Diferencia entre revisiones de «Fuerza Aérea Colombiana 0001»
m Revertidos los cambios de 190.70.132.111 a la última edición de Muro Bot |
|||
| Línea 113: | Línea 113: | ||
El costo fue cercano a los US$40 millones de dólares, de los cuales US$29 millones corresponden al avión como tal y el resto fue invertido en su adecuación interna. |
El costo fue cercano a los US$40 millones de dólares, de los cuales US$29 millones corresponden al avión como tal y el resto fue invertido en su adecuación interna. |
||
Actualmente esta aeronave sólo ha servido al presidente [[Álvaro Uribe Vélez]] |
Actualmente esta aeronave sólo ha servido al presidente [[Álvaro Uribe Vélez]]. |
||
=== Situación de los Antiguos FAC 0001 === |
=== Situación de los Antiguos FAC 0001 === |
||
Revisión del 01:40 26 may 2009
|
| |
| Nombre | FAC 0001 |
| Función primaria | Transporte Presidencial. |
| Compañía |  Boeing
|
| Planta motriz | Dos motores General Electric CFM56-7 turbofans |
| Empuje | 26.400 lbf (117,4 KN) por motor |
| Fuselaje | 108 pies, 26 pulgadas (33.6 m) |
| Envergadura | 114 pies, 8 pulgadas (35,79 m) |
| Velocidad | (estimada) 902 Km/h (Mach 0.82) |
| Techo de servicio | (estimada) 39.370 pies (12,050 m) |
| Alcance | 6,341 millas (5.551 millas náuticas o 10 205 km) |
| Tripulación | 6 |
| Capacidad total | 54 |
| Introducción | 5 de julio, 2005 |
| Despliegue | 7 de julio, 2006 |
| Unidades | 1 |
Fuerza Aérea Colombiana 0001 (FAC 0001) es el número de matricula e indicativo que da el control del tráfico aéreo al principal avión al servicio del Presidente de Colombia, un Boeing 737-700 de la configuración Boeing Business Jet. Hasta el año 2005 el FAC 0001 era un avión Fokker F28 que sirvió a la presidencia por 34 años después pasó a denominarse FAC 0002.
El FAC 0001 puede llegar a volar 10.205 Km, volar unas 13 horas sin reabastecerse y puede llevar 54 personas y 6 tripulantes, además es una de las aeronaves presidenciales más modernas de latinoamérica.
Operación
El FAC 0001 es operado por la Fuerza Aérea Colombiana escuadrón de vuelos especiales ubicado en el Comando Aéreo de Transporte Militar (CATAM) que se encuentra en la ciudad de Bogotá D.C..
Características y Capacidad
La aeronave que sirve como avión presidencial de Colombia es diferente de los demás Boeing 737 por su configuración y medidas de seguridad, su interior fue reacomodado para permitir la comodidad del presidente y sus invitados. El avión en su interior luce una decoración sobria. Está dividida en tres cuerpos. El primero, el salón VIP o sala de juntas, tiene una capacidad para ocho personas. Allí los ocupantes podrán contar con comunicaciones telefónicas, conexión a Internet y fax satelital.
La silla de estas ocho personas puede reclinarse completamente para comodidad de los pasajeros y las mesas bajarse para que sirvan como descansa pies de sus ocupantes en los viajes más largos.
Enseguida se encuentra la habitación presidencial, dotada de una cama sencilla, escritorio, sillón y baño privado.
El segundo cuerpo esta constituido por una sala para 16 personas que podría asemejarse a la primera clase de la aviación comercial. Y el tercer cuerpo cuenta con espacio para 30 personas.
Además en la parte trasera esta ubicada la cocina y 2 baños.
A lo largo del avión se encuentran pantallas de video en las que los ocupantes podrán disfrutar de DVD, además del sistema de audio en toda la aeronave.
El avión además posee contramedidas bengalas para evitar ataques terroristas desde lugares cerca a la pista de aterrizaje. Muchas de las características de seguridad del FAC 0001 se consideran información clasificada por razones de seguridad.
Historia
A lo largo del tiempo Colombia ha tenido varias aeronaves al servicio del presidente de colombia, el primer presidente colombiano en volar en un avión bajo su mandato fue el Presidente Pedro Nel Ospina para una misión oficial el agosto de 1922.[1]
Los Primeros Aviones
En el año de 1933 entro en servicio la primera aeronave un Junkers (JU-52) que llegó para ser utilizado por el presidente Enrique Olaya Herrera esta aeronave alemana tenía una capacidad para 3 tripulantes y 20 pasajeros. Esta aeronave fue utilizada hasta 1950 y operó bajo los mandatos de Enrique Olaya Herrera, Alfonso López Pumarejo, Eduardo Santos y Mariano Ospina Pérez. Alternamente a este avión se usó también el Douglas C-47 Skytrain FAC-660 utilizado por los presidentes Teniente General Gustavo Rojas Pinilla, Alberto Lleras Camargo, Guillermo León Valencia y Carlos Lleras Restrepo; y el Lockheed C-60 FAC-654 utilizado por el presidente Alfonso López Pumarejo.
