn=978-0-8239-3675-5|pages=35–}}</ref>
* 2015. Botadura del ''MS Harmony of the Seas''.
* 2015. Avarat lo portacontenidors MSC Zoe.
<center class=""><gallery perrow="4" widths="160" heights="150px">
File: Emma Maersk (ship, 2006) IMO 9321483 Schelde Port of Antwerp pic4.JPG | [[Emma Mærsk]]
File: The new containership MSC Zoe is dragged backwards to the Euro Gate Terminal.jpg| MSC Zoe
File: Hellespont Alhambra-223713 v2.jpg | Hellespont Alhambra
File: Harmony of the Seas (ship, 2016) 001.jpg | Harmony of the Seas (2016)
</gallery><gallery />
</gallery><gallery />
Archivo:Hokule'aSailing2009.jpg|Reconstrucción moderna de una doble canoa polinesia de viaje.<ref name="Grogan2013">{{cite book|author=Margaret Grogan|title=The Jossey-Bass Reader on Educational Leadership|url=https://books.google.com/books?id=IRwVwzik5TcC&pg=PT154|date=29 de abril de 2013|publisher=John Wiley & Sons|isbn=978-1-118-62150-9|pages=154–}}</ref>
</center>


File:RedSealShip.JPG|Un model dels diversos juncs mercants del Japó de 1634
== [//ca.wikipedia.org/wiki/Navegaci%C3%B3_polin%C3%A8sia Navegación polinesia] ==
File:Sampan-01.png|Dos sampans cinglant amb el sistema yuloh (gravat).
[[Archivo:Hokule'aSailing2009.jpg|miniaturadeimagen|220x220px|Reconstrucción moderna de una doble canoa polinesia de viaje.<ref name="Grogan2013">{{cite book|author=Margaret Grogan|title=The Jossey-Bass Reader on Educational Leadership|url=https://books.google.com/books?id=IRwVwzik5TcC&pg=PT154|date=29 de abril de 2013|publisher=John Wiley & Sons|isbn=978-1-118-62150-9|pages=154–}}</ref>]]
File:Lorcha01.jpg|Model d’una lorxa. Una lorxa és un vaixell format per un buc de construcció occidental i un aparell de junc
{| class="toccolours" cellpadding="2"
! bgcolor="lightsteelblue" | Barcos polinesios.
|-
| La navegación polinesia hace referencia a los sistemas tradicionales polinesios de orientarse en alta mar. En cuanto a los barcos, los más populares son las pequeñas [//ca.wikipedia.org/wiki/Canoa_polin%C3%A8sia_(vela) canoas de mecedora] que se podían desplazar a gran velocidad con una tecnología, aparentemente, muy primitiva. También había grandes barcos de ceremonia y naves con dos cascos que podían navegar por el océano transportando mucha gente.
* Las mejores canoas de mecedora o de batanga disponían de un casco principal asimétrico (respecto del eje longitudinal) y de una mecedora-flotador firmemente ligado al flotador principal. El casco principal era igual a proa que a popa (tenía simetría respecto del eje que pasaba por el medio del casco y perpendicular a la eslora).
* El árbol era único y situado en el centro preciso del casco.
* La vela era única, de las llamadas de mariposa, de forma triangular y con dos balumas afianzadas a dos pértigas delgadas.

Las primeras referencias escritas sobre las canoas polinesias datan del primer viaje alrededor del mundo de Magallanes y Elcano, descrito por Pigafetta.<ref name="Navarrete1837">{{cite book|author=Martín Fernández de Navarrete|title=Colección de los viages y descubrimientos que hieieron|url=https://books.google.com/books?id=eWkrAAAAYAAJ&pg=PA53|year=1837|publisher=de Ordea de S.M. en la Imprenta Nacional|pages=53–}}</ref>

