Diferencia entre revisiones de «Carrocera Castrosua»

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* [http://www.castrosua.com Página Web de la Carrocera Castrosua]
* [http://www.castrosua.com Página Web de la Carrocera Castrosua]
* [http://www.castrocarrocera.com/ Página Web de la Carrocera Carsa]
* [http://www.castrocarrocera.com/ Página Web de la Carrocera Carsa]
* [http://www.forobus.es/viewforum.php?f=31 Foro de Castrosua en El Portal Del Autobús]
* [http://www.forobus.es/viewforum.php?f=42 Foro de Carsa en El Portal Del Autobús]





Revisión del 18:55 28 jul 2010

Carrocera Castrosua, S.A. es una carrocera de autobuses gallega sita en Santiago de Compostela.

Historia de Castrosua

1948-1965

  • Carballiño (Orense): carrocerías de madera.
  • Villagarcía de Arosa: taller de 200 m2, carrocerías de madera y chapa.
  • Villagarcía de Arosa: nave de 2.000 m2 (Las Carolinas).
  • Apertura de una nueva planta en Santiago de Compostela de 2.500 m2.

1965-1975

1975-1980

La crisis del petróleo y los conflictos en el mercado nacional del autobús provocan la disgregación de Unicar y se establece nuevamente Castrosua.

1980-1990

Castrosua se establece como uno de los principales productores de autobuses Interurbanos.

1990-hoy

Actualmente Castrosua cuenta con unas instalaciones de 40.000 m2, de los cuales 16.500 m2 son cubiertos, trabajando en ellas más de 300 personas, con una capacidad de producción de 450 unidades anuales.

Modelos actuales

La producción de Castrosua está destinada principalmente al tráfico urbano (CS-40 y City Versus) y suburbano (CS-40 Magnus), si bien, a través de su filial Carsa, comienza a adentrarse en el segmento del autocar con la carrocería Master 36. A continuación se presenta una pequeña reseña de cada uno de los modelos que actualmente comercializa Carrocera Castrosua.

CS-40 City II

Aparecido a finales de los años 90 del siglo XX como un reestyling del modelo CS-40 City, fue uno de los mayores éxitos de Castrosua, ya que, al ser carrozable sobre la práctica totalidad de chasis del mercado, se pudieron comercializar infinidad de versiones (Piso Bajo, Low-Entry, etc) en múltiples longitudes comprendidas entre 10 y 18 metros, siendo la más vendida la versión de 12 metros.

Diseñada para el servicio urbano, se vendieron también versiones para tráfico suburbano, e incluso para servicios interurbanos de cercanías. Destaca la incorporación masiva de esta carrocería a los primeros 276 Iveco CityClass adquiridos por la EMT de Madrid, así como a un total de 36 unidades MAN NL/263 F, también del parque de la EMT. Este modelo se mantuvo en catálogo hasta la aparición del modelo City Versus, una nueva versión de la CS-40, pero con un diseño completamente nuevo.

No obstante, a pesar de haber sido descatalogada, la carrocería CS-40 City II seguirá produciéndose; mediante un acuerdo, la empresa carrocera Irizar fabricará bajo licencia la carrocería urbana de Castrosua; esta producción irá destinada a satisfacer la creciente demanda del mercado marroquí.

City Versus

Scania N-270 UB 4x2 Castrosua City Versus.
Realizando la Linea F de Elche.

El nuevo modelo urbano de la carrocera, sustituye al veterano CS40 City, tanto en el catálogo de Castrosua como de sus filiales Carsa e Insucar. Estructuralmente, es idéntica a la CS-40 City II, si bien incorpora un nuevo diseño, ofreciendo además un interior renovado. Adaptado al tráfico en las grandes ciudades, es carrozable en todos los chasis del mercado en longitudes que van desde los 10 hasta los 18 metros. Existen versiones de Gasoil y Gas Natural Comprimido (GNC).

CS40 Magnus

Man 12.240HOCL-NL Carsa CS40 Magnus.

El CS40 Magnus deriva de la versión City, y es estructuralmente idéntica a la misma, si bien la perte frontal se ha modificado, para darle un diseño más aerodinámico, lo cual logra dar un aspecto "más de autocar" frente al testero prácticamente plano de los autobuses urbanos. Se trata de una carrocería destinada al sector interurbano o de cercanías, carrozable sobre todos los chasis del mercado (Scania, MAN, Volvo, Irisbus...) en longitudes que van desde los 10 hasta los 18 metros.

CS40 Magnus S

Iveco EuroRider 29A Castrosua CS40 Magnus S.

Se trata de la versión elevada del Magnus, adaptada para recorridos más largos en los que se necesita más comodidad.

Híbrido Tempus

Castrosua Tempus en la FIAA (Feria Internacional del Autobús y el Autocar) 2008 en Madrid

Carrocera Castrosua presentó en la edición 2008 de la FIAA el autobús híbrido eléctrico "Tempus".,[1][2]​ de 17 plazas sentadas (más la del conductor) y 40 de pie. Es un híbrido enchufable de rango extendido (lleva un generador diésel a bordo para cuando se acaban las baterías).[3]

El mismo se encuentra incluido en el Proyecto Electrobús del Ministerio de Industria / IDAE.[3][4]

Referencias

  1. «Carrocera Castrosua». Consultado el 2009. 
  2. «Autobús Híbrido Tempus by CASTROSUA». Consultado el 2009. 
  3. a b http://www.castrosua.com/tempus/
  4. http://www.europapress.es/nacional/noticia-innova-valencia-autobus-hibrido-tempus-rueda-hoy-pruebas-diversas-lineas-emt-20100315201759.html

Enlaces externos