Diferencia entre revisiones de «Leopard 1»
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Revertidos los cambios de Lecuona a la última edición de Airwolf usando monobook-suite (oficialmente es t, aunque también se emplea T o Tm.) |
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|tripulación= 4 (comandante, conductor, artillero y cargador) |
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|motor= MTU MB 838 CaM 500 |
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Revisión del 13:37 6 may 2009
| Leopard 1 | ||
|---|---|---|
 Leopard 1A1A1 noruego | ||
| Tipo | carro de combate | |
| País de origen |
 Alemania | |
| Historia de producción | ||
| Fabricante | Krauss-Maffei | |
| Producido | 1965 | |
| Especificaciones | ||
| Peso | 42,4 t | |
| Longitud | 9,54 m | |
| Anchura | 3,37 m | |
| Altura | 2,64 m | |
| Tripulación | 4 (comandante, conductor, artillero y cargador) | |
| Blindaje | acero 10-70 mm | |
| Arma primaria | cañón de ánima rayada Royal Ordnance L7A3 L/52 de 105 mm | |
| Arma secundaria | 2 x ametralladora MG3 de 7,62 mm | |
| Motor |
MTU MB 838 CaM 500, 10 cilindros policarburante 819 CV (610 kW) | |
| Velocidad máxima | 65 km/h | |
| Autonomía | 600 km | |
| Rodaje | cadenas con 7 ruedas de rodaje a cada lado | |
| Suspensión | barras de torsión | |
El Leopard o Leopard 1 es un carro de combate de diseño y fabricación alemana que entró en servicio por primera vez en 1965 y ha sido utilizado en Alemania, varios países europeos, Australia, Brasil, Canadá y Chile.
Se trata de un diseño convencional armado con una versión alemana del cañón británico L7 de 105 mm y reconocido por su buena velocidad a campo a través. El diseño comenzó como un proyecto colaborativo entre Alemania y Francia en la década de 1950, pero la asociación finalizó y la Bundeswehr realizó un pedido del diseño final. La producción comenzó en 1965 y se fabricó un total de 6.485 vehículos, 4.744 de ellos, carros de combate y 1.741 vehículos utilitarios y variantes de defensa antiaérea, sin contar los 80 prototipos y modelos de preproducción.
Desde 1990, el Leopard 1 ha sido relegado gradualmente a tareas secundarias en la mayoría de los ejércitos, el Ejército de Canadá ha adquirido unidades del Leopard 2A4 para reemplazarlo en el rol de carro de combate principal; y en el Ejército de Australia está siendo reemplazado por el M1A1 Abrams. En la Bundeswehr fue retirado de las divisiones Panzergrenadier y su tarea como carro de combate principal fue reemplazada por el Leopard 2 en 1979, y en el caso chileno, éste se ha dispuesto como carro de escolta de los Leopard 2A4.
Sólo Brasil los mantiene como carro de combate principal a la fecha, debido a su constitución geográfica, no le es útil el contar con un carro de combate con mayores prestaciones.
Desarrollo
Leopard 1
El proyecto Leopard comenzó en noviembre de 1956 con el fin de desarrollar un tanque moderno, el Standard-Panzer, para reemplazar los M47 y M48 de fabricación estadounidense de la Bundeswehr que, aunque se habían entregado al reciente ejército de Alemania Occidental, se trataban de modelos desfasados. El 25 de julio de 1957 se publicó las especificaciones detalladas: el nuevo diseño no podía pesar más de 30 toneladas, tener una relación potencia-masa de 30 CV por tonelada, capaz de resistir el impacto de proyectiles de 20 mm en todos sus lados y operar en un campo de batalla contaminado con armas químicas o radiactividad nuclear, el entonces estándar para el combate con el Pacto de Varsovia. Además, el arma principal consistiría en un cañón de 105 mm, transportando tantos proyectiles como los diseños estadounidenses contemporáneos. La prioridad era la movilidad, la potencia de fuego en segundo lugar y el blindaje como último pues se creía que no existía protección real contra armas de carga hueca.
Francia estaba interesada en el diseño pues su proyecto AMX-50 acababa de ser cancelado. En junio de 1957, Alemania Occidental y la Cuarta República Francesa firmaron un acuerdo para el desarrollo de un carro de combate común, designado en alemán como Europa-Panzer. En la competición se formaron tres grupos alemanes (Arbeitsgruppe A, B y C) y uno francés, cada uno desarrollando dos prototipos. En septiembre de 1958, Italia se unió al programa de desarrollo. Varios prototipos comenzaron las pruebas en 1960. Entre los prototipos se encontraba el Modelo 734 del grupo A (Porsche). El grupo C diseñó el Borgward, un modelo futurista que no pudo presentar a tiempo.
