Diferencia entre revisiones de «Clase Almirante Padilla»
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Revisión del 05:16 23 jun 2010
| Clase Almirante Padilla | ||
|---|---|---|
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| País productor | ||
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| Datos generales | ||
| Astillero | Howaldtswerke en Kiel | |
| Países en servicio |
 Armada de la República de Colombia | |
| Tipo | fragata | |
| Primera unidad | ARC Almirante Padilla | |
| Características de la clase | ||
| Desplazamiento | 2.100 t apc | |
| Eslora | 95,3 m | |
| Manga | 3,40 m | |
| Calado | 11,3 m | |
| Sensores |
Control de armas: Vega II/83 + Canopus Radar de navegación: Thomson-CSF Sea Tiger Director de tiro: Castor II B Sonar: Atlas Elektronik ASO 4-2 | |
| Armamento |
8 Aérospatiale MM 40 Exocet 4 SAM Mistral Simbad 1 Montaje sencillo OTO Melara 76 mm /62 1 Montaje doble Breda 40 mm /70 6 torpedos 324 mm Mk 32 1 CSEE Dagaie Doble montaje | |
| Propulsión | 4 motores diesel MTU | |
| Velocidad | 27 nudos | |
| Autonomía | 8000 millas a 14 nudos | |
| Tripulación | 95 personas | |
| Aeronaves | 1 MBB BO 105 CB, ASW | |
Las Clase Almirante Padilla son fragatas de la Armada de Colombia construidas por Howaldtswerke en Kiel, Alemania. Son del tipo FS-1500 y se encuentran 4 en servicio.
Unidades
| Identificativo | Nombre | Fecha Comisionada | Fecha retirada |
|---|---|---|---|
| FM-51 | Almirante Padilla | 31-10-1983 | - |
| FM-52 | Caldas | 12-02-1984 | - |
| FM-53 | Antioquia | 30-04-1984 | - |
| FM-54 | Independiente | 19-07-1987 | - |
Mejoras
Entre 1989 y 1990, los motores originales, que eran MTU que funcionaban con keroseno, fueron sustituidos por 4 motores Diesel MTU. Debido a la carencia de defensa anti-aérea eficaz en estos buques, se tomó la determinación de adaptar el sistema de Misiles AA Simbad sobre Mistral, con telémetros optrónicos.
En 1999, nuevamente el incremento de hostilidades, obligaron a la Armada a adoptar el sistema Data-Link entre las distintas unidades a flote y aeronaves.
En 2008 se anunció la repotenciación de estas Fragatas donde se les van a cambiar los motores, los sistemas de Radar, Armamento y electrónica. El proyecto de modernización presupone inversiones del orden de US$400 MM, este plan está enmarcado dentro del Plan Orión. Entre las mejoras se encuentra:
- Radar de Navegación y vigilancia de superficie Terma Scanter-2001
- Carta electrónica WECDIS Master, con pedestal
- Girocompás Estándar 22 G/GM con ocho repetidores y tres aliadas
- Ecosonda buques de mas de 1500 toneladas.
- GPS (Global Positioning System)
- AIS (Sistema de Identificación Automática)
- Estación Meteorológica
- Navtex
- Compas Magnético CASSENS & PLAT T12/1 GmBh ISO GmbH ISO 613 REFLECTA 3