Diferencia entre revisiones de «Estación Haedo»
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| operador = [[Trenes de Buenos Aires|TBA]], [[Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia|UGOFE]] y [[Ferrobaires]] |
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| dirección =[[Avenida Rivadavia]] al 16.000 |
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Revisión del 17:25 30 oct 2009
| Mariano J. Haedo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Estación Haedo durante la nevada del 9 de julio de 2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Ubicación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 34°38′41″S 58°35′30″O / -34.6446, -58.5917 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dirección | Avenida Rivadavia al 16.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sector | Haedo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datos de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración | 1886 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N.º de andenes | Cuatro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N.º de vías | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | TBA, UGOFE y Ferrobaires | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios detallados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uso | Metropolitano, diferencial e interurbano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Líneas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Línea(s) | Sarmiento y Roca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Mariano J. Haedo (conocida simplemente como Haedo) es una estación ferroviaria ubicada en la ciudad del mismo nombre, partido de Morón, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
Características
Servicios
Forma parte del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento en tres de sus ramales, y del Ferrocarril General Roca en uno de los ramales.
Es un centro de transferencia intermedio del servicio eléctrico metropolitano que se presta entre las estaciones Once de Septiembre y Moreno
Así también es una de las estaciones intermedias del ramal diferencial Merlo-Puerto Madero, además de ser una de las estaciones intermedias del ferrocarril interurbano que se presta desde la estación Once hacia las ciudades bonaerenses de Lincoln, Bragado y Pehuajó, servidos por la empresa estatal Ferrobaires
En tanto, es la estación terminal del ramal que presta servicios la empresa Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia entre Haedo y Temperley, correspondiente al Ferrocarril General Roca.
Andenes
Posee 4 plataformas y 6 andenes.
- Dos plataformas centrales, una elevada para los servicios electrificados entre Once y Moreno, y otra en forma de V (similar a Empalme Lobos), con dos andenes, uno de ellos opera para servicios diesel ascendentes urbanos e interurbanos (Diferencial Puerto Madero-Castelar y trenes de Ferrobaires), en el cuál se encuentra el edificio principal (inagurado en 1920) y el cuál fue incendiado en los incidentes de 2005 y posteriormente restaurado, y otro como andén principal para los servicios diesel a Temperley.
- Dos plataformas laterales, una para los servicios diesel descendentes urbanos e interurbanos (Diferencial Puerto Madero-Castelar y trenes de Ferrobaires), y otro, de diseño concretamente de apeadero, que operaba como segundo andén de los trenes a Temperley, sin uso actualmente, el cuál se puede apreciar en la siguiente imagen: Andén secundario, trenes a Temperley
Historia
Inauguración
En 1886 el Ferrocarril Oeste inicia la construcción de un ramal hacia la La Plata, fundada pocos años antes. El origen de este ramal se produjo en el marco de una crisis política que enfrentó a los gobiernos nacional y provincial por la federalización de la ciudad de Buenos Aires, hasta entonces capital provincial.
Tras la asunción de Julio Argentino Roca en octubre de 1880, el gobernador Carlos Tejedor se levantó en armas. Se produjeron combates en Barracas, Corrales y Puente Alsina. Tras la renuncia de Tejedor, asumió la gobernación Dardo Rocha, quien decidió trasladar la capital a La Plata, fundada el 19 de diciembre de 1882.
Para conectar la nueva capital con el oeste de la provincia, Rocha proyectó una vía que no pasara por Buenos Aires. Así nació el ramal a La Plata.[1]
Años más tarde, se abren los talleres ferroviarios, que comenzaron como pequeños galpones de locomotoras.
Recién en 1920 se electrifica el servicio urbano y se construye la actual estación (200 metros hacia el este) remodelada con andenes adecuados a los nuevos coches.
En 1926 se abre el ramal Haedo-Caseros producto de la clausura del ramal Caballito-Chacarita.[2]
Destrucción de la estación
El 1 de noviembre de 2005, se produjeron serios incidentes en la estación, que dejaron un saldo de 15 coches incendiados, 87 detenidos y 21 heridos, además de varios comercios saqueados. La situación explotó cuando una formación que había partido de Moreno a las 7 de la mañana rumbo a Once se detuvo en Haedo por problemas técnicos y el servicio fue cancelado. La reacción airada de los pasajeros fue aprovechada por grupos violentos para cometer desmanes y dejar la estación en ruinas.[3] Muchas pinturas y óleos de la añeja estación se incendiaron ese día. Tiempo más tarde los vecinos de Haedo volvieron a reclamar la reconstrucción de la estación de tren, lo que ocurrió un año después.[4]
Imágenes
- La estación en llamas en Flickr.
- Una de las dos formaciones durante su destrucción en Flickr.
- La segunda formación en llamas en Flickr.
Referencias
- ↑ Tomado de José Mármol (Buenos Aires)
- ↑ http://www.geocities.com/ferrocarrilesargentinoshoy/FCO.htm Historia del Ferrocarril Oeste
- ↑ http://www.pagina12.com.ar/diario/elpais/1-58722-2005-11-02.html Los incidentes en la estación de Haedo según Página/12
- ↑ http://www.clarin.com/diario/2005/12/14/laciudad/h-04301.htm Los vecinos de Haedo piden que se restaure la estación. Nota del diario Clarín
Véase también
- Listado completo de las estaciones de tren del Gran Buenos Aires
- Haedo
- Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento
Enlaces externos
- Los hechos del 1º de noviembre de 2005 en imágenes de Soyferroviario.com
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