También fueron mencionadas por Cook, Dampier,<ref name="Dampier1729">{{cite book|author=William Dampier|title=A Collection Of Voyages: In Four Volumes : Containing I. Captain William Dampier's Voyages Round the World ... II. The Voyages of Lionel Wafer ... III. A Voyage Round the World ... IV. Capt. Cowley's Voyage Round the Globe ... V. Capt. Sharp's Journey Over the Isthmus of Darien ... VI. Capt. Wood's Voyage Through the Streights of Magellan ... VII. Mr. Roberts's Adventures and Sufferings Amongst the Corfairs of the Levant ... ; Illustrated with Maps and Draughts: Also Several Birds, Fishes, and Plants, Not Found in this Part of the World ; Curiously Engraven on Copper-Plates. ¬A New Voyage Round The World : Describing particularly The Isthmus of America, several Coasts and Islands in the West Indies, the Isles of Cape Verde, ... ; Their Soil, Rivers, Harbours, Plants, Fruits, Animals, and Inhabitants ; Their Customs, Religion, Government, Trade, etc|url=https://books.google.com/books?id=IidDAAAAcAAJ&pg=PA299|year=1729|publisher=Knapton|pages=299–}}</ref>Schouten,<ref name="Dalrymple1770">{{cite book|author=Alexander Dalrymple|title=An Historical Collection of the Several Voyages and Discoveries in the South Pacific Ocean|url=https://books.google.com/books?id=rOVWAAAAcAAJ&pg=RA3-PA22|year=1770|publisher=The author|pages=3–}}</ref> Anson<ref name="Anson.)Chaplain.)1821">{{cite book|author1=George ANSON (Baron Anson.)|author2=Richard WALTER (Naval Chaplain.)|title=A voyage round the world ... Compiled ... by Richard Walter ... New edition|url=https://books.google.com/books?id=s0VgAAAAcAAJ&pg=PA363|year=1821|publisher=F. C.&J. Rivington|pages=363–}}</ref> i [[:ca:Louis_Antoine_de_Bougainville| Bougainville]].<ref name="Garnier1859">{{cite book|author=Ernest Henri Garnier|title=Nouvel abrégé de tous les voyages autour du monde depuis Magellan jusqu'à d'Urville et Laplace (1519-1832).|url=https://books.google.com/books?id=Ew1KAAAAcAAJ&pg=PA188|year=1859|publisher=Ad. Mame et Cie|pages=188–}}</ref>
|}

== Navegación china ==
{| class="toccolours" cellpadding="2"
! bgcolor="lightsteelblue" | Barcos chinos.
|-
| En un territorio como el de la China, con ríos, lagos navegables y una costa muy grande, ha habido a lo largo del tiempos muchas tipos de barcos pequeños y grandes.
* El tipo de barco más conocido es el [[junco]].
** El casco de un junc es de fondo plano. sin quilla ni rueda de proa.
** Los juncs de hace 2.000 años ya disponían de compartimentos estancos y timón de codaste.<ref name="TjgaardCarlson2012">{{cite book|author1=Gustav Tjgaard|author2=Phillip Carlson|title=Windjamming to China|url=https://books.google.com/books?id=Nq1kKbCmE4sC&pg=PA348|date=1 de mayo de 2012|publisher=Strategic Book Publishing|isbn=978-1-62212-135-9|pages=348–}}</ref>
** En muchos casos los timones eran desmontables e iban perforados (con muchos agujeros). Iban simplemente colgados a popa, sin agujas ni bisagras.<ref name="Magazines1963">{{cite book|author=Hearst Magazines|title=Popular Mechanics|url=https://books.google.com/books?id=Q-MDAAAAMBAJ&pg=PA106|date=September 1963|publisher=Hearst Magazines|pages=106–|id={{ISSN|00324558}}}}</ref><ref name="Needham1970">{{cite book|author=Joseph Needham|title=Science and Civilisation in China|url=https://books.google.com/books?id=l6TVhvYLaEwC&pg=PA656|date=June 1970|publisher=Cambridge University Press|isbn=978-0-521-07060-7|pages=656–}}</ref>
* También son populares los [//ca.wikipedia.org/wiki/Sampan sampans] y las lorxes.<ref name="Ruschenberger1838">{{cite book|author=William Samuel W. Ruschenberger|title=Narrative of a voyage round the world, during the years 1835,36, and 37|url=https://books.google.com/books?id=a2cEAAAAQAAJ&pg=PA208|year=1838|publisher=Richard Bentley|pages=208–}}</ref><ref name="Royce1998">{{cite book|author=Patrick M. Royce|title=Royce's Sailing Illustrated: The Sailor's Bible Since 1956|url=https://books.google.com/books?id=CStSBHWsHsgC&pg=PA280|date=June 1998|publisher=ProStar Publications|isbn=978-0-911284-08-9|pages=280–}}</ref>
* Las velas más típicas y conocidas son las que se asemejan a una persiana, con muchas pértigas o sables horizontales.
* En las pequeñas embarcaciones de remo era (y todavía es) muy frecuente el sistema llamado ''yuloh'', una manera de cinglar con un remo especializado.
** Según los chinos, hace tanto trabajo un yuloh como tres remos.<ref>[http://junkrigassociation.org/Resources/Documents/Slieve%27s%20Files/Yuloh%20efficiency.pdf Some Thoughts on the Yuloh.]</ref>
|}
<center><gallery perrow="4" widths="160" heights="150px">
File: RedSealShip.JPG | Un model dels diversos juncs mercants del Japó de 1634
File: Sampan-01.png| Dos sampans cinglant amb el sistema yuloh (gravat).
File: Lorcha01.jpg | Model d’una lorxa. Una lorxa és un vaixell format per un buc de construcció occidental i un aparell de junc
</gallery><gallery />
</gallery><gallery />
Archivo:Greenland_kayak_seal_hunter_2006.jpg|Un cazador de focas en su kayak tradicional.
</center>

== Navegación esquimal ==
[[Archivo:Greenland_kayak_seal_hunter_2006.jpg|miniaturadeimagen|200x200px|Un cazador de focas en su kayak tradicional.]]
{| class="toccolours" cellpadding="2"
! bgcolor="lightsteelblue" | Embarcaciones esquimales
|-
| Las embarcaciones esquimales tradicionales, construidas con materiales locales y adaptadas a las condiciones extremas del entorno, son un ejemplo de diseño y de destreza artesanal.
Los ejemplos típicos son:
* el [//ca.wikipedia.org/wiki/Kayak kayak]<ref name="AdneyChappelle2015">{{cite book|author1=Edwin Tappan Adney|author2=Howard I. Chappelle|title=The Bark Canoes and Skin Boats of North America|url=https://books.google.com/books?id=BKZVCgAAQBAJ&pg=PT14|date=27 de octubre de 2015|publisher=Smithsonian|isbn=978-1-58834-522-6|pages=14–}}</ref>
* el [//ca.wikipedia.org/wiki/Umiak umiak]<ref name="Kaalund1983">{{cite book|author=Bodil Kaalund|title=The Art of Greenland: Sculpture, Crafts, Painting|url=https://books.google.com/books?id=uvDyTuJ9zZkC&pg=PA100|year=1983|publisher=University of California Press|isbn=978-0-520-04840-9|pages=100–}}</ref>

Uno de los aspectos a considerar es la técnica de coser las pieles. Un cosido convencional, atravesando la piel, provocaría agujeros y vías de agua. La solución es emprar una cosidura sin atravesar la piel.<ref name="HeathArima2004">{{cite book|author1=John D. Heath|author2=Eugene Y. Arima|title=Eastern Arctic Kayaks: History, Design, Technique|url=https://books.google.com/books?id=0OnFxQ1sxiAC&pg=PA8|year=2004|publisher=University of Alaska Press|isbn=978-1-889963-25-9|pages=8–}}</ref>
|}

== [//ca.wikipedia.org/wiki/Navegaci%C3%B3_interior Navegación interior] ==
{| class="toccolours" cellpadding="2"
! bgcolor="lightsteelblue" | Embarcaciones para navegación interior
|-
| La '''navegación interior''' se desarrolla en los cursos de aigues interiores de los continentes, ya sean naturales, como es el caso de [//ca.wikipedia.org/wiki/Riu ríos] y [//ca.wikipedia.org/wiki/Llac lagos], o artificiales, como los [//ca.wikipedia.org/wiki/Canal_navegable canales navegables]; o la navegación que se lleva a cabo en una vía natural (canales) que se forma por la distribución de las diferentes islas en los archipiélagos y/u otras formaciones geográficas en el agua.
* La navegación por grandes ríos o lagos es muy parecido a la navegación de altura por mares y océanos. Los barcos que hacen este servicio pueden asemejarse mucho a los barco marítimos. Las naves más pequeñas, barcas o similares, pueden ser parecidas o muy diferentes de los pequeños barcos convencionales.
* Las embarcaciones emprades a lo largo del tiempo en ríos importantes (Nilo, Níger, Danubi, Hoang-Lo, Yang-Tsé, Mississipi, Amazonas,...) son susceptibles de estudios especializados.


File:USSNymph.jpg|
=== Métodos de propulsión ===
File:PS Concordia1.jpg|
* Pértigas
File:Trekkers van vrachtschip Towing a ship.jpg|
* Remos
File:Rai Pobla d Segur any2006.jpg|
* Velas
* Sirga
* Motores diversos
|}
<center><gallery perrow="4" widths="160" heights="150px">
File: USSNymph.jpg |
File: PS Concordia1.jpg |
File: Trekkers van vrachtschip Towing a ship.jpg |
File: Rai Pobla d Segur any2006.jpg|
</gallery><gallery />
</gallery><gallery />
</center>
</center>

Revisión del 00:12 10 abr 2018

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Balsa moderna de bambú. Comparable a las balsas prehistóricas.
Vaciando una canoa monòxila con fuego y rascant con conchas. Grabado de 1550.

Es imposible estudiar la historia de los humanos sin considerar las diferentes maneras que han utilizado para desplazarse sobre el agua. Desde el punto de vista de la arquitectura naval, de la construcción de embarcaciones y de la navegación, una historia de la navegación tendría que exponer los diferentes tipos constructivos de las naves – pequeñas y grandes – usadas a lo largo de los tiempos.

El resumen que se presenta a continuación es una compilación, ordenada cronológicamente, de diferentes aspectos relacionados con el tema. Junto a los barcos propiamente dichos, hay descubrimientos, prácticas, técnicas y anécdotas que pueden ayudar a configurar una idea general del proyecto expuesto.

Generalidades

Este artículo está orientado a presentar detalles puntuales con referencias verificables. Las explicaciones generales (sobre un tipo de barco, sobre una época determinada u otras) pueden consultarse en los artículos respectivos.

En las fechas indicadas, los años son orientativos. Hay casos documentados en los cuales el año es exacto. Pero también hay referencias con fechas estimadas.

Prehistoria

En las primeras épocas de la humanidad las embarcaciones eran sencillas y basadas en los materiales al alcance de los constructores:

  • balsas de cañas o de pequeños troncos de madera
  • canoas de cañas cosidas y trabajadas
  • botes hinchados de pieles de animales
  • barquetes con estructura ligera (de mimbres o cañas) forrada de pieles de animales
  • cayucos de troncos de árbol vaciados (monoxilon)
  • canoas de corteza de árbol reforzada y similares.

Todos los posibles sistemas constructivos prehistóricos continuaron utilizándose a lo largo de la historia y, con pocas variaciones, continúa su uso en la actualidad (por motivos económicos u otros como por ejemplo la tradición secular).

Archivo:Berlin_122009_020b.jpg|Barco de Sahure descargando troncos de cedro al volver de una expedición a la costa de Siria (actual Líbano).

File:EgyptTombOarboat.jpg|c 1450 aC File:Fishing and Fowling, from the Tomb of Ipuy MET eg30.4.120.jpg|1279–1213 B.C. File:Model boat from the Middle Kingdom.jpg| File:Maler der Grabkammer des Menna 013.jpg|

</gallery>

Archivo:Hippos 2.jpg|Hippos, "caballito" fenicio arrastrando troncos de madera Archivo:Comerç fenici.jpg|Principales rutas comerciales fenicias. También viajaban en Inglaterra e Irlanda Archivo:Phoenician ship.jpg|Barco mercante Archivo:AssyrianWarship.jpg|Barco de guerra. 700 aC.

</gallery>

Archivo:Olympias.1.JPG|Olympias. Reconstrucción moderna de una trieres griega. Archivo:Mortise_tenon_joint_hull_trireme-fr.svg|Principio de acoplamiento ("per testam") de los tablones de los antiguos barcos griegos con doble caja y mecha postiza. Los romanos los denominaban "coagmenta punicana" (machihembrados fenicios).[1]​[2]​[3]​

Archivo:Romtrireme.jpg|Trirrem romano representado en un mosaico.[4]​

Archivo:Gokstad-ship-model.jpg|Modelo del barco de Gokstad. La original medida 23,5 m de eslora y fue construido con madera datada del año 890.

Archivo:Portugal-Catalana-1370_b3.jpg|Nave de nombre "Catalana" (Portugal 1370)[5]​ Archivo:Clinker-carvel.svg|Forro de tingladillo y forro por tracas a tope.

File:Marine sandglass wm.jpg| File:Compass img 2605.jpg| File:Jacobstaff.JPG| File:Maggiolo - Portolankarte - 1541.png|

</gallery>

Archivo:Pedro_Alvares_Cabral_fleet.jpg|En la imagen —Memória das Armadas (1568)— se aprecian doce de los trece barcos que formaron parte de la flota de Cabral. De estos dos volvieron vacíos, cinco con su carga y seis se perdieron.

