Wikipedia:Zona de pruebas/10
| Viaducto de Pontevedra | ||
|---|---|---|
 Valle de Redondela (río Alvedosa) | ||
| Ubicación | ||
| País | España | |
| Localidad | Redondela | |
| Cruza | Redondela | |
| Características | ||
| Tipo | Tablero sobre estructura de hierro forjado en celosía | |
| Uso | Ferroviario | |
| Vía soportada | Vigo - Orense | |
| Material | Hierro forjado | |
| N.º de vanos | Diez de sillería laterales y tres metálicos centrales | |
| Largo | 149 m | |
| Luz | 7 m los de sillería y 46 m - 57.5 m - 46 m los metálicos | |
| Ancho | 5 m | |
| Alto | 26.5 m | |
| N.º de pilonas | Dos, metálicos | |
| Tráfico soportado | Activo: trenes regionales, tren Hotel Rías Gallegas, trenes Media Distancia, tren Alvia y varios mercantes a diario | |
| Mantenido por |
ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) Dirección General de Patrimonio[1] | |
| Peaje | No | |
| Historia | ||
| Arquitecto | Mariano Carderera Ponzán | |
| Ingeniero | Mariano Carderera Ponzán | |
| Construcción | Hierro forjado | |
| Inauguración | 1884 | |
El viaducto de Pontevedra es uno de los dos puentes ferroviarios que atraviesan el centro de la villa pontevedresa de Redondela, junto con el viaducto de Madrid. Fue inaugurado en el año 1884 por el ingeniero y arquitecto Mariano Carderera Ponzán (1846-1916), ocho años después de la inauguración del viaducto de Madrid.[2] Con 149 metros de largo, está formado por un tablero sobre estructura de hierro en celosía, soportado por dos pilares metálicos y arcos de piedra en los extremos.[1] Consta de diez vanos de sillería (de 7 metros de luz) y otros tres vanos metálicos centrales (con luces laterales de 46 metros y central de 57.5 m). Su altura en el punto central es de 26.5 metros, y su separación entre bastidores de 3.50 m, formando un ancho total de 5 m.[2]
En el año 1978 se abrió un expediente para declararlo Bien de Interés Cultural pero aún no fue resuelto.[3]
En 2017 se iniciaron unas obras de mantenimiento y refuerzo de toda la estructura sin interrupción del tráfico, adaptando también las vías a las nuevas necesidades ferroviarias.[1]
Panorámica
Véase también
Referencias
- ↑ a b c Pinacho, Antonio (6 de abril de 2017). «El "viaducto de Pontevedra" estará un año en obras para un mantenimiento integral». Redondela. Consultado el 15 de junio de 2018.
- ↑ a b Merino de Cos, Rafael (28 de septiembre de 2015). Los ingenieros arquitectos, Mariano Carderera Ponzán y el puente de Redondela (PDF). pp. 1095 - 1098. Consultado el 15 de junio de 2018.
- ↑ «Resolución de la Dirección General del Patrimonio Artístico, Archivo, y Museos por la que se acuerda tener por incoado expediente de declaración de monumento histórico-artístico de carcácter nacional a favor de los dos viaductos metálicos de las líneas de Tuy a Vigo y de Pontevedra a Redondela en Redondela (Pontevedra)» (PDF). Boletín Oficial del Estado núm. 29 (España) (3579). 3 de febrero de 1978.
Enlaces externos
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