Diferencia entre revisiones de «Metrotren (Chile)»
m Eliminando "Metrotren.jpg". Borrado en Commons por Shizhao. (In category Media without a license as of 15 November 2009; no license) |
Deshecha la edición 31683252 de CommonsDelinker (disc.) |
||
| Línea 6: | Línea 6: | ||
|color_título = orange |
|color_título = orange |
||
|color_texto = white |
|color_texto = white |
||
|imagen = |
|imagen = Metrotren.jpg |
||
|tamaño_imagen = 300px |
|tamaño_imagen = 300px |
||
|pie_imagen = Metrotrén en [[Estación Central de Santiago|Estacion Central]]. |
|pie_imagen = Metrotrén en [[Estación Central de Santiago|Estacion Central]]. |
||
Revisión del 22:43 27 nov 2009
| Metrotrén | ||
|---|---|---|
|
Archivo:Metrotren.jpg Metrotrén en Estacion Central. | ||
| Lugar | ||
| Ubicación | Chile | |
| Descripción | ||
| Tipo | Tren suburbano | |
| Inauguración | 25 de octubre de 1990 | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 133,8 km | |
| Estaciones | 18 | |
| Velocidad máxima | 140 km/h | |
| Propietario | Estatal | |
| Explotación | ||
| Líneas | 1 | |
| Pasajeros | ~25.000[1] | |
| Operador | Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE), filial Trenes Metropolitanos SA | |
| Notas | ||
| Trenes Metropolitanos SA | ||
El Metrotrén,[2] también llamado Metrotren,[3] es un servicio de tren suburbano chileno operado por Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) a través de su filial Trenes Metropolitanos SA. Abarca una distancia de 133,8 km, entre Santiago y la ciudad de San Fernando, uniendo 13 comunas situadas al sur de la capital nacional, ubicadas en las regiones Metropolitana de Santiago y de O'Higgins. Posee un sistema de conexión con el Metro de Santiago ubicada en la Estación Alameda (más conocida como Estación Central de Santiago), que está unida con la Estación Central de la Línea 1 del Metro.
Historia
El servicio Metrotrén a San Fernando se inauguró el día 25 de octubre de 1990. Para ello se reacondicionaron tres Automotores Eléctricos Locales (AEL), construidos por la empresa japonesa Nissho Iwai en 1973,[4] que se encontraban fuera de servicio.
Entre 1996 y 2000 EFE compró 16 trenes UT-440 a la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE), de los cuales cuatro se destinaron para el Metro Valparaíso (números 201 al 204), y 12 fueron reacondicionados para el Metrotrén (números 101 al 112).[3][5] El 27 de junio de 2002, se inauguró una estación en el Buin Zoo.[6]
Entre 2006 y 2007 se realizó una modernización del tramo entre Santiago y San Fernando, que es el que abarca el servicio del Metrotrén. En ese período se implementó el Proyecto SEC (Provisión de Sistemas de Señalización, Electrificación y Comunicaciones),[7] y se realizó el reacondicionamiento de las 17 estaciones en que se detiene el Metrotrén (exceptuando Alameda).[8] También se pasó de la combinación clásica de colores azul y blanca para los automotores, a un color anaranjado, como parte de la homologación que EFE hizo de sus servicios de cercanías, Metrotrén y Biotrén.[9] Ello abrió la posibilidad de que ambos servicios puedan intercambiar sus trenes UT-440, o incluso suplir un servicio al otro, como fue el caso de dos trenes del Biotrén que sufrieron desperfectos en Hualqui por un temporal, por lo cual se utilizó material rodante del Metrotrén en ese servicio.[10]
En el año 2008 el servicio se vio interrumpido durante algunas jornadas debido a huelgas del sindicato de trabajadores de EFE.[11] En 2009 se anunció la creación de un servicio expreso de Rancagua hasta la estación Alameda, que reduce el tiempo de viaje a sólo 55 minutos.[12] Además a fines del año 2009 la empresa filial de EFE, Trenes Metropolitanos S.A., estreno una nueva decoración para los trenes, en tanto interior como exterior de los automotores, más la reincorporación del 3er asiento dejando una disposición de 3x2 asientos. y para estrenar esta nueva imágen la empresa realizó un viaje gratuito a las 11:00 AM desde Estación Alameda el día 10 de Noviembre del 2009.
Pasajeros transportados
| Pasajeros que utilizan el Metrotrén[3] | |||
|---|---|---|---|
| Año | Pasajeros | Año | Pasajeros |
| 1994 | 1.871.329 | 1995 | 1.928.313 |
| 1996 | 1.987.220 | 1997 | 1.846.060 |
| 1998 | 2.667.475 | 1999 | 3.343.781 |
| 2000 | 3.534.616 | 2001 | 5.331.989 |
| 2002 | 5.316.749 | 2004 | 7.583.667 |
Estructura
Material rodante
El material rodante utilizado en el Metotrén consiste básicamente en 15 automotores de la serie 440 de Renfe, que funciona a base de energía eléctrica, puntualmente con 3 kV de corriente continua (cc), usando la vía férrea como catenaria. Cuentan con 4 motores de tracción construidos por las empresas españolas GEE, WESA y MELCO bajo una licencia de Mitsubishi.
Cada automotor tiene 76,9 metros de largo, pesa 156 toneladas y se compone por tres coches; uno motriz con cabina (el único motorizado), uno de remolque intermedio, y un carro de remolque con cabina que va al final. Puede alcanzar una velocidad de 140 km/h, y tiene una aceleración de 0,35 m/s2. Posee una capacidad total para 333 pasajeros en asientos ergonométricos de clase única, y cuenta con aire acondicionado.[13]
El sistema de frenado de esta serie de automotores se compone por un freno neumático (de aire comprimido) Knorr KBR, un freno reostático, un freno electromático de patín (FEP) y uno hidromecánico para el estacionamiento.
  FrecuenciasDebido a la alta demanda de los usuarios, la frecuencia de recorridos fue aumentando paulatinamente desde la implementación del Metrotrén, con el fin de otorgar un mejor servicio. Sin embargo, en el año 2007 se redujeron las frecuencias del Metrotrén debido a la saturación del Metro de Santiago provocado por la implementación del nuevo sistema de transportes de Santiago de Chile, el Transantiago.[14]
TarifasLas tarifas vigentes desde el 21 de febrero de 2009 varían según las estaciones de origen y destino. El boleto puede adquirirse bajo las modalidades de viaje único ("sencillo"), o dos viajes ("ida y regreso"). Para los destinos más frecuentes, las tarifas son:[15]
Referencias
Véase también
Enlaces externos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
