El Tapatío
| El Tapatío | ||
|---|---|---|
| Lugar | ||
| Ubicación |
 México | |
| Descripción | ||
| Inauguración | 1888 | |
| Clausura | 13 de febrero de 1998 | |
| Estaciones principales | Buenavista, Guadalajara | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 632 km (392,71 mi) | |
| Ancho de vía | 1435 mm (4' 81/2") (ancho estándar) | |
| Propietario | Ferrocarriles Nacionales de México | |
| Explotación | ||
| Estado | Fuera de servicio | |
| Velocidad media | 44 km/h | |
| Operador | Ferrocarriles Nacionales de México | |
El Tapatío fue un tren de pasajeros que brindaba servicio entre la Ciudad de México y Guadalajara. Durante sus casi 18 años de existencia, fue operado por Ferrocarriles Nacionales de México, brindando un "servicio expreso" entre la Ciudad de México y la Guadalajara.[1][2]
El tren en su servicio normal tenía mas de 90 estaciones en todo su recorrido, tendiendo sus estaciones principales en Buenavista, Irapuato y Guadalajara.[3][4]
Historia[editar]
El ramal de la Línea A de la red ferroviaria nacional, el cual fue inaugurado en 1888, llegaba en su comienzo tan solo a la capital de Jalisco por su importancia como medio de transporte masivo y foráneo de pasajeros. Con el tiempo, dicho ramal el cual era el Irapuato-Guadalajara, dio origen a la nueva Línea T, la cual iba de Guadalajara hacia Nogales, completada en 1943, así como a la expansión de la Línea I hacia la costa del Pacífico en el estado de Colima, esto para favorecer el transporte de carga marítima desde Manzanillo hacia la Ciudad de México, pasando por Guadalajara, desde 1957.[5]
El Tapatio fue alrededor de 1960 uno de los cuatro últimos trenes totalmente Pullman de América del Norte. Los viejos y pesados coches cama Pullman, pintados de color turquesa claro con una franja roja, fueron sustituidos por coches más nuevos comprados por Ferrocarriles Nacionales de México de segunda mano en Estados Unidos.[6]
Desde su inauguración en 1888, hasta su clausura en 1998, el Tapatío emulaba el servicio del tren de largo recorrido como el Regiomontano, cuya ruta era el doble que la del Tapatío aunque su velocidad era también mayor; ambos solo tenían escalas en estaciones de las ciudades importantes. El servicio expreso iba dirigido, al igual que el Regiomontano, a usuarios de clase media o alta; quienes viajaban en coches camas de la compañía fabricante estadounidense Pullman.[7]
El 20 de noviembre de 2023 el gobierno de Andrés Manuel López Obrador anuncia decreto para reactivar siete rutas de trenes de pasajeros. Entre las que se encuentra la de México–Querétaro–Guadalajara–Tepic–Mazatlán–Nogales (El Tapatío y El Costeño)
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ Figueroa, Héctor (21 de mayo de 2013). «La historia de los trenes de pasajeros en México». Imagen Radio. Consultado el 27 de junio de 2019.
- ↑ «About: Tapatío (tren de pasajeros)». Consultado el 8 de octubre de 2023.
- ↑ «El Tapatio - October, 1962 - Streamliner Schedules». www.streamlinerschedules.com. Consultado el 9 de octubre de 2023.
- ↑ «MEXLIST@groups.io | Timetables». groups.io. Consultado el 9 de octubre de 2023.
- ↑ Redacción (15 de octubre de 2017). «La modernidad llegó sobre rieles». Diario El Informador. Guadalajara, Jalisco. Consultado el 27 de junio de 2019.
- ↑ «trains-worldexpresses.com». trains-worldexpresses.com. Consultado el 9 de octubre de 2023.
- ↑ Belejack, Barbara (2 de diciembre de 1990). «Through Mexico by Train». The New York Times (en inglés estadounidense). ISSN 0362-4331. Consultado el 9 de octubre de 2023.
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