Diferencia entre revisiones de «Aeroméxico»
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Aeronaves de México, fue fundada en [[1934]] por [[Antonio Díaz Lombardo]]. El primer avión fue un [[Stinson SR]], tripulado por el piloto [[Julio Zinser]], quien protagonizó el vuelo inaugural en la ruta [[Ciudad de México]]-[[Acapulco]] el día [[14 de septiembre]] de [[1934]]. |
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AmEx inició sus operaciones en [[Buffalo]], [[Estados Unidos]], el [[18 de marzo]] de [[1850]] como un servicio de ferrocarriles que transportaba cargas y valores por todo el territorio de los Estados Unidos. Debido a la creciente demanda de estos servicios, de una forma rápida y segura, AmEx empezó a concentrarse en servicios financieros que daban mucha más seguridad en los viajes de negocios de aquellos tiempos. Debido al éxito, AmEx comenzó a dar servicio de giros y cheques de viaje. Marcellus Berry, empleado de American Express, creó el giro o "Money Order" en 1882, precursor del Cheque de Viaje que era una necesidad absoluta tanto para los viajeros nacionales como internacionales. |
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La escasez de aviones, refacciones y motores provocada por la Segunda Guerra Mundial, obligó a don Antonio a buscar un socio en el medio aeronáutico: el [[30 de abril]] de [[1941]] Aeronaves de México vendió a [[Pan American World Airways]] el 25% de sus acciones. |
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En 1955 la empresa tenía oficinas en 21 ciudades del país y dos en los [[Estados Unidos]]. Su flota estaba formada por 15 aviones (12 eran [[DC-3]], dos [[DC-4]] y un [[C-47]] carguero) y pronto se incorporarían cuatro [[Convair]]. |
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En [[1957]] se obtuvieron permisos para volar las rutas [[Ciudad de México]] - [[Nueva York]] y [[Acapulco]] - [[Los Ángeles (California)|Los Ángeles]]. En el mismo año, accionistas mexicanos recuperaron las acciones en poder de [[Pan Am]]. Dos años después, el gobierno federal adquirió por decreto todas las acciones y bienes de Aeronaves de México. En [[1964]] Aeronaves contaba con ya 2,980 empleados, ofrecía servicio a 32 ciudades en México como también a ciudades de [[Estados Unidos]], [[Europa]], [[Canadá]] y [[Sudamérica]]. Acapulco, su primera ruta, ofrecía nueve frecuencias al día. |
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[[Archivo:Aeromexico Mexico Acapulco ca 1935.jpg|thumb|250px|left|Aeroméxico, Acapulco México 1935.]] |
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Es a principios de la década de [[1970]] que se crea su primera subsidiaria regional, [[Aeronaves Alimentadoras]]. En febrero de [[1972]] la compañía cambia su nombre por el de Aeroméxico. |
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En [[1982]], la crisis económica elevó la deuda en dólares del sector aeronáutico y dificultó las operaciones en esa moneda. Los pasajeros internacionales disminuyeron 27% y 7% los nacionales. |
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El [[15 de abril]] de [[1988]] estalló una [[huelga]] en Aeroméxico que derivó en la [[quiebra]] de la empresa y la suspensión de las operaciones. El [[1 de octubre]] de [[1988]] nació Aerovías de México, S.A. de C.V., conservando el nombre comercial de Aeroméxico y el emblema del [[caballero Águila]]. La aerolínea arrancó su operación con 25 aviones y una planta laboral de alrededor de 3,500 empleados. Las prioridades de la empresa fueron consolidar el negocio y lograr estándares de puntualidad, confiabilidad, cuidado en el manejo de equipaje y servicio, para conquistar la preferencia del público. |
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A mediados de 1995, después de un fraude de $75 millones de dólares por el Director General Gerardo de Prevoisin, Aeroméxico se hizo parte de la Corporación Internacional de Transporte Aéreo (CINTRA) junto a [[Mexicana]]. En 1996 empezó un código compartido con [[Delta Airlines]] y [[Air France]], y en 2000 se convirtió en miembro fundador de [[SkyTeam]]. |
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[[Archivo:World Financial Center.jpg|230px|thumb| Oficinas centrales de American Express.]] |
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Terminada la expansión internacional y la gran demanda hacia la industria de viajes, AmEx lanzó su [[tarjeta de compra]] conocida como "La tarjeta American Express", emitiendo más de un millón en [[Estados Unidos]] y [[Canadá]]. En 1970, esta tarjeta ya era aceptada en más de 121.000 establecimientos y ya aceptaba 11 tipos de monedas. |
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En 2003 se inició la renovación de la flota con la adquisición de aviones [[Boeing 737-700]] equipados con winglets. |
