Anexo:Puentes y túneles de Nueva York
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Nueva York tiene más de 2000 puentes y túneles. Varias agencias dirigen esta red de cruces, incluyendo el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, Autoridad de Transporte Metropolitano, Autoridad portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, Departamento de Transporte del Estado de Nueva York y Amtrak.
Muchos de los túneles y puentes importantes de la ciudad han establecido o batido récords. El Túnel Holland fue primer túnel para vehículos del mundo cuando se inauguró en 1927. El Puente de Brooklyn, Puente de Williamsburg , Puente George Washington, y Puente de Verrazano–Narrows fueron los puentes de suspensión más largos del mundo al momento de su inauguración en 1883, 1903, 1931, y 1964 respectivamente.[1][2][3][4]
Puentes
[editar]Los cruces de Nueva York se remontan a 1693, cuando su primer puente, sabido como el puente del Rey, estuvo construido sobre el arroyo Spuyten Duyvil entre Manhattan y El Bronx, situado actualmente en el vecindario de Kingsbridge. El puente, compuesto de contrafuertes de piedra y una cubierta de madera, fue demolido en 1917. El cruce más viejo todavía en pie es High Bridge, construido en 1848 para llevar el Croton Aqueduct de Manhattan al Bronx sobre el Río Harlem.[5] Este puente fue construido para llevar agua a la ciudad como parte del sistema del Croton Aqueduct.
Diez puentes y un túnel que sirve la ciudad ha sido otorgada algún nivel de estado de hito. El Holland Tunnel fue designado como Hito Histórico Nacional en 1993 en reconocimiento de su rol pionero como el primer túnel submarino ventilado de forma mecánica, operativo desde 1927. Los puentes George Washington, High Bridge, Hell Gate, Queensboro, Brooklyn, Manhattan, Macombs Dam, Carroll Street, University Heights,y Washington han sido marcados con el estatus de hito.[5]
Nueva York presenta puentes de todas las longitudes y tipos, siendo capaces de soportar el tráfico de vehículos, bicicletas, peatones, y metro. El Puente de George Washington, que atraviesa el Río Hudson entre Nueva York y Fort Lee (Nueva Jersey) es el puente con mayor tránsito de vehículos del mundo.[6][7] Los puente de George Washington, Verrazano–Narrows, y Brooklyn destacan por su arquitectura, mientras otros son de carácter más funcional, como el Williamsburg Puente que cuenta con 8 carriles, 2 raíles de metro, un carril bici, y una pasarela peatonal.
Puentes por cuerpo de agua
[editar]Río Este
[editar]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/South_Street_Seaport2.jpg/220px-South_Street_Seaport2.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/NYCSub_JMZ_Williamsburg_2.jpg/220px-NYCSub_JMZ_Williamsburg_2.jpg)
De sur a norte: Puente de Isla Rikers
Nombre | Año | Longitud (m) | Comentarios |
---|---|---|---|
Brooklyn Puente | 1883 | 1,825 | Es el puente de suspensión más antiguo. También es el puente híbrido de suspensión/cables rígidos. |
Puente de Manhattan | 1909 | 2,089 | (Trenes de las líneas B D N Q ) |
Puente de Williamsburg | 1903 | 2,227.48 | (Trenes de las líneas J M Z ) |
Puente de Ed Koch Queensboro | 1909 | 1,135 | NY-25 También conocido como Puente de Calle 57 Trenes de las líneas (7 <7> N Q trenes) en Queens End
|
Puente de Isla Roosevelt | 1955 | 876.91 | Canal del este solo |
Puente Robert F. Kennedy (Puente de suspensión) | 1936 | 850 | I-278 Anteriormente conocido como el Puente de Triborough. |
Puente de Hell Gate | 1916 | 5,181.6 | Solo para raíles (Corredor Noreste/New York Connecting Railroad) |
1966 | 1,280.16 metros | Solo conecta la Isla Rikers con Queens | |
Puente de Bronx–Whitestone | 1939 | 1,149.10 | I-678 |
Puente de Throgs Neck | 1961 | 886.97 | I-295 |
Río Harlem
[editar]De sur a norte, de este a oeste:
Nombre | Año | Longitud (m) | Comentarios |
---|---|---|---|
Puente de la Isla Wards | 1951 | 285.6 metros (937 ft) | Peatones y bicicletas solo |
