Diferencia entre revisiones de «Reggiane Re.2000»
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{{en obras}} |
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{{Ficha de aeronave |
{{Ficha de aeronave |
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|nombre = Re. |
|nombre = Re.2000 |
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|imagen = Caproni Reggiane RE.2000 2.jpg |
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|pie de foto = Reggiane Re.2000 de la [[Fuerza Aérea Sueca]] expuesto en el museo que la misma tiene en [[Linköping]]. |
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|diseñador = [[Roberto Longhi (ingeniero)|Roberto Longhi]] |
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|desarrollo del = |
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|variantes con su propio artículo = [[MÁVAG Héja]] |
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|desarrollado en = [[Reggiane Re.2001]]<br />[[Reggiane Re.2005]] |
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El '''Reggiane Re. |
El '''Reggiane Re.2000''', conocido también como '''Falco''' («[[halcón]]» en [[Idioma italiano|italiano]]), fue un [[Caza (avión)|caza]] monomotor de [[Ala (aeronáutica)#Configuraci.C3.B3n del ala|ala baja]] fabricado por la compañía [[Italia|italiana]] [[Reggiane]] durante finales de los [[años 1930|años 30]] y principios de los [[años 1940|años 40]], y que participó en la [[Segunda Guerra Mundial]] con la [[Regia Aeronautica]] italiana, la [[Fuerza Aérea Sueca]] y la [[Fuerza Aérea Húngara]], además de por la [[Luftwaffe]] [[Alemania|alemana]], que empleó algunas unidades. Muy similar al [[Estados Unidos|estadounidense]] [[Seversky P-35]],<ref name="Aviastar">{{cita web |
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|url= http://www.aviastar.org/air/italy/reggiane-2000.php |
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|título= Reggiane Re.2000 Falco |
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<ref name="Comando Supremo">{{cita web |
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|fechaacceso= 12-1-2010 |
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|url= http://comandosupremo.com/re2007.html |
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|título= Reggiane RE.2007 |
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|fechaacceso= 10-5-2010 |
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|autor= Jim H. |
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|fecha= 13-3-2010 |
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|editorial= |
|editorial= AviaStar.org |
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|idioma= inglés |
|idioma= inglés |
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}}</ref> a partir del Re.2000 se desarrollaron otros modelos que también participaron en la Segunda Guerra Mundial, como el [[Reggiane Re.2001]] y el [[Reggiane Re.2005|Re.2005]], además de una variante que se fabricó en [[Hungría]] con la denominación [[MÁVAG Héja]]. |
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}}</ref> |
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<ref name="HS Features">{{cita web |
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== Diseño y desarrollo == |
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|url= http://hsfeatures.com/features04/italianjetstc_1.htm |
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|título= Italian Jet Aircraft of WWII: The Campini Caproni CC. 2 & Reggiane Re 2007 |
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El Reggiane Re.2000 fue diseñado por el ingeniero [[Roberto Longhi (ingeniero)|Roberto Longhi]], que se inspiró en el contemporáneo [[Seversky P-35]], avión [[Estados Unidos|estadounidense]] con el que tiene cierto parecido.<ref name="Aviastar" /> El primer prototipo del Re.2000 realizó su primer vuelo el [[24 de mayo]] de [[1939]] en la localidad italiana de [[Reggio Emilia]], a los mandos del piloto [[Mario De Bernardi]], logrando alcanzar una velocidad de 515 km/h a una altura de 5.000 metros. Se convirtió en el primer avión de la compañía Reggiane en contar con un fuselaje recubierto con paneles de [[aluminio]], en vez de una estructura íntegra de madera. Durante la realización de combates aéreos simulados contra cazas ya existentes en ese momento, se pudo comprobar que el avión superaba al [[Fiat CR.32]] italiano y al [[Messerschmitt Bf 109|Messerschmitt Bf 109E]] [[Alemania|alemán]].<ref name="Century of Flight">{{cita web |
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|fechaacceso= 10-5-2010 |
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|url= http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/photo_albums/timeline/ww2/Reggiane%20Re.2000%20Falco.htm |
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|autor= Tom Conte |
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|título= Reggiane Re.2000 Falco |
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|fecha= 9-12-2004 |
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|fechaacceso= 17-1-2010 |
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|editorial= ComandoSupremo.com |
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|idioma= inglés |
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}}</ref> |
