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La organización decidió cambiar la estructura de la parrilla de salida, poniendo la primera posición al lado derecho, debido a que lleva ventaja frente al izquierdo. Muchos pilotos se quejaron por este motivo. Así, los pilotos que consiguieron una posición impar en la clasificación saldría por donde les corresponde; en el lado que les da una ligera ventaja frente al que tiene una posición par por estar en la parte limpia del trazado.<ref>{{cita web |
La organización decidió cambiar la estructura de la parrilla de salida, poniendo la primera posición al lado derecho, debido a que lleva ventaja frente al izquierdo. Muchos pilotos se quejaron por este motivo. Así, los pilotos que consiguieron una posición impar en la clasificación saldría por donde les corresponde; en el lado que les da una ligera ventaja frente al que tiene una posición par por estar en la parte limpia del trazado.<ref>{{cita web |
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Este hecho, junto a lo sucedido con el otro piloto de la [[Scuderia Ferrari|escudería]], Räikkönen que atropelló a uno de sus mecánicos;<ref>{{cita web |
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Revisión del 13:49 28 jun 2009
El Gran Premio de Europa 2008 se realizó en el nuevo Circuito urbano de Valencia durante los días 22, 23 y 24 de agosto de 2008.
El Circuito urbano de Valencia es el quinto circuito que acoge al Gran Premio de Europa, después de Brands Hatch, Nürburgring, Donington Park y Jerez.
El anterior Gran Premio de Europa se realizó en Nürburgring, en una caótica carrera que ganó Fernando Alonso, seguido de Felipe Massa; acompañándolos en el podio, en tercera posición, Mark Webber.
España ya ha acogido dos Grandes Premios de Europa anteriormente, en 1994 y 1997, ambos en el Circuito de Jerez. La primera fue ganada por Michael Schumacher. La segunda es tristemente recordada por ser en la que el dicho piloto intentó echar de pista a Jacques Villeneuve para arrebatarle el título de campeón. Acabó ganando Mika Hakkinen.
Para este Gran Premio, Bridgestone afirmó que proveería neumáticos blandos y ultra-blandos, al igual que en Mónaco y Canadá.
Previo
Este GP, en el que Bridgestone celebraba su duocentésima participación en la Fórmula 1,[1] estuvo marcado por un grave accidente de avión en el aeropuerto de Barajas el miércoles 21. Los pilotos lucieron un brazalete negro y una bandera de España en sus cascos como muestra de condolencia, además de guardarse cinco minutos de silencio en memoria de las víctimas.[2]
Los especialistas predijeron que en esta carrera las cajas de cambios de todos los pilotos sufrirían de sobremanera. Se estiman hasta 3.500 cambios de marcha a lo largo de toda la carrera. También se estimó que el coche de seguridad saldría a pista al menos en dos ocasiones; apoyados por más del 55% de los que votaron en la encuesta sobre este aspecto en la página web oficial de Fórmula 1.
El puente ha sido el único punto del circuito sobre el que han caído objeciones. Hirohide Hamashima, el director general de Bridgestone Motorsport, ha solicitado a Charlie Whiting que tome cartas en el asunto. Pedía que examinara personalmente la junta entre el puente y la pista, con hasta 15 mm de diferencia:
Posteriormente, y tras la respuesta de Charlie Whiting, en otro comunicado declaró que:
"El espacio en el puente no es ningún problema. Me había preocupado demasiado. Charlie dijo que los espacios en los pianos eran mucho mayores que los del puente, así que de todos modos me dijo que esperara y viera. Ha salido bien. Por el momento los neumáticos no han dado problemas, sin daños, así que estamos muy contentos."[4]
Novedades técnicas
- Todas las escuderías han optado por ampliar las tomas de aire para los frenos, especialmente los delanteros. En un circuito como el de Valencia, donde se pasan de más de 300km/h a menos de 80 en varios puntos, es esencial, pero muy difícil, mantener los frenos fríos. Están han tomado unas dimensiones similares a las que se usan en circuitos como el Gilles Villeneuve.[5]
- Ferrari ha cambiado los aletines verticales del los laterales del monoplaza. Estos fueron introducidos en el Gran Premio de Bélgica de 2007, y posteriormente revisados en el de Japón. Ahora se ha eliminado una apertura horizontal, con el objetivo de reducir las turbulencias en los laterales y de mejorar la salida de aire por las rejillas superiores.[6]
