Cercanías Murcia/Alicante
El actual servicio ferroviario de Cercanías de Murcia/Alicante, que explota Renfe Operadora sobre la infraestructura de Adif, posee una red que se extiende por las provincias de Murcia y Alicante (aunque alcanza una población limítrofe de la provincia de Almería en una de las líneas).
A finales de 2007, la Red Ferroviaria de Cercanías de Renfe en esta zona contaba con tres líneas en funcionamiento con 29 estaciones en total.
Operación
Material rodante y características de las vías
La red es por ahora en su mayoría de vía única no electrificada excepto en un parte de la línea C-3 en la que la circulación se realiza por la línea Alicante - Madrid (entre los apeaderos de Universidad de Alicante y San Vicente Centro circula por un ramal segregado de la línea principal y sin electrificar), por lo que el material móvil empleado son trenes de la serie 592 también llamados camellos. Entre las estaciones de Murcia y Alquerías nos encontramos con vía doble en un recorrido de 11 kilómetros.
Las vías están compartidas en la línea C-1 con trenes de media distancia (regionales exprés) y trenes Arco, Talgo y Altaria.[1] La línea C-3 comparte vías con trenes de media distancia (regionales y regionales exprés), Euromed, Altaria, Arco y Talgo.[2][3] La línea C-2 comparte vía entre Lorca-Sutullena y Murcia con trenes Talgo[4]
Tarifas
Se tarifica por zonas recorridas de 1 a 7, con precios progresivamente mayores, y son tres los títulos de transporte existentes:
- Billete sencillo: con tarifa diferenciada entre laborables y fin de semana/festivos.
- Billete de ida y vuelta: sólo de lunes a viernes laborables para realizar la vuelta en el día.
- Abono mensual: permite hacer dos viajes diarios durante 30 días.
No existe por el momento ningún tipo de integración tarifaria con los sistemas de transporte de Alicante o Murcia.
Es un núcleo de cercanías peculiar, ya que la referencia para la tarificación por zonas es la estación de Murcia del Carmen a pesar de que una de las líneas no salga de ella, de forma que la C-3 sólo recorre las zonas 6 y 7.
CIVIS
Los trenes CIVIS son un servicio especial que opera sólo la línea C-1, en el que los trenes sólo realizan paradas en algunas estaciones y se saltan otras. Suelen operar en horario punta.[5]
Líneas
El núcleo se compone de tres líneas. La línea principal es la C-1, que une las ciudades de Murcia y Alicante, pasando por Elche y Orihuela, la línea C-2 une la ciudad de Murcia con Lorca y Águilas con una frecuencia muy baja, circula un tren cada 2 ó 3 h, y recientemente se inauguró la línea C-3, que une la ciudad de Alicante con la de San Vicente del Raspeig, pasando por la Universidad de Alicante.
Murcia del Carmen - Alicante/Alacant Terminal
| Estación | Municipio | Zona |
|---|---|---|
| Murcia del Carmen | Murcia | 1 |
| Beniaján | Murcia | 1 |
| Torreagüera | Murcia | 1 |
| Los Ramos-Alquerías | Murcia | 1 |
| Beniel | Beniel | 2 |
| Orihuela | Orihuela | 2 |
| Callosa de Segura | Callosa de Segura | 2 |
| Albatera-Catral | Catral | 3 |
| Crevillente | Crevillente | 3 |
| Elche Carrús/Elx-Carrús | Elche | 4 |
| Elche Parque/Elx-Parc | Elche | 4 |
| Torrellano | Elche | 5 |
| San Gabriel | Alicante | 5 |
| Alicante/Alacant Terminal | Alicante | 6 |
En esta línea, las estaciones de Los Ramos-Alquerías, Beniaján y Torreagüera tienen un horario restringido, ya que sólo una tercera parte de los trenes efectúan parada en ellas.
Murcia del Carmen - Águilas
| Estación | Municipio | Zona |
|---|---|---|
| Murcia del Carmen | Murcia | 1 |
| Alcantarilla-Los Romanos | Alcantarilla | 1 |
| Librilla | Librilla | 3 |
| Alhama de Murcia | Alhama de Murcia | 3 |
| Totana | Totana | 4 |
| La Hoya | Lorca | 5 |
| Lorca San Diego | Lorca | 6 |
| Lorca Sutullena | Lorca | 6 |
| Puerto Lumbreras | Puerto Lumbreras | 6 |
| Almendricos | Lorca | 7 |
| Pulpí | Pulpí | 7 |
| Jaravia | Pulpí | 7 |
| Águilas El Labradorcico | Águilas | 7 |
| Águilas | Águilas | 7 |
Sólo tres trenes al día recorren la línea entera, el resto se limitan a recorrer el tramo Murcia-Lorca
Alicante/Alacant Terminal - Sant Vicent Centre/San Vicente Centro
| Estación | Municipio | Zona |
|---|---|---|
| Alicante/Alacant Terminal | Alicante | 6 |
| Universitat d'Alacant/Universidad de Alicante | San Vicente del Raspeig | 6 |
| Sant Vicent Centre/San Vicente Centro | San Vicente del Raspeig | 7 |
Historia
Línea C-1
La línea ferroviaria que une las ciudades de Alicante y Murcia se construyó al final del siglo XIX. De la población de Alquerías a la de Callosa circunvala los pueblos a una distancia mínima de estos. Sin embargo a partir de Callosa no puede realizar ese acercamiento mínimo porque la existencia de un medio de transporte público a partir de Crevillente en esa localidad en la época lo impedía. En este caso era un tranvía de tracción animal que realizaba el trayecto entre Crevillente y Alicante por Bacarot. Las disposicones de la época dictaban que el trazado ferroviario se tenía que separar por lo menos 4 kilómetros de aquellas poblaciones que contaran con un servicio de transporte. Ese tranvía, curiosamente se clausuró el mismo día que empezó a ofrecerse el servicio de este trazado ferroviario.
