Diferencia entre revisiones de «Fiat 128»
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| imagen = [[Archivo:Fiat_128_Rally_1972.jpg|250px|Fiat 128]] |
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| nombre = Fiat 128 |
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| otros_nombres = Fiat 128 Europa<br />Fiat 128 Super Europa |
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| período = 1969-1990 |
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| carrocería = [[Sedán]] dos puertas<br />[[Sedán]] cuatro puertas<br />[[Familiar]] cinco puertas |
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| rival = [[Volkswagen Golf]]<br />[[Renault 9/11]] |
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| relacionado = [[Fiat 147]]<br />[[Fiat 127]]<br />[[Fiat 125]]<br />[[Fiat Duna]]<br />[[Zastava Skala 101]] |
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[[Archivo:Zastava_128_back.jpg|thumb|252px|128 Europa]] |
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[[Archivo:F128_3.jpg|thumb|252px|128 Europa]] |
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El '''Fiat 128''' es un [[automóvil de turismo]] del [[segmento C]], producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1969 y 1990 (último año de producción en Latinoamérica, [[Argentina]]) El mismo surge como reemplanzante en Italia del [[Fiat 1100]] e introdujo como avances por esos años, el motor delantero transversal con tracción delantera. Esta mejora permitía que el lugar ocupado por el motor fuera menor, dejando así un mayor lugar para los ocupantes (mejora en la habitabilidad). |
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En su lanzamiento ofrece tres configuraciones de carrocerías: sedán dos puertas, cuatro puertas y familiar de cinco puertas. |
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En materia mecánica, ofreció en su lanzamiento, un motor de gasolina de 1116 cc, que desarrolaba 55 hp. Luego se introdujo un 1300 y finalmente equipó un 1500, que estaría presente en las versiones más equipadas. Como avance, estos motores contaron con árbol de levas y válvulas a la cabeza (en la culata) |
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A nivel mundial se produce hasta 1979 (algunos mercados hasta 1985), mientras que finalmente en 1990, en la Argentina, el Fiat 128 cesa su producción. |
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A pesar de haberse dejado de producir bajo el nombre de Fiat 128, actualmente (2007) la fábrica [[Zastava]] produce un modelo muy similar basado en el Fiat 128, el cual es llamado [[Skala 101]] y equipa un motor 1116 cc, similar al que equipo el 128. |
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== Rediseños == |
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El 128 surgió con un diseño de carrocería que no varió considerablemente en el tiempo. Inicialmente poseeía ópticas delanteras redondas, paragolpes metálicos y ópticas traseras alargadas plásticas. |
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Luego, el diseño exterior fue modificado, adecuándolo a la época. Se colocaron nuevas ópticas, cuadradas las delanteras, de mayor tamaño que las anteriores, y traseras de nuevo diseño. Este modelo fue conocido como '''Europa''' en varios mercados. También se modifica el tablero, dando un diseño también renovado. |
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Finalmente, el 128 logra su ultimo rediseño exterior e interior, conocido como '''Super Europa''', que modifica los paragolpes, incluyendo partes en plástico, el frente, adopta nuevas ópticas y parrilla similares a las del Fiat Duna/Uno (Primera Fase) y a las del Regata. A su vez, el interior recibe un rediseño que lo vuelve más juvenil y equipa tablero elaborado en plástico, incluyendo un cuadro de instrumentos que poseía cuenta revoluciones, indicador de presión de aceite, carga de alternador, entre otros. |
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Lo mas notorio que tienen estos nuevos modelos rediseñados "Super Europa", son su equipamiento mas amplio para el mercado no propios de estas versiones para su segmento son los relojes de medicion, levanta cristales electricos y cierre centralizado, entre otros equipamientos. |
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== El Fiat 128 en Argentina == |
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Producido inicialmente por Fiat Concord, el Fiat 128 comienza su venta en este país en el 1971. Inicialmente ofreció una carrocería sedán cuatro puertas, con prácticamente el mismo diseño que tenía a nivel mundial. También se ofreció desde 1973 una versión familiar) de cinco puertas. El 128 en ese entonces, se ofrecía con el motor 1100 y el 1300. |
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En 1978 y hasta 1983, el 128 se actualiza y adopta el rediseño denominado '''Europa'''. En 1982 recibe la nueva caja de cinco marchas, y el coche pasó a llamarse "'''Fiat Europa CL5'''". |
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Desde 1971 a 1984, el 128 recibió versiones deportivas realizadas por [[Industria Argentina Vehículos de Avanzada|IAVA]], que básicamente introducían tapizados, volantes/tableros, llantas y pinturas deportivas. |
