Diferencia entre revisiones de «NASCAR»
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[[Archivo:KennyWallace2006Car.jpg|thumb|250px|Las carreras de Nascar están llenas de acción y de incidentes, como este que sufrió Mark McFarland en la carrera disputada en Bristol, 2006]] |
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jajjajajajajaj lol |
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'''NASCAR''' son las iniciales en inglés de '''National Association for Stock Car Auto Racing''' ("Asociación Nacional de Carreras de Automóviles de Serie") y representa actualmente a la [[automovilismo|categoría automovilística]] más importante de [[Estados Unidos]] y la competencia de ''[[stock car]]s'' ("automóviles de serie") más importante del mundo. |
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Las marcas que compiten son: [[Ford]] con el Fusion tanto en la Copa Sprint como en la Nationwide Series, [[Chevrolet]] con el Impala SS en la Copa Sprint y el Montecarlo en la Nationwide Series, [[Toyota]] con el Camry y [[Dodge]] con su también tradicional Charger en las dos series; también competía [[Pontiac]], sin embargo esta salió luego de pobres resultados. |
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La particularidad de estas competiciones se basa principalmente en que corren en [[óvalo]]s y son siempre automóvil de serie, es decir, automóviles cuyo diseño básico es el de un automóvil salido de fabrica. Actualmente los automóviles son fabricados por especialistas basándose en los perfiles y especificaciones detallados por NASCAR y los motores son provistos por los grandes fabricantes asegurando un nivel de competencia parejo para todos los participantes. |
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== Orígenes de NASCAR == |
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Se tiene conocimiento de que los traficantes de alcohol en Estados Unidos durante la época de las prohibiciones y altos impuestos utilizaban a expertos conductores que modificaban automóviles comunes para soportar gran peso en sus maleteros. Estos conductores tuvieron que desarrollar destreza en la conducción para evadir a la policía sobre todo cuando sus automóviles iban totalmente cargados. |
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Los conductores y mecánicos de estos automóviles comenzaron a reunirse en óvalos de terracería y así mostraban su destreza compitiendo contra otros pilotos. Pronto estas competiciones atrajeron la atención de más gente y la popularidad subió. |
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Esta serie es de las mejores actualmente en el mundo automovilístico. |
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== El principio de NASCAR == |
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Hacia el año 1947, cuando EE. UU. se recuperaba de los efectos de la Segunda Guerra Mundial y la normalidad regresaba al país, las carreras de automóviles de serie empezaron a resurgir como eventos que llamaban poderosamente la atención del público. |
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La popularidad logró que con el correr de los años se llevaran a cabo competiciones de este tipo a lo largo y ancho de los EE. UU., para entonces, cada organizador o pista (llamados también promotores) llevaba la competición lo más justo posible acorde a su propia reglamentación. Los eventos entre sí eran aislados y los pilotos de una región rara vez corrían en otra bajo un reglamento similar. |
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La pauta histórica para este deporte la tomó Bill France Sr., promotor de la carrera de [[Daytona International Speedway]] (el primer [[óvalo]] asfaltado y Super Speedway en EE. UU. al unir a los involucrados principales en la primera asociación de automóviles stock, la NASCAR, nacida en diciembre de [[1947]]. Dos meses después, el 15 de febrero de [[1948]] se disputó la primera carrera en la historia de NASCAR, esta fue celebrada en Daytona y fue ganada por Red Byron en un [[Ford]] modificado. Sin embargo, hubo grandes problemas por la falta de gasolina disponible en EE. UU. durante las guerras mundiales |
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== Principales pistas == |
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Tradicionalmente desde el año de 1949 Daytona se destaca como una de las pistas más importantes de NASCAR con sus famosas 500 millas (solo su importancia se ve superada con las [[500 millas de Indianápolis]]), constituida en las fangosas playas de Daytona este ovalo reemplaza a la carreras que se corrían allí frente a las playas del mismo nombre; su importancia destaca por su imponente trazado de 4 [[km]] donde todas sus curvas tienen un peralte superior a los 30° y a las altas velocidades que desarrollan. |
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Con el paso del tiempo se agregaron a ésta las pistas de [[Charlotte Motor Speedway|Charlotte]] en [[Carolina del Norte]], donde se corre la prueba más larga de la temporada, las 600 millas Coca Cola (dado su nombre actual) desde [[1963]]. Más adelante se anexa la pista de [[Talladega Superspeedway]] en [[Alabama]], la cual constituye el óvalo más largo de la temporada con más de 4,1 [[km]]. En dicha pista, como en Daytona, las velocidades son muy altas, debido tanto a su longitud como a sus peraltes; por tanto en todas las categorías se le colocan dos placas restrictoras de velocidad, que se colocan sobre todo en la boca del carburador impidiendo que el motor desarrolle más caballaje dejando a los vehículos con la mitad de la potencia de los motores. |
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[[Bristol Motor Speedway|Bristol]] en [[Tennesse]] constituye una de las más curiosas carreras de la temporada siendo una de las más cortas de la temporada, a esta pista se le conoce como "Thunder Valley", esta pista cuenta también con la otra particularidad de que es un óvalo muy peraltado con variación entre los 26 y 30°. En los años 70 también entra en la escena el óvalo de [[Pocono Raceway|Pocono]] (que en realidad es un triángulo) cuenta con uno de los trazados más difíciles y largos de la temporada, es semejante en tamaño a Daytona, y la última gran incorporación que es [[Circuito de Indianápolis|Indianápolis]], el óvalo mítico integra NASCAR desde 1996 luego del rompimiento de la [[IndyCar Series]], permitiendo una relación más estrecha entre la [[Indy Racing League]] y la NASCAR; en dicha pista se recorren las [[400 millas de Brickyard]], llamada así porque el circuito estaba hecho originalmente de ladrillos, algunos de los cuales se conservan en la línea de meta. |
