Volkswagen Tipo 2

Volkswagen Transporter, T1 — T5
Datos generales
Fabricante	Volkswagen
Período	1950–actualidad
Configuración
Tipo	Furgoneta
Carrocerías	Furgoneta Microbús Pickup Camper
Configuración	Motor trasero, tracción trasera / 4x4 Motor delantero, tracción delantera / 4x4
Otros modelos
Relacionado	Volkswagen Sedan Volkswagen Safari Volkswagen Hormiga Volkswagen Golf
Similares	Renault Trafic Ford Transit Mercedes-Benz Viano Chevrolet Astrovan

El Volkswagen Tipo 2, Transporter, conocido también como Volkswagen Kombiwagen (abreviatura de Kombinationfahrzeug: vehículo de uso combinado), Volkswagen Bus o simplemente Volkswagen Kombi; es una furgoneta producida por el fabricante alemán Volkswagen desde el año 1950. Desde sus inicios se le denominó Volkswagen Transporter o Volkswagen Bus en el caso de las versiones de pasajeros. Existe en versiones pickup, camper y furgoneta de pasajeros y de carga (ésta última denominada en algunos mercados Volkswagen Panel).

La Transporter abarca varias generaciones, denominadas T (de Transporter), desde la T1 (1950) hasta el T5 (desde 2003). La ventana delantera del T1 es partida y se puede abrir, mientras que la del T2 es de una única pieza y fija. La versión alemana del T1 finalizó en 1967, mientras que el modelo brasileño se modificó parcialmente en 1975. El T2 se produjo en Alemania entre los años 1968 y 1979; a partir de 1970, y hasta 1994 fue producida en México, y a partir de 1953 igualmente se produce en Brasil, donde continúa la Kombi T2 fabricándose hasta el presente.

Historia

Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, la fábrica Volkswagen de Wolfsburg, Alemania, pasó a manos del gobierno británico. Quién recibió el 23 de abril de 1947 una propuesta del empresario holandés Ben Pon para comercializar la marca en los Países Bajos. En base a un Volkswagen Sedán que recorría la planta como coche de carga, el empresario propuso la creación de un modelo carguero comercial. El cual comenzó a proyectarse luego de la aprobación del acuerdo por parte de los directivos de la compañía.

A fines de 1948 comienza el proceso de construcción del entonces denominado Volkswagen tipo 29. Al presentarse al público, adquirió la nomenclatura definitiva de Volkswagen Tipo 2, como consecuencia de que el Volkswagen Sedán posee la nomenclatura Tipo 1. El nombre Transporter ya era utilizado en 1950 y en la actualidad se haya registrado.

Volkswagen Kombi T2 ambulancia.

Su producción comenzó 8 de marzo de 1950. Impulsado por un motor bóxer de cuatro cilindros de 25 CV refrigerado por aire en la parte trasera, con capacidad para cargar 760 kg y alcanzar una velocidad máxima de 80 km/h y entre las utilidades que le fueron descubiertas al poco tiempo están su adaptación como ambulancia y como coche de bomberos. Durante esta época se introduce una versión con asientos desmontables y tres ventanas en ambos lados de hasta 8 plazas con innumerables posibilidades de configuración de asientos cual lo transforma para obtener el espacio deseado, se la designa como Volkswagen Transporter Kombi (por la voz alemana Kombiwagen).

En septiembre de 1951, en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, Volkswagen presenta el Samba, un microbús de lujo de la línea Transporter. El cual posee espacio para siete pasajeros, ventanas laterales, ventanillas curvadas en las esquinas del toldo y techo corredizo de lona.

En 1952, Westfalia-Werke desarrolla un modelo para el fin de semana y las vacaciones basado en el Volkswagen Trasnporter. El cual posee accesorios desmontables, como una mesa plegable y una cocina.

Dada la alta demanda en América del Sur, en 1953 se decide abrir una planta de ensamble en la ciudad brasileña de São Paulo, donde es denominado Volkswagen Kombi. De la misma forma, en 1956 se abre un fábrica de montaje en Sudáfrica. Para finales de la década ya existían más de 30 versiones distintas.

Evolución

T1

Volkswagen Transporter T1 plus 8 (1960) promocionando la capacidad de carga.

Transporter y Kombi en Europa, Kombi para toda la gama en Brasil.

• 1950–1967 (Alemania)
• 1953–1975 (Brasil)

En las primeras tres generaciones su motor fue tipo boxer refrigerado por aire. Su diseño es simple y de fácil mantenimiento. A lo largo del tiempo, el motor fue modificado para reducir el consumo y los niveles de contaminación. En Brasil, siguiendo la tendencia local, finales de 2005 se reemplazó el motor por uno de 4 cilindros en línea 1.4 l refrigerado por agua con tecnología Total Flex, pudiendo utilizar etanol o gasolina, indistintamente.

T1.5

Kombi T1.5 Furgão.

Kombi para toda la gama en Brasil.

• 1975–1996 (Brasil)

Volkswagen Kombi T1.5 se distingue por tener el frontal de la generación T2 y la toma de aire en el panel trasero de la generación T1.

T2

Volkswagen Bus T2c Kombi Prata, la última en producirse con motor enfriado por aire.

Transporter y Kombi en Europa, Kombi en Brasil, Combi, Panel y Caravelle en México y Microbus en Estados Unidos y Canadá.

• 1967–1979 (Alemania)
• 1970–2001 (México)
• 1976–actualidad (Brasil)
• 1981–1988 (Argentina)

T3

Volkswagen Caravelle T3 Syncro

Transporter, Kombi y Caravelle en Europa; T25 en Reino Unido e Irlanda y Vanagon en Estados Unidos y Canadá.

