Citroën SM

Citroën SM
Datos generales
Fabricante	Citroën
Diseñador	Robert Opron
Período	1970-1975
Configuración
Tipo	Gran turismo
Carrocerías	Cupé 2 puertas
Configuración	Motor delantero, tracción delantera
Dimensiones
Dimensiones	4895 / 1835 / 1325 / 2950 mm
Longitud	4893 milímetros y 4895 milímetros
Anchura	1836 milímetros
Peso	De 1460 kg a 1520 kg

El Citroën SM es un automóvil deportivo fabricado por la compañía francesa Citroën entre 1970 y 1975. El SM ocupó el tercer puesto en el concurso Coche del Año en Europa de 1971, detrás del Citroën GS.

Historia

En 1968 se llegó a un acuerdo entre Citroën y Maserati para una colaboración técnica, con lo que se aprovechó un motor V8 de origen Maserati para propulsar un vehículo Citroën, durante su desarrollo denominado "proyecto S", y que acabaría conviertiéndose en el cupé SM.

Tras dos años de desarrollo, el SM se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 1970, pero tras este primer contacto, fue en octubre del mismo año, en el Salón del Automóvil de París donde causó verdadera sensación.

El SM contaba con un motor V6 a 90º que entregaba 170 CV, y era capaz de propulsarlo hasta los 220 km/h. La versión dotada de inyección electrónica de combustible aumentaba esos valores, y el SM contaba además con elementos de confort habituales en vehículos de gama alta tres décadas posteriores, como frenos de disco, suspensión hidroneumática, dirección autocentrante, elevalunas eléctricos, tapicería de piel o faros direccionales.

Vano motor de un SM, donde se aprecian perfectamente las esferas de la suspensión.

El fin del SM arrancó con la crisis del petróleo de 1973, que disminuyó los pedidos de coches "sedientos" de combustible, con lo que Citroën decidió detener su producción en 1975, así como su colaboración con Maserati. Sin embargo, no todo era perfecto en el coche. El motor era en origen un V8 de Maserati, al cual se le eliminaron dos cilindros para convertirlo en un V6, sin modificar el ángulo de la bancada, lo que conllevaba problemas de equilibrado. También la cadena de distribución estaba situada entre los cilindros, obligando casi a desmontar el motor para sustituirla. Los problemas de calentamiento se veían agravados en la versión con inyección electrónica, dándose casos de incendio.

El SM es otra de las muestras de innovación de las que ha hecho gala Citroën, aunque en ocasiones, lo avanzado de sus diseños crearon fallos de fiabilidad.

Aunque la existencia del SM fue breve, marcó, sin embargo, la historia automóvil. Más que el resultado tecnológico de la colaboración entre Citroën y Maserati, la voluntad constante de la marca del doble chevron de proponer productos innovadores y originales, es lo que permanece en la memoria.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Citroën SM.
• Coches de los 70s: Citroën SM
• Pasión por el Citroën SM (en francés)
• Citroën SM regembeau (en francés)
• Información sobre el SM en Ultimatecarpage.com (en inglés)