- El equipo Honda Racing F1 ha decidido mantener su aleta de tiburón para este circuito. Aunque fue introducida para el GP de Hungría, la aleta concede a los pilotos un mayor margen de error y una sensación de mayor facilidad de conducción, lo que es muy importante en un circuito nuevo y poco conocido para los pilotos; que presenta una superficie deslizante y unos pianos tan agresivos que resulta mejor esquivar que pasar por encima.[7]
- La escudería Red Bull Racing ha hecho un cambio en el puente de su alerón delantero. Han colocado un soporte curvado para conectarlo al morro del vehículo similar al adoptado por McLaren anteriormente. Esto permite usar elementos más ligeros, pero que con esta innovación, resulta más fuerte y evita la deformación.[8]
- El equipo Ferrari cambió también los aletines de las chimeneas laterales. En un intento de mejorar la refrigeración del motor en un clima cálido y húmedo, los laterales se dividieron y se alteró el perfil. Esto fue de crucial importancia en la rotura de motor de Kimi Räikkönen; que rompió dicha pieza durante su incidente en la segunda parada.[9]
Entrenamientos libres
Viernes por la mañana
Pos | Piloto | Escudería | Tiempo | Diferencia |
---|---|---|---|---|
1 | Sebastian Vettel | Toro Rosso-Ferrari | 1min 40s 496 | |
2 | Felipe Massa | Ferrari | 1:40.654 | 0,158s |
3 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:40.822 | 0,326s |
4 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 1:41.099 | 0,603s |
5 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:41.163 | 0,667s |
6 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:41.281 | 0,785s |
Viernes tarde
Pos | Piloto | Escudería | Tiempo | Diferencia |
---|---|---|---|---|
1 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1min 39s 477 | |
2 | Fernando Alonso | Renault | 1:39.497 | 0,020s |
3 | Jenson Button | Honda | 1:39.546 | 0,069s |
4 | Felipe Massa | Ferrari | 1:39.678 | 0,201s |
5 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:39.712 | 0,235s |
6 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:39.954 | 0,477s |
Sábado mañana
Pos | Piloto | Escudería | Tiempo | Diferencia |
---|---|---|---|---|
1 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1min 38s 754 | |
2 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:38.877 | 0,123s |
3 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 1:39.009 | 0,255s |
4 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:39.270 | 0,516s |
5 | Felipe Massa | Ferrari | 1:39.276 | 0,522s |
6 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:40.314 | 0,560s |
- Tanto David Coulthard como Fernando Alonso fueron multados con 10.000 $ por un exceso de velocidad en el pit lane.
Clasificación
Resultados de la clasificación
La clasificación colocó a los pilotos según la tabla siguiente para el inicio de la carrera:[10]
Pos | Nombre | Equipo/motor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Vueltas | Parrilla |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Felipe Massa | Ferrari | 1:38:176 | 1:37:859 | 1:38.989 | 19 | 1 |
2 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:38:464 | 1:37:954 | 1:39.199 | 15 | 2 |
3 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:38:347 | 1:38:050 | 1:39.392 | 18 | 3 |
4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:38:703 | 1:38:229 | 1:39.488 | 21 | 4 |
5 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:38:656 | 1:38:120 | 1:39.937 | 18 | 5 |
6 | Sebastian Vettel | Toro Rosso-Ferrari | 1:38:141 | 1:37:842 | 1:40.142 | 19 | 6 |
7 | Jarno Trulli | Toyota | 1:37:948 | 1:37:928 | 1:40.309 | 21 | 7 |
8 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:38:738 | 1:37:859 | 1:40.631 | 19 | 8 |
9 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:38:595 | 1:38:336 | 1:40.721 | 18 | 9 |
10 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 1:38:662 | 1:38:147 | 1:40.750 | 18 | 10 |
11 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:38:667 | 1:38.428 | 15 | 11 | |
12 | Fernando Alonso | Renault | 1:38:268 | 1:38.435 | 12 | 12 | |
13 | Timo Glock | Toyota | 1:38:532 | 1:38.499 | 14 | 13 | |
14 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:38:559 | 1:38.515 | 15 | 14 | |
15 | Nelson Piquet | Renault | 1:38:787 | 1:38.744 | 15 | 15 | |
16 | Jenson Button | Honda | 1:38.880 | 6 | 16 | ||
17 | David Coulthard | Red Bull-Renault | 1:39.235 | 9 | 17 | ||
18 | Giancarlo Fisichella | Force India-Ferrari | 1:39.268 | 10 | 18 | ||
19 | Rubens Barrichello | Honda | 1:39.811 | 10 | 19 | ||
20 | Adrian Sutil | Force India-Ferrari | 1:39.943 | 9 | 20 | ||
Pos | Nombre | Equipo/motor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Vueltas | Parrilla |
- Tanto Rubens Barrichello como Adrian Sutil acabarían saliendo desde la línea de boxes.