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<ref name="Tripod">{{cita web |
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|url= http://tanks45.tripod.com/Jets45/Histories/Re2007/Re2007.htm |
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|título= Reggiane Re.2007 |
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|fechaacceso= 10-5-2010 |
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|autor= |
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|fecha= |
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|formato= |
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|editorial= |
|editorial= Century-of-flight.net |
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|idioma= inglés |
|idioma= inglés |
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}}</ref> A pesar de esto, la [[Regia Aeronautica]] lo rechazó debido a su motor poco fiable y al hecho de contar con unos depósitos de combustible vulnerables. |
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}}</ref> |
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Únicamente cinco Re.2000 de la Serie I entraron en servicio en la Regia Aeronautica, incluyendo el prototipo, pasando a formar parte de la ''74a Squadriglia'' (74º Escuadrón) en [[Sicilia]], que tiempo después recibió la denominación ''377 Squadriglia Autonoma Caccia Terrestre'' (Escuadrón Autónomo 377 de Cazas Terrestres), y recibieron nueve Re.2000 más, esta vez de la Serie III. Con base en Sicilia, combatieron en el norte de [[África]], [[Malta]] y [[Pantelaria]], principalmente en misiones de ataque. |
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La [[Regia Marina]] (Marina Italiana) realizó pruebas en algunos modelos de la Serie II, modificándolos para poder ser embarcados y lanzados con una catapulta desde la cubierta de barcos [[portahidroaviones]], pero la idea finalmente no se puso en práctica, por lo que únicamente emplearon el avión desde bases terrestres. |
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== Diseño y desarrollo == |
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El último Re.2000 salió de la fábrica de Reggiane en septiembre de [[1942]]. |
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== Historia operacional == |
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[[Archivo:Caproni Reggiane RE.2000 1.jpg|thumb|250px|Reggiane Re.2000 de la [[Fuerza Aérea Sueca]] expuesto en el museo que la misma tiene en [[Linköping]] ([[Suecia]]).]] |
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<ref name="Aerei Italiani">{{cita web |
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El Reggiane Re.2000 destacó principalmente en las fuerzas aéreas [[Fuerza Aérea Húngara|húngara]] y [[Fuerza Aérea Sueca|sueca]]. De hecho, el 80% de los Re.2000 producidos fueron a parar a esos dos países, con los pedidos de 70 aviones por parte de [[Hungría]] y 60 por parte de [[Suecia]]. El gobierno británico estuvo interesado en el avión, llegando a realizar un pedido de 300 aviones, pero este finalmente fue cancelado debido a que Italia entró en la [[Segunda Guerra Mundial]] del lado de Alemania. |
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|url= http://www.aerei-italiani.net/SchedeT/aereore2007.html |
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|título= Reggiane Re.2007 |
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Suecia recibió sus 60 Re.2000 Serie I entre los años [[1941]] y [[1943]], donde recibieron la denominación '''J-20''', y quedaron establecidos en la Base Aérea Bulltofta, cerca de la ciudad de [[Malmoe]], entre 1941 y [[1945]]. Su uso principal fue la interceptación de bombarderos tanto de los países del [[Aliados de la Segunda Guerra Mundial|bando aliado]] como de los pertenecientes a las [[Potencias del Eje en la Segunda Guerra Mundial|Potencias del Eje]] que violaban el [[espacio aéreo]] sueco. Uno de los Re.2000 suecos se perdió en combate el [[3 de abril]] de 1945 mientras trataba de interceptar un [[Dornier Do 24]] de la [[Luftwaffe]]. |
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|fechaacceso= 10-5-2010 |
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|autor= |
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En lo que respecta a Hungría, el país centroeuropeo denominó a sus Re.2000 '''Héja I''', que es la traducción en [[Idioma húngaro|húngaro]] de ''Falcon'' (Halcón en [[idioma español|español]]). También adquirieron la licencia de producción del avión, que diferían de los originales en la motorización y en el cambio de armamento, pasando a denominarse '''Héja II'''. Estos aviones combatieron en el [[Frente Oriental (Segunda Guerra Mundial)|Frente Oriental]] durante la Segunda Guerra Mundial.<ref name="Home ATT">{{cita web |
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|fecha= |
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|url= http://home.att.net/~historyzone/Reggiane.html |
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|título= Reggiane Re.2000 Falco |
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|fechaacceso= 12-1-2010 |
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|autor= Max C. A. Cappone |
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|fecha= 2000 |
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|formato= |