• 1979–1992 (Alemania)
• 1990–2003 (Sudáfrica)

T4

Volkswagen T4 Eurovan.

Transporter, Kombi y Caravelle en Europa y Eurovan en México, Estados Unidos y Canadá.

• 1990–2003 (Alemania)

Con sus denominaciones correspondientes para los desarrollos de cada modelo, por ejemplo el furgón Kastenwagen de Alemania recibe el nombre de Eurovan Carga en México.

Ya en la década de 1970, Volkswagen comenzó a pensar en la sustitución de las furgonetas con motor trasero por unas más modernas con motor delantero, tracción delantera y refrigerado por agua como lo habían hecho con mucho éxito con sus vehículos de pasajeros a principios de esa década. Aunque el modelo se retrasaría hasta 1990, por motivos no esclarecidos.

Finalmente, el T4 empieza a producirse el 6 de enero de ese año y, con él, el concepto del motor en la parte trasera y la tracción en las ruedas traseras queda olvidado. Uno de los beneficios que trajo dicha transformación fue la inclusión de un tipo de carrocería que no hubiera sido posible en las generaciones anteriores, debido a su mecánica posterior. La nuevas variantes chasis cabina y doble chasis cabina pasan a sumarse a los tradicionales microbús, furgoneta de carga y pickup de plataforma con cabina simple o cabina doble.

Motores de gasolina

Modelo	código motor	Tipo de motor	Capacidad	Potencia	Par motor	Años
1.8	PD	4 cil en línea SOHC 8V	1.781 cm³	66 CV (85 hp SAE/49 kW) a 4000 rpm	140 Nm (103 lb·ft) a 2200 rpm	1989-1995 (MEX)
2.0	AAC	4 cil en línea SOHC 8V	1.968 cm³	84 CV (83 hp SAE/62 kW) a 4300 rpm	159 Nm (117 lb-pié) a 2200 rpm	1990-2003
2.5	AAF; ACU	5 cil en línea SOHC 10V	2.461 cm³	110 CV (108 hp SAE/81 kW) a 4500 rpm	190 Nm (140 lb-pié) a 2200 rpm	1990-1997
2.5	AET; APL; AVT	5 cil en línea SOHC 10V	2.461 cm³	115 CV (113 hp SAE/85 kW) a 4500 rpm	200 Nm (148 lb-pié) a 2200 rpm	1997-2003
2.8 VR6	AES	VR6 SOHC 12V	2.792 cm³	140 CV (138 hp SAE/103 kW) a 4500 rpm	240 Nm (177 lb-pié) a 3000 rpm	1996-2000
2.8 VR6	AMV, AXK	VR6 DOHC 24V	2.792 cm³	204 CV (201 hp SAE/150 kW) a 6200 rpm	245 Nm (181 lb-pié) a 2500 rpm	2000-2003

T5

Volkswagen T5 Multivan.

Transporter, Kombi, Caravelle y Multivan en Europa; Eurovan en México; Transporter y Multivan en Argentina.

• Desde 2003 (Europa)

La quinta generación del Volkswagen Transporter llegó al mercado en Europa a finales de 2003. Se trata de un sucesor directo a la T4 en su apariencia y en valor de utilidad, a diferencia del concepto microbus que había venido mostrando varios años antes a la introducción del T5. El microbus fue casi producido, pero los planes de Volkswagen para la construcción tuvo problemas debido a los costos.

El Transporter T5 no está disponible en los Estados Unidos y Canadá, en su lugar se ofrece el Volkswagen Routan.

La Volkswagen California es una evolución de la Transporter, transformada hasta el modelo T4 por Westfalia-Werke en Cámper. Actualmente, el modelo T5 es producida íntegramente por Volkswagen ya que Westfalia-Werke fue adquirida por Mercedes.

Viene equipada con:

• Cuatro plazas para la marcha.
• Dos camas dobles, una en el piso superior que se obtiene elevando el techo con un mecanismo de fuelle y la otra gracias al asiento trasero que se transforma en cama.
• Una cocina de dos fogones (dependiendo del modelo, de alcohol o gas).
• Nevera (dependiendo del modelo, eléctrica o trivalente).
• Depósito de agua limpia.
• Depósito de aguas grises.
• Cortinas, incluso para la cabina del conductor.
• Instalación eléctrica para conectar a 220 v.
• Calefacion estática (opcional).

En 2010 se rediseñó toda la serie T5, afectando sobre todo a las características externas de los modelos Trasnporter, Caravelle y Multivan. Los grupos ópticos delanteros se asemejaron a los del resto de la gama Volkswagen de la época.

Volkswagen California

Volkswagen California Comfortline.

Volkswagen California es una furgoneta producida Volkswagen. Es una evolución de la Transporter, transformada hasta el modelo T4 por Westfalia-Werke en cámper. Actualmente, el modelo T5 es producida íntegramente por Volkswagen.

Está equipada con:

• Cuatro plazas para la marcha.
• Dos camas dobles, una, en el piso superior, que se obtiene elevando el techo con un mecanismo de fuelle y la otra gracias al asiento trasero que se transforma en cama.
• Una cocina de dos fogones (dependiendo del modelo, de alcohol o gas).
• Nevera (dependiendo del modelo, eléctrica o trivalente).
• Depósito de agua limpia.
• Depósito de aguas grises.

Véase también

• Volkswagen
• Volkswagen de México
• Volkswagen do Brasil
• Volkswagen Sedán

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Volkswagen Tipo 2.
• «Página oficial de Volkswagen en español». 
• thesamba.com. «Bus Literature» (en inglés). 
• encombi.com. «Diccionario Volkswagen». 
• solokombis.com.ar. «Historia Kombi VW Alemana». 
• comerciales.volkswagen.es. «Historia Vehiculos Comerciales».