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Afriqiyah Airways

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Afriqiyah Airways
الخطوط الجوية الأفريقية
IATA
8U 		OACI
AAW 		Indicativo
AFRIQIYAH
Fundación 2001
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional de Trípoli
Sede central Trípoli, Libia
Flota 12[1]​
Destinos 14
Programa de viajero Rahal
Director ejecutivo Capitán Sabri Saad Shadi (director)
Página web afriqiyah.aero
[editar datos en Wikidata]

Afriqiyah Airways (en árabe: الخطوط الجوية الأفريقية) es una aerolínea con base en Trípoli, Libia. Efectúa vuelos de cabotaje entre Trípoli y Bengasi y vuelos regulares internacionales a unos 20 destinos en Europa, África y Oriente Medio. Su principal base es el Aeropuerto Internacional de Trípoli.[2]​ El nombre Afriqiyah viene de la palabra árabe de Africano. El logo 9.9.99 en la cola de los aviones de Afriqiyah se refiere a la fecha de la Declaración Sirte que marcó la formación de la unión africana. La idea era para Afriqiyah ser la "Aerolínea de África" con su base principal en Trípoli.

Afriqiyah Airways es miembro de la Organización de compañías aéreas árabes y la Asociación de transporte aéreo internacional.

La aerolínea esperaba transportar 655.000 pasajeros en 2008. Con la adición de nuevos vuelos, Afriqiyah espera transportar un millón de pasajeros a finales de 2009.[3]​ La aerolínea generó 120 millones de dólares en ingresos en 2006.[4]​

Historia

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La aerolínea fue fundada en abril de 2001 y comenzó sus vuelos regulares el 1 de diciembre de 2001. Es propiedad del gobierno libio y tiene 287 empleados (en marzo de 2007).[2]​ La aerolínea comenzó sus operaciones con aviones Boeing 737-400, pero en 2003 introdujo una flota exclusiva de aviones Airbus.

Afriqiyah Airways ha firmado un Memorando de entendimiento para la adquisición de seis Airbus A320 y tres Airbus A319 más con opción a cinco, así como por tres Airbus A330-200, más tres opciones.[5]​ Estas adquisiciones son parte de una estrategia de ampliación a largo plazo de la joven aerolínea libia. El primer A319 fue entregado el 8 de septiembre de 2008.

Los nuevos A320 y A319 serán puestos a volar en la creciente red de vuelos internacionales de Afriqiyah, cubriendo rutas desde su base en Trípoli a 17 destinos en el norte, oeste y centro de África y de Oriente medio, así como a destinos europeos como París, Bruselas, Ginebra, Londres, Roma y Ámsterdam. Los A319 de Afriqiyah pueden transportar a 124 pasajeros en una configuración de dos clases,[6]​ mientras los A320 podrán acomodar a 150 personas en una confortable configuración de dos clases. Los A330 operarán en rutas de larga distancia al sur de África, Asia y Europa y tendrá una configuración de tres clases con 253 asientos.

Las autoridades competentes en materia de aviación civil de los Estados miembros de la Unión Europea identifican en su ASL o lista de seguridad aérea de la Unión Europea a AFRIQIYAH AIRWAYS 007/01 AAW Libia, como una compañía aérea CUYA EXPLOTACIÓN QUEDA PROHIBIDA DENTRO DE LA UNIÓN EUROPEA. Está dentro de la lista de Seguridad Aérea de la Unión Europea, denominada "lista negra" de compañías inseguras que están sujetas a una prohibición de operación o restricciones operativas en espacio aéreo del bloque, porque no cumplen con los estándares internacionales de seguridad, y tienen prohibido volar hacia aeropuertos del continente e incluso sobrevolar este territorio. Todas las compañías aéreas certificadas por las autoridades responsables de la supervisión normativa de Libia están prohibidas. Reglamento (CE) n º 235/2007, de 5 de marzo de 2007, que modifica el Reglamento (CE) n ° 474/2006. Ver Anexo en wikipedia: Lista negra de compañías aéreas de la Unión Europea. Discutible o no, esta lista es una de tantas acciones internacionales que hacen que la aviación comercial siga siendo el transporte más seguro.