|formato= |
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|editorial= |
|editorial= Home.ATT.net |
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|idioma= inglés |
|idioma= inglés |
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}}</ref> |
}}</ref> |
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== Variantes == |
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[[Archivo:ModellPhoto Re2002.png|thumb|250px|Reproducción a escala de un [[Reggiane Re.2002]], que era una evolución del Re.2000.]] |
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[[Archivo:MÁVAG Héja-II.svg|thumb|250px|Planos esquemáticos de un [[MÁVAG Héja]], versión [[Hungría|húngara]] del Re.2000.]] |
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;Re.2000 |
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:Prototipo inicial, una única unidad construida. |
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;Re.2000 Serie I |
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:Modelo de producción, con un parabrisas mejorado y ligeros cambios en el equipamiento. 157 unidades construidas. |
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;Re.2000 Serie II |
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:Versión navalizada, que contaba con [[gancho de parada]] y un motor [[Piaggio P.XI]]bis de 1.025 [[Caballo de Vapor|CV]]. 10 unidades construidas. |
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;Re.2000 Serie III o Re.2000 GA ('''Grande Autonomía''') |
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:Versión de largo alcance, gracias a la capacidad de combustible incrementada y la opción de ir equipado con un depósito adicional de combustible con capacidad para 170 litros, o en su defecto, un dispensador de 22 artefactos de 2 kg. 12 unidades construidas. |
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;[[Reggiane Re.2002|Re.2002]] |
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:El primer prototipo de este nuevo avión derivaba de un Re.2000. |
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;[[Reggiane Re.2003|Re.2003]] |
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:El primer prototipo de este nuevo avión biplaza de reconocimiento derivaba de un Re.2000. El segundo ya derivaba de un Re.2002. |
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=== Versiones húngaras === |
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{{AP|MÁVAG Héja}} |
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;Héja I |
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:Designación húngara para el Re.2000 Serie I. |
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;Héja II |
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:Designación húngara para una modificación de la producción balo licencia del Serie I, que contaba con un motor [[WMK 14]] de 986 CV y 2 ametralladoras húngaras Gebauer de 12,7 mm. |
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== Operadores == |
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;{{Bandera2|Alemania|Nazi}} |
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* [[Luftwaffe]] |
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;{{Bandera2|Hungría|1940}} |
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* [[Fuerza Aérea Húngara]]: adquirieron 70 unidades, que fueron denominadas '''Héja''' (en [[Idioma húngaro|húngaro]]: Halcón), y dieron muy buenos resultados, por lo que el país adquirió la licencia de producción del avión, y fabricó algo menos de 200 ejemplares, que recibieron la denominación '''Héja II'''.<ref name="Home ATT" /> |
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;{{Bandera2|Italia|1861}} |
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* [[Regia Aeronautica]] |
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* [[Regia Marina]] |
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;{{Bandera2|Suecia}} |
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* [[Fuerza Aérea Sueca]]: adquirió 60 unidades del Reggiane Re.2000, que fueron designadas '''J-20''' en el país escandinavo, y estuvieron en servicio hasta el año [[1945]].<ref name="Home ATT" /> |
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== Especificaciones == |
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{{Especificaciones de aeronave |
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|ref= |
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|avión o helicóptero?= avión |
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|reactor o hélice?= hélice |
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|hélice o rotor?= |
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|tripulación= 1 |
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|capacidad= |
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|carga= |
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|carga mas= |
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|largo= 7,99 [[metro|m]] |
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|diámetro= |
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|envergadura= 11 m |
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|alto= 3,2 m |
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|área= 20,4 [[m²]] |