Velocidades punta en clasificación
El orden de lo velocidades máximas alcanzadas en la clasificación fue:[11]
Piloto | Sector 1 | Piloto | Sector 2 | Piloto | Sector 3 | Piloto | Recta principal |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Kimi Räikkönen | 287 | Sebastian Vettel | 308 | Lewis Hamilton | 246 | Sebastian Vettel | 316 |
Sébastien Bourdais | 287 | Kimi Räikkönen | 308 | Felipe Massa | 245 | Felipe Massa | 316 |
Felipe Massa | 287 | Sébastien Bourdais | 308 | Heikki Kovalainen | 245 | Kimi Räikkönen | 316 |
Sebastian Vettel | 285 | Felipe Massa | 307 | Sébastien Bourdais | 243 | Sébastien Bourdais | 315 |
Kazuki Nakajima | 284 | Lewis Hamilton | 307 | Kimi Räikkönen | 243 | Mark Webber | 313 |
Lewis Hamilton | 284 | Robert Kubica | 306 | Robert Kubica | 243 | Nick Heidfeld | 313 |
- La trampa de velocidad de la recta principal se encuentra antes de la curva número 12, al final de la recta que da salida al puente.
Notas de clasificación
- La pole position combinada sería de: Felipe Massa (25,827), Jarno Trulli (44,473) y Robert Kubica (27,210); 1:37:510s
- La clasificación se disputó con una temperatura en pista de 32ºC y 26ºC en el aire. Hubo ligeras lloviznas a lo largo de la clasificación que no llegaron a ser transcendentes. Soplaba un viento del Noreste que llegaba a los 6 km/h, la humedad rondaba el 62% y la presión atmosférica era de 1016 mBar.
- Ningún motor Renault llegó a la Q3.
- Es la primera vez en su historia que el equipo Toro Rosso clasifica a sus dos pilotos entre los 10 primeros.
Carrera
Previamente a la carrera
La organización decidió cambiar la estructura de la parrilla de salida, poniendo la primera posición al lado derecho, debido a que lleva ventaja frente al izquierdo. Muchos pilotos se quejaron por este motivo. Así, los pilotos que consiguieron una posición impar en la clasificación saldría por donde les corresponde; en el lado que les da una ligera ventaja frente al que tiene una posición par por estar en la parte limpia del trazado.[12]
Resultados de carrera
El resultado de la competición fue:[13]
Pos | Nº | Nombre | Constructor | Vueltas | Tiempo/Retiro | Parrilla | Paradas | 1ª Parada | 2ª Parada | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Felipe Massa | Ferrari | 57 | 1:35:32.339 | 1 | 2 | 15/22,569/Duro | 37/22,385/Blando | 10 |
2 | 22 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 57 | +5.611 | 2 | 2 | 17/22,624/Duro | 39/20,675/Blando | 8 |
3 | 4 | Robert Kubica | BMW Sauber | 57 | +37.353 | 3 | 2 | 18/22,778/Duro | 40/20,986/Blando | 6 |
4 | 23 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 57 | +39.703 | 5 | 2 | 20/22,831/Duro | 43/22,809/Blando | 5 |
5 | 11 | Jarno Trulli | Toyota | 57 | +50.684 | 7 | 2 | 19/22,590/Duro | 41/20,537/Blando | 4 |
6 | 15 | Sebastian Vettel | Toro Rosso-Ferrari | 57 | +52.625 | 6 | 2 | 17/22,686/Duro | 39/22,646/Blando | 3 |
7 | 12 | Timo Glock | Toyota | 57 | +1:07.990 | 13 | 1 | 30/24,824/Blando | 2 | |
8 | 7 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 57 | +1:11.457 | 9 | 2 | 20/21,685/Duro | 38/21,479/Blando | 1 |
9 | 3 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 57 | +1:22.177 | 8 | 2 | 22/21,922/Duro | 41/20,440/Blando | |
10 | 14 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 57 | +1:29.794 | 10 | 2 | 18/22,332/Duro | 37/21,563/Blando | |
11 | 6 | Nelson Piquet | Renault | 57 | +1:32.717 | 15 | 1 | 33/22,975/Blando | ||
