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En los [[años 1960|años 60]] se aceptó la idea de construir un tranvía subterráneo y el [[9 de agosto]] de [[1967]] se inició la construcción del actual edificio de la primera estación, Hlavní Nádraží. En el mismo año ocurrió un cambio substancial en la idea, ya que el gobierno decidió construir un verdadero sistema de metro, en vez de un tranvía subterráneo. Así, durante los primeros años, la construcción continuó mientras que el proyecto entero sufrió un cambio conceptual. El servicio regular de la primera sección de la línea C comenzó a operar el día [[9 de mayo]] de [[1974]] entre la estación Sokolovská (actualmente la estación Florenc) y la estación Kačerov. La construcción continuo rápidamente. En [[1978]] se inauguró la primera sección de la línea A y finalmente, la línea B se inauguró el año [[1985]], formando un triángulo con tres puntos de intersección. |
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Revisión del 13:04 19 ago 2010
El Metro de Praga es una red de ferrocarril metropolitano de tres líneas, 57 estaciones y 59,3 kilómetros.
Historia
Después de la II Guerra Mundial, se paralizaron los trabajos debido a la situación de pobreza del país, pese a que las tres líneas ya estaban proyectadas.
En los años 60 se aceptó la idea de construir un tranvía subterráneo y el 9 de agosto de 1967 se inició la construcción del actual edificio de la primera estación, Hlavní Nádraží. En el mismo año ocurrió un cambio substancial en la idea, ya que el gobierno decidió construir un verdadero sistema de metro, en vez de un tranvía subterráneo. Así, durante los primeros años, la construcción continuó mientras que el proyecto entero sufrió un cambio conceptual. El servicio regular de la primera sección de la línea C comenzó a operar el día 9 de mayo de 1974 entre la estación Sokolovská (actualmente la estación Florenc) y la estación Kačerov. La construcción continuo rápidamente. En 1978 se inauguró la primera sección de la línea A y finalmente, la línea B se inauguró el año 1985, formando un triángulo con tres puntos de intersección.
Arquitectura
Como aspecto destacable, el trayecto sobre la superficie se realiza dentro de tubos elevados.
Líneas
Línea A
La Línea A (de color verde) conecta al centro con el noroeste y el este de la ciudad. Su trazado es más de 11 kilómetros de largo y posee 13 estaciones. El tiempo de traslado de terminal a terminal es de 23 minutos aproximadamente.
- Dejvická
- Hradčanská
- Malostranská
- Staroměstská
- Můstek (transbordo con la línea B)
- Muzeum (transbordo con la línea C)
- Náměstí Míru
- Jiřího z Poděbrad
- Flora
- Želivského
- Strašnická
- Skalka
- Depo Hostivař
Línea B
La Línea B (de color amarillo) es la más larga y la única completamente terminada. Su trazado va desde el suroeste hacia el centro y continúa hacia el noreste de la ciudad. Mide 25.6 kilómetros de largo y posee 24 estaciones. El tiempo estimado de viaje de terminal a terminal es de 41 minutos.
- Zličín
- Stodůlky
- Luka
- Lužiny
- Hůrka
- Nové Butovice
- Jinonice
- Radlická
- Smíchovské nádraží
- Anděl
- Karlovo náměstí
- Národní třída
- Můstek (transbordo con la línea A)
- Náměstí Republiky
- Florenc (transbordo con la línea C)
- Křižíkova
- Invalidovna
- Palmovka
- Českomoravská
- Vysočanská
- Kolbenova
- Hloubětín
- Rajská zahrada
- Černý most
Línea C
La Línea C (de color rojo) es la más antigua; su trazado va desde el noreste al sureste, con 22,41 kilómetros y 20 estaciones. El tiempo estimado de viaje de terminal a terminal es de 35 minutos.
- Letnany
- Prosek
- Střížkov
- Ládví
- Kobylisy
- Nádraží Holešovice
- Vltavská
- Florenc (transbordo con la línea B)
- Hlavní nádraží
- Muzeum (transbordo con la línea A)
- I.P.Pavlova
- Vyšehrad
- Pražského povstání
- Pankrác
- Budějovická
- Kačerov
- Roztyly
- Chodov
- Opatov
- Háje
Línea D (proyectada)
- Písnice
- Libuš
- Nové Dvory
- Zálesí
- Nádraží Krč
- Ryšánka
- Pankrác
- Náměstí bratří Synků
- Náměstí Míru
- Hlavní nádraží
Enlaces externos
- Prague Metro (inglés)
- Datos útiles del Metro de Praga (español)
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Metro de Praga.
