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Revisión del 09:05 31 mar 2010
| He 280 | ||
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Archivo:He280.jpg Heinkel He-280 V2. Sin cubiertas de motor en los primeros vuelos para minimizar el riesgo de incendio.[1] | ||
| Tipo | Caza | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Heinkel | |
| Diseñado por | Robert Lusser | |
| Primer vuelo | 22 de septiembre de 1940 | |
| Estado | Cancelado | |
| Producción | 1940 – 1943 | |
| N.º construidos | 9 | |
El Heinkel He 280 fue el primer avión de caza a reacción del mundo, el primer proyecto de este tipo que culminó en un aparato que era algo más que un avión experimental. Desarrollado en el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, fue inspirado por el énfasis de Ernst Heinkel en investigar el vuelo a altas velocidades y construido con base a la experiencia de la compañía Heinkel con el prototipo a reacción He 178. Fueron construidos nueve aparatos pero no llegó a entrar en servicio operacional. Una combinación de factores políticos y técnicos lo llevaron a ser rechazado por el Ministerio del Aire del Reich en favor del Messerschmitt Me 262.[cita requerida]
Desarrollo
Cuando en el otoño de 1939 se interrumpieron los trabajos del Heinkel He 178 todos los esfuerzos se centraron en el diseño de un bimotor más avanzado que estuviese propulsado por un par de los nuevos turborreactores de Heinkel, el HeS 8 y el HeS 30.
En la búsqueda por un diseño de avión caza a reacción, Heinkel se vio en competencia con la firma Messerschmitt AG, la cual trabajaba en el proyecto que más tarde se denominaría Me 262. El resultado fue un diseño a base de metal, alas curvadas en el borde posterior, planos de deriva gemelos, tren de aterrizaje tipo triciclo y dos barquillas motrices portando los motores a reacción HeS desarrollados por Heinkel con base en los trabajos realizados por el joven ingeniero alemán Hans von Ohain, pionero alemán del motor a reacción.
El primer prototipo, denominado He 280 V1, fue acabado en septiembre de 1940. El 22 de septiembre de 1940 voló en Rechlin como planeador de pruebas remolcado por un He 111. Este prototipo fue después provisto de motores He S8 y a cargo del piloto de pruebas Fritz Schafer, alzó vuelo el 2 de abril de 1941. Estos motores desarrollaron un empuje de apenas 500kg, y aunque a primeros de 1943 el empuje disponible había aumentado a 600 kg en el segundo y tercer prototipos, en abril de ese mismo año se decidió adoptar los motores BMW 109-003.
Ernst Heinkel organizó un falso combate con un caza Focke Wulf, el cual fue ganado con facilidad por el He 280. El armamento previsto consistía en tres cañones MG 151 de 20mm y se esperaba que el He 280B tuviese capacidad para transportar 500 kg de bombas. Diseños posteriores incluirían motores gemelos Argus 014 y planos de deriva en V.
Se construyeron otros seis prototipos motorizados con el BMW 109-003, el octavo de la serie total de nueve con unidad de cola en V. Finalmente, las autoridades de la Luftwaffe optaron por su competidor, el Messerschmitt Me 262.
Este caza estaba adelantado a todo lo que los Aliados presentaran en el frente. Pero con todo, tenía sus fallos. Entre ellos se encontraban la deficiente aerodinámica de sus alas, la poca potencia de los motores He S8A y la poca fiabilidad de los motores BMW posteriores. Con todo, tiene a su haber el mérito de ser el primer caza donde se probó a satisfacción un asiento de expulsión para el piloto en 1943.
En el momento de su llegada, los líderes de la Luftwaffe estaban obsesionados con la idea de una victoria rápida con base en la Blitzkrieg y no mostraron mayor interés en esta pieza de sólida ingeniería. La posturas políticas de Heinkel en contra del régimen nazi tampoco contribuyeron al apoyo en el desarrollo en masa de este avión.
Especificaciones (He 280 V3)
Características generales
- Tripulación: 1 piloto
- Longitud: 10,4 m
- Envergadura: 12,2 m
- Altura: 3,06 m
- Superficie alar: 21,5 m²
- Peso vacío: 3.215 kg
- Peso cargado: 4.280 kg
- Planta motriz: 2× Turborreactor Heinkel HeS 8.
Rendimiento
- Alcance: 370 km
- Radio de acción: km
- Techo de vuelo: 10.000 m (32.000 ft)
Armamento
Véase también
Heinkel He 178
Gloster E.28/39- Messerschmitt Me 262
Nakajima J9Y- Gloster Meteor
Bell P-59 Airacomet
Sujói Su-9
.svg){kind=small}
Secuencias de designación
- Sistema de designación aeronaves del RLM: ← He 275 · He 277 · He 278 · He 280 · Fl 282 · Fa 283 · Ta 283 →
Referencias
- ↑ Gunston 1988, p. 202
Bibliografía
- Gunston, Bill (1988). The Illustrated Dictionary of Fighting Aircraft of World War II (en inglés). Salamander Books Ltd, London. pp. p. 202.
- Enciclopedia de la Aviación: Vol.9. Edit. Delta, Barcelona. 1984. pp. pag. 2.154. ISBN 84-85822-74-9.
- Wood, Tony; Bill Gunston (1997). Hitler's Luftwaffe (en inglés). Salamander Books.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Heinkel He 280.- HE-280 en inglés
