Clase Liniers

Clase Liniers
País productor
País productor
Datos generales
Astillero	Bazán / Cartagena
Países en servicio	Armada Española
Tipo	Destructor
Estadísticas
Primera unidad	Liniers (D-51)
Última unidad	Alava (D-52)
Clase anterior	Clase Churruca
Clase posterior	Clase Audaz
Periodo construcción	1936-1951
Periodo servicio	1951-1982
Unidades planteadas	2
Unidades concluidas	2
Unidades dadas de baja	2
Unidades desguazadas	2
Características de la clase
Desplazamiento	Original: 2225 t apc Modernizado: D-51: 2306 t apc; D-52: 2280 t apc
Eslora	Original: 101,2 m Modernizado: 102 m
Manga	9,7 m
Calado	3,7 m
Sensores	Modernizado: Radar:MLA-1b 2-D aéreo SG-6b de superficie Sonar: QHB-a de casco Dirección de tiro: 2 direcciones de tiro Mk63 con radares SPG-34
Armamento	Original: 4 cañones 120/45 mm 2 cañones Rheinmetall-Borsig AA 37 mm 3 cañones AA20 mm 2 tubos lanzatorpedos triples de 533 mm 2 morteros 1 varadero para cargas de profundidad Modernizado: 3 cañones 76,2/50 mm Mk34 DP 3 cañones 40/70 mm Bofords AA 2 canastas Mk 4 para torpedos ASW Mk 32 325 mm 2 erizos Mk 11 ASW 8 morteros Mk 6 2 varaderos Mk 9 para cargas de profundidad
Guerra electrónica	un generador de ruidos Mk5 Harp
Propulsión	Original: 2 turbinas Parsons 4 calderas tipo Yarrow 2 hélices Modernizado: 2 trurbinas Parsons 3 calderas tipo Yarrow 2 hélices
Potencia	Original:42.000 cv Modernizado:31.500 cv
Velocidad	Original: 36 nudos Modernizado: 28 Nudos
Tripulación	Original: 204 hombres Modernizado: 224 hombres

La Clase Liniers era un modelo de destructor construido por la Armada Española. El origen de estos dos destructores se remonta nada menos que a la clase "Scott" británica de la Primera Guerra Mundial, de los que se derivaron los españoles de la clase Churruca.

El proyecto

Los destructores Álava y Liniers fueron encargados como nueva serie de la clase Churruca en enero de 1936, siendo interrumpidas sus obras primero por la Guerra Civil y después por la antigüedad de su proyecto.

Sin embargo, en 1943 se decidió reemprender las obras en estos buques, ya que Argentina, que ya había adquirido los dos primeros destructores de la clase Churruca, quiso comprar uno de ellos y se decidió aprovechar esta situación para completar el otro para la Armada. En 1944, el Gobierno Argentino renunció a comprar el suyo, decidiéndose finalmente que ambos se incorporasen a la Armada Española.

Modernización

En su proyecto inicial, los Liniers se diferenciaban poco de los buques de las dos primeras series de los Churruca: tan sólo se mejoraba ligeramente el armamento AAW y ASW. Sin embargo, al tratarse de dos buques muy nuevos, fueron incluidos en el Programa de Modernización de buques en 1955, con lo que sus capacidades se incrementaron de forma muy notable.

Las obras de modernización se llevaron a cabo entre 1959 y 1962, dando lugar a unos magníficos buques antisubmarinos, alargándole con ello su vida útil (16 y 20 años, respectivamente). A diferencia de otros buques, como los destructores de clase Audaz y Oquendo, la maquinaria de estos buques era sencilla y fiable, además de conocida para la industria nacional.

La única modificación en la propulsión consistió en eliminar una de las cuatro calderas, con la consiguiente reducción de potencia y velocidad. Con todo esto, la Armada dispuso de un par de buques antisubmarinos fiables y eficaces, aun cuando pueda resultar chocante decir esto de unos buques que llegaron a ver la década de los 80, cuando su proyecto original databa de la época de la Primera Guerra Mundial. Pero sin duda, se trataba de unos buques robustos y bien proyectados.

Quizá las tres series de los Churruca fueron los mejores escoltas de los que dispuso la Armada Española en la primera mitad del siglo XX.

Buques de la clase Liniers

Nombre	Numeral	Año de botadura	Año modernización	Baja	Causa
Liniers	D-51	1951	1962	1978​	Retirado
Álava	D-52	1951	1962	1982​	Retirado

Véase también

• Fernando Villaamil
• Destructor
• Anexo:Clases de destructores
• Anexo:Destructores de España