Puente Robert F. Kennedy (Puente de ascensor vertical) | 1936 | 230 metros (750 ft) | Anteriormente sabido como el Triborough Puente |
Willis Puente de avenida | 1901 | 979 metros (3,212 ft) | Northbound Tráfico solo |
Puente de la Tercera Avenida | 1898 | 853.44 metros (2,800.0 ft) | Southbound Tráfico solo |
Puente de Avenida del parque | 1954 | 100 metros (330 ft) | Metro-Del norte solo |
Puente de la Avenida Madison | 1910 | 577 metros (1,893 ft) | |
Puente de la calle 145 | 1905 | 489 metros (1,604 ft) | |
Puente Macombs Dam | 1895 | 774 metros (2,539 ft) | |
Puente alto | 1848 | 600 metros (2,000 ft) | Puente superviviente más viejo en Ciudad de Nueva York; |
Puente Alexander Hamilton | 1963 | 724 metros (2,375 ft) | Yo-95 EE.UU.-1 |
Puente Washington | 1888 | 723.9 metros (2,375 ft) | |
Puente University Heights | 1908 | 82 metros (269 ft) | |
Puente de Broadway | 1962 | 170.08 metros (558.0 ft) | También sabido como Harlem Puente de Canal del Barco(1 trenes)
|
Puente Henry Hudson | 1936 | 673 metros (2,208 ft) | Henry Hudson Parkway |
Puente Spuyten Duyvil | 1899 | 186 metros (610 ft) | Raíl solo |
Río Hudson
[editar]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/George_Washington_Bridge%2C_HAER_NY-129-28.jpg/220px-George_Washington_Bridge%2C_HAER_NY-129-28.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/NYC_Verrazano-Narrows_Bridge_1.jpg/220px-NYC_Verrazano-Narrows_Bridge_1.jpg)
Nombre | Año | Longitud (m) | Comentarios |
---|---|---|---|
Puente de George Washington | 1931 | 1,450.85 | I-95, US-1, US-9 US-46 Soporta un tráfico de 280,718 vehículos al día (2010) |
Bahía de Nueva York
[editar]Nombre | Año | Longitud (m) | Comentarios |
---|---|---|---|
Verrazano-Angosta | 1964 | 2,039.1 | I-278 |
Newtown Creek
[editar]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/Borden_Avenue_Bridge_over_Dutch_Kills_slide_tracks_jeh.jpg/220px-Borden_Avenue_Bridge_over_Dutch_Kills_slide_tracks_jeh.jpg)
Nombre |
Año |
Longitud (m) |
Comentarios |
---|---|---|---|
Puente Kosciuszko | 1939 | 1,835 | I-278 |
Puente Pulaski | 1954 | 860 | McGuinness Bulevar |
Puente J. J. Byrne | 1987[9] | 55 | Un.k.Un. Greenpoint Puente de avenida; Greenpoint Avenida |
Puente de Grand Street | 1903[9] | 69.2 | Grand Street |
Puente de Metropolitan Avenue | 1933[9] | 33.8 | Grand Street y Metropolitan Avenue; cruza English Kills, un afluente de Newtown Cree[9] |
Otros
[editar]El Bronx
[editar]Nombre | Año | Longitud (m) | Comentarios |
---|---|---|---|
Bronx Mata | |||
Puente Robert F. Kennedy (puente en celosía) | 1936 | 490 | I-278 Anteriormente conocido como el Puente Triborough |
Río Hutchinson (dirección río abajo) | |||
Puente Eastchester | US-1 | ||
Puente I-95 | I-95 | ||
Puente Hutchinson River Parkway | 1941 | 205 | Hutchinson River Parkway |
Puente del río Hutchinson | 1908 | 81 | Corredor noreste (Amtrak) También llamado Amtrak Puente de la Bahía Pelham |
Puente Pelham | 1908 | 272 | Shore Road |
Westchester Creek | |||
Unionport Puente | 1953 | 160.3 metros (526 ft) | Bruckner Bulevar |
río Bronx | |||
Puente Eastern Boulevard | 1953 | 193.2 | Yo-278 |
Bahía de Eastchester | |||
Puente deCity Island | 1901 | 290 | City Island Avenue |
Brooklyn
[editar]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/NYCS_IND_Culver_GowanusCanalBridge.jpg/220px-NYCS_IND_Culver_GowanusCanalBridge.jpg)
Nombre | Año | Longitud (m) | Comentarios |
---|---|---|---|
Gowanus Canal | |||
Puente de Union Street | 1905[10] | Union Street | |
Puente de Carrolll Street | 1889[10] | Carroll Street; designado Hito de Nueva York y uno de los cuatro puentes retráctiles de todo el país[11] | |
Puente de Third Street | 1905[10] | Third Street | |
Puente de Ninth Street | 1999[10] | Ninth Street | |
Viaducto Culver | 1938[12] | Línea Culver (líneas F G) | |
Puente de la Avenida Hamilton | 1942[10] | I-278 carretera de servicio | |