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Pese a correr en [[óvalo]]s casi todo el año, también corren en circuitos mixtos. En el caso de la Sprint Cup Series, éstas son [[Infineon Raceway]] en Sonoma, California, y el circuito de [[Watkins Glen]] en Nueva York, siendo estos 2 los principales trazados no ovalos de toda NASCAR. En la Nationwide Series se corrían hasta 2008 tres carreras en circuitos mixtos, en el [[Circuit Gilles Villeneuve]], en [[Watkins Glen]] y en el [[Autódromo Hermanos Rodríguez]] en México (en el que se corrió hasta 2008). Para 2009 esta fecha es reemplazada por la carrera en el óvalo de Iowa. |
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== Divisiones principales == |
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* Sprint Cup (Winston hasta el 2003 y Nextel Cup hasta el 2007) |
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* Nationwide Series (Busch Series hasta el 2007) |
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* Camping Wold Truck Series (Craftsman Truck Series hasta 2008) |
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== Otras divisiones == |
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* [[Corona Series]] (México) |
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* [[Canadian Tire Series]] (Canadá) |
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También existen otras categorías de [[monoplaza]]s que corren en circuitos muy diferentes a los tradicionales circuitos pavimentados como Daytona, el cual recibe el nombre de Nascar [[Whelen Modified Tour]], estos tienen la particularidad de correr en pistas de barro semejantes a los Speedway en motos, estas competencias se hace en pistas ovaladas muy cortas casi todas de algo más de 1/4 de milla, además cuentan con el atenuante de la superficie de la pista, la cual obliga a los pilotos a derrapar casi constantemente de tal modo que se asemeja al rally; esta hace de antesala y como una escuela para pilotos que quieren entrar a las máximas divisiones de NASCAR. Esta también cuenta con la característica que rescata el sentimiento sureño y el carácter de la NASCAR primitiva. |
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Además existen las Series Camping World (antes Busch hasta el 2007 pero sin relación con la Busch East and West Series)) o conocidas como serie Bush este o Bush del Oeste, que son divisionales nacionales de NASCAR que se componen de pistas multivariadas con óvalos y circuitos y es la antesala a la [[Craftsman Truck Series]]. |
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== Los pilotos de Sprint Cup == |
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Como en la SPRINT CUP, no hay pilotos fijos, pues clasifican más o menos 50 y los primeros 43 corren, y no siempre son los mismos 50. Algunos pilotos compiten también por la Nationwide Series y la Camping World Truck Series. |
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Estos son los pilotos de la temporada 2009: |
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*00 - [[David Reutimann]] - Aaron's Toyota |
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*07 - [[Casey Mears]] - Jack Daniel`s Chevrolet |
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*09 - [[Brad Keselowski]] - Miccosukee Chevrolet |
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*1 - [[Martin Truex, Jr.]] - Bass Pro Shops / Tracker Boats Chevrolet |
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*2 - [[Kurt Busch]] - Miller Lite Dodge |
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*5 - [[Mark Martin]] - Kellogg's/Carquest Chevrolet |
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*6 - [[David Ragan]] - UPS Ford |
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*7 - [[Robby Gordon]] - Jim Bean Dodge |
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*9 - [[Kasey Kahne]] - Budweiser Dodge |
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*11 - [[Denny Hamlin]] - FedEx Toyota |
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*12 - [[David Stremme]] - Penske Dodge |
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*14 - [[Tony Stewart (NASCAR)|Tony Stewart]] - Office Depot/Old Spice Chevrolet |
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*16 - [[Greg Biffle]] - 3M Ford |
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*17 - [[Matt Kenseth]] - DeWalt Tools Ford |
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*18 - [[Kyle Busch]] - M&M'S Toyota |
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*19 - [[Elliott Sadler]] - Best Buy Dodge |
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*20 - [[Joey Logano]] - The Home Depot Toyota |
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*24 - [[Jeff Gordon]] - DuPont Chevrolet |
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*26 - [[Jamie McMurray]] - Crown Royal Ford |
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*29 - [[Kevin Harvick]] - Shell/Pennzoil Chevrolet |
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*31 - [[Jeff Burton]] - Caterpillar Chevrolet |
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*33 - [[Clint Bowyer]] - Cheerios Chevrolet |
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*34 - [[John Andretti]] - Window World Chevrolet |
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*36 - [[Mikes Skinner]] - Tommy Baldwin Racing Toyota |
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*39 - [[Ryan Newman]]- U.S. Army Chevrolet |
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*41 - [[Jeremy Mayfield]] - All Sport Toyota |
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*42 - [[Juan Pablo Montoya]] - Target Chevrolet |