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En abril de [[1986]], AmEx se mudó a lo que hoy son sus oficinas principales: la American Express Tower o el Three World Financial Center en [[Nueva York]]. |
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[[Archivo:Aeromexico Boeing.jpg|thumb|256px|[[Boeing 757-200]] de Aeroméxico en el [[Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México]].]] |
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Las ganancias de la empresa en el primer trimestre de 2 009 fueron de US$437 millones, que representa una caída del 56% en el mismo lapso del 2 008, debido a que los clientes gastaron 16% durante ese tiempo.<ref>{{cita web |
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|url = http://online.wsj.com/article/SB120933848102148321.html?mod=2_1362_middlebox |
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En el año de 2006, Aeroméxico continuando con la renovación de la flota y para poder cubrir rutas a mayores distancias, adquiere aeronaves [[Boeing 777|Boeing 777-200ER]]. Una de estas es la ruta que inició el 16 de noviembre del año 2006: [[México]]-[[Tijuana]]-[[Tokio]], siendo la primera línea aérea mexicana en volar al continente asiático después de la desaparecida Taesa que opero vuelos a este continente en 1995 |
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|título = What's New |
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|fechaacceso = 24 de abril de 2 009 |
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Aeroméxico pasó por un proceso de desincorporación paraestatal. El Gobierno Mexicano (su anterior dueño) puso en venta el 90% de las acciones del Consorcio Aeroméxico. Después del largo proceso en el que compitieron: [[Grupo Saba]], Grupo Posadas ([[Mexicana de Aviación]]) y [[Banamex]], Aeroméxico fue transferida a la iniciativa privada el día 17 de octubre de 2007. Su nuevo dueño es un grupo de varios empresarios mexicanos liderados por [[Banamex]], el cual pagó $249.1 millones de dólares.[http://www.el-universal.com.mx/notas/455753.html] Banamex es un subsidio de [[grupo]] [[Citibank]]. |
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|fecha = 24 de abril de 2 009 |
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|editorial = [[The Wall Street Journal]] |
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== Destinos == |
== Destinos == |
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Revisión del 17:05 4 jun 2010
| Aeroméxico | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Somos un nuevo AeroMéxico, y vamos por el mundo | |||||
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| Fundación | 1934 | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México | ||||
| Aeropuerto secundario | Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo | ||||
| Sede central |
 Ciudad de México, México | ||||
| Flota | 42 | ||||
| Destinos | 52 | ||||
| Filial |
Aeroméxico Connect Aeroméxico Travel Aeromexpress Cargo | ||||
| Alianzas | Skyteam | ||||
| Programa de viajero | Club Premier | ||||
| Compañía | Aerovías de México S.A de C.V | ||||
| Director ejecutivo | Andrés Conesa Labastida | ||||
| Página web | http://www.aeromexico.com/ | ||||
Aeroméxico es una aerolínea de México que tiene como base el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. En conjunto con sus subsidiarias Aeroméxico Connect y Aeromexico Travel posee una flota de 95 aeronaves.[1] Cuenta con vuelos a México, Estados Unidos, Canadá, Centro y Sudamérica, Europa y Asia. Aeromexico es miembro fundador de la alianza aérea Skyteam.[2]
Historia
Aeronaves de México, fue fundada en 1934 por Antonio Díaz Lombardo. El primer avión fue un Stinson SR, tripulado por el piloto Julio Zinser, quien protagonizó el vuelo inaugural en la ruta Ciudad de México-Acapulco el día 14 de septiembre de 1934. La escasez de aviones, refacciones y motores provocada por la Segunda Guerra Mundial, obligó a don Antonio a buscar un socio en el medio aeronáutico: el 30 de abril de 1941 Aeronaves de México vendió a Pan American World Airways el 25% de sus acciones. En 1955 la empresa tenía oficinas en 21 ciudades del país y dos en los Estados Unidos. Su flota estaba formada por 15 aviones (12 eran DC-3, dos DC-4 y un C-47 carguero) y pronto se incorporarían cuatro Convair. En 1957 se obtuvieron permisos para volar las rutas Ciudad de México - Nueva York y Acapulco - Los Ángeles. En el mismo año, accionistas mexicanos recuperaron las acciones en poder de Pan Am. Dos años después, el gobierno federal adquirió por decreto todas las acciones y bienes de Aeronaves de México. En 1964 Aeronaves contaba con ya 2,980 empleados, ofrecía servicio a 32 ciudades en México como también a ciudades de Estados Unidos, Europa, Canadá y Sudamérica. Acapulco, su primera ruta, ofrecía nueve frecuencias al día.
