Diferencia entre revisiones de «Motor de arranque»
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Se denomina '''motor de arranque''' o motor de partida a un [[motor eléctrico]] de [[corriente continua]] del tipo excitación separada (cuenta con imanes) que posee reducidas dimensiones y que se utiliza para facilitar la puesta en marcha de los [[motor de combustión interna|motores de combustión interna]], para que pueda vencer la resistencia inicial que ofrecen los órganos cinemáticos del motor en su inicio de funcionamiento. Los hay tanto en motores de dos tiempos como en los de cuatro tiempos. |
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El motor lo activa el conductor del vehículo con la llave de puesta en marcha, en el inicio de encendido del motor de combustión interna y toma la [[electricidad]] necesaria para el funcionamiento de la [[batería eléctrica|batería]] del vehículo a través de una conducción directa, el motor conecta con el [ |
El motor lo activa el conductor del vehículo con la llave de puesta en marcha, en el inicio de encendido del motor de combustión interna y toma la [[electricidad]] necesaria para el funcionamiento de la [[batería eléctrica|batería]] del vehículo a través de una conducción directa, el motor conecta con el [[cigüeñal]] del motor mediante un [[Piñón (mecanismo)|piñón]] conocido como ''piñón bendix'' de pocos dientes que tiene en su eje con una corona dentada reductora que lleva incorporada el [[volante de inercia]] del motor térmico, una vez arrancado el motor de combustión interna, el motor de arranque tiene incorporado un [[electroimán]] denominado [[solenoide]], que lo acopla y desacopla inmediatamente del motor térmico, para no sufrir daños cuando funciona el motor térmico con normalidad porque su velocidad de giro sería muy alta. Con esta transmisión se consiguen pocas revoluciones pero un buen torque de partida que permite el giro del motor térmico para que éste pueda iniciar su funcionamiento.<ref>[http://www.arpem.com/tecnica/arranque/arranque_p.html El motor de arranque] arpem.com [8-6-2008]</ref> |
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==Referencias== |
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Revisión del 23:25 2 jun 2010
Se denomina motor de arranque o motor de partida a un motor eléctrico de corriente continua del tipo excitación separada (cuenta con imanes) que posee reducidas dimensiones y que se utiliza para facilitar la puesta en marcha de los motores de combustión interna, para que pueda vencer la resistencia inicial que ofrecen los órganos cinemáticos del motor en su inicio de funcionamiento. Los hay tanto en motores de dos tiempos como en los de cuatro tiempos.
El motor lo activa el conductor del vehículo con la llave de puesta en marcha, en el inicio de encendido del motor de combustión interna y toma la electricidad necesaria para el funcionamiento de la batería del vehículo a través de una conducción directa, el motor conecta con el cigüeñal del motor mediante un piñón conocido como piñón bendix de pocos dientes que tiene en su eje con una corona dentada reductora que lleva incorporada el volante de inercia del motor térmico, una vez arrancado el motor de combustión interna, el motor de arranque tiene incorporado un electroimán denominado solenoide, que lo acopla y desacopla inmediatamente del motor térmico, para no sufrir daños cuando funciona el motor térmico con normalidad porque su velocidad de giro sería muy alta. Con esta transmisión se consiguen pocas revoluciones pero un buen torque de partida que permite el giro del motor térmico para que éste pueda iniciar su funcionamiento.[1]
Referencias
- ↑ El motor de arranque arpem.com [8-6-2008]
Para poner en marcha o conseguir el arranque de un motor de combustion interna es preciso hacerlo girar, por lo menos, a unas 100 revoluciones por minuto(r.p.m).A este proceso se le denomina arranque.En el arranque, el sistema de alimantacion de combustion suministra la mezcla de aire-combustible a los cilindros, y el Media:sistema de encendido hace saltar la chispa entre los electrodos de las bujias situadas en los cilindros.la combinacion del giro del eje del motor(Media:cigueñal)y el suministro de la mezcla y las chispas a los cilindros, comporta el encendido de la mezcla, el arranque y el posterior funcionamiento del motor.
el sistema de arranque esta constituido por el motor de arranque, el interruptor, la bateria y el correspondiente cableado. Cuando se acciona la llave de contacto, cerrando el circuito, se coneta el interruptor principal a la bateria. Este interruptor cierra magneticamente los contactos principales entre la bateria y el motor de arranque, provocandose de este modo el giro de este. En el eje del motor de arranuqe se halla situado un pequeño piñon que engrana con una gran rueda dentada emplazada en el volante del motor de combustion.EL giro del volante, y este a su vez hace girar el cigueñal, por estar este ultimo montado solidario con el volante produciendose la puesta en marcha del motor.
Véase también
Enlaces externos
- Motor de arranque Automecánico.com