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*43 - [[Reed Sorenson]] - McDonald's Dodge |
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*44 - [[A.J. Allmendinger]] - Valvoline Toyota |
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*47 - [[Marcos Ambrose]] - Little Debbie Toyota |
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*48 - [[Jimmie Johnson]] - Lowe's Chevrolet |
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*55 - [[Michael Waltrip]] - NAPA Auto Parts Toyota |
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*66 - [[Dave Blaney]] - Prism Motorsports Toyota |
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*71 - [[David Gilliland]] - TRG Motorsports Chevrolet |
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*77 - [[Sam Hornish, Jr.]] - Mobil 1 Dodge |
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*82 - [[Scott Speed]] - Red Bull Toyota |
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*83 - [[Brian Vickers]] - Red Bull Toyota |
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*88 - [[Dale Earnhardt, Jr.]] - AMP Energy/National Guard Chevrolet |
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*96 - [[Bobby Labonte]] - Ask.com Ford |
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*98 - [[Paul Menard]] - Johns Manville Ford |
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*99 - [[Carl Edwards]] - Aflac Ford |
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== Campeones de Sprint Cup == |
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=== Por temporada === |
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!Temporada |
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!Dueño (s) |
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!Número, Marca |
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!Debut |
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!Victorias |
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!Top 10 |
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![[Pole position|Poles]] |
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![[NEXTEL Cup#Championship Points System|Puntos]] (margen) |
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|align="center"|[[1949 en NASCAR|1949]] |
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|[[Red Byron]] |
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|[[Raymond Parks]] |
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|align="center"|#22, [[Oldsmobile 88]] |
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|align="center"|[[1950 en NASCAR|1950]] |
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|[[Bill Rexford]] |
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|[[Julian Buesink]] |
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|align="center"|#60, [[Oldsmobile 88]] |
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|align="center"|1959 (110.5) |
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|align="center"|[[1951 en NASCAR|1951]] |
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|[[Herb Thomas]] |
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|el mismo piloto |
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|align="center"|#92, [[Fabulous Hudson Hornet|Hudson Hornet]] |
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|align="center"|[[1952 en NASCAR|1952]] |
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|[[Tim Flock]] |
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|[[Ted Chester]] |
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|align="center"|[[1953 en NASCAR|1953]] |
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|[[Herb Thomas]] |
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|el mismo piloto |
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|align="center"|#92, [[Fabulous Hudson Hornet|Hudson Hornet]] |
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|align="center"|[[1954 en NASCAR|1954]] |
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|[[Lee Petty]] |
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|el mismo piloto |
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|align="center"|#42, [[Chrysler New Yorker]] |
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|align="center"|[[1955 en NASCAR|1955]] |
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|[[Tim Flock]] |
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|[[Carl Kiekhaefer]] |
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|align="center"|#300, [[Chrysler 300 letter series|Chrysler 300]] |
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|align="center"|[[1956 en NASCAR|1956]] |
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|[[Buck Baker]] |
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|[[Carl Kiekhaefer]] |
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|align="center"|#300B, [[Chrysler 300 letter series|Chrysler 300-B]] |
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|align="center"|[[1957 en NASCAR|1957]] |
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|[[Buck Baker]] |
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|el mismo piloto |
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|align="center"|#87, [[Chevrolet]] |
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|align="center"|[[1958 en NASCAR|1958]] |
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|[[Lee Petty]] |
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|el mismo piloto |
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|align="center"|#42, [[Oldsmobile]] |
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|align="center"|[[1959 en NASCAR|1959]] |
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|[[Lee Petty]] |
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|el mismo piloto |
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|align="center"|#42, [[Plymouth (automobile)|Plymouth]] |
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|align="center"|[[1960 en NASCAR|1960]] |
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|[[Rex White]] |
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|el mismo piloto |
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|align="center"|#4, [[Chevrolet Impala]] |
