Diferencia entre revisiones de «Volkswagen Pointer»
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*Motor: Volkswagen - Audi |
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*Número de cilindros: 4, en Línea |
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*Velocidades: 5 |
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*Caja: MQ250, 5 velocidades. La caja de velocidades MQ250 fueron fabricados en la planta de Córdoba, Argentina. La MQ250 fue mejorada y a su vez reemplazada por la MQ200. |
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*Peso Vacio: 1095 Kg (1.596cc y 1.781cc) |
*Peso Vacio: 1095 Kg (1.596cc y 1.781cc) |
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*Dirección: asistida, piñón y cremallera |
*Dirección: asistida, piñón y cremallera |
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*Suspensión Delantera: Indep, Mc Pherson, resortes helicoidales |
*Suspensión Delantera: Indep, Mc Pherson, resortes helicoidales |
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*Suspensión Trasera: Eje integrado, resortes helicoidales |
*Suspensión Trasera: Eje integrado, resortes helicoidales |
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*Neumáticos: |
*Neumáticos: 185 / 70 / SR 14" |
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*Generador Eléctrico: Alternador 14V 65/90 A, Batería |
*Generador Eléctrico: Alternador 14V 65/90 A, Batería 12V, 54 Ah |
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===1.6 AP-1600i=== |
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[http://www.clubdelvwpointer.com.ar CLUB DEL VOLKSWAGEN POINTER] |
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Revisión del 17:15 13 mar 2010
| Volkswagen Pointer | ||
|---|---|---|
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Volkswagen Pointer | ||
| Datos generales | ||
| Otros nombres | Volkswagen Logus | |
| Fabricante | Volkswagen | |
| Período | 1993-1996 | |
| Configuración | ||
| Segmento | Segmento C | |
| Carrocerías |
Hatchback cinco puertas Sedán dos puertas | |
| Configuración | Motor delantero Transversal, tracción delantera | |
| Planta motriz | ||
| Motor | Volkswagen - Audi 827 AP | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado |
Volkswagen Gol Ford Escort Ford Galaxy | |
| Similares |
Renault 19 Fiat Tipo Opel Astra | |
| Predecesor | Volkswagen Apollo | |
| Sucesor | Volkswagen Polo | |
- Sobre el automóvil del segmento B vendido en México y Rusia, véase Volkswagen Gol.
El Volkswagen Pointer y Logus es un automóvil del segmento C producido por el fabricante alemán Volkswagen para el mercado latinoamericano. Fue fabricado en Brasil y en General Pacheco, Argentina entre los años 1993 y 1996.
El modelo fue el producto de Autolatina, un joint venture entre Volkswagen y Ford en Sudamérica, fusión que generó los modelos mixtos Escort-Pointer y Verona-Logus. El modelo fue discontinuado en 1996 con la disolución de Autolatina.
El Pointer fue nombrado por el presidente de la casa matriz de esa época como "el Volkswagen más bonito del mundo".
Los Pointer y Logus tienen carrocerías hatchback de cinco puertas y sedán de dos puertas respectivamente. Sus motorizaciones son todas de gasolina y cuatro cilindros en línea, de 1.6, 1.8 y y 2.0 litros de cilindrada. Las dos primeras fueron producidas en ambos países, y la tercera solamente en Brasil.
El Pointer fue sustituido por debajo en la gama sudamericana de Volkswagen por la versión sedán del Volkswagen Polo, fabricado en Argentina con el nombre Polo Classic, y por encima por los Volkswagen Golf, Volkswagen Bora y Volkswagen Vento, también del segmento C.
El nombre Pointer surgió por primera vez para designar una versión deportiva del Passat.
Características generales
Equipamiento
- Versión GTi: cuatro levantavidrios eléctricos con función one touch + antipellizcos, cierre global de cristales, cierre centralizado, techo solar, alarma volumétrica, regulación eléctrica de espejos retrovisores, A/A, D/H, llantas de aleación, faros rompenieblas, antena incorporada en la parte trasera del techo, regulación de reóstato, frenos a discos en las cuatro ruedas, cuatro apoyacabezas regulables en altura y en profundidad, cuatro cinturones de seguridad más uno de abdomen, asientos Recaro con regulación lumbar.
Motor
- Ciclo: Otto, 4 tiempos, 4 cilindros en línea, montado transversalmente en la parte delantera del vehículo.
