Diferencia entre revisiones de «Metro de Panamá»
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* En San Miguelito se construirá la llamada “estación de intercambio”, que estará en La Gran Estación, donde se espera que se brinde el servicio de buses y taxis. |
* En San Miguelito se construirá la llamada “estación de intercambio”, que estará en La Gran Estación, donde se espera que se brinde el servicio de buses y taxis. |
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* Las dos últimas estaciones estarán en Pan de Azúcar y en Los Andes, en donde concluirá la primera línea del nuevo metro que, según Roy, deberá estar construida para finales de 2013 o principios de 2014. |
* Las dos últimas estaciones estarán en Pan de Azúcar y en Los Andes, en donde concluirá la primera línea del nuevo metro que, según Roy, deberá estar construida para finales de 2013 o principios de 2014. |
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== Cambios en el Metro == |
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La primera línea del Metro de Panamá tendrá 12 estaciones en su primera fase, 4 menos de las 16 que habían sido previstas y anunciadas durante la etapa de precalificación, según se recoge en el pliego de cargos publicado el pasado 30 de abril. Sí se mantienen el origen y el final de la línea (Albrook-Los Andes) y la extensión (13.7 kilómetros). |
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Tres estaciones desaparecen: El Ingenio, Brasil y Bella Vista. En la de El Marañón se adelantará la infraestructura básica, pero la estación no estará operativa. |
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“En un futuro”, dicen las especificaciones del pliego, se continuará “la construcción hasta la puesta en servicio comercial de dicha estación”. |
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Según consta en el estudio final de demanda de la línea, documentación incluida en el pliego de cargos, la decisión de prescindir de las estaciones se basa en la intención de “reducir la cantidad de obras a realizarse, con la finalidad de disminuir los costos del proyecto y aumentar la seguridad de cumplimiento de la fecha de terminación de obras”, prevista para diciembre de 2013, unos meses antes de que la actual administración culmine su mandato. |
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Roberto Roy, secretario ejecutivo del Metro, dijo que la decisión fue tomada hace tiempo y negó que responda a la intención del Gobierno de inaugurar la obra, sino a consideraciones de carácter constructivo, de comportamiento de la demanda y de ahorro de costos. |
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Roy, que dijo que la culminación de la estación de El Marañón en esta primera fase dependerá de su costo, argumentó que la estación de Bella Vista tendría que haberse construido a gran profundidad y que la demanda no era alta. |
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La estación de Vía Brasil se eliminó porque estaba muy cerca de la ubicada en la Fernández de Córdoba. |
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Y sobre El Ingenio, dijo que si se hacía esta parada subterránea habría que continuar el túnel por más de un kilómetro, lo que multiplicaría la inversión. |
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Reacciones |
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El arquitecto Rodrigo Mejía-Andrión apuntó que si previamente se había planificado un número de estaciones, es porque sería lo lógico, y aseguró que “este tipo de improvisaciones le hace mucho daño a la seriedad del proyecto”. |
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Dijo, además, que se va a saber que es una obra de Ricardo Martinelli, como la cinta costera fue de Martín Torrijos, o el puente Centenario lo fue de Mireya Moscoso. |
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Demanda de pasajeros |
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En el mismo estudio de la demanda, la Secretaría del Metro de Panamá (SMP) reconoce que el nuevo esquema genera variaciones en los valores de los estudios del comportamiento de la demanda realizados en cuanto a los abordajes, el perfil de la demanda y la distribución de usuarios por estación. |
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El análisis admite que “para el momento en el que se requiere publicar este informe no se pudieron efectuar las simulaciones de demanda bajo estos nuevos supuestos”. |
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[http://mensual.prensa.com/mensual/contenido/2010/05/04/hoy/negocios/2176211.asp] |
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== Referencias == |
== Referencias == |
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Revisión del 23:38 4 may 2010
| Metro de Panamá | ||
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Archivo:Http://www.elmetrodepanama.com/admin/gal/1232/principal/tn tn metro low portada.JPGg
El metro de la ciudad de Panamá es un Proyecto de un ferrocarril metropolitano[1] que atravesará la ciudad de Panamá, impulsado por el actual gobierno del Presidente Ricardo Martinelli.[2][3] El proyecto espera empezar su construcción en julio de 2010.[4]
Costo
Este proyecto tendrá un costo estimado de entre 800 y 1300 millones de dólares.[5][6] [7] La Secretaría Ejecutiva para el Metro, encargada del proyecto, tiene ya asignados en el presupuesto de 2010 recursos por 30 millones de dólares para el inicio de las obras.[8] Se estima que cada kilómetro costará entre 48 y 55 millones de dólares.