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|align="center"|[[1961 en NASCAR|1961]] |
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|[[Ned Jarrett]] |
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|[[W.G. Holloway, Jr.]] |
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|align="center"|[[1962 en NASCAR|1962]] |
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|[[Joe Weatherly]] |
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|[[Bud Moore]] |
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|align="center"|[[1963 en NASCAR|1963]] |
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|[[Joe Weatherly]] |
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|[[Bud Moore]] |
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|align="center"|[[1964 en NASCAR|1964]] |
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|[[Richard Petty]] |
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|el mismo piloto |
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|align="center"|[[1965 en NASCAR|1965]] |
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|[[Ned Jarrett]] |
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|[[Bondy Long]] |
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|align="center"|[[1966 en NASCAR|1966]] |
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|[[David Pearson]] |
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|[[Cotton Owens]] |
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|align="center"|#6, [[Dodge Charger]] |
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|align="center"|[[1967 en NASCAR|1967]] |
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|[[Richard Petty]] |
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|el mismo piloto |
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|align="center"|#43, [[Plymouth Satellite]] |
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|[[David Pearson]] |
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|[[John Holman (NASCAR)|Holman]]-[[Ralph Moody|Moody]] |
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|align="center"|[[1969 en NASCAR|1969]] |
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|[[David Pearson]] |
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|[[John Holman (NASCAR)|Holman]]-[[Ralph Moody|Moody]] |
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|align="center"|#17, [[Ford Torino Talladega]] |
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|align="center"|[[1970 en NASCAR|1970]] |
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|[[Bobby Isaac]] |
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|[[Nord Krauskopf]] |
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|align="center"|[[1971 en NASCAR|1971]] |
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|[[Richard Petty]] |
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|el mismo piloto |
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|align="center"|#43, [[Plymouth Satellite]] |
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|align="center"|[[1972 en NASCAR|1972]] |
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|[[Richard Petty]] |
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|el mismo piloto |
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|align="center"|#43, [[Plymouth Satellite]] |
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|align="center"|[[1973 en NASCAR|1973]] |
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|[[Benny Parsons]] |
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|[[L.G. DeWitt]] |
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|align="center"|#72, [[Chevrolet Chevelle]] |
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|align="center"|[[1974 en NASCAR|1974]] |
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|[[Richard Petty]] |
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|el mismo piloto |
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|[[Richard Petty]] |
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|el mismo piloto |
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|[[Cale Yarborough]] |
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|[[Junior Johnson]] |
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|[[Cale Yarborough]] |
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|[[Junior Johnson]] |
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|[[Cale Yarborough]] |
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|[[Junior Johnson]] |
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|[[Richard Petty]] |
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|el mismo piloto |
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|align="center"|27 |
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|align="center"|1 |
|||
|align="center"|4830 (11) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[1980 en NASCAR|1980]] |
|||
|[[Dale Earnhardt]] |
|||
|[[Rod Osterlund]] |
|||
|align="center"|#2, [[Chevrolet Monte Carlo]] |
|||
|align="center"|31 (de 31) |
|||
|align="center"|5 |
|||
|align="center"|24 |
|||
|align="center"|0 |
|||
|align="center"|4661 (19) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[1981 en NASCAR|1981]] |
|||
|[[Darrell Waltrip]] |
|||
|[[Junior Johnson]] |
|||
|align="center"|#11, [[Buick Regal]] |
|||
|align="center"|31 (de 31) |
|||
|align="center"|12 |
|||
|align="center"|25 |
|||
|align="center"|11 |
|||
|align="center"|4880 (53) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[1982 en NASCAR|1982]] |
|||
|[[Darrell Waltrip]] |
|||
|[[Junior Johnson]] |
|||
|align="center"|#11, [[Buick Regal]] |
|||
|align="center"|30 (de 30) |
|||
|align="center"|12 |
|||
|align="center"|20 |
|||
|align="center"|7 |
|||
|align="center"|4489 (72) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[1983 en NASCAR|1983]] |
|||
|[[Bobby Allison]] |
|||
|[[Bill Gardner (NASCAR team owner)|Bill Gardner]] |
|||
|align="center"|#22, [[Buick Regal]] |
|||
|align="center"|30 (de 30) |
|||
|align="center"|6 |
|||
|align="center"|25 |
|||
|align="center"|0 |
|||