Destinos

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Véase también: Destinos de Afriqiyah Airways

Nuevas rutas

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Airbus A320 de Afriqiyah Airways en Düsseldorf.

Según la página web de la aerolínea, las nuevas rutas planeadas más inmediatas de la aerolínea son a Pekín, Manila y Johannesburgo.[7]​ En el futuro, Afriqiyah Airways también planea introducir nuevos vuelos a Delhi, Estambul y Beirut.[3]​

La aerolínea ya ha recibido uno de los A319 pedidos y que será empleado en la nueva ruta a Dubái en una configuración de dos clases. Dos de los tres A330 pedidos serán también entregados este año, y el tercero llegará el año que viene. Estos serán utilizados para inaugurar nuevas rutas a Johannesburgo y China.[3]​

Otros nuevos destinos planeados (subjetos a aprobación) incluyen:[8]​

Flota

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Airbus A320 de Afriqiyah Airways
Airbus A330 de Afriqiyah Airways en la nueva librea

La flota de Afriqiyah Airways consiste de los siguientes aviones con una media de edad de 13.3 años (a febrero de 2023):[10]​[11]​[12]​[1]​

Flota de Afriqiyah Airways
Avión En Servicio Pedidos Opciones Plazas Notas
J Y Total
Airbus A300-600 1 0
Airbus A319-111 2 0 3 16 92 112
Airbus A320-214 7 0 0 16 126 142
Airbus A330-202 1 0 0 36 264 300
Airbus A330-302 1 0 0 30 200 240
Airbus A340-213 0 0 0 configuración VIP Reactor privado de la familia Gaddafi
Airbus A350-900 0 10 0 TBD
Total 12 10 3

El único Airbus A340 fue un reactor privado del antiguo líder libio Muammar Gaddafi, que fue comprado al Príncipe Al-Waleed bin Talal de Arabia Saudita por 120 millones de dólares en 2003.[13]​ Operado por Afriqiyah Airways y decorado externamente con sus colores, no fue el avión usado en 2009 para repatriar al responsable del bombardeo de Lockerbie Abdul Baset Ali al-Megrahi, desde Prestwick en Escocia en su salida de prisión; ya que este fue un Airbus A300-600 5A-IAY que actualmente está destruido. el avión A340 fue capturado en el aeropuerto de Trípoli en agosto de 2011 como resultado de la Guerra Civil de Libia, y donde el reportero de BBC News John Simpson descubrió varios lujos, incluyendo un jacuzzi.[14]​

Accidentes e incidentes

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  • El 12 de mayo de 2010, a las 04:10 UTC (06:10 hora de Trípoli) el vuelo 771, un Airbus A330-202 en vuelo desde Johannesburgo, Sudáfrica a Trípoli, Libia, se estrelló durante la aproximación al aeropuerto de Trípoli.[15]​[16]​ Once tripulantes y noventa y tres pasajeros murieron. El único superviviente fue un niño holandés de nueve años. El avión, (número de serie 1024), fue entregado el 8 de septiembre de 2009, por lo que tenía solo ocho meses de antigüedad en el momento del accidente.[17]​ El avión había registrado más de 1600 horas y 420 vuelos. La meteorología en el momento del accidente fue registrada como nubosa, pero con buena visibilidad, y sin presencia de niebla o tormenta.[18]​ Sin embargo, el avión efectuaba una aproximación a la pista más oriental, que no contaba con ayudas al aterrizaje. El sol estaba justo en el horizonte y acaba de tener lugar una tormenta de enero, haciendo la visibilidad en dirección al sol muy reducida. La pista occidental, apartada del sentido del sol, tenía un visibilidad excelente, sin embargo, no está claro porque el piloto optó por hacer uso directo de la pista oriental en condiciones de aterrizaje paupérrimas y tras un largo vuelo nocturno.
  • El 23 de diciembre de 2016, el Vuelo 209 de Afriqiyah Airways un Airbus A320 es secuestrado.[21]​ Realizaba el trayecto desde Sebha y tenía como destino la ciudad de Trípoli, en Libia. El avión aterrizó en la isla mediterránea de Malta y el aeropuerto permaneció cerrado temporalmente. Finalmente, el gobierno de Malta y el Ministro Libio de Transportes negociaron con los captores del avión. Los 109 pasajeros y también los siete miembros de la tripulación que se encontraba en el aeropuerto de Malta después de haber sido secuestrado fueron liberados después de que los dos secuestradores se rindiesen ante las autoridades.

