Flettner Fl 282 Kolibri
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El Flettner FL 282 Kolibri hizo su primera aparición en 1940 como consecuencia del desarrollo del Flettner Fl 265 , siendo el primer helicóptero en utilizar un par de palas contrarrotatorias en el año 1938.
Situando el motor en una posición central, justo debajo de la cabeza del rotor, se consiguió que el Kolibri tuviera una muy buena estabilidad. Además, al piloto se le dotó de la máxima visibilidad, ubicándolo en la parte delantera con las diversas configuraciones que se diseñaron del puesto de pilotaje: cerrado, semicerrado y totalmente abierto.
Su aspecto de "insecto volador" fue una "pincelada" más a la leyenda sobre el potencial y la capacidad de la industria e ingeniería alemana del período. Los primeros vuelos de prueba fueron efectuados en 1941 por el piloto de pruebas Hans F. Fulsting, e, inmediatamente, se empezaron a construir los primeros aparatos en la fábrica principal de Johannisthal y en la nueva de Tolz Malo. Al final sólo se construyeron 24 prototipos que fueron evaluados, a partir de 1942, en el Báltico, el Egeo y el Mediterráneo, donde demostraron sus grandes cualidades despegando y aterrizando sobre superficies de aproximadamente 5 metros cuadrados, en cubiertas de cruceros y destructores.
En 1942 la Kriegsmarine comenzó las evaluaciones del Fl 282, comprobando que el tipo era extremadamente maniobrable, estable incluso en malas condiciones atmosféricas y tan factible operativamente, que en 1943 estaban operativas 20 de los 24 prototipos, y, a medida que los pilotos iban adquiriendo experiencia, se comprobó la gran utilidad de estos aparatos en misiones de enlace y protección de convoyes marítimos, operando desde unidades de superficie en el Egeo y en el Mediterráneo. A algunos de estos helicópteros se le habilitó un puesto para un observador en la parte trasera, detrás mismo del motor y en sentido contrario al del puesto de pilotaje. Varios Flettner estaban operativos en los últimos meses en la defensa del Reich, pero lógicamente sus acciones no pudieron evitar el avance soviético hasta Berlín. Salvo tres unidades, capturadas por las fuerzas soviéticas, todas las demás fueron destruidas por los propios alemanes.
[editar] Especificaciones técnicas (Fl 282 V21)
- Tipo: helicóptero monoplaza de cabina abierta
- Tripulación: 1 piloto
- Diámetro discal del rotor: 11.96 m
- Largo: 6,56 m
- Altura: 2,20 m
- Superficie discal conjunta de rotores: 224,69 m²
- Peso vacío: 760 kg
- Carga útil: 240 kg
- Max peso despegue: 1.000 kg
- Prop: B.M.W. Bramo Sh 14A
- Motor: 7 cilindros radiales a pistón
- Potencia: 119 kW, 160 cv
- Max vel. normal: 150 km/h
- Max vel.: 150 km/h
- Autonomía: 170 km
- Techo de servicio: 3.300 m
- Armamento: 2x 5 kg bombas
[editar] Bibliografía
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviacion: Vol.8, pag. 1.834, Edit. Delta, Barcelona 1983 ISBN 84-85822-73-0