|align="center"|4667 (47) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[1984 en NASCAR|1984]] |
|||
|[[Terry Labonte]] |
|||
|[[Billy Hagan]] |
|||
|align="center"|#44, [[Chevrolet Monte Carlo]] |
|||
|align="center"|30 (de 30) |
|||
|align="center"|2 |
|||
|align="center"|24 |
|||
|align="center"|2 |
|||
|align="center"|4508 (65) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[1985 en NASCAR|1985]] |
|||
|[[Darrell Waltrip]] |
|||
|[[Junior Johnson]] |
|||
|align="center"|#11, [[Chevrolet Monte Carlo]] |
|||
|align="center"|28 (de 28) |
|||
|align="center"|3 |
|||
|align="center"|21 |
|||
|align="center"|4 |
|||
|align="center"|4292 (101) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[1986 en NASCAR|1986]] |
|||
|[[Dale Earnhardt]] |
|||
|[[Richard Childress]] |
|||
|align="center"|#3, [[Chevrolet Monte Carlo]] |
|||
|align="center"|29 (de 29) |
|||
|align="center"|5 |
|||
|align="center"|23 |
|||
|align="center"|1 |
|||
|align="center"|4468 (288) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[1987 en NASCAR|1987]] |
|||
|[[Dale Earnhardt]] |
|||
|[[Richard Childress]] |
|||
|align="center"|#3, [[Chevrolet Monte Carlo]] |
|||
|align="center"|29 (de 29) |
|||
|align="center"|11 |
|||
|align="center"|24 |
|||
|align="center"|1 |
|||
|align="center"|4696 (489) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[1988 en NASCAR|1988]] |
|||
|[[Bill Elliott]] |
|||
|[[Harry Melling (NASCAR)|Harry Melling]] |
|||
|align="center"|#9, [[Ford Thunderbird]] |
|||
|align="center"|29 (de 29) |
|||
|align="center"|6 |
|||
|align="center"|22 |
|||
|align="center"|6 |
|||
|align="center"|4488 (24) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[1989 en NASCAR|1989]] |
|||
|[[Rusty Wallace]] |
|||
|[[Raymond Beadle]] |
|||
|align="center"|#27, [[Pontiac Grand Prix]] |
|||
|align="center"|29 (de 29) |
|||
|align="center"|6 |
|||
|align="center"|20 |
|||
|align="center"|4 |
|||
|align="center"|4176 (12) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[1990 en NASCAR|1990]] |
|||
|[[Dale Earnhardt]] |
|||
|[[Richard Childress]] |
|||
|align="center"|#3, [[Chevrolet Lumina]] |
|||
|align="center"|29 (de 29) |
|||
|align="center"|9 |
|||
|align="center"|23 |
|||
|align="center"|4 |
|||
|align="center"|4430 (26) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[1991 en NASCAR|1991]] |
|||
|[[Dale Earnhardt]] |
|||
|[[Richard Childress]] |
|||
|align="center"|#3, [[Chevrolet Lumina]] |
|||
|align="center"|29 (de 29) |
|||
|align="center"|4 |
|||
|align="center"|21 |
|||
|align="center"|0 |
|||
|align="center"|4287 (195) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[1992 en NASCAR|1992]] |
|||
|[[Alan Kulwicki]] |
|||
|el mismo piloto |
|||
|align="center"|#7, [[Ford Thunderbird]] |
|||
|align="center"|29 (de 29) |
|||
|align="center"|2 |
|||
|align="center"|17 |
|||
|align="center"|6 |
|||
|align="center"|4078 (10) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[1993 en NASCAR|1993]] |
|||
|[[Dale Earnhardt]] |
|||
|[[Richard Childress]] |
|||
|align="center"|#3, [[Chevrolet Lumina]] |
|||
|align="center"|30 (de 30) |
|||
|align="center"|6 |
|||
|align="center"|21 |
|||
|align="center"|2 |
|||
|align="center"|4526 (80) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[1994 en NASCAR|1994]] |
|||
|[[Dale Earnhardt]] |
|||
|[[Richard Childress]] |
|||
|align="center"|#3, [[Chevrolet Lumina]] |
|||
|align="center"|31 (de 31) |
|||
|align="center"|4 |
|||
|align="center"|25 |
|||
|align="center"|2 |
|||
|align="center"|4694 (444) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[1995 en NASCAR|1995]] |
|||
|[[Jeff Gordon]] |
|||
|[[Rick Hendrick]] |
|||
|align="center"|#24, [[Chevrolet Monte Carlo]] |
|||
|align="center"|31 (de 31) |
|||
|align="center"|7 |
|||
|align="center"|23 |
|||
|align="center"|8 |
|||
|align="center"|4614 (34) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[1996 en NASCAR|1996]] |
|||
|[[Terry Labonte]] |
|||
|[[Rick Hendrick]] |
|||
|align="center"|#5, [[Chevrolet Monte Carlo]] |
|||
|align="center"|31 (de 31) |
|||
|align="center"|2 |
|||
|align="center"|24 |
|||
|align="center"|4 |
|||
|align="center"|4657 (37) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[1997 en NASCAR|1997]] |
|||
|[[Jeff Gordon]] |
|||
|[[Rick Hendrick]] |
|||
|align="center"|#24, [[Chevrolet Monte Carlo]] |
|||
|align="center"|32 (de 32) |
|||
|align="center"|10 |
|||
|align="center"|23 |
|||
|align="center"|1 |
|||
|align="center"|4710 (14) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[1998 en NASCAR|1998]] |
|||
|[[Jeff Gordon]] |
|||
|[[Rick Hendrick]] |
|||
|align="center"|#24, [[Chevrolet Monte Carlo]] |
|||
|align="center"|33 (de 33) |
|||
|align="center"|13 |
|||
|align="center"|28 |
|||
|align="center"|7 |
|||
|align="center"|5328 (364) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[1999 en NASCAR|1999]] |
|||
|[[Dale Jarrett]] |
|||
|[[Robert Yates (NASCAR Team Owner)|Robert Yates]] |
|||
|align="center"|#88, [[Ford Taurus]] |
|||
|align="center"|34 (de 34) |
|||
|align="center"|4 |
|||
|align="center"|29 |
|||
|align="center"|0 |
|||
|align="center"|5262 (201) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[2000 en NASCAR|2000]] |
|||
|[[Bobby Labonte]] |
|||
|[[Joe Gibbs]] |
|||
|align="center"|#18, [[Pontiac Grand Prix]] |
|||
|align="center"|34 (de 34) |
|||
|align="center"|4 |
|||
|align="center"|24 |
|||
|align="center"|2 |
|||
|align="center"|5130 (265) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[2001 en NASCAR|2001]] |
|||
|[[Jeff Gordon]] |
|||
|[[Rick Hendrick]] |
|||
|align="center"|#24, [[Chevrolet Monte Carlo]] |
|||
|align="center"|36 (de 36) |
|||
|align="center"|6 |
|||
|align="center"|24 |
|||
|align="center"|6 |
|||
|align="center"|5112 (349) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[2002 en NASCAR|2002]] |
|||
|[[Tony Stewart (NASCAR)|Tony Stewart]] |
|||
|[[Joe Gibbs]] |
|||
|align="center"|#20, [[Pontiac Grand Prix]] |
|||
|align="center"|36 (de 36) |
|||
|align="center"|3 |
|||
|align="center"|21 |
|||
|align="center"|2 |
|||
|align="center"|4800 (63) |
|||
|- |
|||
|align="center"|[[2003 en NASCAR|2003]] |
|||
|[[Matt Kenseth]] |
|||
|[[Mark Martin (NASCAR)|Mark Martin]], [[Jack Roush]] |