Referencias

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  1. ↑ a b https://www.planespotters.net/airline/Afriqiyah-Airways
  2. ↑ a b «Directorio: Aerolíneas del mundo». Flight International: 51. 27 de marzo de 2007. 
  3. ↑ a b c (20 de mayo de 2008), Endres, Gunter, Libya reestructura el sector del transporte aéreo, FlightGlobal, Acceso 20 de mayo de 2008
  4. ↑ "Political, visa issues driving Libya's Airbus orders" Archivado el 14 de junio de 2017 en Wayback Machine., Business Intelligence Middle East Accessed May 30, 2008
  5. ↑ Pedidos de Afriqiyah Airways Archivado el 24 de febrero de 2007 en Wayback Machine. (Airbus Nota de prensa: 18 de julio de 2006)
  6. ↑ Aviation Week & Space Technology, Vol. 169 No. 10, 15 de septiembre de 2008, "A319 para Afriqiyah", p. 16
  7. ↑ Nuevas rutas, página web de Afriqiyah Archivado el 20 de junio de 2017 en Wayback Machine.
  8. ↑ Página web oficial de Afriqiyah Airways, "Dónde volamos", Acceso 16 de abril de 2007
  9. ↑ (10 de septiembre de 2007), Aerolínea libia pone sus ojos en Kenia, The Standard, Acceso 14 de septiembre de 2007
  10. ↑ «Afriqiyah Airways». The Book 2010-2011 (en inglés). Airfleets.net. p. 13. 
  11. ↑ «CH-Aviation - Airline News, Fleet Lists & More». Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2008. Consultado el 2009. 
  12. ↑ «Afriqiyah Airways fleet list at planespotters.net». Archivado desde el original el 5 de julio de 2018. Consultado el 21 de noviembre de 2011. 
  13. ↑ «Lockerbie bomber’s private jet to freedom courtesy of Gaddafi». The Times. 20 de agosto de 2009. Consultado el 29 de agosto de 2011. 
  14. ↑ Gordon Rayner (29 de agosto de 2011). «Libya: Gaddafi's private jet becomes leather-lined lounge for rebels». The Telegraph. Consultado el 29 de agosto de 2011. 
  15. ↑ «Libya plane crash 'kills all 105 on board'». BBC News. 12 de mayo de 2010. Consultado el 12 de mayo de 2010. 
  16. ↑ «Afriqiyah Flight 771 crash». Afriqiyah Airways. 12 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2010. Consultado el 12 de mayo de 2010. 
  17. ↑ «Afriqiyah Airways 5A-ONG (Airbus A330 - MSN 1024) | Airfleets aviation». www.airfleets.net. Consultado el 28 de septiembre de 2020. 
  18. ↑ Referring the state of the plane and the weather forecast for Tripoli Consultado el 12 de mayo del 2010
  19. ↑ http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/26/361307/pictures-two-a300s-destroyed-in-tripoli-conflict.html
  20. ↑ «5A-IAY Hull-loss description». Aviation Safety Network. Consultado el 27 de agosto de 2011. 
  21. ↑ «Detienen a los secuestradores del avión libio en Malta y liberan a todos los rehenes». El Confidencial. 23 de diciembre de 2016. Consultado el 28 de septiembre de 2020. 

Enlaces externos

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