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Y lo más destacable es que producía mejoras mecánicas, las cuales eran, principalmente, carburadores weber de doble cuerpo con gran diámetro con apertura simultanea de mariposas, nuevo multiple de admisión, se trabaja en el cruce de la leva y finalmente se reforma el escape. El primer 128 IAVA era llamado TV1100, Turismo Veloz, poseía un carburador Weber 40/40 y desarrollaba 70cv. En el 74 se lanza el TV1300 tambien conocido como franja ancha, tenia carburador Solex 34/34 y leva trabajada, lo cual lo hacian alcanzar los 82cv con una velocidad final de 165km/h, algo increible para la época y cilindrada del motor. Continuando al franja ancha llega el doble linea, con un carburador Weber 36/36 alcanzando los 90cv y 170km/h. Por ultimo, en cuanto a la primer linea del 128 se lanza el triple linea con un Weber 40/40 y 100cv. Con el cambio de linea a Europa, el IAVA gana en equipamiento, las ultimas unidades podian venir equipadas con caja de 5ta y aire acondicionado. Manteniendo el TV1300 con 90cv, se lanza el que seria el mas potente de los 128, el IAVA 102hp, este mismo llevaba un Weber 40/40, una nueva leva y caminaba 180km/h y aceleraba de 0 a 100 en menos de 10 segundos. <ref name="http://www.cocheargentino.com.ar/f/fiat_128.htm#iava">{{cita web|url=http://www.cocheargentino.com.ar/f/fiat_128.htm#iava|título=Coche Argentino – Fiat 128 Iava|idioma= Castellano|fechaaceso=25-08-2007|obra=}}</ref> |
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Desde 1983 y hasta 1990, [[Sevel]] produce el Fiat 128 con el último rediseño, denominado '''Super Europa''' al cual equipó con los motores 1300 y 1500.<ref name="http://www.cocheargentino.com.ar/f/fiat_128_sevel.htm">{{cita web|url=http://www.cocheargentino.com.ar/f/fiat_128_sevel.htm|título=Coche Argentino – Fiat 128 Sevel|idioma= Castellano|fechaaceso=25-08-2007|obra=}}</ref> |
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Durante su producción en este país, el 128 se ofreció en varias versiones, que ofrecían desde un equipamiento básico, hasta uno full con aire acondicionado y tapizados textil en pana. |
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En total, se produjeron en [[Argentina]] (incluyendo todas las versiones y carrocerías producidas allí) 255.110 unidades.<ref name="http://www.cocheargentino.com.ar/f/fiat_128.htm">{{cita web|url=http://www.cocheargentino.com.ar/f/fiat_128.htm|título=Coche Argentino – Fiat 128|idioma= Castellano|fechaaceso=25-08-2007|obra=}}</ref> |
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En el ámbito deportivo, ganó títulos nacionales argentinos en manos de pilotos de renombre como [[Rosmaldo Visintini]], [[Aldo Caldarella]], [[José Carlomagno]], [[Luis Macri]], [[Juan Zampa]], [[Jorge Spinetto]], [[Gabriel Raies]], [[Osvaldo morresi|Osvaldo Morresi]], [[Julio Pardo]], [[Jorge Serafini]], [[Jorge Bescham]], [[Gustavo der Ohanessián]], [[Alberto Baldinelli]], [[Néstor Percaz]], [[Raúl Busto]], [[Dardo Nieto]], [[Carlos Rosati]], [[Carlos Zabala]], [[Sergio Colosi]], [[Hugo Olmi]], [[Hugo Rosso]], [[Rudi Trossero]] y [[José Grasso]]. |
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== El 128 y el Zastava Skala 101 == |
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Al 2007, la empresa [[Zastava]] Automobili, produce el modelo [[Skala 101]] (conocido también como '''101 Skala 55'''), el cual está basado en el Fiat 128. |
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Este modelo equipa un motor de 1116cc y 55cv a 6000 rpm. |
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Presenta un frontal casi idéntico al del 128 Europa, mientras que el sector que más modificaciones presenta es el posterior, el cual ha sido rediseñado y ofrece una tapa de baúl que integra el vidrio posterior (luneta) aunque mantiene el tercer volumen.<ref name="http://www.zastava-automobili.com/sr/proizvodi/skala/skala.htm">{{cita web|url=http://www.zastava-automobili.com/sr/proizvodi/skala/skala.htm|título=Skala 101 – Zastava Automobili|idioma= Serbio|fechaaceso=25-08-2007|obra=}}</ref> |
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Este modelo alcanza una velocidad máxima que ronda los 135 km/h y una aceleración de 0-100km/h de unos 20 segundos aproximadamente.<ref name="http://www.zastava-automobili.com/sr/proizvodi/skala/tehspec.htm">{{cita web|url=http://www.zastava-automobili.com/sr/proizvodi/skala/tehspec.htm|título=Skala 101 Ficha Técnica|idioma= Serbio|fechaaceso=25-08-2007|obra=}}</ref> |
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== Fichas técnicas == |
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=== Motor 1100 === |
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|Modelo||128 A.038 |
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|Cilindrada total||1116 cc |
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|Número de cilindros||4 |
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|Díametro||80 |
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|Carrera||55,5 |
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|Relación de compresión||8,8:1 |
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|Potencia máxima DIN||55cv a 6000 rpm |