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|align="center"|#17, [[Ford Taurus]] |
|||
|align="center"|36 (de 36) |
|||
|align="center"|1 |
|||
|align="center"|25 |
|||
|align="center"|0 |
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|align="center"|5022 (90) |
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|- |
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|align="center"|[[2004 en NASCAR|2004]] |
|||
|[[Kurt Busch]] |
|||
|[[Jack Roush]] |
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|align="center"|#97, [[Ford Taurus]] |
|||
|align="center"|36 (de 36) |
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|align="center"|3 |
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|align="center"|21 |
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|align="center"|1 |
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|align="center"|6506 (8) |
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|- |
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|align="center"|[[2005 en NASCAR|2005]] |
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|[[Tony Stewart (NASCAR)|Tony Stewart]] |
|||
|[[Joe Gibbs]] |
|||
|align="center"|#20, [[Chevrolet Monte Carlo]] |
|||
|align="center"|36 (de 36) |
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|align="center"|5 |
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|align="center"|25 |
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|align="center"|3 |
|||
|align="center"|6533 (35) |
|||
|- |
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|align="center"|[[2006 en NASCAR|2006]] |
|||
|[[Jimmie Johnson]] |
|||
|[[Jeff Gordon]], [[Rick Hendrick]] |
|||
|align="center"|#48, [[Chevrolet Monte Carlo SS]] |
|||
|align="center"|36 (de 36) |
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|align="center"|5 |
|||
|align="center"|24 |
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|align="center"|1 |
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|align="center"|6475 (56) |
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|- |
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|align="center"|[[2007 en NASCAR|2007]] |
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|[[Jimmie Johnson]] |
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|[[Jeff Gordon, Rick hendrick]] |
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|align="center"|#48, [[Chevrolet Monte Carlo SS]] |
|||
|align="center"|36 (de 36) |
|||
|align="center"|10 |
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|align="center"|24 |
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|align="center"|4 |
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|align="center"|6723 (77) |
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|- |
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|align="center"|[[2008 en NASCAR|2008]] |
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|[[Jimmie Johnson]] |
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|[[Jeff Gordon, Rick Hendrick]] |
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|align="center"|#48, [[Chevrolet Monte Carlo SS]] |
|||
|align="center"|36 (de 36) |
|||
|align="center"|10 |
|||
|align="center"|24 |
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|align="center"|4 |
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|align="center"|6684 (77) |
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=== Por pilotos === |
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!Piloto |
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!Total |
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!Temporadas |
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|[[Richard Petty]] |
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|align="center" rowspan="2" valign="top"|7 |
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|[[1964 in NASCAR|1964]], [[1967 in NASCAR|1967]], [[1971 in NASCAR|1971]]-[[1972 in NASCAR|1972]], [[1974 in NASCAR|1974]]-[[1975 in NASCAR|1975]], [[1979 in NASCAR|1979]] |
|||
|- |
|||
|[[Dale Earnhardt]] |
|||
|[[1980 in NASCAR|1980]], [[1986 in NASCAR|1986]]-[[1987 in NASCAR|1987]], [[1990 in NASCAR|1990]]-[[1991 in NASCAR|1991]], [[1993 in NASCAR|1993]]-[[1994 in NASCAR|1994]] |
|||
|- |
|||
|[[Jeff Gordon]] |
|||
|align="center" valign="top"|4 |
|||
|[[1995 in NASCAR|1995]], [[1997 in NASCAR|1997]]-[[1998 in NASCAR|1998]], [[2001 in NASCAR|2001]] |
|||
|- |
|||
|[[Lee Petty]] |
|||
|align="center" rowspan="4" valign="top"|3 |
|||
|[[1954 in NASCAR|1954]], [[1958 in NASCAR|1958]]-[[1959 in NASCAR|1959]] |
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|- |
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|[[Jimmie Johnson]] |
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|[[2006 in NASCAR|2006]]-[[2007 in NASCAR|2007]]-[[2008 in NASCAR|2008]] |
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|- |
|||
|[[David Pearson]] |
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|[[1966 in NASCAR|1966]], [[1968 in NASCAR|1968]]-[[1969 in NASCAR|1969]] |
|||
|- |
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|[[Cale Yarborough]] |
|||
|[[1976 in NASCAR|1976]]-[[1977 in NASCAR|1977]]-[[1978 in NASCAR|1978]] |
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|- |
|||
|[[Darrell Waltrip]] |
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|[[1981 in NASCAR|1981]]-[[1982 in NASCAR|1982]], [[1985 in NASCAR|1985]] |
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|- |
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|[[Herb Thomas]] |
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|align="center" rowspan="7" valign="top"|2 |
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|[[1951 in NASCAR|1951]], [[1953 in NASCAR|1953]] |
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|- |
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|[[Tim Flock]] |
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|[[1952 in NASCAR|1952]], [[1955 in NASCAR|1955]] |
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|- |
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|[[Buck Baker]] |
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|[[1956 in NASCAR|1956]]-[[1957 in NASCAR|1957]] |