En 1954 entra en sevicio un Douglas C-54 Skymaster fabricado en Estados Unidos y sirvió en los mandatos del general Gustavo Rojas Pinilla, Alberto Lleras Camargo, Guillermo León Valencia, Carlos Lleras Restrepo y Misael Pastrana Borrero su retiro se dio en 1971.
La Cafetera
El tercer avión presidencial con el que contó la Fuerza Aérea es el Fokker F-28, que ingresó al servicio el 19 de febrero de 1971[2] y cuyo fabricante es la holandesa Fokker. Esta aeronave estuvo al servicio del gobierno del Presidente Misael Pastrana Borrero y una de sus misiones más significativas fue el transporte de los restos del ex presidente Guillermo León Valencia, desde Nueva York, hasta Popayán.
En 1986 en su visita a Colombia el Papa Juan Pablo II se desplazó a varios lugares en este avión, debido a esto el avión lleva el escudo del pontificado de Juan Pablo II al lado del escudo de Colombia y el escudo de la FAC en su puerta.
En el 2005 el grupo terrorista de las FARC intentó atentar contra esta aeronave cuando el presidente Álvaro Uribe Vélez iba a aterrizar en la ciudad de Neiva pero el atentado se descubrió minutos antes que este aterrizara.
Varias veces los presidentes han tenido que cancelar sus viajes por desperfectos técnicos lo que provocó que al avión se le pusiera el apodo de la cafetera aunque ha servido cabalmente su función a través de los años. Actualmente este avión tiene la matricula FAC 0002 y transporta al presidente a los Aeropuertos donde el FAC 0001 no puede aterrizar, al vicepresidente y a los altos funcionarios del gobierno.
Este Avión ha servido a los presidentes Misael Pastrana Borrero, Alfonso López Michelsen, Julio César Turbay, Belisario Betancur, Virgilio Barco, César Gaviria, Ernesto Samper, Andrés Pastrana y Álvaro Uribe Vélez.
Zeus
Este Boeing 707 con matricula FAC 1201 en 1984 por necesidades de fuerza se adapta como avión presidencial para vuelos internacionales y trasatlánticos.
Este avión ha servido a los Presidentes Belisario Betancur, Virgilio Barco, César Gaviria, Ernesto Samper, Andrés Pastrana y Álvaro Uribe Vélez.
El BBJ 737
Después de varios problemas con el Fokker 28 el proceso para que el nuevo avión llegara a suelo colombiano a prestar sus servicios comenzó en octubre de 2002, cuando la Fuerza Aérea analizó varios tipos de aeronave, labor en la que participaron candidatos de Canadá, Brasil, Francia y el consorcio Airbus.
Para el 2004 había 2 fuertes candidatos el Boeing 737 y el Airbus A319 pero el gobierno colombiano se decidió finalmente por el avión estadounidense y la compra se realizó de gobierno a gobierno el avión fabricado en 1999 para un jeque árabe que finalmente canceló el pedido este avión tenía 22 horas de vuelo al momento de su compra.
El costo fue cercano a los US$40 millones de dólares, de los cuales US$29 millones corresponden al avión como tal y el resto fue invertido en su adecuación interna.
Actualmente esta aeronave sólo ha servido al presidente Álvaro Uribe Vélez.
Situación de los Antiguos FAC 0001
- El Junkers (JU-52) Actualmente, el JU-52 se conserva como pieza del Museo Aeroespacial, en el Comando Aéreo de Transporte Militar (CATAM) en Bogotá y fue restaurado recientemente, en el 2004.
- El Douglas C-54 Skymaster sirvió hasta el año 1990 fue retirado del servicio en 1990 y se encuentra ahora como pieza de exhibición.
- El Fokker F28 actualmente está en servicio como avión presidencial alterno junto a otro aeronave del mismo modelo y con matricula FAC 1041, además sirve al vicepresidente y a los altos funcionarios de gobierno, el FAC 0002 transportó a los liberados de la Operación Jaque de San José del Guaviare hasta la base de Tolemaida y luego a la base de CATAM En Bogotá.
- El Boeing 707 actualmente está en servicio como tanquero y avión de carga en la FAC.