Diferencia entre revisiones de «Hespérides (A-33)»
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|propulsión = 2 motores Bazán- M. A. N. Burmeister & Wain 14V de 1.904 C.V.<br />4 grupos generadores diesel (2 A.E.G 1400 kW + 2 Bazán- M. A. N. Burmeister & Wain 7L de 884 cv<br />1 Generador diesel de emergencia de 120kW<br />1 hélice de 5 palas fijas |
|propulsión = 2 motores Bazán- M. A. N. Burmeister & Wain 14V de 1.904 C.V.<br />4 grupos generadores diesel (2 A.E.G 1400 kW + 2 Bazán- M. A. N. Burmeister & Wain 7L de 884 cv<br />1 Generador diesel de emergencia de 120kW<br />1 hélice de 5 palas fijas |
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|potencia = 1.904 x 2 |
|potencia = 1.904 x 2 |
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|velocidad = 14,7 nudos<br />5,0 nudos entre hielo de 0, |
|velocidad = 14,7 nudos<br />5,0 nudos entre hielo de 0,40 metros. |
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|sensores = 2 radares ARPA ECDIS para navegación con posicionamiento dinámico<br />2 x DGPS de posicionamiento<br />Comunicaciones GMDSS<br />Comunicaciones satelitales Fleet 77 |
|sensores = 2 radares ARPA ECDIS para navegación con posicionamiento dinámico<br />2 x DGPS de posicionamiento<br />Comunicaciones GMDSS<br />Comunicaciones satelitales Fleet 77 |
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|autonomía = 12.000 millas a 12 nudos<br />120 días de navegación |
|autonomía = 12.000 millas a 12 nudos<br />120 días de navegación |
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Revisión del 06:53 23 sep 2009
| Hesperides (A-33) | ||
|---|---|---|
.jpg) BIO Hesperides (A-33) | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Bazán en Cartagena, España. | |
| Clase | Clase Hespérides (único) | |
| Tipo | Buque Oceanográfico | |
| Operador | Armada Española | |
| Iniciado | 14 de noviembre de 1988 | |
| Botado | 12 de marzo de 1990 | |
| Asignado | 16 de mayo de 1991 | |
| Destino | activo | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento |
1.983 t estándar 2.750 t apc | |
| Eslora | 82,5 m | |
| Manga | 14,30 m | |
| Puntal | 7,35 m | |
| Calado | 4,42 m | |
| Sensores |
2 radares ARPA ECDIS para navegación con posicionamiento dinámico 2 x DGPS de posicionamiento Comunicaciones GMDSS Comunicaciones satelitales Fleet 77 | |
| Propulsión |
2 motores Bazán- M. A. N. Burmeister & Wain 14V de 1.904 C.V. 4 grupos generadores diesel (2 A.E.G 1400 kW + 2 Bazán- M. A. N. Burmeister & Wain 7L de 884 cv 1 Generador diesel de emergencia de 120kW 1 hélice de 5 palas fijas | |
| Potencia | 1.904 x 2 | |
| Velocidad |
14,7 nudos 5,0 nudos entre hielo de 0,40 metros. | |
| Autonomía |
12.000 millas a 12 nudos 120 días de navegación | |
| Tripulación | 58 tripulantes | |
| Capacidad | 29 cientificos | |
| Aeronaves | 1 Augusta-Bell 212 | |
| Equipamiento aeronaves |
Plataforma para apontaje hangar retráctil para un helicóptero | |
| MMSI | 224886000 | |
| Laboratorios:345 m² Area de trabajo en cub. principal Laboratorio principal Laboratorio termorregulado Hangar CTD / Vía Húmeda Neveras / Congeladores Contenedores Infraestructuras cientificas: Quillas retráctiles Góndola acústica Instalación sísmica Contenedores Bodega Parque de pesca | ||
El Buque de Investigación Oceanográfica Hespérides (A-33) es un buque con base en Cartagena, operado por la Unidad de Tecnología Marina, organismo dependiente del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) que fue financiado por la CICYT (Comisión Interministerial de Ciencia Y Tecnología) que legalmente es su dueño aunque el Hespérides tiene tripulación militar y está dado de alta en la Lista Oficial de Buques de la Armada española.
Este buque fue construido para suplir las deficiencias del A-52 “Las Palmas”, un remolcador de altura modificado y reforzado para apoyar a la base antártica Juan Carlos I y al refugio Gabriel de Castilla del Ejército de Tierra, además de cumplir debidamente las labores de buque oceanográfico.
El B.I.O. Hespérides originalmente posee un casco fabricado en acero de alta resistencia de acuerdo con el Registro Lloyd 100 A1 Ice Class 1C y un sistema de propulsión diesel-eléctrico, con capacidad para navegar durante períodos prolongados, permitiendo características de alta potencia para propósitos rompehielos, ampliamente adecuado para hielos de verano en la Antártida.
En 2003-2004 fue objeto de una profunda renovación como resultado de su revisión de "media vida", reforzándose aún más el casco contra el hielo, mejorándose todos los sistemas así como la habitalibilidad de la nave.[1] El buque cuenta con once laboratorios debidamente equipados, repartidos en 345 m² y situados en la cubierta principal e inferior.
La investigación realizada a bordo del B.I.O. Hespérides está dirigida y a su vez financiada por el Plan Nacional de I+D+I (Investigación, Desarrollo e Innovación), mientras que la responsabilidad de la gestión científica del buque es labor del Ministerio de Ciencia y Tecnología, a través de la de la Comisión de Coordinación y Seguimiento de las Actividades de Buques Oceanográficos.
Investigaciones
En agosto del 2007, tras veinte días de trabajo, el Hespérides trajo 2,5 millones de muestras (trozos de hielo, plancton, o bacterias) del Océano Ártico recogidas en su campaña ártica, que serán distribuidas para su estudio a distintos centros de investigación de España en la Universidad de Barcelona y en el IMEDEA (Instituto Mediterráneo de Estudios Avanzados), de Palma de Mallorca; los hielos serán estudiados en España, Francia y Estados Unidos.[2]
Curiosidades
En Febrero de 2009, hubo de auxiliar en aguas de la Antartida al buque turístico con bandera de Bahamas Ocean Nova, con 106 personas a bordo[3] que había varado.
Enlaces externos
- Unidad de Tecnología Marina del CSIC
- Armada Española. Buque de Investigación Oceanográfica Hespérides
- Última posición GPS registrada del B.I.O. Hespérides
Referencias
- ↑ 1 «El 'Hespérides' desembarca en Santander 2,5 millones de muestras recogidas en el Ártico». Madrid, España: El mundo. 1 de septiembre de 2007. Consultado el 1 de septiembre de 2007.
- ↑ El buque de la Armada “Hespérides” acude al rescate de un barco de pasajeros en la Antártida