Diferencia entre revisiones de «Tiempo de retorno energético»

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Revisión del 01:38 13 dic 2009

El tiempo de retorno energético es el tiempo necesario para recuperar la energía invertida en la fabricación de un aprovechamiento energético renovable. Por ejemplo, según algunos estudios (no existe consenso al respecto), la energía invertida en un célula fotovoltaica se recupera aproximadamente entre los 2 y los 7 años de utilización. Si una célula fotovoltaica deja de funcionar antes de esa fecha, habrá supuesto un gasto energético en vez de una fuente de energía: habría sido mejor no haberla fabricado.

Este concepto está íntimamente relacionado con la tasa de retorno energético de un aprovechamiento energético renovable, que compara el tiempo de retorno energético de un dispositivo frente a vida útil estimada de dicho dispositivo, para determinar su eficiencia energética real.

Lamentablemente, el cálculo de los tiempos y tasas de retorno energético es extremadamente complejo, por lo que no es infrecuente encontrar resultados que difieren incluso en un orden de magnitud.

Véase también

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 Lamentablemente, el cálculo de los tiempos y tasas de retorno energético es extremadamente complejo, por lo que no es infrecuente encontrar resultados que difieren incluso en un [[Anexo:Orden de magnitud|orden de magnitud]].
+==Véase también==
-Hola a todos. Me ha parecido muy interesante el concepto de "Tiempo de retorno energético". Su lectura me ha animado a escribir alguna idea que tiene que tambien con "este concepto" tan interesante. Pienso en ideas sencillas en su esencia, pero que de realizarse deben formar parte de futuros proyectos. Proyectos urbanisticos y/o viales. Me explicare proponiendo las ideas en una hipotética ciudad; por razones obvias (de acercamiento y cariño) he elegido la ciudad de Marbella, tb por sus posibilidades.
+* [[Tasa de retorno energético]]
-Quisiera acentuar la idea de "Reciclaje termico" con el cual se puede transferir el calor de las paradas de metro al agua de la red de distribucion publicas de aguas. Con lo que se refrigeran las instalaciones subterraneas del metro y se sube unos grados el agua de las tuberias, ahorando energia cuando esta agua deba calentarse para cocinar, baños y duchas, servicios diversos como bares, cafeterias etc.
+* [[Fuente de energía]]
-  -	MEDIDA DE AHORRO ENERGÉTICO GENERAL. AHORRO DEL QUE SE VENEFICIARÁ LA CIUDAD Y SUS POBLADORES.  El ahorro al que se hace referencia; se consigue con energía solar. Es decir, energía limpia y por tanto ecológica. Dada la privilegiada posición geográfica de Marbella. De sus horas anuales de sol, uno de los mayores de nuestro país. Y por fin, la adecuada infraestructura con la que ya cuenta la ciudad. El plan es tremendamente sencillo. Consiste, tan solo, en intercambiar el calor solar que se acumula en el asfalto o pavimento de la autopista del mediterráneo, por poner un ejemplo. Ya que hay varias más, dignas de estudio, como son la Av Canovas del Castillo y la nacional N-340. Por ejemplo. La especial disposición estratégica de esta autopista, E-15, que pasa sobre la mayor parte de la ciudad. '''Esta vía es un gigantesco colector solar de alto rendimiento, llaga a calentarse con facilidad, en verano, a temperaturas cercanas a los 60º C. Una idea atrevida, pero sin duda eficaz, sería hacer pasar una o varias tuberías especialmente diseñadas para la ocasión, junto a la autopista durante kilómetros de recorrido. Formada por el asfalto e intercambiadores térmicos especiales cada cierta distancia. El calor de la superficie del asfalto de las carreteras pasa, en parte, a la tubería de agua que corre a su costado. El objetivo es calentar el agua de consumo público que corre por la/s tuberías desde los 14º C actuales, hasta los 18º C. Dado que la actividad humana exige cada vez más energía y mucha de esta energía la