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|- |
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|[[Joe Weatherly]] |
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|[[1962 in NASCAR|1962]]-[[1963 in NASCAR|1963]] |
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|- |
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|[[Ned Jarrett]] |
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|[[1961 in NASCAR|1961]], [[1965 in NASCAR|1965]] |
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|- |
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|[[Terry Labonte]] |
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|[[1984 in NASCAR|1984]], [[1996 in NASCAR|1996]] |
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|- |
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|[[Tony Stewart (NASCAR)|Tony Stewart]] |
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|[[2002 in NASCAR|2002]], [[2005 in NASCAR|2005]] |
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|- |
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|[[Red Byron]] |
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|align="center" rowspan="14" valign="top"|1 |
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|[[1949 in NASCAR|1949]] |
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|[[Bill Rexford]] |
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|[[1950 in NASCAR|1950]] |
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|[[Rex White]] |
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|[[1960 in NASCAR|1960]] |
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|[[Bobby Isaac]] |
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|[[1970 in NASCAR|1970]] |
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|[[Benny Parsons]] |
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|[[1973 in NASCAR|1973]] |
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|[[Bobby Allison]] |
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|[[1984 in NASCAR|1983]] |
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|[[Bill Elliott]] |
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|[[1988 in NASCAR|1988]] |
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|- |
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|[[Rusty Wallace]] |
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|[[1989 in NASCAR|1989]] |
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|- |
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|[[Alan Kulwicki]] |
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|[[1992 in NASCAR|1992]] |
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|- |
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|[[Dale Jarrett]] |
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|[[1999 in NASCAR|1999]] |
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|- |
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|[[Bobby Labonte]] |
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|[[2000 in NASCAR|2000]] |
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|- |
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|[[Matt Kenseth]] |
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|[[2003 in NASCAR|2003]] |
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|- |
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|[[Kurt Busch]] |
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|[[2004 in NASCAR|2004]] |
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|[[Tony Stewart]] |
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|[[2005 in Nascar|2005]] |
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Revisión del 04:18 18 sep 2009
NASCAR son las iniciales en inglés de National Association for Stock Car Auto Racing ("Asociación Nacional de Carreras de Automóviles de Serie") y representa actualmente a la categoría automovilística más importante de Estados Unidos y la competencia de stock cars ("automóviles de serie") más importante del mundo. Las marcas que compiten son: Ford con el Fusion tanto en la Copa Sprint como en la Nationwide Series, Chevrolet con el Impala SS en la Copa Sprint y el Montecarlo en la Nationwide Series, Toyota con el Camry y Dodge con su también tradicional Charger en las dos series; también competía Pontiac, sin embargo esta salió luego de pobres resultados.
La particularidad de estas competiciones se basa principalmente en que corren en óvalos y son siempre automóvil de serie, es decir, automóviles cuyo diseño básico es el de un automóvil salido de fabrica. Actualmente los automóviles son fabricados por especialistas basándose en los perfiles y especificaciones detallados por NASCAR y los motores son provistos por los grandes fabricantes asegurando un nivel de competencia parejo para todos los participantes.
Orígenes de NASCAR
Se tiene conocimiento de que los traficantes de alcohol en Estados Unidos durante la época de las prohibiciones y altos impuestos utilizaban a expertos conductores que modificaban automóviles comunes para soportar gran peso en sus maleteros. Estos conductores tuvieron que desarrollar destreza en la conducción para evadir a la policía sobre todo cuando sus automóviles iban totalmente cargados.
Los conductores y mecánicos de estos automóviles comenzaron a reunirse en óvalos de terracería y así mostraban su destreza compitiendo contra otros pilotos. Pronto estas competiciones atrajeron la atención de más gente y la popularidad subió.
Esta serie es de las mejores actualmente en el mundo automovilístico.
El principio de NASCAR
Hacia el año 1947, cuando EE. UU. se recuperaba de los efectos de la Segunda Guerra Mundial y la normalidad regresaba al país, las carreras de automóviles de serie empezaron a resurgir como eventos que llamaban poderosamente la atención del público.
La popularidad logró que con el correr de los años se llevaran a cabo competiciones de este tipo a lo largo y ancho de los EE. UU., para entonces, cada organizador o pista (llamados también promotores) llevaba la competición lo más justo posible acorde a su propia reglamentación. Los eventos entre sí eran aislados y los pilotos de una región rara vez corrían en otra bajo un reglamento similar.