Es a principios de la década de 1970 que se crea su primera subsidiaria regional, Aeronaves Alimentadoras. En febrero de 1972 la compañía cambia su nombre por el de Aeroméxico. En 1982, la crisis económica elevó la deuda en dólares del sector aeronáutico y dificultó las operaciones en esa moneda. Los pasajeros internacionales disminuyeron 27% y 7% los nacionales. El 15 de abril de 1988 estalló una huelga en Aeroméxico que derivó en la quiebra de la empresa y la suspensión de las operaciones. El 1 de octubre de 1988 nació Aerovías de México, S.A. de C.V., conservando el nombre comercial de Aeroméxico y el emblema del caballero Águila. La aerolínea arrancó su operación con 25 aviones y una planta laboral de alrededor de 3,500 empleados. Las prioridades de la empresa fueron consolidar el negocio y lograr estándares de puntualidad, confiabilidad, cuidado en el manejo de equipaje y servicio, para conquistar la preferencia del público.
A mediados de 1995, después de un fraude de $75 millones de dólares por el Director General Gerardo de Prevoisin, Aeroméxico se hizo parte de la Corporación Internacional de Transporte Aéreo (CINTRA) junto a Mexicana. En 1996 empezó un código compartido con Delta Airlines y Air France, y en 2000 se convirtió en miembro fundador de SkyTeam.
En 2003 se inició la renovación de la flota con la adquisición de aviones Boeing 737-700 equipados con winglets.
En el año de 2006, Aeroméxico continuando con la renovación de la flota y para poder cubrir rutas a mayores distancias, adquiere aeronaves Boeing 777-200ER. Una de estas es la ruta que inició el 16 de noviembre del año 2006: México-Tijuana-Tokio, siendo la primera línea aérea mexicana en volar al continente asiático después de la desaparecida Taesa que opero vuelos a este continente en 1995
Aeroméxico pasó por un proceso de desincorporación paraestatal. El Gobierno Mexicano (su anterior dueño) puso en venta el 90% de las acciones del Consorcio Aeroméxico. Después del largo proceso en el que compitieron: Grupo Saba, Grupo Posadas (Mexicana de Aviación) y Banamex, Aeroméxico fue transferida a la iniciativa privada el día 17 de octubre de 2007. Su nuevo dueño es un grupo de varios empresarios mexicanos liderados por Banamex, el cual pagó $249.1 millones de dólares.[1] Banamex es un subsidio de grupo Citibank.
Destinos
Flota
Aeroméxico cuenta con una flota compuesta por 95 aeronaves, incluyendo sus filiales, a continuación se describe la composición de la flota:
| Avión | Total | Pasajeros (J/Y) |
Rutas/Notas | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
(Para Aeroméxico Connect) | ||||||
(Para Aeroméxico Connect) | ||||||
Cifras
Cifras anuales de Aeromexico y lugar que ocupa entre las aerolíneas mexicanas
| Cifras anuales | 1992 | Lugar | 2000 | lugar | 2008 | Lugar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pasajeros nacionales transportados | 5.751.554 | 1º | 4.738.068 | 1º | ||
| Pasajeros Internacionales transportados | 1.308.231 | 2º | 2,131,118 | 2º | ||
| Carga nacional transportada (kg) | 28,184,543 | 2º | 4.738.068 | 1º | ||
| Carga internacional transportada (Kg) | 10.223.668 | 2º | 2,131,118 | 2º | ||
| Vuelos regulares nacionales (Kg) | 129.326 | 1º | 61.930 | 2º | ||
| Vuelos regulares internacionales | 32.103 | 2º | 27.835 | 2º | ||
| Edad promedio de flota (años) | 7.2 | 4º | ||||
| Tamaño de flota (número de equipos) | 89 |
Fuentes: Secretaria de Comunicaciones y Transporte, excepto edad promedio de flota (airfleets.net)
Referencias
- ↑ a b aeromexico.com. «Flota Aeromexico». Consultado el 22 de agosto de 2009.
- ↑ aeromexico.com. «Sky Team». Consultado el 22 de agosto de 2009.
- ↑ aeromexico.com. «Flota Aeromexico Connect». Consultado el 22 de agosto de 2009.
- ↑ aeromexico.com. «Flota Aeromexico Travel». Consultado el 22 de agosto de 2009.