Diferencia entre revisiones de «Ronda Este de Granada»
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La '''Ronda Este de Granada''' será una [[autovía urbana]] de que unirá el extremo este de la autovía [[A-395|Ronda Sur]] (parte urbana de la carretera [[A-395]]) en una prolongación hacia [[Pinos Genil]] o [[Cenes de la Vega]] con la autovía autonómica [[A-92]], a la altura del enlace de Víznar. Se incluye en el [[Plan MASCERCA]]. |
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* En el caso anterior, eso supone que hasta 15.000 vehículos/día dejarán de circular por la [[Circunvalación de Granada]], ya que alcanzarán la [[A-92]] antes de entrar en ésta. |
* En el caso anterior, eso supone que hasta 15.000 vehículos/día dejarán de circular por la [[Circunvalación de Granada]], ya que alcanzarán la [[A-92]] antes de entrar en ésta. |
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* Los municipios de la Carretera de la Sierra ([[A-395]]) y de la [[A-395|Ronda Sur]] podrán alcanzar la [[A-92]] oriental más rápidamente, y sin congestionar la [[A-44]]. |
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* Supone la posibilidad de poder crecer urbanísticamente y especular con el suelo desde Granada capital hacia El Fargue y hacia Pinos Genil. Por lo que pronto será colapsada por los nuevos habitantes del lugar. |
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* Representa un enlace rápido para la zona este de la ciudad (que debido a la geografía ha estado peor comunicada) y a las urbanizaciones de nueva construcción propuestas en esta zona o en ejecución actualmente. |
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* Se incrementarán el número de habitantes de los municipios de la Carretera de la Sierra ([[A-395]]) y de la [[A-395|Ronda Sur]] por lo que se congestionará rápidamente dicha autovía, aunque les conecte a la [[A-92]], sin pasar por la [[A-44]]. |
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* Actualmente, los pueblos de la zona este tienen poca población, un enlace de estas características fomentará el crecimiento de urbanizaciones de nueva construcción, lo que provocará que el acceso a la ciudad no sea ni más rápido, ni más cómodo, ya que el tráfico se verá incrementado. |
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== Véase también == |
== Véase también == |
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Revisión del 20:24 13 nov 2009
La Ronda Este de Granada será una autovía urbana de que unirá el extremo este de la autovía Ronda Sur (parte urbana de la carretera A-395) en una prolongación hacia Pinos Genil o Cenes de la Vega con la autovía autonómica A-92, a la altura del enlace de Víznar. Se incluye en el Plan MASCERCA.
Características técnicas
Tendrá unos 9,5 km y discurrirá en superficie, excepto 300 metros de túnel y un viaducto de 1,5 km . Contará de 2 calzadas, con 2 carriles cada una. Estará financiada con los Fondos FEDER de la Unión Europea.
Historia del Proyecto
Supone la alternativa que Torres Vela (PSOE) presentó a la propuesta municipal (PP) de construir una autovía de 8 km con un túnel de 5 km bajo el monte del complejo de La Alhambra, y que superaba con creces en coste a la propuesta presentada por Torres Vela, además de limitar la velocidad a 50 km/h.
Dado que la propuesta elegida discurre por varios municipios, ha sido la Junta de Andalucía la que se ha hecho cargo de la infraestructura, al no ser ya de carácter municipal.
Importancia de la Ronda Este
- La Ronda Este supondra un ahorro en kilómetros a los conductores que vengan por la A-44 procedentes de la Costa Tropical y se quieran dirigir hacia el levante, al no tener que continuar hasta el enlace de la A-44 con la A-92 en Albolote.
- En el caso anterior, eso supone que hasta 15.000 vehículos/día dejarán de circular por la Circunvalación de Granada, ya que alcanzarán la A-92 antes de entrar en ésta.
- Los municipios de la Carretera de la Sierra (A-395) y de la Ronda Sur podrán alcanzar la A-92 oriental más rápidamente, y sin congestionar la A-44.
- Representa un enlace rápido para la zona este de la ciudad (que debido a la geografía ha estado peor comunicada) y a las urbanizaciones de nueva construcción propuestas en esta zona o en ejecución actualmente.