Financiación, costo y asesoramiento
Actualmente, países como Brasil[9] y Taiwan[10] han ofrecido crédito a la nacíón panameña para realizar este proyecto. Las empresas ICA de origen mexicano también se encuentran interesadas en participar en el proyecto[11]
En cuanto al asesoramiento se recibieron 48 propuestas de empresas internacionales, las cuales buscaron convertirse en asesoras del proyecto de modernización del transporte público.[12]Pero al final siete consorcios de Brasil, Estados Unidos, México Francia, España y Suiza fueron seleccionados para participar en la licitación de una asesoría para el proyecto de construcción de un metro en la capital panameña.[13]
Los consorcios URS Holdings Inc. (EEUU), Parsons-Brinkerhoff (EEUU), Metro de Madrid (España), Metro de Barcelona (España), COTEBA (Francia) y POYRY/Cal y Mayor y Asociados (Suiza, México y Panamá) se disputaron asesorar todo el proceso de diseño, licitaciones y posterior ejecución del proyecto, dijo el secretario ejecutivo del Metro de Panamá, Roberto Roy.[14] En octubre de 2009 se determino que el consorcio suizo mexicano panameño POYRY/Cal y Mayor y Asociados estaría a cargo de este proyecto[15]
Proyecto
Actualmente se ha empezado la primera fase del proyecto, la cual es una fase de planificación, estimación de costos y viabilidad técnica. Se están adelantando los estudios de suelo, topografía, afinamiento de la demanda, catastro, entre otros. Además en el mes de diciembre de 2009 se lanzó el logo oficial del metro de Panamá.[16]
La propuesta presentada por el consorcio encargado está basada en un presupuesto fijo de 2 millones de dólares y un período de nueve meses de asesoría. El contrato incluye el trazo de ruta y los planos con las especificaciones técnicas que formarán parte de la licitación para la construcción de la obra en julio del 2010. El costo total del proyecto se calcula en mil millones de dólares y cuenta con el respaldo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Corporación Andina de Fomento (CAF). Las otras tres empresas que compitieron en la licitación del diseño del metro fueron la francesa Coteba, Transports Metropolitan de Barcelona (TMB) y Metro de Madrid.[17]
Ruta del Metro
El secretario del Metro, Roberto Roy, revelo, el día 6 de enero del 2010 la ruta de la primera línea del nuevo metro que se construirá en Panamá, la cual empezará en la Terminal del Transporte de Albrook y concluirá en Los Andes. Roy afirmó que la primera línea del metro tendrá una extensión de 14 kilómetros y contará con 16 estaciones.
La ruta y sus estaciones
El Metro contempla la construcción de 16 estaciones, de las cuales 11 serán subterráneas y cinco elevadas con una longitud aproximada de 100 metros de andén.[18]
- La primera estación estará ubicada en la terminal de Albrook, por ser un lugar donde hay mucha concentración de gente debido al movimiento de pasajeros y a la actividad comercial que allí se genera, según el proyecto.
- Las dos siguientes estaciones estarán en Curundú [pensando también en la futura ciudad gubernamental] y en la Plaza 5 de Mayo.
- Después, seguirán las estaciones de Marañón, la del área de los hospitales y de la Alcaldía de Panamá, y la del cruce de Calle 50.
- De acuerdo con los planos del metro, después seguirán tres estaciones más que estarán en la vía Argentina, en la vía Brasil y en la vía Fernández de Córdoba.
Las siguientes estarán ubicadas en Pueblo Nuevo, en la avenida 12 de octubre y otra cerca de la Urbanización Industrial, en Bethania.
- En San Miguelito se construirá la llamada “estación de intercambio”, que estará en La Gran Estación, donde se espera que se brinde el servicio de buses y taxis.
- Las dos últimas estaciones estarán en Pan de Azúcar y en Los Andes, en donde concluirá la primera línea del nuevo metro que, según Roy, deberá estar construida para finales de 2013 o principios de 2014.
Referencias
- ↑ «ansa.it - Ansalatina - PANAMA: ANUNCIAN CONSTRUCCION DE METRO EN JULIO 2010».
- ↑ «Panamá licitará asesoría para proyecto de Metro». Consultado el 2009.
- ↑ «Arranca Ira. fase del Metro :: La Estrella Panamá :: laestrella.com.pa :: 2009». Consultado el 2009.
- ↑ «Diseño del metro de Panamá estará a cargo de consorcio suizo mexicano». Texto « Guía de turismo en Panama » ignorado (ayuda); Texto « Panamagazine » ignorado (ayuda)
- ↑ «Rumbo de Mц╘xico - Editorial Mac». Consultado el 2009.
- ↑ «Brasil ofrece crédito para construir Metro de Panamá». Consultado el 2009.
- ↑ «El Gobierno dice que el metro de Panamá costará más de 1.000 millones de dólares». Consultado el 2009.
- ↑ «El Gobierno dice que el metro de Panamá costará más de 1.000 millones de dólares». Consultado el 2009.
- ↑ «Brasil ofrece crédito para construir Metro de Panamá». Consultado el 2009.
- ↑ «Taiwán dispuesto a asesorar a Martinelli en construcción de metro en Panamá :: El Informador». Consultado el 2009.
- ↑ «Rumbo de Mц╘xico - Editorial Mac». Consultado el 2009.
- ↑ «Arranca Ira. fase del Metro :: La Estrella Panamá :: laestrella.com.pa :: 2009». Consultado el 2009.
- ↑ «Arranca Ira. fase del Metro :: La Estrella Panamá :: laestrella.com.pa :: 2009». Consultado el 2009.
- ↑ «mercados, finanzas, economía, fondos y cotizaciones - Invertia». Consultado el 2009.
- ↑ «Diseño del metro de Panamá estará a cargo de consorcio suizo mexicano». Texto « Guía de turismo en Panama » ignorado (ayuda); Texto « Panamagazine » ignorado (ayuda)
- ↑ «CRITICA EN LINEA: el metro sera eléctrico». Consultado el 2009.
- ↑ «Diseño del metro de Panamá estará a cargo de consorcio suizo mexicano». Texto « Guía de turismo en Panama » ignorado (ayuda); Texto « Panamagazine » ignorado (ayuda)
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