Gowanus Expressway | 1941[13] | I-278 | |
Mill Basin | |||
Puente de Mill Basin | Belt Parkway | ||
Ensenada Rockaway (Brooklyn y Queens) | |||
Marino Parkway@–Gil Hodges Puente Conmemorativo | 1937 | 1226 | Avenida Flatbush |
Queens
[editar]Nombre | Año | Longitud (m) | Comentarios |
---|---|---|---|
Dutch Kills | |||
Borden Puente de avenida | 1908[9] | Avenida Borden; uno de los cuatro puentes retráctiles del país[11] | |
Puente de Avenida de Punto de cazadores | 1910[9] | Hunters Point Avenue | |
Bahía de Jamaica | |||
Puente de los Veteranos de Bahía de Cross | 1970 | Cross Bay Boulevard | |
Puente Joseph P. Addabbo | Cross Bay Boulevard | ||
Puente giratorio de North Channel | (Unos trenes) En realidad no es un puente móvil. Howard Playa a Broad Channel. | ||
Beach Channel Drawbridge | (Un S trenes) Broad Channel hacia Rockaways
| ||
102.º Puente de Calle | Conecta Hamilton Playa en Russell Street con Playa Howard, también conocido como "Lenihan Puente". | ||
Hawtree Puente de riachuelo | Avenida 163 y Calle 99 en Playa Howard a través de a Playa Hamilton en Rau Courty Davenport Court | ||
Ensenada Rockaway (Brooklyn y Queens) | |||
Puente Marine Parkway-Gil Hodges | 1937 | 1226 |
Staten Island
[editar]Nombre | Abriendo año | Longitud (m) | Comentarios |
---|---|---|---|
Arthur Kill | |||
Puente Goethals | 1928 | 2164.08 | I-278 |
Puente Arthur Kill Vertical Lift | 1959 | 170.08 | CSX Y M&E líneas de raíl |
Outerbridge Crossing | 1928 | 3093 | NJ 440/NY 440 |
Kill Van Kull | |||
Bayonne Puente | 1931 | 1761.74 | NY 440/NJ 440 |
Túneles
[editar]Cada uno de los túneles que pasan por debajo de los ríos Este y Hudson fueron prodigios de la ingeniería en la época de su construcción. El Túnel Holland es el túnel más antiguo de los túneles destinados al tráfico vehicular. Su inauguración en 1927 como el primer túnel submarino ventilado de forma mecánica estuvo acompañada de grandes celebraciones. El Túnel Queens-Midtown se inauguró en 1940 para descongestionar los puentes de la ciudad. Cada uno de sus tubos se diseñó 0.46 m más ancho que el Túnel Holland para acomodar los coches de esa época, de mayores dimensiones. Cuándo se abrió el Túnel Brooklyn–Battery en 1950, fue el túnel vehicular submarino continuo más largo de América del Norte, un título que todavía conserva.[14] El Túnel Lincoln tiene tres tubos que enlazan Midtown Manhattan con Nueva Jersey, una configuración que proporciona una mayor flexibilidad al proporcionar cuatro carriles en una dirección durante horas de mayor tráfico, o tres carriles bidireccionales.
Los cuatro túneles submarinos fueron construidos por Ole Singstad. El ingeniero jefe original del Túnel Holland Clifford Milburn Holland falleció, así como su sucesor, Milton H. Freeman, así Singstad se convirtió en el ingeniero jefe, concluyendo el Túnel Holland y construyó los túneles restantes.
Río Este
[editar]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Jersey-city-exchange-place-platform.jpg/220px-Jersey-city-exchange-place-platform.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Holland_tunnel.jpg/220px-Holland_tunnel.jpg)
De sur a norte:
Nombre | Año | Longitud (m) | Comentarios |
---|---|---|---|
Túnel Brooklyn–Battery | 1950 | 2,779 | I-478 |
Túnel de la Calle Joralemon |
1908 | 2,709 | Línea IRT de la Avenida Lexington (4 5 líneas) |
Túnel de la Calle Montague | 1920 | 2,136 | BMT Línea de Broadway (N R líneas) |
Túnel de la Calle Clark | 1919 | 1,800 | IRT Broadway @– Séptima Línea de Avenida (2 3 líneas) |
Túnel de la Calle Cranberry | 1933 | IND Octava Línea de Avenida (A C líneas) | |
Túnel de la Calle Rutgers | 1936 | IND Sexta Línea de Avenida (F líneas) | |
Túnel de la Calle 14 | 1924 | BMT Canarsie Línea (L líneas) | |
Túneles del Río Este | 1910 | 1,204 | Parte del Túnel de Nueva York Extension Amtrak y Carretera de Raíl de Isla Larga (Pasillo de Nordeste)
|
Queens–Midtown Túnel | 1940 | 1,955 | Yo-495 |
