Diferencia entre revisiones de «Hyosung GV250 Aquila»
Revertidos los cambios de 201.195.44.54 a la última edición de 190.146.234.63 usando monobook-suite |
|||
Línea 93: | Línea 93: | ||
==Precio== |
==Precio== |
||
Su precio a día de hoy (27 julio 2007) en [[España]], con IVA y pendiente de matricular es de 3.199 €. |
|||
1.500.000 colones.(+ gastos de inscripción). |
|||
==Garantía== |
|||
3 meses o 3 mil kilómetros. |
|||
==Problemas conocidos== |
==Problemas conocidos== |
Revisión del 19:24 12 jun 2009
Hyosung GV250 Aquila | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fabricante | ||||||||||||||||||||||
Hyosung | ||||||||||||||||||||||
Motor | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Dimensiones | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Otras características | ||||||||||||||||||||||
|
La Hyosung GV250 Aquila es una motocicleta de tipo cruiser, equipada con un motor bicilíndrico de cuatro tiempos y 250 cc. Este motor y una estética custom que recuerda a las clásicas Harley-Davidson o Indian junto con un precio muy ajustado la han situado entre los cinco modelos más vendidos en los últimos años en España, preferentemente entre quienes se inician en el motociclismo y tienen restringido el acceso a motocicletas de más de 34 cv de potencia durante sus dos primeros años de carné.
Es una moto sobredimensionada, que recuerda a otras motocicletas custom mucho más grandes y potentes disimulando con bastante éxito su baja cilindrada. Además, su instrumentación es inusitadamente abundante en una motocicleta de su categoría, incluyendo elementos como cuentarevoluciones, indicador de nivel de gasolina, y otros elementos de los que carecen sus competidoras.
Precio
Su precio a día de hoy (27 julio 2007) en España, con IVA y pendiente de matricular es de 3.199 €.
Problemas conocidos
Todas las motocicletas presentan algún que otro problema, y la Aquila GV250 con un precio tan ajustado no podía ser menos. Algunos de los problemas más frecuentes recopilados por docenas de u problema bastante extendido hace referencia al cambio de marchas, que a veces va demasiado duro o resulta muy difícil -casi imposible, incluso- meter el punto muerto. Sin embargo este último suele solucionarse ajustando la tensión del cable del embrague, operación que cualquier usuario puede realizar por sí mismo.