Diferencia entre revisiones de «Tractor oruga»

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Contenido eliminado Contenido añadido
Diegusjaimes (discusión · contribs.)
m Revertidos los cambios de 190.42.198.183 a la última edición de 83.41.184.237
Línea 10: Línea 10:


=== Hornsby/Holt ===
=== Hornsby/Holt ===
Tras el comienzo de operaciones de Lombard, Hornsby en Inglaterra manufacturó al menos dos vehículos "guiados por orugas", y su patente fue posteriormente adquirida por Holt en 1913, permitiendo a Holt ser popularmente conocido como el "''inventor''" de tractores oruga. Hornsby hizo una versión para el ejército británico de los que posteriormente sería la inspiración de un "tanque"". autor jaimito mack12
Tras el comienzo de operaciones de Lombard, Hornsby en Inglaterra manufacturó al menos dos vehículos "guiados por orugas", y su patente fue posteriormente adquirida por Holt en 1913, permitiendo a Holt ser popularmente conocido como el "''inventor''" de tractores oruga. Hornsby hizo una versión para el ejército británico de los que posteriormente sería la inspiración de un "tanque"".


== Ejemplos ==
== Ejemplos ==

Revisión del 17:48 16 may 2009

Parte trasera de la oruga de un tanque Leclerc.
Oruga de transmsón de un tanque Leclerc.
En tanque M60 Patton.

Un Tractor oruga es un dispositivo de transporte utilizado principalmente en vehículos pesados, como tanques y tractores, u otro tipo de vehículos. Consiste en un conjunto de eslabones modulares que permiten un desplazamiento estable aún en terrenos irregulares.

La mayoría de las orugas forman parte de un cinturón flexible con un conjunto de eslabones rígidos unidos unos a otros fuertemente. Los eslabones ayudan al vehículo a distribuir el peso en una superficie mayor que la que hubierta tenido con el empleo de ruedas, y esto hace que pueda moverse por un número mayor de superficies sin hundirse debido a su propio peso. Por ejemplo, la presión que ejerce un automóvil sobre el suelo es igual aproximadamente a 207 kPa, mientras que las setenta toneladas que pesa un carro M1 Abrams ejerce una presión sobre el firme de 103 kPa.

Historia

Una oruga tractora fue diseñada en el año 1770 por Richard Edgeworth. Sin embargo el británico Sir George Cayley lo patentó con la denominación de "universal railway" o ferrocarril universal.[1]​ En el año 1837 un inventor ruso Dmitry Zagryazhsky diseña una especie de vehículo con tramos móviles y que patenta el mismo año. Sin embargo debido a una gran falta de fondos no puede elaborar un prototipo. Como resultado su patente fue olvidada en el año 1839. Los tractores empujados a vapor empleaban una forma de oruga que fue probada por la alianza occidental durante la Guerra de Crimea en los 1850s. Una oruga efectiva fue inventada e implementada por Alvin Lombard, que la patentó en el año 1901.[2]

Hornsby/Holt

Tras el comienzo de operaciones de Lombard, Hornsby en Inglaterra manufacturó al menos dos vehículos "guiados por orugas", y su patente fue posteriormente adquirida por Holt en 1913, permitiendo a Holt ser popularmente conocido como el "inventor" de tractores oruga. Hornsby hizo una versión para el ejército británico de los que posteriormente sería la inspiración de un "tanque"".

Ejemplos

Referencias

  1. The Mechanics' Magazine, 28 January 1826
  2. http://www.allroutes.to/modeltandlombard/ working order