Línea Puertollano-Minas de San Quintín

Esquema de la línea (c. 1930)
Leyenda 0,000 Puertollano 7,118 Almodóvar del Campo 17,442 Villazaide 21,597 El Collado 24,618 San Quintín

La Línea Puertollano-Minas de San Quintín fue una pequeña línea férrea española de 25 kilómetros de longitud que enlazaba el municipio de Puertollano y con las Minas de San Quintín. A lo largo de su existencia el trazado tuvo un carácter local y estuvo dedicado principalmente al tráfico de mercancías. La línea estuvo operativa entre 1899 y 1970, fecha en que sería clausurada al tráfico.

En la actualidad una parte del antiguo trazado ferroviario ha sido rehabilitada como vía verde.

Historia

El trazado empezó a ser construido por la Sociedad Minera y Metalúrgica de Peñarroya (SMMP) hacia finales del siglo XIX, tras obtener una concesión del Estado para ello. La compañía «Peñarroya» buscaba a través de esta línea enlazar sus yacimientos de las Minas de San Quintín con sus instalaciones y minas de Puertollano. Finalizadas las obras, la línea entró en servicio en 1899 y tenía una longitud de 25 kilómetros.​ En un principio solo el tramo Puertollano-Almodóvar del Campo se abrió al servicio público, mientras que el tráfico principal en el resto del trazado era de mercancías. Los municipios de Villamayor de Calatrava, Cabezarados y Abenójar solicitaron la prestación de servicios ferroviarios de viajeros, por lo que SMMP tuvo que levantar las paradas intermedias de Villazaide y Collado, que entrarían en servicio en marzo de 1903. En Puertollano la línea tenía continuidad a través del ferrocarril de Peñarroya a Puertollano y Fuente del Arco,​ cuya construcción se completó en 1927. Además, en el núcleo urbano puertollanense se podían realizar transbordos con la línea Madrid-Badajoz, de ancho ibérico, y con el ferrocarril Valdepeñas-Puertollano, de vía estrecha.

En 1924 la SMMP transfirió la explotación de su red ferroviaria a una filial de nueva creación, la Compañía de los Ferrocarriles de Peñarroya y Puertollano.​ Sin embargo, la progresiva falta de rentabilidad llevarían a la empresa minera a revertir al Estado la concesión ferroviaria. El tramo Almodóvar del Campo-Minas de San Quintín fue cerrado al servicio el 1 de febrero de 1956, mientras que el resto de la línea pasó a manos de la Explotación de Ferrocarriles por el Estado (EFE). En 1965 el trazado todavía operativo fue traspasado a Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE), que lo gestionó hasta su clausura en agosto de 1970. Con posterioridad las infraestructuras fueron levantadas.

Bibliografía

• García Parody, Manuel Ángel (2009). El Germinal del sur: conflictos mineros en el Alto Guadiato, 1881-1936. Sevilla: Centro de Estudios Andaluces. 
• López-Morell, Miguel Ángel (2005). La Casa Rothschild en España (1812-1941). Madrid: Marcial Pons. ISBN 84-95379-84-8. 
• Quirós Linares, Francisco (1956). «Puertollano y su cuenca minera». Estudios Geográficos (Madrid: Instituto Juan Sebastián Elcano) 17 (63): 207-247. ISSN 0014-1496. 

Enlaces externos

• «Ferrocarril de Puertollano a Minas de San Quintín». FCMAF. 

• Datos: Q109424410