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|perfil ala= |
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|peso vacío= 2.090 [[kg]] |
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|peso cargado= 2.850 kg |
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|peso útil= |
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|peso máx= 3.400 kg |
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|otro peso máx= |
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|motores por hélice= 1 |
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|modelo motor= [[Piaggio P.XI|Piaggio P.XI RC 40]] |
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|tipo motor= [[motor radial]] |
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|potencia= 986 [[Caballo de Vapor|CV]] |
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|potencia alt= 731 [[kW]] |
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|potencia original= |
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|otros potencia= |
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|número reactor= |
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|modelo reactor= |
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|tipo reactor= |
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|postquemador= |
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|postquemador alt= |
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|postquemador original= |
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|empuje= |
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|empuje alt= |
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|empuje original= |
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|empuje más= |
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|hélices= |
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|hélices por motor= |
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|diámetro hélice= |
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|diámetro hélice alt= |
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|otros general= |
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|Vnexceder= |
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|Vne alt= |
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|Vne más= |
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|Vnormal max= 530 [[km/h]] |
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|Vno alt= 329 mph |
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|Vno más= |
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|Vcrucero= |
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|Vc alt= |
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|Vc más= |
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|Vstall= |
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|Vs alt= |
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|Vs más= |
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|Vmcontrol= |
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|Vmc alt= |
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|Vmc más= |
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|Autonomía= 1.400 [[km]] |
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|Autonomía alt= |
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|Autonomía más= |
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|radio combate= 990 km |
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|radio combate alt= 615 [[Milla|mi]] |
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|radio combate más= |
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|Autonomía combate= |
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|Acombate alt= |
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|Acombate más= |
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|Autonomía ferry= |
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|Aferry alt= |
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|Aferry más= |
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|techo servicio= 10.500 m |
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|techo alt= 34.450 [[Pie (medida)|pies]] |
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|techo más= |
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|razón ascenso= 12,7 [[m/s]] |
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|ascenso alt= 3.175 pies/min |
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|ascenso más= |
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|carga rotor= |
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|carga rotor alt= |
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|carga alar= |
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|carga alar alt= |
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|max carga rotor= |
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|max carga rotor alt= |
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|max carga alar= |
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|max carga alar alt= |
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|empuje/peso= |
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|empuje/peso postquemador= |
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|potencia/peso= |
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|potencia/peso alt= |
