Diferencia entre revisiones de «Periplo»

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Un '''periplo''' (del [[Idioma griego|griego]] περίπλους, «navegación alrededor», cuyo equivalente [[latín|latino]] es ''navigatio'', «navegación») es un tipo de documento antiguo que contenía el conjunto de observaciones hechas en un viaje por mar que podían ser útiles a los navegantes futuros: distancias entre puntos, descripciones de la costa, vientos, corrientes, [[banco de arena|bancos de arena]], puertos, [[fondeadero]]s, aprovisionamiento, etc. Era utilizado por los navegantes [[Fenicia|fenicios]], [[Antigua Grecia|griegos]] y [[Antigua Roma|romanos]].
Un '''periplo''' (del [[Idioma griego|griego]] περίπλους, «navegación alrededor», cuyo equivalente [[latín|latino]] es ''navigatio'', «navegación») es un tipo de documento antiguo que contenía el conjunto de observaciones hechas en un viaje por mar que podían ser útiles a los navegantes futuros: distancias entre puntos, descripciones de la costa, vientos, corrientes, [[banco de arena|bancos de arena]], puertos, [[fondeadero]]s, aprovisionamiento, etc. Era utilizado por los navegantes [[Fenicia|fenicios]], [[Antigua Grecia|griegos]] y [[Antigua Roma|romanos]].


Estos testimonios geográficos constituyen una literatura náutica primitiva, y con un evidente carácter práctico. Una “literatura” destinada por entero a las labores de los hombres de mar, interesada sólo por los temas útiles a tales fines y que, por tanto, carecería incluso de miras científicas. Actualmente existen en todo buque (y son exigidas por las reglamentaciones) este tipo de [[Publicaciones náuticas|publicaciones]], compuestas en general de varios tomos. Su nombre en español es [[derrotero]].
Estos testimonios geográficos constituyen una literatura náutica primitiva, y con un evidente carácter práctico Una “literatura” destinada por entero a las labores de los hombres de mar, interesada sólo por los temas útiles a tales fines y que, por tanto, carecería incluso de miras científicas. Actualmente existen en todo buque (y son exigidas por las reglamentaciones) este tipo de [[Publicaciones náuticas|publicaciones]], compuestas en general de varios tomos. Su nombre en español es [[derrotero]].


{{Cita|(…) La velocidad en la navegación para los antiguos marinos mercantes dependía del viento: cuando era favorable, soplando por las [[Aleta (náutica)|aletas]], un barco podía hacer entre 4 y 6 [[Nudo (unidad)|nudos]]; contra el viento sólo 2 nudos o poco más. Un propietario generalmente acompañaba a su barco en los viajes, pero dejaba el gobierno al ''“kybernetes”'' (en lengua griega: timonel o piloto. El que gobierna o conduce una nave), al capitán contratado, y a una tripulación de esclavos. Los marinos aún se guiaban por las estrellas de noche, y durante el día con señales de tierra, con la dirección del viento, y con su intuición. Pero ahora tenían una nueva ayuda. Alrededor de mediados del siglo IV a.&nbsp;C. un geógrafo llamado Scylax el Joven publicó el primer Periplo: un “Derrotero” que describía el circuito de las costas del Mediterráneo, con denominación de puertos y ríos, dando distancias entre puntos, informando dónde podía proveerse de agua potable, etc.|[[Lionel Casson]], 1959<ref>''[http://www.archive.org/stream/ancientmarines006626mbp/ancientmarines006626mbp_djvu.txt The Ancient Mariners.Mediterranean in Ancient Times]'', Lionel Casson, p. 127, The Macmillan Company, New York </ref>}}
{{Cita|(…) La velocidad en la navegación para los antiguos marinos mercantes dependía del viento: cuando era favorable, soplando por las [[Aleta (náutica)|aletas]], un barco podía hacer entre 4 y 6 [[Nudo (unidad)|nudos]]; contra el viento sólo 2 nudos o poco más. Un propietario generalmente acompañaba a su barco en los viajes, pero dejaba el gobierno al ''“kybernetes”'' (en lengua griega: timonel o piloto. El que gobierna o conduce una nave), al capitán contratado, y a una tripulación de esclavos. Los marinos aún se guiaban por las estrellas de noche, y durante el día con señales de tierra, con la dirección del viento, y con su intuición. Pero ahora tenían una nueva ayuda. Alrededor de mediados del siglo IV a.&nbsp;C. un geógrafo llamado Scylax el Joven publicó el primer Periplo: un “Derrotero” que describía el circuito de las costas del Mediterráneo, con denominación de puertos y ríos, dando distancias entre puntos, informando dónde podía proveerse de agua potable, etc.|[[Lionel Casson]], 1959<ref>[http://www.archive.org/stream/ancientmarines006626mbp/ancientmarines006626mbp_djvu.txt The Ancient Mariners.Mediterranean in Ancient Times], Lionel Casson, p. 127, The Macmillan Company, New York </ref>}}


