Diferencia entre revisiones de «Ford Sierra»
m Revertidos los cambios de 190.224.226.99 a la última edición de 201.249.147.201 |
|||
| Línea 61: | Línea 61: | ||
* 300 CS |
* 300 CS |
||
* RS Coswoth |
* RS Coswoth |
||
*GL |
|||
*XR4 |
|||
*L |
|||
*S |
|||
*LX |
|||
SON LOS MEJORES AUTOS QUE EXISTEN EN EL PLANETA TIERRA! |
|||
== Club Fordsierra.org Venezuela == |
== Club Fordsierra.org Venezuela == |
||
Revisión del 15:50 31 may 2009
| Ford Sierra | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Ford | |
| Período | 1982-1993 | |
| Configuración | ||
| Segmento | Segmento D | |
| Carrocerías |
Hatchback tres puertas Hatchback cinco puertas Familiar cinco puertas Sedán cuatro puertas | |
| Configuración | Motor delantero longitudinal | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4,53 metros | |
| Anchura | 1,698 metros | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado |
Ford Taunus Ford Escort Ford Galaxy | |
| Similares |
Fiat Regata Peugeot 405 Renault 21 Volkswagen Carat | |
| Predecesor | Ford Taunus | |
| Sucesor |
Ford Mondeo Sudamérica: Ford Galaxy | |
El Ford Sierra es un automóvil del segmento D desarrollado por la firma automotriz estadounidense Ford en el continente europeo y fabricado entre los años 1982 y 1993.
Su fabricación empezó en 1982 en Genk, Limburg, Bélgica extendiéndose inmediatamente a Alemania y el Reino Unido. El Sierra se posiciona por encima del Ford Escort y por debajo del Ford Scorpio, reemplazando al exitoso Taunus. Además de ser desarrollado y fabricado en Europa, también se vendió como vehículo de serie en Argentina, Venezuela, Sudáfrica, Nueva Zelanda y Norteamérica (modelo que adoptaba muchos aspectos de diseño del Sierra argentino).
Cuando salió a la venta se mostró como algo totalmente nuevo y avanzado, poseía una estética futurista y una mecánica comparable sólo con automóviles de muy alta gama (por ejemplo, tracción trasera con suspensión independiente).
El Ford Sierra tuvo una muy baja puntuacion en los test de euroNCAP
Motores
Existen varios motores para gasolina y diesel, que empiezan desde 1.3 L y 60 CV pasando por algunos otros motores de cuatro cilindros en línea y V6, hasta su mejor motorización que rendía 224 CV y era un motor de 2000 cc, 4 cilindros y Turbo Garrett creado por el equipo de competición Cosworth. En diesel hubo en principio un motor que entregaba 67 CV y poseía 2.3 litros de cilindrada, posteriormente se desarrolló un 1.8 turboalimentado que entregaba 75 CV. También se montaron algunos motores V8 en Sudáfrica.
Estilo de la carrocería
El Sierra se fabricó con carrocerías liftback de tres y cinco puertas (la primera comercializada como "cupé"), sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas y pickup.
La carrocería liftback estaba basada en el prototipo de automóvil Ford Probe III (no confundir con Ford Probe de serie posterior). Este diseño era muy futurista cuando salió a la venta, y más aún comparado con el más conservador Ford Cortina/Taunus al que sustituía. A medida que avanzó la vida comercial del Sierra, la carrocería fue cada vez menos polémica, ya que otros modelos fueron aproximándose estilísticamente a la forma del Sierra. Su coeficiente aerodinámico Cx era de 0,32.
El Ford Sierra en Sudamérica
En América del Sur, el Sierra fue producido en Argentina y Venezuela.