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|max empuje/peso= |
|||
|max empuje/peso postquemador= |
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|más performances= |
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|proyectil= 2 cañones Breda-SAFAT de 12,7 mm |
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|bomba= |
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|misil= |
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|cohete= |
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|otra arma= |
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|puntos= |
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|capacidad anclaje= |
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|punto cohete= |
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|punto misil= |
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|punto bomba= |
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|otro punto= |
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|aviónica= |
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}} |
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== Véase también == |
== Véase también == |
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| Línea 79: | Línea 227: | ||
* [[Reggiane]] |
* [[Reggiane]] |
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|relacionado= |
|relacionado= |
||
* [[Reggiane Re.2001]] |
|||
* [[Reggiane Re.2005]] |
|||
* [[MÁVAG Héja]] |
|||
|ítem= Aeronaves |
|ítem= Aeronaves |
||
|similares= |
|similares= |
||
* {{Bandera|Estados Unidos}} [[Curtiss P-36]] |
|||
* {{Bandera|Estados Unidos}} [[Curtiss-Wright CW-21]] |
|||
* {{Bandera|Estados Unidos}} [[Grumman F4F Wildcat]] |
|||
* {{Bandera|Estados Unidos}} [[Seversky P-35]] |
|||
* {{Bandera|Francia}} [[Bloch MB.150]] |
|||
* {{Bandera|Francia}} [[Bloch MB.152]] |
|||
* {{bandera|Italia|1861}} [[Fiat G.50]] |
|||
* {{bandera|Italia|1861}} [[Macchi M.C.200]] |
|||
* {{Bandera|Japón}} [[Mitsubishi A6M]] |
|||
* {{Bandera|Japón}} [[Nakajima Ki-43]] |
|||
* {{Bandera|Rumanía}} [[IAR 80]] |
|||
* {{Bandera|Unión Soviética}} [[Polikarpov I-180]] |
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|secuencias= |
|secuencias= |
||
* Aviones de Reggiane: |
* Aviones de Reggiane: '''Re.2000''' • [[Reggiane Re.2001|Re.2001]] • [[Reggiane Re.2002|Re.2002]] • [[Reggiane Re.2003|Re.2003]] • [[Reggiane Re.2004|Re.2004]] • [[Reggiane Re.2005|Re.2005]] • [[Reggiane Re.2006|Re.2006]] • [[Reggiane Re.2007|Re.2007]] |
||
|listas= |
|listas= |
||
* [[Anexo:Cazas de la Segunda Guerra Mundial]] |
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}} |
}} |
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| Línea 93: | Línea 257: | ||
* {{cita libro |
* {{cita libro |
||
|apellidos= |
|apellidos= Taylor |
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|nombre= |
|nombre= John W. R. |
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|coautores= |
|||
|editor= |
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|otros= |
|||
|título= "Reggiane Re.2000 Falco I (Falcon)". Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present. |
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|edición= Nueva York |
|||
|año= 1969 |
|||
|editorial= G.P. Putnam's Sons |
|||
|idioma= |
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|id= |
|||
|isbn= 0-425-03633-2 |
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|páginas= |
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|cita= |
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}} |
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* {{cita libro |
|||
|apellidos= Mondey |
|||
|nombre= David |
|||
|coautores= |
|||
|editor= |
|||
|otros= |
|||
|título= The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II |
|||
|edición= Nueva York |
|||
|año= 1996 |
|||
|editorial= Bounty Books |
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|idioma= |
|||
|id= |
|||
|isbn= 1-85152-966-7 |
|||
|páginas= |
|||
|cita= |
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}} |
|||
* {{cita libro |
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|apellidos= Punka |
|||
|nombre= George |
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|coautores= |
|coautores= |
||
|editor= |
|editor= |
||
|otros= |
|otros= |
||
|título= Reggiane Fighters in action |
|||
|título= Dal SAI Ambrosini Sagittario All'AERFER Leona. Una historia de los primeros combatientes italianos supersónico creado por Sergio Stefanutti |
|||
|edición= |
|edición= Carrolton, Texas |
||
|año= |
|año= 2001 |
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|editorial= |
|editorial= Squadron/Signal Publications |
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|idioma= |
|idioma= |
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|id= |
|id= |
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|isbn= |
|isbn= 0-89747-430-9 |
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|páginas= |
|páginas= |
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|cita= |
|cita= |
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| Línea 111: | Línea 307: | ||
== Enlaces externos == |
== Enlaces externos == |
||
{{Commons|Reggiane Re.2000}} |
|||
* [http://www.xs4all.nl/~fbonne/warbirds/ww2htmls/reggre2000.html Información del Reggiane Re.2000] (en inglés) |