12 | 10 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 56 | +1 Vuelta | 14 | 1 | 28/27,324/Blando | ||
13 | 16 | Jenson Button | Honda | 56 | +1 Vuelta | 16 | 1 | 29/24,307/Blando | ||
14 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Ferrari | 56 | +1 Vuelta | 18 | 1 | 28/26,805/Blando | ||
15 | 8 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 56 | +1 Vuelta | 11 | 2 | 1/27,838/Blando | 30/24,144/Blando | |
16 | 17 | Rubens Barrichello | Honda | 56 | + 1 Vuelta | 19 | 1 | 30/23,849/Blando | ||
17 | 9 | David Coulthard | Red Bull-Renault | 56 | +1 Vuelta | 17 | 2 | 14/23,033/Duro | 31/23,579/Blando | |
Ret | 1 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 45 | Motor | 4 | 2 | 18/24,125/Duro | 43/29,702/Blando | |
Ret | 20 | Adrian Sutil | Force India-Ferrari | 41 | Suspensión/Salida de pista | 20 | 2 | 19/21,485/Blando | 36/23,026/Blando | |
Ret | 5 | Fernando Alonso | Renault | 0 | Colision | 12 |
Velocidades punta en carrera
Las velocidades máximas alcanzadas en la carrera por cada piloto fueron:[11]
Piloto | Sector 1 | Piloto | Sector 2 | Piloto | Sector 3 | Piloto | Recta principal |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Kimi Räikkönen | 288 | Felipe Massa | 310 | Felipe Massa | 244 | Sébastien Bourdais | 313 |
Felipe Massa | 286 | Kimi Räikkönen | 309 | Lewis Hamilton | 244 | Kimi Räikkönen | 313 |
Sebastian Vettel | 286 | Sebastian Vettel | 309 | Heikki Kovalainen | 244 | Sebastian Vettel | 312 |
Kazuki Nakajima | 285 | Sébastien Bourdais | 309 | Kimi Räikkönen | 244 | Felipe Massa | 312 |
Adrian Sutil | 285 | Adrian Sutil | 307 | Nick Heidfeld | 242 | Adrian Sutil | 311 |
Sébastien Bourdais | 285 | Nick Heidfeld | 306 | Sébastien Bourdais | 242 | Kazuki Nakajima | 310 |
- La trampa de velocidad de la recta principal se encuentra antes de la curva número 12, al final de la recta que da salida al puente.
Notas de carrera
- La carrera se disputó con 44ºC en el asfalto y 29ºC en el ambiente. La lluvia no hizo acto de presencia. El viento soplaba desde el sureste a 8km/h. La humedad llegaba al 65% y la presión atmosférica bajó paultinamente desde 1014 hasta 1011 mBar.
- Líderes de carrera: Felipe Massa (1-15), Lewis Hamilton (15-17), Robert Kubica (18), Heikki Kovalainen (19-20), Felipe Massa (21-37), Lewis Hamilton (38-39) y Felipe Massa (40-57).
- La vuelta rápida fue para Felipe Massa: 1:38:708s a una velocidad media de 197,637 km/h.
- Es la carrera número 100 de Felipe Massa.
- 9º victoria de Felipe Massa.
- Tercer hat trick de Felipe Massa.
- Victoria 207 de Ferrari.
- Robert Kubica ha conseguido su primer centenar de puntos.
- A pesar de la previsión, el Safety Car no tuvo que actuar en ningún momento.
- De los pilotos en activo, tan sólo Fernando Alonso y Rubens Barrichello habían ganado anteriormente el Gran Premio de Europa.
- Van dos roturas consecutivas de motor Ferrari.
- El primer y único adelantamiento en esta pista lo hizo Kazuki Nakajima a Rubens Barrichello.
- En las últimas vueltas, Timo Glock pedía ayuda por radio al término de la carrera para salir de su monoplaza.
- Fernando Alonso acabó prematuramente la carrera debido a que un golpe de Kazuki Nakajima en la primera chicane del circuito le rompió el alerón trasero.
- En su segunda parada, Kimi Räikkönen salió antes de tiempo del pit stop, arrollando a un mecánico con la manguera de combustible, aún conectada al monoplaza. El mecánico sufrió un golpe en la rodilla.
