Diferencia entre revisiones de «Leonardo da Vinci (1914)»
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El buque volcó tras una explosión el [[2 de agosto]] de [[1916]] en el puerto de [[Tarento]] de la cual, las autoridades italianas acusaron al imperio austrohúngaro de sabotaje. En la explosión, murieron 249 miembros de su tripulación. |
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| RN Leonardo da Vinci | ||
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| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Ansaldo, Génova | |
| Clase | Clase Conte di Cavour | |
| Tipo | dreadnought y acorazado | |
| Operador | Regia Marina | |
| Iniciado | 18 de julio de 1910 | |
| Botado | 14 de octubre de 1911 | |
| Destino |
Capturado por los alemanes en 1943 desguazado en 1947 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 23.088 t, 25.086 t apc | |
| Eslora | 168,9 metros | |
| Manga | 28,00 metros | |
| Calado | 9,40 metros | |
| Armamento |
13 cañones de 305 mm 18 cañones 120 mm 16 cañones de 76/50 mm 6 cañones de 76/40 mm 3 tubos lanzatorpedos 450 mm | |
| Propulsión | 20 calderas, 4 hélices, 31.000 Cv | |
| Velocidad | 21,5 nudos (41 km/h) | |
| Autonomía | 4.800 millas a 10nudos< | |
| Tripulación | 1.000 hombres | |
El Leonardo da Vinci fue un acorazado italiano de la clase Conte di Cavour que sirvió en la Regia Marina durante la Primera Guerra Mundial
Construcción
Fue construido según diseño del ingeniero jefe Edoardo Masdea, la clase Conte di Cavour estaba basado en la clase Tarento. Fue construido entre el 18 de julio de 1910 y el 17 de mayo de 1914.
Su eslora esa de 170 metros (pequeña para un acorazado). Sus 20 calderas y 4 hélices, generaban una potencia de 24 MW que le daban una velocidad de 21 nudos.
Historial
Durante la Primera Guerra Mundial, el acorazado no tuvo misiones activas debido a la pasividad de las marinas Italianas y Austrohúngaro, imposibilitando esto el que tuviera acciones de combate
El buque volcó tras una explosión el 2 de agosto de 1916 en el puerto de Tarento de la cual, las autoridades italianas acusaron al imperio austrohúngaro de sabotaje. En la explosión, murieron 249 miembros de su tripulación.
Tras la guerra, el acorazado fue salvado el 17 de septiembre de 1919, y se iniciaron las obras de reparación del mismo, el 5 de agosto de 1919],, que finalmente, fueron abandonadas. La nave, fue vendida para desguace el 26 de mayo de 1923.