- Bloque de hierro fundido con 5 cojinetes, tapa de cilindro de aluminio, cigüeñal con 5 muñones de cigüeñal , 4 muñones de biela y 8 contrapesos. Pistón tipo flotante con 3 aros, 2 de compresión y uno rasca aceite. Dos válvulas por cilindro, alojadas en la tapa de cilindro y acccionadas por el árbol de levas, a través de botadores hidráulico. Árbol de levas alojado en la tapa de cilindros y accionado por una correa dentada.
- Encendido electrónico digital mapeado con sensor del tipo "HALL", transformador y distribuidor.
- Sistema de Inyección Digital tipo EEC-IV, con inyección multipunto para motores 2.0 e inyección monopunto para motores 1.6 y 1.8
- Alimentación de combustible por bomba eléctrica. Filtro de aire tipo seco.
- Catalizador del tipo termoquímico, de cuerpo cerámico revestido con óxido de aluminio e impregnado con paladio/rodio.
- Sistema de lubricación forzada de aceite por bomba de engranajes, accionada mecánicamente. Filtro de aceite de tipo salida total.
- Sistema de enfriamiento por circulación forzada de liquido, por bomba hidráulica con rotor de paletas helicoidales, accionada mecánicamente. Radiador con tuberías y aletas de aluminio, depósito de compensación y electroventilador.
Suspensión
- Delantera: Tipo Mc Pherson, amortiguadores estructurales telescópicos hidráulicos presurizados de doble acción.
- Trasera: Tipo interdependiente con cuerpo autoestabilizante de perfil en V y amortiguadores telescópicos hidráulicos presurizados de doble acción.
Dirección
- Mecánica o hidráulica progresiva, volante absorbente de impacto con columna retráctil, posicionamiento axial ajustable. Mecanismo del tipo piñon y cremallera.
Freno
- De pie, tipo hidráulico en las 4 ruedas con servoaccionador. Delantero de disco tipo flotante. Trasero de tambor autorregulable para las versiones 1.6 CLi y 1.8 GLi; para la versión 2.0 GTi son de discos. Freno de estacionamiento tipo mecánico, de accionamiento manual.
Ficha técnica
General
- Tracción: Delantera
- Refrigeración: Circuito cerrado (6,1 litros)
- Combustible: Nafta Fangio XXI
- Capacidad Combustible: 64 litros
- Motor: Volkswagen - Audi
- Número de cilindros: 4, en Línea
- Velocidades: 5
- Peso Vacio: 1095 Kg (1.596cc y 1.781cc)
- Dirección: asistida, piñón y cremallera
- Suspensión Delantera: Indep, Mc Pherson, resortes helicoidales
- Suspensión Trasera: Eje integrado, resortes helicoidales
- Neumáticos: 185 / 70 / SR 14"
- Generador Eléctrico: Alternador 14V 65/90 A, Batería 12V, 54 Ah
1.6 AP-1600i
- Versión: CLi
- Cilindrada: 1596 cc
- Diámetro de los cilindros: 81mm
- Carrera del pistón: 77,4mm
- Relación de compresión: 9,8 : 1
- Potencia: 93 hp a 5500 RPM
- Par motor: 13,9 mKg a 3000 RPM
- Sistema de Combustible: Inyección Monopunto CFI-D
1.8 AP-1800i
- Versión: GLi
- Cilindrada: 1.781 cc
- Diámetro de los cilindros: 81mm
- Carrera del pistón: 86,4mm
- Relación de Compresión: 9,0 : 1
- Potencia: 96 hp a 5500 RPM
- Par Motor: 14,5 mKg a 2.500 RPM
- Sistema de Combustible: Inyección Monopunto CFI-D
2.0 AP-2000i
- Versión: GTi
- Cilindrada: 1984cc
- Relación de Compresión: 10:1
- Potencia: 115,5 cv a 6100 RPM
- Par Motor: 17,4 mKg a 3000 RPM
- Sistema de Combustible: Inyección Digital tipo EEC-IV con Múltiple Inyección
- Aceleración 0 a 100 km/h: 10,3 s
- Velocidad máxima: 192,3 km/h
- Distancia de frenado de 80 km/h a 0: 29 m
- Consumo: medio de 10,03 km/l
- Dimensiones: longitud, 408 cm; anchura, 160 cm; altura, 136 cm; entre ejes, 253 cm
- Peso estimado: 1190 kg
Enlaces externos
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