* [http://www.xs4all.nl/~fbonne/warbirds/ww2htmls/reggre2000.html Información del Reggiane Re.2000] (en inglés) |
||
* [http://www.histaviation.com/History_of_the_Reggiane_Re_2001_Re_2002_Re_2003.html Historia de los aviones Reggiane Re.2001, Re.2002 y Re.2003] (en inglés) |
* [http://www.histaviation.com/History_of_the_Reggiane_Re_2001_Re_2002_Re_2003.html Historia de los aviones Reggiane Re.2001, Re.2002 y Re.2003] (en inglés) |
||
{{ORDENAR:Reggiane Re. |
{{ORDENAR:Reggiane Re.2000}} |
||
[[Categoría:Aeronaves de Reggiane]] |
[[Categoría:Aeronaves de Reggiane]] |
||
[[Categoría:Cazas italianos de los años 1940]] |
[[Categoría:Cazas italianos de los años 1940]] |
||
[[Categoría:Cazas italianos de la Segunda Guerra Mundial]] |
|||
[[ |
[[cs:Reggiane Re.2000]] |
||
[[ |
[[de:Reggiane Re.2000]] |
||
[[ |
[[en:Reggiane Re.2000]] |
||
[[fr:Reggiane Re.2000]] |
|||
[[gl:Caproni-Reggiane Re.2000]] |
|||
[[hu:Re.2000]] |
|||
[[it:Reggiane Re.2000]] |
|||
[[ja:Re.2000 (航空機)]] |
|||
[[pl:Reggiane Re.2000]] |
|||
[[ru:Reggiane Re.2000 Falco]] |
|||
[[sl:Reggiane Re 2000/2002 Falco]] |
|||
[[sv:Reggiane Re.2000]] |
|||
Revisión del 15:28 10 may 2010
| Re.2000 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | Avión de caza | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Reggiane | |
| Diseñado por | Roberto Longhi | |
| Primer vuelo | 24 de mayo de 1939 | |
| Introducido | 1940 | |
| Retirado | Julio de 1945 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal |
Regia Aeronautica | |
| Otros usuarios destacados |
Regia Marina Fuerza Aérea Sueca.svg){kind=small} Luftwaffe.svg){kind=small} Fuerza Aérea Húngara | |
| N.º construidos | 180 + otras bajo licencia | |
| Variantes | MÁVAG Héja | |
| Desarrollado en |
Reggiane Re.2001 Reggiane Re.2005 | |
El Reggiane Re.2000, conocido también como Falco («halcón» en italiano), fue un caza monomotor de ala baja fabricado por la compañía italiana Reggiane durante finales de los años 30 y principios de los años 40, y que participó en la Segunda Guerra Mundial con la Regia Aeronautica italiana, la Fuerza Aérea Sueca y la Fuerza Aérea Húngara, además de por la Luftwaffe alemana, que empleó algunas unidades. Muy similar al estadounidense Seversky P-35,[1] a partir del Re.2000 se desarrollaron otros modelos que también participaron en la Segunda Guerra Mundial, como el Reggiane Re.2001 y el Re.2005, además de una variante que se fabricó en Hungría con la denominación MÁVAG Héja.
Diseño y desarrollo
El Reggiane Re.2000 fue diseñado por el ingeniero Roberto Longhi, que se inspiró en el contemporáneo Seversky P-35, avión estadounidense con el que tiene cierto parecido.[1] El primer prototipo del Re.2000 realizó su primer vuelo el 24 de mayo de 1939 en la localidad italiana de Reggio Emilia, a los mandos del piloto Mario De Bernardi, logrando alcanzar una velocidad de 515 km/h a una altura de 5.000 metros. Se convirtió en el primer avión de la compañía Reggiane en contar con un fuselaje recubierto con paneles de aluminio, en vez de una estructura íntegra de madera. Durante la realización de combates aéreos simulados contra cazas ya existentes en ese momento, se pudo comprobar que el avión superaba al Fiat CR.32 italiano y al Messerschmitt Bf 109E alemán.[2] A pesar de esto, la Regia Aeronautica lo rechazó debido a su motor poco fiable y al hecho de contar con unos depósitos de combustible vulnerables.
Únicamente cinco Re.2000 de la Serie I entraron en servicio en la Regia Aeronautica, incluyendo el prototipo, pasando a formar parte de la 74a Squadriglia (74º Escuadrón) en Sicilia, que tiempo después recibió la denominación 377 Squadriglia Autonoma Caccia Terrestre (Escuadrón Autónomo 377 de Cazas Terrestres), y recibieron nueve Re.2000 más, esta vez de la Serie III. Con base en Sicilia, combatieron en el norte de África, Malta y Pantelaria, principalmente en misiones de ataque.
La Regia Marina (Marina Italiana) realizó pruebas en algunos modelos de la Serie II, modificándolos para poder ser embarcados y lanzados con una catapulta desde la cubierta de barcos portahidroaviones, pero la idea finalmente no se puso en práctica, por lo que únicamente emplearon el avión desde bases terrestres.
El último Re.2000 salió de la fábrica de Reggiane en septiembre de 1942.
Historia operacional
El Reggiane Re.2000 destacó principalmente en las fuerzas aéreas húngara y sueca. De hecho, el 80% de los Re.2000 producidos fueron a parar a esos dos países, con los pedidos de 70 aviones por parte de Hungría y 60 por parte de Suecia. El gobierno británico estuvo interesado en el avión, llegando a realizar un pedido de 300 aviones, pero este finalmente fue cancelado debido a que Italia entró en la Segunda Guerra Mundial del lado de Alemania.
Suecia recibió sus 60 Re.2000 Serie I entre los años 1941 y 1943, donde recibieron la denominación J-20, y quedaron establecidos en la Base Aérea Bulltofta, cerca de la ciudad de Malmoe, entre 1941 y 1945. Su uso principal fue la interceptación de bombarderos tanto de los países del bando aliado como de los pertenecientes a las Potencias del Eje que violaban el espacio aéreo sueco. Uno de los Re.2000 suecos se perdió en combate el 3 de abril de 1945 mientras trataba de interceptar un Dornier Do 24 de la Luftwaffe.