Túnel Steinway | 1915 | IRT Flushing Línea (7 <7> trenes) | |
Túnel de la Calle 53 | 1933 | IND Línea Queens Bulevar (E #M trenes) | |
Túnel de la Calle 60 | 1920 | BMT Línea de Broadway (N Q R trenes) | |
Túnel de la Calle 63 | 1989 | 960 | Nivel superior: IND 63.ª Línea de Calle (F trenes)nivel más bajo: futuro LIRR a Gran Central Terminal
|
Túnel Ravenswood | 1892 | Conduce electricidad, gas natural, vapor, y fueloil número 6 bajo el Río Este y la Isla Roosevelt entre el generador Big Allis en Astoria y el Upper East Side |
Río Harlem
[editar]De del sur a del norte:
Nombre | Año | Longitud (m) | Comentarios |
---|---|---|---|
Túnel de la Avenida Lexington | 1918 | 391 | IRT Lexington Línea de avenida (4 5 6 <6> trenes) |
Túnel de la Calle 149 | 1905 | 195 | IRT Línea de Carretera de Llanuras blanca (2 trenes) |
Túnel Concourse | 1933 | IND Concourse Línea (B #D trenes) |
Hudson River
[editar]De del sur a del norte:
Nombre | Abriendo año | Longitud (m) | Comentarios |
---|---|---|---|
Hudson céntrico Tubos | 1909 | 1,720 | Túneles Montgomery-Cortlandt del PATH
|
Túnel de Holanda | 1927 | Tubo del sur: 2,551 tubo del norte: 2,608 | I-78 |
Uptown Hudson Tubos | 1908 | 1,700 m | Túneles Hoboken-Morton del PATH
|
Túneles de Río del norte | 1910 | 1,900 | Parte de Túnel de Nueva York Extension Amtrak y New Jersey Transit (Pasillo de Nordeste)
|
Túnel Lincoln | Tubo del sur: 1957 tubo de centro: 1937 |
Tubo del sur: 2,440 tubo de centro: 2,504 |
NJ 495/I-495 |
Newtown Creek
[editar]Nombre | Año | Comentarios |
---|---|---|
Greenpoint Tube | 1933 | IND Crosstown Línea (trenes de G) |
Otros puentes y túneles
[editar]- Túnel de Avenida del parque 1, Viaducto de Avenida del Parque, y Túnel de Avenida del Parque 2, Manhattan
- Parque de batería Underpass, Manhattan
- Cobble Túnel de cerro, Brooklyn
- Primer Túnel de Avenida de 42.ª Calle a 47.ª Calle, Manhattan
- Puente de Sitio de la Trinity, Manhattan
Puentes y túneles por uso
[editar]El número promedio de vehículos entre 5 a.m. y 11 a.m. a Midtown y Manhattan más Bajo es:
- Puente de Queensboro: 31,000
- Túnel Lincoln: 25,944
- Puente de Brooklyn: 22,241
- Puente de Williamsburg: 18,339
- Túnel Queens Midtown: 17,968
- Túnel Holland: 16,257
- Túnel Brooklyn-Battery: 14,496
- Puente de Manhattan: 13,818
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ «NYC DOT - Brooklyn Bridge». Consultado el 24 de febrero de 2012.
- ↑ «NYC DOT - Williamsburg Bridge». Consultado el 24 de febrero de 2012.
- ↑ «History - George Washington Bridge - The Port Authority of NY & NJ». Consultado el 24 de febrero de 2012.
- ↑ «Verrazano-Narrows Bridge». Consultado el 24 de febrero de 2012.
- ↑ a b «NYC DOT - Frequently Asked Questions about Bridges». Consultado el 24 de febrero de 2012.
- ↑ «Port Authority of New York and New Jersey - George Washington Bridge». The Port Authority of New York & New Jersey. Consultado el 13 de septiembre de 2013.
- ↑ Bod Woodruff, Lana Zak, and Stephanie Wash (20 de noviembre de 2012). «GW Bridge Painters: Dangerous Job on Top of the World's Busiest Bridge». ABC News. Consultado el 13 de septiembre de 2013.
- ↑ «2008 NYSDOT Traffic Data Report». New York State Department of Transportation. Appendix C. Consultado el 27 de febrero de 2010.
- ↑ a b c d e f «Movable Bridges over Newtown Creek and its Tributaries». New York City. Consultado el 20 de septiembre de 2013.
- ↑ a b c d e New York City Dept. of Transportation. «Bridges over the Gowanus Canal». New York City. Consultado el 20 de septiembre de 2013.
- ↑ a b Berger, Joseph (13 de mayo de 2013). «Antique Bridge Closed to Traffic While It’s Open for Repairs». New York Times. Consultado el 20 de septiembre de 2013.
- ↑ McGill, John. «Underline: The Culver Viaduct». Urban Omnibus. Consultado el 20 de septiembre de 2013.
- ↑ [1]
- ↑ «Hugh L. Carey Tunnel (antiguamente túnel Brooklyn-Battery)». MTA Bridges & Tunnels. Consultado el 2 de diciembre de 2015.