Antes de que los primeros prototipos estuviesen acabados, en 1959 se decidió que la segunda etapa comenzara con los diseños mejorados: el grupo A construiría 26 prototipos para pruebas, el grupo B, seis. Solo dos tanques del grupo B se construyeron realmente.
El prototipo de Porsche fue seleccionado como el ganador en el concurso de 1963. No fue una sorpresa pues ya se había decidido en 1961 fabricar una serie de preproducción de cincuenta vehículos de este diseño. Esta serie modificaba la torreta y realizaba varios cambios en el casco para levantar la parte trasera con el fin de proporcionar más espacio en el compartimiento del motor. Antes de la producción en serie de la versión estándar, también se decidió añadir un sistema de telémetro óptico para mejorar la puntería a larga distancia, lo que requería una torreta de mayor altura y añadir protuberancias en cada lado de la torreta donde se montaría las ópticas para la triangulación. En 1963, Francia y Alemania decidieron fabricar su propio carro de combate; Italia fabricaría bajo licencia el M60.
La producción se estableció en Krauss-Maffei de Múnich desde principios de 1964, entregando el primer lote de vehículos entre septiembre de 1965 y julio de 1966. El Leopard empezó a ser comprado por varios países de la OTAN y otros aliados: Bélgica (1968), Países Bajos (1969), Noruega (1970), Italia (1971), Dinamarca (1976), Australia (1976), Canadá (1978), Turquía (1980) y Grecia (1981). Italia fabricaría posteriormente 720 carros de combate y 160 vehículos utilitarios bajo licencia. Grecia, España y Chile compraron también un tanque obtenido del proyecto Europa-Panzer: el AMX-30 francés.
Leopard 1A1
Tras la entrega del primer lote, los siguientes tres lotes fueron del modelo Leopard 1A1, que incluía un nuevo sistema de estabilización del cañón de Cadillac-Gage, que permitía disparar con efectividad en movimiento. El 1A1 también incorporaba las "faldas" que protegían los laterales y un nuevo manguito térmico para controlar la temperatura del cañón.
Entre 1974 y 1977 todos los vehículos de los primeros cuatro lotes fueron actualizados al estándar Leopard 1A1A1 y recibieron blindaje adicional en la torreta desarrollado por Blohm & Voss. En los años 1980 en una nueva actualización se añadió un visor nocturno, herencia del Leopard 2 cuando estos estaban siendo actualizados. El amplificador de luz PZB 200 estaba montado en una caja situada a la derecha del arma principal, creando la variante Leopard 1A1A2. Una actualización posterior con radios digitales SEM80/90 se denominó como Leopard 1A1A3.
Leopard 1A2
Los primeros 232 tanques de la quinta serie de producción fueron entregados como Leopard 1A2 entre 1972 y 1974. El A2 incluía una torreta más blindada, y por tanto no recibieron los añadidos de Blohm & Voss como en los modelos anteriores. El Leopard 1A2A1 recibió el amplificador de luz PZB 200, el Leopard 1A2A2 las radios digitales y el Leopard 1A2A3 ambos equipos.
Leopard 1A3
Los siguientes 110 carros de combate de la quinta serie estaban equipadas con una nueva torreta soldada que llevaba blindaje espaciado y un mantelete en forma de cuña, denominando a esta variante como Leopard 1A3. Aunque el nivel de blindaje era equivalente al A2, el volumen interno se incrementó en 1,2 m³. Las actualizaciones fueron similares al modelo anterior: Leopard 1A3A1 con visor nocturno, Leopard 1A3A2 con nuevas radios y Leopard 1A3A3 con ambos.
Leopard 1A4
El Leopard 1A4 estaba compuesto por el sexto lote de 250 vehículos, que comenzó a entregarse en 1974. El 1A4 era similar al 1A3, pero incorporaba un nuevo sistema de control de fuego computarizado y un sistema de puntería EMES 12A1. Además, el comandante recibía su propio sistema de visión nocturna, el PERI R12. El nuevo equipo reducía el espacio y la carga de munición pasó de 55 a 42.
Leopard 1A5
En 1980 se realizó una investigación para estudiar las futuras mejoras al Leopard 1, proporcionándole un sistema de control de fuego moderno y un sistema de visión nocturna efectivo. Como esto iba a requerir más espacio se decidió basar las actualizaciones en los primeros modelos que ya no eran competitivos.
El resultado fue el Leopard 1A5 con una nueva torreta modificada, con una sección mayor en la parte posterior para guardar el nuevo equipo además de poder llevar más munición. La nueva torreta también permitía montar el cañón de 120 mm del Leopard 2, aunque esta opción no fue utilizada. Tras las pruebas, se escogió el sistema de control de disparo EMES 18 de Krupp-Atlas Electronik en diciembre de 1983, desarrollado a partir del EMES 15 del Leopard 2. El EMES 18 llevaba dos nuevas miras en la parte superior de la torreta por lo que no se necesitaba las protuberancias de los sistemas ópticos anteriores. Una actualización crucial fue la introducción de nuevo munición, incluyendo los proyectiles APFSDS.