En lo que respecta a Hungría, el país centroeuropeo denominó a sus Re.2000 Héja I, que es la traducción en húngaro de Falcon (Halcón en español). También adquirieron la licencia de producción del avión, que diferían de los originales en la motorización y en el cambio de armamento, pasando a denominarse Héja II. Estos aviones combatieron en el Frente Oriental durante la Segunda Guerra Mundial.[3]
Variantes
- Re.2000
- Prototipo inicial, una única unidad construida.
- Re.2000 Serie I
- Modelo de producción, con un parabrisas mejorado y ligeros cambios en el equipamiento. 157 unidades construidas.
- Re.2000 Serie II
- Versión navalizada, que contaba con gancho de parada y un motor Piaggio P.XIbis de 1.025 CV. 10 unidades construidas.
- Re.2000 Serie III o Re.2000 GA (Grande Autonomía)
- Versión de largo alcance, gracias a la capacidad de combustible incrementada y la opción de ir equipado con un depósito adicional de combustible con capacidad para 170 litros, o en su defecto, un dispensador de 22 artefactos de 2 kg. 12 unidades construidas.
- Re.2002
- El primer prototipo de este nuevo avión derivaba de un Re.2000.
- Re.2003
- El primer prototipo de este nuevo avión biplaza de reconocimiento derivaba de un Re.2000. El segundo ya derivaba de un Re.2002.
Versiones húngaras
- Héja I
- Designación húngara para el Re.2000 Serie I.
- Héja II
- Designación húngara para una modificación de la producción balo licencia del Serie I, que contaba con un motor WMK 14 de 986 CV y 2 ametralladoras húngaras Gebauer de 12,7 mm.
Operadores
- Fuerza Aérea Húngara: adquirieron 70 unidades, que fueron denominadas Héja (en húngaro: Halcón), y dieron muy buenos resultados, por lo que el país adquirió la licencia de producción del avión, y fabricó algo menos de 200 ejemplares, que recibieron la denominación Héja II.[3]
- Fuerza Aérea Sueca: adquirió 60 unidades del Reggiane Re.2000, que fueron designadas J-20 en el país escandinavo, y estuvieron en servicio hasta el año 1945.[3]
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: 1
- Envergadura: 11 m
- Peso vacío: 2.090 kg
- Peso cargado: 2.850 kg
- Planta motriz: 1× motor radial Piaggio P.XI RC 40.
Rendimiento
- Alcance: km
- Radio de acción: km
- Alcance en combate: km
- Alcance en ferry: km
- Techo de vuelo: 10.500 m
Véase también
Desarrollos relacionados
Curtiss P-36- Curtiss-Wright CW-21
- Grumman F4F Wildcat
- Seversky P-35
Bloch MB.150- Bloch MB.152
Fiat G.50- Macchi M.C.200
Mitsubishi A6M- Nakajima Ki-43
IAR 80
Polikarpov I-180
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Secuencias de designación
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ a b «Reggiane Re.2000 Falco» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 12-1-2010.
- ↑ «Reggiane Re.2000 Falco» (en inglés). Century-of-flight.net. Consultado el 17 de enero de 2010.
- ↑ a b c Max C. A. Cappone (2000). «Reggiane Re.2000 Falco» (en inglés). Home.ATT.net. Consultado el 12-1-2010.
Bibliografía
- Taylor, John W. R. (1969). "Reggiane Re.2000 Falco I (Falcon)". Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present. (Nueva York edición). G.P. Putnam's Sons. ISBN 0-425-03633-2.
- Mondey, David (1996). The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II (Nueva York edición). Bounty Books. ISBN 1-85152-966-7.
- Punka, George (2001). Reggiane Fighters in action (Carrolton, Texas edición). Squadron/Signal Publications. ISBN 0-89747-430-9.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Reggiane Re.2000.- Información del Reggiane Re.2000 (en inglés)
- Historia de los aviones Reggiane Re.2001, Re.2002 y Re.2003 (en inglés)
