Diferencia entre revisiones de «Colisión de trenes en el Metro de la Ciudad de México de 1975»
La colisión de trenes de México, D.F. de 1975 fue un accidente ferroviario ocurrido el día 20 de octubre de 1975. |
(Sin diferencias)
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Revisión del 20:49 18 oct 2012
| Colisión de trenes en México, D.F. de 1975 | ||
|---|---|---|
| Fecha | 20 de octubre de 1975 | |
| Hora | 09:40:12 (UTC -6) | |
| Causa | Presunto error del conductor del Tren N° 10 | |
| Lugar | Estación Viaducto de la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México | |
| Coordenadas | 19°24′03″N 99°08′13″O / 19.400808, -99.136891 | |
| Origen | Presunto error del conductor del Tren N° 10 | |
| Destino | Estación Tasqueña de la Línea 2 (ambos trenes) | |
| Fallecidos | 31 | |
| Heridos | 70 | |
| Primer implicado | ||
| Tipo | Tren N° 10 modelo MP-68 | |
| Operador | Metro de la Ciudad de México | |
| Segundo implicado | ||
| Tipo | Tren N° 8 modelo MP-68 | |
| Operador | Metro de la Ciudad de México | |
La colisión de trenes de México, D.F. de 1975 fue un accidente ferroviario ocurrido el día 20 de octubre de 1975, alrededor de las 09:40 hrs. (tiempo local). El suceso según versiones oficiales, tuvo lugar en la estación Estación Viaducto de la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México, y tuvo como consecuencia la muerte de al menos 31 personas y 70 lesionados. De esta forma se convierte en el accidente más trágico y mortífero del Metro de la Ciudad de México.[1][2][3][4]
Detalles
A las 9:36 hrs. el tren modelo MP-68 con el número 10 había salido de la estación Chabacano, la cual para entonces sólo servía a la Línea 2, ya no se consideraba hora pico y el tren transportaba entre 130 y 140 personas aproximadamente. En la estación Viaducto, el tren número 8 del mismo modelo se encontraba estacionado en espera de su salida. A las 9:40 hrs. el tren número 10 estaba muy cerca de la estación Viaducto, aún si que partiera el tren 8. El tren que arribaba a la estación embiste al tren estacionado, aproximadamente a 40 km/h. Los coches motores de los trenes terminaron destruidos, mientras que los coches restantes sufrieron daños moderados (y aunque pudieron ser reconstruidos ya no pudieron funcionar eficientemente) dentro de los coches quedaron atrapadas las presuntas 130 personas que había en cada tren. Las instalaciones de la estación presentaron daños severos que fueron reparados posteriormente. 31 personas murieron y 70 resultaron heridas, algunas de gravedad.
El conductor sobreviviente del tren 10, identificado como Carlos Fernández fue destituido de su cargo y sentenciado a doce años de prisión debido a su imprudencia, ya que según testigos, se le había ordenado detener la marcha del tren con anticipación; a su vez, el conductor afirmó no haber podido escuchar dichas peticiones.
Controversias
Aunque se apuntó una versión oficial del suceso, varios trabajadores del Metro de la Ciudad de México, afirman que el accidente fue planeado como una llamada al entonces Presidente de México, Luis Echeverría Álvarez, para que se le obligara a la instalación de sistemas de pilotaje automático, ya que para entonces ningún tren lo poseía. Asimismo se aclaró que no se tenía la intención de sacrificar a los pasajeros, sino sólo exhortar a la instalación de dichos sistemas.