El que era en sus comienzos un ferrocarril principalmente agrícola se convirtió, a mediados de los años 40, en un servicio articulador de las comarcas que empezaban un pequeño desarrollo industrial: podemos destacar la construcción de molinos de harina en varias de sus estaciones, los hilados para pesca en Callosa, las plantaciones de cáñamo de Albatera y la floreciente fabricación de alfombras en Crevillente. Está línea se convierte así en una línea industrial. En los años 60, debido al gran crecimiento demográfico de Elche, se soterra a su paso por esta ciudad.[6]
Línea C-2
La línea C-2 tiene su origen en el llamado Ferrocarril del Almanzora que unía las ciudades de Murcia y Granada. Fue inaugurado en 1885.
Hasta la nacionalización por parte del Estado, a favor de RENFE, fue construido y explotado por la empresa de capital inglés The Great Southern of Spain Railway Company Limited. Las principales mercancias que transportaba eran esparto, mineral de hierro y mármol de las cercanas canteras de Macael.
El 1 de enero de 1985 se cerró al tráfico entre la localidad granadina de Guadix y la localidad de Almendricos mientras que el resto de la línea siguió en uso convirtiéndose en la línea C-2 del cercanías Murcia/Alicante.
Proyectos y reivindicaciones
Está previsto que la línea C-3 se convierta en una línea de cercanías que una los municipios de Villena y Alicante cuando entre en funcionamiento la línea de alta velocidad liberando así el actual tramo férreo que une las dos localidades con ancho de vía ibérico para su uso como plataforma de cercanías.[7][8]
Está previsto que interconecte con el TRAM en la estación de Alicante Terminal y con el tranvía de Murcia en la estación de El Carmen.
Éste núcleo de Cercanías Renfe está incrementando su importancia debido al aumento de población en las provincias de Alicante y Murcia. Los usuarios piden, debido a este crecimiento, un desdoblamiento de la vía así como la electrificación de la misma y la mejora de los trenes. Según datos de Cercanías Renfe en el año 2005 esta línea fue usada por 2.9 millones de pasajeros y en el año 2006 se alcanzaron los 3.8 millones con un incremento del 4.5%. Algunos estudios calculan que cuando se desdoble y electrifique esta línea, como Adif tiene previsto, el número de usuarios se multiplicará por siete.[9]
Muchos ciudadanos de la Región de Murcia piden también la creación de otra línea que una la ciudad de Murcia con Cartagena para mejorar así el transporte entre ellas usado a diario por estudiantes y otros trabajadores y cubierto hoy día por trenes regionales.[10]
Referencias
- ↑ Uso línea C-1 por trenes que no son cercanías Renfe (consultado en diciembre de 2007)
- ↑ Uso línea C-3 por trenes que no son cercanías Renfe (consultado en diciembre de 2007)
- ↑ Uso línea C-3 por trenes que no son cercanías Renfe (consultado en diciembre de 2007)
- ↑ . Uso línea C-2 por trenes que no son cercanías Renfe (consultado en diciembre de 2007)
- ↑ Trenes CIVIS en días laborables Renfe (consultado en diciembre de 2007)
- ↑ Motivación de la Proposición No de Ley del Diputado Justo González sobre el desdoblamiento de la línea Alicante-Murcia PSPV-PSOE (consultado en enero de 2008)
- ↑ Renfe unirá la Universidad de Alicante con Villena cuando se electrifiquen las vías férreas de cercanías Las Provincias (consultado en diciembre de 2007)
- ↑ El tramo Alicante - Villena será usado para cercanías TRANVÍA Portal (consultado en diciembre de 2007)
- ↑ El eje Alicante-Murcia supondría la tercera área metropolitana de España Alicante Confidencial (consultado en diciembre de 2007)
- ↑ CCOO considera una necesidad prioritaria para la Región modernizar los trenes de cercanías La opinión de Murcia (consultado en diciembre de 2007)