El primer vehículo fue entregado en 1987. Desde entonces la mayoría de los usuarios del Leopard 1 han realizado cambios similares a sus vehículos, y el modelo 1A5 es considerado como el estándar del Leopard 1.
Leopard 1A6
El Leopard 1A6 fue un único Leopard 1A1A1 modificado con más blindaje en la torreta y un cañón de 120 mm. El proyecto finalizó en 1987, cuando el Leopard 2 ya estaba en servicio y en ese momento el 1A5 ofrecía una actualización razonable por un coste menor.
Otras modificaciones
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Durante la producción de los carros de combate también se desarrollaron vehículos de ingenieros, lanzapuentes y de recuperación, además de variantes para defensa antiaérea. En Holanda existe una versión mejorada denominada Leopard 1 verbeterd, modelo similar al utilizado en Chile.
Las variantes más conocidas del Leopard son el vehículo de ingenieros Bergepanzer y el antiaéreo Gepard. El Ejército de Canadá utiliza el lanzapuentes Beaver, el vehículo blindado de recuperación Taurus y el vehículo ingeniero de combate Badger, todos basados en el Leopard 1. Los Marines Reales del Reino Unido utilizan un vehículo conocido como Hippo BARV. El Hippo es una conversión de Alvis de un chasis de Leopard 1A5.
Leopard dorado, Eber y Keiler
Tan pronto como el Leopard entró en servicio en 1965, Porsche recibió un contrato para estudiar mejoras futuras del diseño, mientras se esperaba las entregas del MBT-70 a mediados de los años 1970. El programa original del vergoldeter Leopard o Leopard dorado finalizó en 1967 sin ningún pedido. El acuerdo entre Alemania y Estados Unidos prohibía cualquier desarrollo nacional de un carro de combate salvo experimentación tecnológica, por lo que el proyecto comenzó bajo la designación de Experimentalentwicklung o desarrollo experimental.
Cuando se canceló el proyecto MBT-70, se ofreció un contrato bajo el nombre de Eber (jabalí), donde se hacía hincapié a utilizar toda la tecnología posible del MBT-70. Se fabricaron dos prototipos utilizando el nuevo chasis de Porsche con las orugas del MBT-70 y el motor original del Leopard, combinados con una nueva torreta de Wegmann y el cañón de 120 mm de Rheinmetall. Se consideró lo suficientemente prometedor para pedir siete vehículos más que llevarían el motor diseñado para el MBT-70 de MTU. Por entonces, el equipo del Experimentalentwicklung apareció con su diseño alternativo que denominaron Keiler (un sinónimo para jabalí). En 1971, el ministro de defensa Helmut Schmidt decidió abandonar el proyecto Eber y construir 17 prototipos del Leopard 2, basados en el diseño Keiler.
Operadores
Los países que han tenido en servicio al Leopard 1 en sus fuerzas armadas o aún continúan activos son:
Alemania: 2.437 Leopard 1. 724 activos a 2003.
Australia: se entregaron 90 Leopard 1A3 como AS1 y más tarde se actualizaron. 71 activos.
Bélgica: 334 Leopard 1A5(BE). 132 activos. Ha llegado a un acuerdo con la Fuerza Armada Libanesa para proporcionarles 45 Leopard 1 de fabricación alemana.
Brasil: 128 Leopard 1A1 y 240 Leopard 1A5.
Canadá: 114 C2 (versión 1A5 actualizada), reducidos a 66 a principios de 2000.
Chile: 202 Leopard 1V
Dinamarca: solo se mantiene activos los modelos lanzapuentes y de recuperación.
Grecia: 395 Leopard 1A5, 104 Leopard 1A4GR y 168 Leopard 1V.
Italia: 920 Leopard 1.
Noruega: 172 Leopard 1.
Países Bajos: 468 Leopard 1. Ninguno activo.
Turquía: 450 Leopard 1.
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Australia
Los Leopard 1 llegaron a Australia por primera vez en 1976, tras finalizar una selección y un proceso de pruebas que comenzó en 1971, cuando el ejército decidió buscar un reemplazo a los Centurion británicos.
Han comenzado a ser retirados con la llegada de los 18 primeros M1 Abrams de un total de 59 unidades en noviembre de 2006. Además ha ofrecido en venta estos carros de combate.[1]
Canadá
Canadá adquirió 127 Leopard C1 (equivalente al Leopard 1A3 con telémetro láser) en 1978-79 para su ejército, aunque solo entraron en servicio 114. La mayoría de los tanques permanecieron en Alemania durante la Guerra Fría y algunos en la base Gagetown (Nuevo Brunswick) para entrenamiento.