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|Par motor||8 Kgm a 3200 rpm |
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|Combustible||Nafta Super |
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=== Motor 1300 === |
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|Modelo||128 A1.038 |
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|Cilindrada total||1301 cc |
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|Número de cilindros||4 |
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|Díametro||86,4 mm |
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|Carrera||55,5 mm |
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|Relación de compresión||9,1:1 |
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|Potencia máxima DIN||60cv a 6000 rpm |
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|Par motor||9,6 Kgm a 3500 rpm |
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|Combustible||Nafta Super |
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=== Motor 1500 === |
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|Modelo||128 B3.038 |
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|Cilindrada total||1498,57 cc |
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|Número de cilindros||4 |
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|Díametro||86,4mm |
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|Carrera||63,9mm |
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|Relación de compresión||9,2:1 |
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|Potencia máxima DIN||82cv a 5500 rpm |
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|Par motor||12 Kgm a 3000 rpm |
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|Combustible||Nafta Super |
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== Notas == |
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== Enlaces externos == |
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*[http://www.club128.metanol.com.ar/ Club oficial Fiat 128 – Metanol] |
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*[http://www.testdelayer.com.ar/128europa.htm Test del Ayer - Fiat 128 Europa 1300] |
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*[http://www.cocheargentino.com.ar/f/fiat_128.htm Coche Argentino - Fiat 128 (Fiat Concord)] |
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*[http://www.cocheargentino.com.ar/f/fiat_128_sevel.htm Coche Argentino - Fiat 128 SEVEL] |
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*[http://www.zastava-automobili.com/sr/proizvodi/skala/skala.htm Zastava Automobili – Skala 101] |
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[[Categoría:Modelos de Fiat|128]] |
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[[Categoría:Modelos de automóviles del segmento C]] |
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[[ar:فيات 128]] |
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[[cs:Fiat 128]] |
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[[de:Fiat 128]] |
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[[en:Fiat 128]] |
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[[fi:Fiat 128]] |
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[[fr:Fiat 128]] |
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[[hr:Fiat 128]] |
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[[it:Fiat 128]] |
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[[ja:フィアット・128]] |
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[[nl:Fiat 128]] |
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[[no:Fiat 128]] |
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[[pl:Fiat 128]] |
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[[pt:Fiat 128]] |
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[[sv:Fiat 128]] |
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[[tr:Fiat 128]] |
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Revisión del 13:47 25 jun 2009
| Fiat 128 | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Otros nombres |
Fiat 128 Europa Fiat 128 Super Europa | |
| Fabricante | Fiat | |
| Período | 1969-1990 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento C | |
| Carrocerías |
Sedán dos puertas Sedán cuatro puertas Familiar cinco puertas | |
| Configuración | Motor delantero transversal | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 3850 milímetros | |
| Anchura | 1590 milímetros | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado |
Fiat 147 Fiat 127 Fiat 125 Fiat Duna Zastava Skala 101 | |
| Similares |
Volkswagen Golf Renault 9/11 | |
| Predecesor | Fiat 1100 | |
| Sucesor | Fiat Ritmo | |
El Fiat 128 es un automóvil de turismo del segmento C, producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1969 y 1990 (último año de producción en Latinoamérica, Argentina) El mismo surge como reemplanzante en Italia del Fiat 1100 e introdujo como avances por esos años, el motor delantero transversal con tracción delantera. Esta mejora permitía que el lugar ocupado por el motor fuera menor, dejando así un mayor lugar para los ocupantes (mejora en la habitabilidad). En su lanzamiento ofrece tres configuraciones de carrocerías: sedán dos puertas, cuatro puertas y familiar de cinco puertas.