La pauta histórica para este deporte la tomó Bill France Sr., promotor de la carrera de Daytona International Speedway (el primer óvalo asfaltado y Super Speedway en EE. UU. al unir a los involucrados principales en la primera asociación de automóviles stock, la NASCAR, nacida en diciembre de 1947. Dos meses después, el 15 de febrero de 1948 se disputó la primera carrera en la historia de NASCAR, esta fue celebrada en Daytona y fue ganada por Red Byron en un Ford modificado. Sin embargo, hubo grandes problemas por la falta de gasolina disponible en EE. UU. durante las guerras mundiales
Principales pistas
Tradicionalmente desde el año de 1949 Daytona se destaca como una de las pistas más importantes de NASCAR con sus famosas 500 millas (solo su importancia se ve superada con las 500 millas de Indianápolis), constituida en las fangosas playas de Daytona este ovalo reemplaza a la carreras que se corrían allí frente a las playas del mismo nombre; su importancia destaca por su imponente trazado de 4 km donde todas sus curvas tienen un peralte superior a los 30° y a las altas velocidades que desarrollan.
Con el paso del tiempo se agregaron a ésta las pistas de Charlotte en Carolina del Norte, donde se corre la prueba más larga de la temporada, las 600 millas Coca Cola (dado su nombre actual) desde 1963. Más adelante se anexa la pista de Talladega Superspeedway en Alabama, la cual constituye el óvalo más largo de la temporada con más de 4,1 km. En dicha pista, como en Daytona, las velocidades son muy altas, debido tanto a su longitud como a sus peraltes; por tanto en todas las categorías se le colocan dos placas restrictoras de velocidad, que se colocan sobre todo en la boca del carburador impidiendo que el motor desarrolle más caballaje dejando a los vehículos con la mitad de la potencia de los motores.
Bristol en Tennesse constituye una de las más curiosas carreras de la temporada siendo una de las más cortas de la temporada, a esta pista se le conoce como "Thunder Valley", esta pista cuenta también con la otra particularidad de que es un óvalo muy peraltado con variación entre los 26 y 30°. En los años 70 también entra en la escena el óvalo de Pocono (que en realidad es un triángulo) cuenta con uno de los trazados más difíciles y largos de la temporada, es semejante en tamaño a Daytona, y la última gran incorporación que es Indianápolis, el óvalo mítico integra NASCAR desde 1996 luego del rompimiento de la IndyCar Series, permitiendo una relación más estrecha entre la Indy Racing League y la NASCAR; en dicha pista se recorren las 400 millas de Brickyard, llamada así porque el circuito estaba hecho originalmente de ladrillos, algunos de los cuales se conservan en la línea de meta.
Pese a correr en óvalos casi todo el año, también corren en circuitos mixtos. En el caso de la Sprint Cup Series, éstas son Infineon Raceway en Sonoma, California, y el circuito de Watkins Glen en Nueva York, siendo estos 2 los principales trazados no ovalos de toda NASCAR. En la Nationwide Series se corrían hasta 2008 tres carreras en circuitos mixtos, en el Circuit Gilles Villeneuve, en Watkins Glen y en el Autódromo Hermanos Rodríguez en México (en el que se corrió hasta 2008). Para 2009 esta fecha es reemplazada por la carrera en el óvalo de Iowa.
Divisiones principales
- Sprint Cup (Winston hasta el 2003 y Nextel Cup hasta el 2007)
- Nationwide Series (Busch Series hasta el 2007)
- Camping Wold Truck Series (Craftsman Truck Series hasta 2008)
Otras divisiones
- Corona Series (México)
- Canadian Tire Series (Canadá)
También existen otras categorías de monoplazas que corren en circuitos muy diferentes a los tradicionales circuitos pavimentados como Daytona, el cual recibe el nombre de Nascar Whelen Modified Tour, estos tienen la particularidad de correr en pistas de barro semejantes a los Speedway en motos, estas competencias se hace en pistas ovaladas muy cortas casi todas de algo más de 1/4 de milla, además cuentan con el atenuante de la superficie de la pista, la cual obliga a los pilotos a derrapar casi constantemente de tal modo que se asemeja al rally; esta hace de antesala y como una escuela para pilotos que quieren entrar a las máximas divisiones de NASCAR. Esta también cuenta con la característica que rescata el sentimiento sureño y el carácter de la NASCAR primitiva.
Además existen las Series Camping World (antes Busch hasta el 2007 pero sin relación con la Busch East and West Series)) o conocidas como serie Bush este o Bush del Oeste, que son divisionales nacionales de NASCAR que se componen de pistas multivariadas con óvalos y circuitos y es la antesala a la Craftsman Truck Series.
Los pilotos de Sprint Cup
Como en la SPRINT CUP, no hay pilotos fijos, pues clasifican más o menos 50 y los primeros 43 corren, y no siempre son los mismos 50. Algunos pilotos compiten también por la Nationwide Series y la Camping World Truck Series.
Estos son los pilotos de la temporada 2009:
