Diferencia entre revisiones de «Punto de ignición»
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Por '''temperatura de inflamación''' nos referimos a aquella [[temperatura]] a la que un [[combustible]] emite [[gas]]es inflamables suficientes para alcanzar en su atmósfera el límite inferior de inflamabilidad, a partir del cual, con una fuente de calor externa puede producirse una combustión no automantenida. |
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{{Fusionar|Punto de inflamabilidad}} |
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Es decir, que si se retirara la fuente de ignición dicha combustión se detendría. |
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El '''punto de inflamación''' es la [[temperatura]] mínima necesaria para que un material [[inflamable]] desprenda vapores que, mezclados con el [[aire]], se inflamen en presencia de una fuente ígnea, para volverse a extinguir rápidamente o no por sí sola. |
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Esta temperatura está sensiblemente por debajo de la temperatura de incendio, teniendo esta las mismas características con la excepción de que aunque se retirara el aporte calorífico externo, en la combustión se produciría una reacción en cadena, y por tanto sería automantenida. |
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En teoría, todos los materiales presentan una cierta cantidad de energía que permanece en estado inercial, es decir, no cambian su [[Estados de la materia|estado]] a menos que se produzca un cambio que permita producir la reacción. Esto también puede explicarse de otro modo: todos los materiales presentan cierta [[Resistencia de materiales|resistencia]] gradual a los cambios, de tal forma que sólo es posible alterarlos si dicho cambio puede modificar drásticamente la resistencia del material. Por ejemplo, golpear un metal repetidamente para modificar su forma, desprendiendo energía en forma de calor que hace que la resistencia del material baje levemente. |
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Tanto una como otra, variarán según factores como el tipo y concentración de comburente o la presión a la que esté sometida la mezcla combustible-comburente, entre otras. |
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==Punto de shock térmico== |
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Se da por hecho que un material puede poseer, en una cierta escala, un grado de ignición térmica, por lo que añadido a esta idea cabe tener en cuenta la relación entre la resistencia del material y el tipo de reacción al que se somete el material. La [[presión]] es uno de los elementos que hacen que un material pueda comenzar a [[calor|calentarse]] en un ''determinado cierto punto'', que puede ser considerado en una escala de 0 a 9. Cuando un material, por algún tipo de inducción externa, cambia su resistencia, modifica este punto y puede comenzar a calentarse. |
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El punto de inflamación es, por tanto, un estado crítico que puede alcanzar un material ante el intento pasivo de absorber una energía externa que no puede liberar de ningún modo posible, de tal modo que entra en reacción con el nivel de energía recibido. El material recibe energía y no la puede disipar, por lo que sigue acumlando más y más energía, hasta que su estructura ya no puede más y se transforma en una reacción total de energía. |
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==Véase también== |
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* [[Punto de autoinflamación]] |
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[[Categoría:Propiedades químicas]] |
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[[Categoría:Termodinámica]] |
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[[bs:Tačka gorenja]] |
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[[cs:Teplota hoření]] |
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[[da:Antændelsestemperatur]] |
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[[de:Brennpunkt (Chemie)]] |
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[[en:Fire point]] |
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[[fi:Palopiste]] |
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[[fr:Point d’inflammation]] |
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[[lt:Degimo temperatūra]] |
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[[nl:Zelfontbrandingstemperatuur]] |
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[[no:Antennelsestemperatur]] |
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[[sk:Bod horenia]] |
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Revisión del 12:24 6 may 2009
Por temperatura de inflamación nos referimos a aquella temperatura a la que un combustible emite gases inflamables suficientes para alcanzar en su atmósfera el límite inferior de inflamabilidad, a partir del cual, con una fuente de calor externa puede producirse una combustión no automantenida.
Es decir, que si se retirara la fuente de ignición dicha combustión se detendría.
Esta temperatura está sensiblemente por debajo de la temperatura de incendio, teniendo esta las mismas características con la excepción de que aunque se retirara el aporte calorífico externo, en la combustión se produciría una reacción en cadena, y por tanto sería automantenida.
Tanto una como otra, variarán según factores como el tipo y concentración de comburente o la presión a la que esté sometida la mezcla combustible-comburente, entre otras.