En materia mecánica, ofreció en su lanzamiento, un motor de gasolina de 1116 cc, que desarrolaba 55 hp. Luego se introdujo un 1300 y finalmente equipó un 1500, que estaría presente en las versiones más equipadas. Como avance, estos motores contaron con árbol de levas y válvulas a la cabeza (en la culata) A nivel mundial se produce hasta 1979 (algunos mercados hasta 1985), mientras que finalmente en 1990, en la Argentina, el Fiat 128 cesa su producción.
A pesar de haberse dejado de producir bajo el nombre de Fiat 128, actualmente (2007) la fábrica Zastava produce un modelo muy similar basado en el Fiat 128, el cual es llamado Skala 101 y equipa un motor 1116 cc, similar al que equipo el 128.
Rediseños
El 128 surgió con un diseño de carrocería que no varió considerablemente en el tiempo. Inicialmente poseeía ópticas delanteras redondas, paragolpes metálicos y ópticas traseras alargadas plásticas.
Luego, el diseño exterior fue modificado, adecuándolo a la época. Se colocaron nuevas ópticas, cuadradas las delanteras, de mayor tamaño que las anteriores, y traseras de nuevo diseño. Este modelo fue conocido como Europa en varios mercados. También se modifica el tablero, dando un diseño también renovado.
Finalmente, el 128 logra su ultimo rediseño exterior e interior, conocido como Super Europa, que modifica los paragolpes, incluyendo partes en plástico, el frente, adopta nuevas ópticas y parrilla similares a las del Fiat Duna/Uno (Primera Fase) y a las del Regata. A su vez, el interior recibe un rediseño que lo vuelve más juvenil y equipa tablero elaborado en plástico, incluyendo un cuadro de instrumentos que poseía cuenta revoluciones, indicador de presión de aceite, carga de alternador, entre otros.
Lo mas notorio que tienen estos nuevos modelos rediseñados "Super Europa", son su equipamiento mas amplio para el mercado no propios de estas versiones para su segmento son los relojes de medicion, levanta cristales electricos y cierre centralizado, entre otros equipamientos.
El Fiat 128 en Argentina
Producido inicialmente por Fiat Concord, el Fiat 128 comienza su venta en este país en el 1971. Inicialmente ofreció una carrocería sedán cuatro puertas, con prácticamente el mismo diseño que tenía a nivel mundial. También se ofreció desde 1973 una versión familiar) de cinco puertas. El 128 en ese entonces, se ofrecía con el motor 1100 y el 1300.
En 1978 y hasta 1983, el 128 se actualiza y adopta el rediseño denominado Europa. En 1982 recibe la nueva caja de cinco marchas, y el coche pasó a llamarse "Fiat Europa CL5".
Desde 1971 a 1984, el 128 recibió versiones deportivas realizadas por IAVA, que básicamente introducían tapizados, volantes/tableros, llantas y pinturas deportivas. Y lo más destacable es que producía mejoras mecánicas, las cuales eran, principalmente, carburadores weber de doble cuerpo con gran diámetro con apertura simultanea de mariposas, nuevo multiple de admisión, se trabaja en el cruce de la leva y finalmente se reforma el escape. El primer 128 IAVA era llamado TV1100, Turismo Veloz, poseía un carburador Weber 40/40 y desarrollaba 70cv. En el 74 se lanza el TV1300 tambien conocido como franja ancha, tenia carburador Solex 34/34 y leva trabajada, lo cual lo hacian alcanzar los 82cv con una velocidad final de 165km/h, algo increible para la época y cilindrada del motor. Continuando al franja ancha llega el doble linea, con un carburador Weber 36/36 alcanzando los 90cv y 170km/h. Por ultimo, en cuanto a la primer linea del 128 se lanza el triple linea con un Weber 40/40 y 100cv. Con el cambio de linea a Europa, el IAVA gana en equipamiento, las ultimas unidades podian venir equipadas con caja de 5ta y aire acondicionado. Manteniendo el TV1300 con 90cv, se lanza el que seria el mas potente de los 128, el IAVA 102hp, este mismo llevaba un Weber 40/40, una nueva leva y caminaba 180km/h y aceleraba de 0 a 100 en menos de 10 segundos. [1]
Desde 1983 y hasta 1990, Sevel produce el Fiat 128 con el último rediseño, denominado Super Europa al cual equipó con los motores 1300 y 1500.[2]
Durante su producción en este país, el 128 se ofreció en varias versiones, que ofrecían desde un equipamiento básico, hasta uno full con aire acondicionado y tapizados textil en pana.