{{Cita|(...) La [[Navegación marítima|navegación costera]] era para los marinos de la antigüedad la más habitual. Antes que una [[carta náutica]], que podría ser empleada para navegar entre dos puertos atravesando un mar desconocido, sin rutas marcadas, era más útil para ellos una información escrita sobre el mar que efectivamente iban a navegar y las costas que tenían que recorrer, una descripción de los puertos, los bancos, las corrientes, los vientos y los [[wiktionary:es:fondeadero (náutica)| fondeaderos]] apropiados...|[[Edward Luther Stevenson]], PH.D., 1911<ref>''[http://www.archive.org/stream/portolanchartsth00stevrich/portolanchartsth00stevrich_djvu.txt Cartas portulanas]''. Su origen y características con una lista descriptiva de aquéllas pertenecientes a la [http://www.hispanicsociety.org Hispanic Society of América]</ref>}}
{{Cita|(...) La [[Navegación marítima|navegación costera]] era para los marinos de la antigüedad la más habitual. Antes que una [[carta náutica]], que podría ser empleada para navegar entre dos puertos atravesando un mar desconocido, sin rutas marcadas, era más útil para ellos una información escrita sobre el mar que efectivamente iban a navegar y las costas que tenían que recorrer, una descripción de los puertos, los bancos, las corrientes, los vientos y los [[wiktionary:es:fondeadero (náutica)| fondeaderos]] apropiados...|[[Edward Luther Stevenson]], PH.D., 1911<ref>[http://www.archive.org/stream/portolanchartsth00stevrich/portolanchartsth00stevrich_djvu.txt Cartas portulanas.] Su origen y características con una lista descriptiva de aquéllas pertenecientes a la [http://www.hispanicsociety.org Hispanic Society of América]</ref>}}


Efectivamente, todas las expediciones de exploración marítima de los fenicios tuvieron esta característica<ref>''[http://phoenicia.org/proutes.html Phoenician Sea and Land Voyages & Routes]''- [[Jona Lendering]], para [http://www.livius.org/ Livius.Org]</ref>
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* El ''[[Periplo por la Mar Eritrea]]''<ref>Aunque la "Mar Eritrea" es generalmente referida al [[mar Rojo]], para los antiguos griegos incluía el [[océano Índico]] y el [[golfo Pérsico]]</ref>. Obra escrita por un alejandrino romanizado del [[siglo I]]. Se da el itinerario costero del mar Rojo (''Eritreo''), comenzando en el puerto de [[Berenice (puerto)| Berenice]]. Más allá del mar Rojo, el manuscrito describe la costa de [[India]] hasta el [[río Ganges]] y la costa oriental de África (llamada ''[[Azania]]'').
* El ''[[Periplo por la Mar Eritrea]]''. Obra escrita por un alejandrino romanizado del [[siglo I]]. Se da el itinerario costero del mar Rojo (''Eritreo''), comenzando en el puerto de [[Berenice (puerto)| Berenice]]. Más allá del mar Rojo, el manuscrito describe la costa de [[India]] hasta el [[río Ganges]] y la costa oriental de África (llamada ''[[Azania]]'').


* ''Periplo del Mar Interior''. Escrito por [[Menipo de Pérgamo]]. Recorrido completo por la cuenca mediterránea. (Europa, Libia y Asia) en sentido antihorário, partiendo del [[Helesponto]].
* ''Periplo del Mar Interior''. Escrito por [[Menipo de Pérgamo]]. Recorrido completo por la cuenca mediterránea. (Europa, Libia y Asia) en sentido antihorário, partiendo del [[Helesponto]].
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* El ''Estadiasmo o Periplo del Mar Grande''. Anónimo mediados siglo I d.C. <ref>{{cita web
* El ''Estadiasmo o Periplo del Mar Grande''. Anónimo mediados siglo I d.C. <ref>{{cita web
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|título = ''Estadiasmo o Periplo del Mare Grande – e le tecniche della navigazione antica''
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Revisión del 16:13 15 mar 2010

Periplo del Mar Eritreo. Rutas descritas y lugares mencionados

Un periplo (del griego περίπλους, «navegación alrededor», cuyo equivalente latino es navigatio, «navegación») es un tipo de documento antiguo que contenía el conjunto de observaciones hechas en un viaje por mar que podían ser útiles a los navegantes futuros: distancias entre puntos, descripciones de la costa, vientos, corrientes, bancos de arena, puertos, fondeaderos, aprovisionamiento, etc. Era utilizado por los navegantes fenicios, griegos y romanos.

Estos testimonios geográficos constituyen una literatura náutica primitiva, y con un evidente carácter práctico Una “literatura” destinada por entero a las labores de los hombres de mar, interesada sólo por los temas útiles a tales fines y que, por tanto, carecería incluso de miras científicas. Actualmente existen en todo buque (y son exigidas por las reglamentaciones) este tipo de publicaciones, compuestas en general de varios tomos. Su nombre en español es derrotero.