consumimos en nuestros quehaceres diarios como son: la ducha, el baño, la higiene en general. En hostelería el consumo (de agua caliente) es especialmente notable por muchas razones. En definitiva un aumento de 4º C en el agua de consumo público. Es decir, la que sale por el grifo o ducha de casa. Estos 4º C  suponen un ahorro considerable de energía. Suponiendo que la media del agua que se calienta para uso hogareño es de 36º C. (36º C es quizá una media muy elevada, lejos de la realidad, puesta a propósito por exceso)  supondría un ahorro en cada hogar del 18,2 %. Lo que es realmente interesante. Un simple calculo, nos dirá que cantidad de metros cuadrados de asfalto son necesarios para calentar 4º C  una cantidad determinada de agua en un tiempo determinado. El tiempo; sería aquel que el agua esté junto a la vía intercambiando calor. Esto daría una idea de la dimensión del proyecto.
-El proyecto “PLAYA DE AGUA CALIENTE” consiste en calentar agua marina. La cual se transporta, por bombeo, de una parte de la playa a otra. Haciéndola pasar a lo largo del paseo marítimo, que hará de colector térmico en este caso.
-El alquitrán es una sustancia muy adiabática. También tiene la propiedad de ser, por su color y composición (orgánica) un perfecto colector térmico solar. Es decir tiene un alto rendimiento en transformar la energía solar en energía térmica.
+[[Categoría:Energía|Tiempo de retorno energetico]]
-Esta cualidad intrínseca a toda vía pública, es apta para ser aprovechada en todas y cada una de las vías públicas, de la ciudad y su entorno.
--	PARADAS DE AUTOBUS ELEVADAS. El mayor consumo de un vehículo de combustión interna se produce al pasar la velocidad de este, desde cero a su velocidad de crucero.
-Se llevará a cabo, solo en aquellos lugares que se pueda hacer y convenga hacerlo. Independientemente de más detalles. Especialmente indicada para tener en cuenta en futuras paradas de autobús, paradas aún por hacer. La idea consiste en reducir = ahorrar combustible de los autobuses urbanos. Se haría, unas veces aprovechando la orografía del terreno que circundan a las vías rápidas y otras por construcción. Otro modo igualmente interesante es cambiar de ubicaciones algunas de las paradas de autobús que actualmente están en uso. La idea es aprovechar al máximo las inclinaciones de las calzadas y calles de la ciudad y sus vías circundantes. Sería conveniente ayudarse de dibujos para expresarla más claramente.
-[[Archivo:Ejemplo.jpg]]
-     El autobús ha de detenerse, obligatoriamente, en cada parada. La inclinación de esta parada ayuda a frenar el vehículo en su detención y la misma inclinación en su otra vertiente, la cuesta abajo., ayuda al vehículo a acelerar cuando reemprende su marcha.
-     Esto se traduce en un interesante ahorro de energía al final de cada jornada. Lo que supone decenas de miles de paradas y arrancadas diarias que realiza la flota de autobuses públicos.
-     La energía que se ahorraría en cada parada sería:
-     E= masa x gravedad x h. altura
-     Masa = el peso del autobús y sus pasajeros.
-     Cuanto mayor es el valor de  “h” mayor es el ahorro energético.
-     Sobra decir que con esta filosofía el mecanismo general del autobús sufrirá menos y por consiguiente alargará su vida útil a la comunidad.
--	ALGIBES para campos de gol. La orografía es adecuada por la situación de los campos.
-Pleno de vaguadas, arroyuelos, cañadas y pendientes. Para recoger el máximo posible de las aguas de lluvia.
-Con esta medida se mejoría sensiblemente la imagen del gol en Marbella. Ya que las críticas  que se alzan sobre este deporte; siempre acusado de elitista y derrochador de un bien escaso como es el agua. Con el Aljibe se podrá aprovechar gran cantidad del agua debida a las precipitaciones naturales, como es la lluvia. De otro modo, esta agua, se  vertirá en el mar sin ningún provecho para nadie.
-Agradecido espero sea de su interes Saludos de Bartolomé Luque Cebaquebas DNI:30423022 W