...surgiren en la present platja dues velas ço és una calavera & un barco portuguès las quals eran stat cobradas per la sobre dita armada de la Ciutat del cossari francès qui les havie preses...
Manual de novells ardits. Volum 3. Pàgina 320.

Archivo:HermaphroditeBrig.png|Aparejo de bergantín-goleta Archivo:PrideofBaltimore1.jpg|Reproducción del Pride of Baltimore. Aparejo de bergantín-goleta de velacho o de gabias

</gallery>

Archivo:RMS Titanic 3.jpg|Titanic (1912) Archivo:Titanic-lifeboat.gif|Barca salvavidas de lona plegable del Titanic Archivo:Forlanini Idroplano-Forlani Hydrofoil 1910.jpg|Idroplano de Enrico Forlanini en el lago Maggiore (1910)

</gallery>

Archivo:British_Ships_of_the_First_World_War_Q21940.jpg|Crucero HMS WARRIOR (1905).

Archivo:WWI_style_ship_armor.svg|Croquis del blindaje de un barco de guerra. A=blindaje de banda.

File:Emma Maersk (ship, 2006) IMO 9321483 Schelde Port of Antwerp pic4.JPG|Emma Mærsk File:The new containership MSC Zoe is dragged backwards to the Euro Gate Terminal.jpg|MSC Zoe File:Hellespont Alhambra-223713 v2.jpg|Hellespont Alhambra File:Harmony of the Seas (ship, 2016) 001.jpg|Harmony of the Seas (2016)

</gallery>

Archivo:Hokule'aSailing2009.jpg|Reconstrucción moderna de una doble canoa polinesia de viaje.[6]​

File:RedSealShip.JPG|Un model dels diversos juncs mercants del Japó de 1634 File:Sampan-01.png|Dos sampans cinglant amb el sistema yuloh (gravat). File:Lorcha01.jpg|Model d’una lorxa. Una lorxa és un vaixell format per un buc de construcció occidental i un aparell de junc

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Archivo:Greenland_kayak_seal_hunter_2006.jpg|Un cazador de focas en su kayak tradicional.

File:USSNymph.jpg| File:PS Concordia1.jpg| File:Trekkers van vrachtschip Towing a ship.jpg| File:Rai Pobla d Segur any2006.jpg|

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Barcos especiales

Referencias

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  2. ↑ Matthew STEWART (Colonel.). Remarks on the subject of language, with ... notes, illustrative of the information which language may afford of the history and opinions of mankind, 1850, p. 23–. 
  3. ↑ aa
  4. ↑ aa
  5. ↑ Attilio Cucari (1978). Sailing Ships. Rand McNally. ISBN 978-0-528-88172-5. 
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  8. ↑ Bricbarca Pablo Sensat.
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  10. ↑ Cesare Rossi; Flavio Russo (26 de agosto de 2016). Ancient Engineers' Inventions: Precursors of the Present. Springer. pp. 103-. ISBN 978-3-319-44476-5. 
  11. ↑ John Paul Zronik (2007). Jacques Cousteau: Conserving Underwater Worlds. Crabtree Publishing Company. pp. 16-. ISBN 978-0-7787-2419-3. 
  12. ↑ ORSON WELLES. FOUR MEN IN THE RAFT 1942 (QUATRO HOMENS E UMA JANGADA).
  13. ↑ Catherine L. Benamou (14 de marzo de 2007). It’s All True: Orson Welles’s Pan-American Odyssey. University of California Press. pp. 54-. ISBN 978-0-520-93814-4. 
  14. ↑ Danny Walsh (5 de julio de 2017). Recipes for Reminiscence: The Year in Food-Related Memories, Activities and Tastes. Taylor & Francis. pp. 32-. ISBN 978-1-351-70537-0. 
  15. ↑ Time Inc (9 de junio de 1972). LIFE. Time Inc. pp. 86-. ISSN 00243019. 
  16. ↑ Otmar Schäuffelen (2005). Chapman Great Sailing Ships of the World. Hearst Books. pp. 38-. ISBN 978-1-58816-384-4. 
  17. ↑ Vincent Renvoizé (2010). Physique PSI-PSI*: cours complet avec tests, exercices et problèmes corrigés. Pearson Education France. pp. 272-. ISBN 978-2-7440-7439-4. 

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