(…) La velocidad en la navegación para los antiguos marinos mercantes dependía del viento: cuando era favorable, soplando por las aletas, un barco podía hacer entre 4 y 6 nudos; contra el viento sólo 2 nudos o poco más. Un propietario generalmente acompañaba a su barco en los viajes, pero dejaba el gobierno al “kybernetes” (en lengua griega: timonel o piloto. El que gobierna o conduce una nave), al capitán contratado, y a una tripulación de esclavos. Los marinos aún se guiaban por las estrellas de noche, y durante el día con señales de tierra, con la dirección del viento, y con su intuición. Pero ahora tenían una nueva ayuda. Alrededor de mediados del siglo IV a. C. un geógrafo llamado Scylax el Joven publicó el primer Periplo: un “Derrotero” que describía el circuito de las costas del Mediterráneo, con denominación de puertos y ríos, dando distancias entre puntos, informando dónde podía proveerse de agua potable, etc.
Lionel Casson, 1959[1]​
(...) La navegación costera era para los marinos de la antigüedad la más habitual. Antes que una carta náutica, que podría ser empleada para navegar entre dos puertos atravesando un mar desconocido, sin rutas marcadas, era más útil para ellos una información escrita sobre el mar que efectivamente iban a navegar y las costas que tenían que recorrer, una descripción de los puertos, los bancos, las corrientes, los vientos y los fondeaderos apropiados...
Edward Luther Stevenson, PH.D., 1911[2]​

Efectivamente, todas las expediciones de exploración marítima de los fenicios tuvieron esta característica[3]​

Entre los periploi conocidos que han sobrevivido se pueden mencionar:

  • En el Océano (Περί του Ωκεανού). Obra de Piteas, navegante griego de Masalia (siglo IV a. C.). El texto no ha sobrevivido y tan sólo se conservan algunos restos y citas o paráfrasis en autores posteriores, en especial en la obra de Avieno, Ora maritima.
  • Periplo del Mar Interior. Escrito por Menipo de Pérgamo. Recorrido completo por la cuenca mediterránea. (Europa, Libia y Asia) en sentido antihorário, partiendo del Helesponto.
  • El Estadiasmo o Periplo del Mar Grande. Anónimo mediados siglo I d.C. [6]​

Bibliografía

Referencias

  1. ↑ The Ancient Mariners.Mediterranean in Ancient Times, Lionel Casson, p. 127, The Macmillan Company, New York
  2. ↑ Cartas portulanas. Su origen y características con una lista descriptiva de aquéllas pertenecientes a la Hispanic Society of América
  3. ↑ Phoenician Sea and Land Voyages & Routes- Jona Lendering, para Livius.Org
  4. ↑ Pérez Molina, Miguel E. - Guzmán Arias, Carmen; Alejandro Magno: Asuntos científicos; Universidad de Murcia, 1999; Acceso 17/02/2910.
    Para conformar la expedición del tercer grupo, Alejandro (según datos de Arr., Ind. 18) reunió a los más expertos marineros de su tropa: fenicios, chipriotas, egipcios y marineros de las islas. Y Arriano, en An. VI 28.5-7, nos resume el primer tramo de la navegación, narra el primer encuentro Nearco-Alejandro y anuncia su otra obra: ‘mientras tanto Nearco, que había circunnavegado el territorio de los oritas, gadrosios y país de los ictiófagos, puso rumbo hasta las zonas costeras habitadas de Carmania. Desde la osta se adentró con unos pocos hombres en busca de Alejandro a quien contó los pormenores de su periplo por el mar Exterior. Alejandro le ordenó regresar a puerto y que continuase el periplo hasta llegar al territorio de Susa y la desembocadura del Tigris. Tengo yo la intención de escribir la historia de este viaje de Nearco desde el Indo a la desembocadura del Tigris en el golfo Pérsico, siguiendo su propio testimonio’. Así lo hace, remonta el Pasitigris, donde tiene lugar la segunda entrevista (y le es concedida una corona de oro) en el puente de barcas que Alejandro había hecho preparar para que su ejército atravesara el río a unos 112 km de Susa. Por tanto, el conocimiento de estas costas y del actual golfo Pérsico se lo debemos a Nearco, originario de Creta, que navegó con su flota con vientos del nordeste y su relato constituye la segunda parte de la Indiké de Arriano, anticipando en 19.9: ‘Mi objetivo en este relato es el periplo que realizó Nearco con la flota, partiendo del Indo a través del Océano, hasta alcanzar el golfo Pérsico, llamado por otros mar Rojo.’
  5. ↑ «The colonial expansion of Greece». The Cambridge ancient history: The expansion of the Greek world, eighth to six centuries B.C., Volumen 3, Parte 3. (en inglés) (1982 edición). Cambridge University Press. p. 87. ISBN 0521234476. Consultado el 16 de febrero de 2010. 
  6. ↑ Medas, Stefano (2007). «Estadiasmo o Periplo del Mare Grande – e le tecniche della navigazione antica». Tesis doctoral (en italiano). Universitat de les Illes Balears; Palma de Mallorca. Consultado el 17 de febrero de 2010. 

Véase también

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