- Nelson Piquet ha hecho más de la mitad de la carrera con su alerón delantero roto.
- Timo Glock y Lewis Hamilton participaron a pesar de estar enfermos. El alemán padecía un resfriado y el británico una gastroenteritis.
- Todos los pilotos salieron con neumáticos duros, excepto Nico Rosberg.
Tras la carrera
La comisión de investigación establecida por la FIA debido al incidente que implicaba a Felipe Massa y a Adrian Sutil declaró que el brasileño sería multado con 10.000 € por provocar un enfrentamiento inseguro y antideportivo al salir de boxes.[14]
Este hecho, junto a lo sucedido con el otro piloto de la escudería, Räikkönen que atropelló a uno de sus mecánicos;[15] puso en tela de juicio al sistema de semáforo para el control de los vehículos durante su parada. El mecánico en cuestión fue trasladado en camilla al hospital del circuito, donde se le confirmó una lesión en un pie. También se quejó de dolores en la espalda. Un portavoz del equipo confirmó que el mecánico fue llevado a un hospital de la ciudad para hacerle más chequeos. Allí se comprobó que tenía dos dedos del pie rotos.
Mundial
Pilotos
Pos. | Nº | Piloto | Equipo-motor | Pts. |
---|---|---|---|---|
1 | 22 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 70 |
2 | 2 | Felipe Massa | Ferrari | 64 |
3 | 1 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 57 |
4 | 4 | Robert Kubica | BMW Sauber | 55 |
5 | 23 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 43 |
6 | 3 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 41 |
7 | 11 | Jarno Trulli | Toyota | 26 |
8 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 18 |
8 | 10 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 18 |
10 | 12 | Timo Glock | Toyota | 15 |
11 | 6 | Nelsinho Piquet | Renault | 13 |
12 | 17 | Rubens Barrichello | Honda | 11 |
13 | 7 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 9 |
13 | 15 | Sebastian Vettel | Toro Rosso-Ferrari | 9 |
15 | 8 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 8 |
16 | 9 | David Coulthard | Red Bull-Renault | 6 |
17 | 16 | Jenson Button | Honda | 3 |
18 | 14 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 3 |
Constructores
Pos. | Equipo-motor | Pts. |
---|---|---|
1 | Ferrari | 121 |
2 | McLaren-Mercedes | 113 |
3 | BMW Sauber | 96 |
4 | Toyota | 41 |
5 | Renault | 31 |
6 | Red Bull-Renault | 24 |
7 | Williams-Toyota | 17 |
8 | Honda | 14 |
9 | Toro Rosso-Ferrari | 11 |
Referencias
- ↑ «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 24/8
|fechaacceso=
y|Añoacceso=
redundantes (ayuda). - ↑ La F1 guarda cinco minutos de silencio
- ↑ Jonathan Noble. «Autosport.com News» (en inglés). Consultado el 24/8
|fechaacceso=
y|Añoacceso=
redundantes (ayuda). - ↑ Jonathan Noble. «Autosport.com News» (en inglés). Consultado el 24/8
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y|Añoacceso=
redundantes (ayuda). - ↑ «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 24/8
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redundantes (ayuda). - ↑ «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 24/8
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redundantes (ayuda). - ↑ «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 24/8
|fechaacceso=
y|Añoacceso=
redundantes (ayuda). - ↑ «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 24/8
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y|Añoacceso=
redundantes (ayuda). - ↑ «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 25/8
|fechaacceso=
y|Añoacceso=
redundantes (ayuda). - ↑ «The Official Formula 1 Website». Consultado el 2009.
- ↑ a b «The Official Formula One Website» (en inglés). Consultado el 24/8
|fechaacceso=
y|Añoacceso=
redundantes (ayuda). Error en la cita: Etiqueta<ref>
no válida; el nombre «Livetiming» está definido varias veces con contenidos diferentes - ↑ Jonathan Noble. «Autosport.com News» (en inglés). Consultado el 24/8
|fechaacceso=
y|Añoacceso=
redundantes (ayuda). - ↑ «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 24/8
|fechaacceso=
y|Añoacceso=
redundantes (ayuda). - ↑ «The Official Formula 1 Website». Consultado el 2009.
- ↑ Pablo Elizalde. «Autosport.com News» (en inglés). Consultado el 24/8
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y|Añoacceso=
redundantes (ayuda).
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Gran Premio de Europa de 2008.