En total, se produjeron en Argentina (incluyendo todas las versiones y carrocerías producidas allí) 255.110 unidades.[3] En el ámbito deportivo, ganó títulos nacionales argentinos en manos de pilotos de renombre como Rosmaldo Visintini, Aldo Caldarella, José Carlomagno, Luis Macri, Juan Zampa, Jorge Spinetto, Gabriel Raies, Osvaldo Morresi, Julio Pardo, Jorge Serafini, Jorge Bescham, Gustavo der Ohanessián, Alberto Baldinelli, Néstor Percaz, Raúl Busto, Dardo Nieto, Carlos Rosati, Carlos Zabala, Sergio Colosi, Hugo Olmi, Hugo Rosso, Rudi Trossero y José Grasso.
El 128 y el Zastava Skala 101
Al 2007, la empresa Zastava Automobili, produce el modelo Skala 101 (conocido también como 101 Skala 55), el cual está basado en el Fiat 128. Este modelo equipa un motor de 1116cc y 55cv a 6000 rpm. Presenta un frontal casi idéntico al del 128 Europa, mientras que el sector que más modificaciones presenta es el posterior, el cual ha sido rediseñado y ofrece una tapa de baúl que integra el vidrio posterior (luneta) aunque mantiene el tercer volumen.[4]
Este modelo alcanza una velocidad máxima que ronda los 135 km/h y una aceleración de 0-100km/h de unos 20 segundos aproximadamente.[5]
Fichas técnicas
Motor 1100
| Modelo | 128 A.038 |
| Cilindrada total | 1116 cc |
| Número de cilindros | 4 |
| Díametro | 80 |
| Carrera | 55,5 |
| Relación de compresión | 8,8:1 |
| Potencia máxima DIN | 55cv a 6000 rpm |
| Par motor | 8 Kgm a 3200 rpm |
| Combustible | Nafta Super |
Motor 1300
| Modelo | 128 A1.038 |
| Cilindrada total | 1301 cc |
| Número de cilindros | 4 |
| Díametro | 86,4 mm |
| Carrera | 55,5 mm |
| Relación de compresión | 9,1:1 |
| Potencia máxima DIN | 60cv a 6000 rpm |
| Par motor | 9,6 Kgm a 3500 rpm |
| Combustible | Nafta Super |
Motor 1500
| Modelo | 128 B3.038 |
| Cilindrada total | 1498,57 cc |
| Número de cilindros | 4 |
| Díametro | 86,4mm |
| Carrera | 63,9mm |
| Relación de compresión | 9,2:1 |
| Potencia máxima DIN | 82cv a 5500 rpm |
| Par motor | 12 Kgm a 3000 rpm |
| Combustible | Nafta Super |
Notas
- ↑ «Coche Argentino – Fiat 128 Iava». Parámetro desconocido
|fechaaceso=ignorado (se sugiere|fechaacceso=) (ayuda) - ↑ «Coche Argentino – Fiat 128 Sevel». Parámetro desconocido
|fechaaceso=ignorado (se sugiere|fechaacceso=) (ayuda) - ↑ «Coche Argentino – Fiat 128». Parámetro desconocido
|fechaaceso=ignorado (se sugiere|fechaacceso=) (ayuda) - ↑ «Skala 101 – Zastava Automobili» (en serbio). Parámetro desconocido
|fechaaceso=ignorado (se sugiere|fechaacceso=) (ayuda) - ↑ «Skala 101 Ficha Técnica» (en serbio). Parámetro desconocido
|fechaaceso=ignorado (se sugiere|fechaacceso=) (ayuda)