A principios del 2000, los 114 Leopard C1 fueron actualizados al Leopard C2 con un coste de 139 millones de dólares canadienses. Se compraron 123 torretas de Leopard 1A5 para ser utilizadas en los carros de combate canadienses. El Leopard C2 está equipado con visores térmicos y el control de disparo EMES 18.
Una cierta cantidad de Leopard han sido retirados de servicio como anticipación a su reemplazo por el Mobile Gun System. De los tanques obsoletos, 23 han sido vendidos a empresas de América del Norte, 4 puestos en museos y 21 utilizados como blancos. Un total de 66 Leopard C2 permanecen en servicio.[2]
Chile
Tras más de 9 años de uso en el Ejército de Chile el Leopard 1V ha sido reemplazado como principal tanque de combate del Ejército Chileno, por el más eficiente y moderno tanque de sus arsenales y de Suramérica, el Leopard 2A4 debido a un proceso de modernización dentro de las diferentes ramas de las instituciones castrenses chilenas, que hizo varias adiciones a su arsenal entre ellas una compra de 224 Leopard 2A4 directamente de las reservas del Bundeswehr de Alemania para el Ejército Chileno, siendo éstos entregados a lo largo del pasado 2008. Una parte de los Leopard 1V pasarán a servir en las nuevas unidades blindadas del sur de Chile.
Referencias
Brasil recibe sus primeros 10 tanques Leopard 1A5 de Krauss-Maffei Wegmann
RIO DE JANEIRO-El Ejército de Brasil ha recibido a fines de enero, por vía marítima, sus primeros diez tanques Leopard 1A5 de Krauss-Maffei Wegmann (KMW) adquiridos en la República Federal de Alemania. Un total de 250 tanques fueron adquiridos por Brasil, además de 19 vehículos blindados especiales (VBE) y cinco torres de instrucción.
Embarcados en el puerto de Hamburgo, tres de los tanques fueron desembarcados en Río de Janeiro, siendo dos enviados a la Escola de Material Bélico (EsMB) y el tercero al Arsenal de Guerra do Rio de Janeiro (AGRJ). En Santos se desembarcó otra unidad para el Arsenal de Guerra de São Paulo (AGSP).
Los seis restantes, fueron desembarcados en el puerto de Paranaguá (PR) y destinados al Parque Regional de Manutenção da 3ª Região Militar (PqRMnt/3), en Santa Maria (RS) y al Parque Regional de Manutenção da 5ª Região Militar (PqRMnt/5) em Curitiba (PR), según informaron Hélio Higuchi, Paulo Bastos Jr. Y Reginaldo Bacchi de la publicación brasilera Tecnologia & Defesa.
250 tanques y 19 vehículos blindados especiales
Estos vehículos han sido recibidos sin el proceso de recuperación que se está llevando a cabo en Alemania en los talleres de Krauss-Maffei Wegmann (KMW) ya que corresponden a un lote de 30, de un total de 250 adquiridos, para estudios y para ser utilizados como piezas de repuesto.
Los 220 restantes serán incorporados a cuatro regimientos de carros de combate (RCC) existentes. También fueron adquiridos 19 vehículos blindados especiales (VBE) y cinco torres de instrucción, según informó Tecnologia & Defesa.
Con estos nuevos tanques, Brasil complementaría entonces a los Leopard 1A1 existentes y reemplazaría a los M-60 y M-41 que equipaban a sus regimientos blindados. Otra posibilidad es que incluso los Leopard 1A1 sean reemplazados, con lo que los nuevos 1A5 formarían el 100 por ciento de la fuerza de tanques brasilera.
El 1A5, la versión más moderna
The Leopard 1 es un tanque designado y producido por Alemania, que entró en servicio en sus primeras versiones en 1965. Su arma principal es la versión alemana del cañón inglés L7 de 105-mm. En total 6,485 tanques Leopard 1 han sido construidos, de los cuales 4,744 han sido tanques y 1741 han sido variantes utilitarias y antiaéreas (Gepard).
A partir de 1990, el Leopard 1 ha sido gradualmente reemplazado en la mayoría de los ejércitos como tanque de primera línea, pero muchos derivados siguen en uso en roles utilitarios (lanza puentes, recuperadores, defensa aérea). El Leopard 1A5 es la versión más moderna de este tanque, desarrollada a partir de los años 80.
15.03.2009
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Leopard 1.- Leopard 1 en el mundo (en inglés)
- Leopard 1 Main Battle Tank (Germany) (en inglés)