Argentina fue el primer país fuera de Europa en producir el Sierra. Estuvo disponible en versión hatchback de tres o cinco puertas o versión familiar (llamada Sierra Rural) y todos poseían algunos pocos cambios en su diseño. El modelo post-1987 fue construido en Venezuela, mientras que en Argentina la serie fue continuada con leves cambios hasta julio de 1993, cuando el Sierra fue reemplazado por el Ford Galaxy, auto basado en el Volkswagen Santana. Esto se debió a una crisis económica de Ford Brasil y otra de Volkswagen Argentina, las crisis llevaron a estas automotrices a armar a finales de 1987 una fusión en ambos países denominado Autolatina y junto con la creación del Mercado común del cono sur o Mercosur se decidió poner fecha de cierre a la producción del Sierra entre 1993 y 1994 ya que de ahora en mas, estando al mando de Autolatina, se comenzarían a fabricar automóviles entre las dos automotrices para comercializarlos entre ambos países, y el Sierra quedaba fuera del plan dejándolo sin exportaciones e inversiones en su rediseño.
Las versiones argentinas poseían en su totalidad motores a gasolina. Estos motores eran de 1.6 L para versiones GL y L (modelos básicos), motores 2.3 L para las versiones Rural, Ghia LX, y los motores 2.3 SP para Ghia SX, Ghia S y cupé XR4. Hubo una versión llamada GXL que consistía en motor 2.3 y equipamiento un poco menor a la version mas equipada . También existió una versión en 1991 de cupé XR4 con el mismo motor 2.3 litros de cilindrada que era inyeccion, pero con dieciséis válvulas y 155 CV de potencia máxima que se denominó "Optima". Su velocidad máxima era de 205 km/h, aceleraba de 0 a 100 km/h en 9,2 s tenía frenos a disco en las cuatro ruedas, llantas del Sierra cosworth europeo, techo electrico, espejos electricos y como opcional frenos abs.
Las transmisiones eran de cinco velocidades y una automática de tres velocidades.
Algunas unidades con carrocería sedán de cuatro puertas y un pequeño grupo de cupés V6 se importaron en muy pocos números desde Europa.
Hasta 1994 se produjeron modelos Sierra, siendo algunos de estos modelos el sierra Sapphire, como un sedán familiar.
En Venezuela se comercializó junto con los modelos Ford Escort y Ford Orion.
Este automovil tenia como opcionales: ABS,airbag de conductor, elevalunas electricos traseros, techo electrico, espejos electricos, asientos calefaccionados, etc.
Fue un coche con un equipamiento muy alto a diferencia de sús rivales alemanes,japoneses y franceses y suecos.
Modelos
- 280 ES
- 280 LS
- 280 ES Familiar
- XR4i
- XR6i
- 280 GT
- 300 CSi
- 300 CS
- RS Coswoth
Club Fordsierra.org Venezuela
Desde el Octubre del 2001, un grupo de propietarios Venezolanos unidos con el fin común de reivindicar este modelo de Ford y perpetuarlo en el Pais y demás regiones, se dieron a la tarea de conformar un Club Oficial donde todos los integrantes recibirían ayuda técnica para mantener en óptimo estado su vehículos, además de compartir momentos de esparcimiento en paseos campestres, reuniones nocturnas, participacion en eventos automovilisticos, etc...
En la Actualidad el Club Fordsierra.org Venezuela, cuenta con varios capítulos en el país, los cuales destacan por su participación y afluencia de propietarios los capitulos Aragua, Zulia, Portuguesa, Caracas/Miranda y Carabobo, sumando entre ellos el 65% de los 1300 miembros que en la actualidad (Mayo-2009) existen.
El Club Fordsierra.org Venezuela apoya al 100% el campeonato nacional gran turismo, en el cual el piloto Alex Racioppi de la categoría GT 2000 quedó campeon en la temporada 2008.
' // Club Ford sierra Fansclub Venezuela //'
A mediados del año 2008 (JUNIO) FORD SIERRA FANSCLUB ARGENTINA abre una filial a nivel internacional en Venezuela la cual tiene su sede en Barquisimeto estado Lara, dicha organizacion busca fomentar la pasion por el auto ford sierra(http://sierraenvenezuel.mforos.com) Este club se dedica a reunirse con propietarios de cualquier modelo de ford sierra para asi pasar un rato ameno, agradable y de sana convivencia y buscar la ayuda mutua entre los integrantes de dicho club.Ya existen varias sub sedes a nivel nacional LARA, CARACAS, ZULIA, GUAYANA Y TACHIRA.(http://www.sierraenvenezuela.mforos.com)
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ford Sierra.
