Agustín Canapino volvió a consagrarse como campeón de la divisional TRV6 del Top Race, convirtiéndose en el tercer tricampeón de la categoría y el primero en lograrlo de manera consecutiva, tras sus títulos de 2010 y 2011
Humberto Eduardo Krujoski se consagró como el primer campeón de la reformulada categoría Top Race Series V6, alcanzando de esta manera su segunda corona dentro del Top Race y la tercera a nivel nacional de su cosecha personal.
La divisional menor de Top Race volvió a presentarse a partir de 2012 con la denominación Top Race Junior, tras haber cambiado de nombre en 2010. Finalmente, el campeón de la temporada 2012, en el retorno de esta divisional, resultó el sanjuanino Facundo Della Motta.
La Temporada 2012 del Top Race es la 16.ª edición de esta categoría de automovilismo de velocidad y la segunda del Campeonato Sudamericano de la citada categoría. Esta temporada presentó la novedad de la implementación de un nuevo parque automotor para la divisional Top Race V6, el cual consta de nuevas unidades diseñadas sobre un nuevo concepto en reticulado de caños, equipándose con implementos aerodinámicos de última generación y presentando un nuevo conjunto motor, con cajas de cambio de seis marchas y nuevos motores TRV6 by Berta desarrollados por Oreste Berta y capaces de desarrollar 390 HP de potencia[1].
Este parque automotor reemplazó al antiguo parque estrenado en 2005 y utilizado hasta 2011. Este antiguo parque, pasó a formar parte de la divisional Top Race Series, divisional creada sobre la base del antiguo parque automotor de la divisional Top Race Junior, la cual finalmente fue reflotada gracias esta serie de recambios realizados. Tanto en las divisionales Series y Junior, los motores recibieron una reducción en su potencia pasando de 350 HP a 270 en el caso del Series y de 260 a 210 HP en el caso del Junior.
El Calendario 2012 constó de 12 competencias, distribuidas en el formato inaugurado en 2009 de las Etapas por Temporada, disponiéndose en tres carreras por temporada. Su fecha inaugural tuvo lugar el 25 de marzo en el Autódromo Eusebio Marcilla de la localidad de Junín, mientras que el cierre del mismo se sucedió el día 16 de diciembre en el Autódromo Mar y Valle de Trelew. Originalmente iban a disputarse 13 competencias, sin embargo la categoría sufriría una fuerte recesión que provocó un parate desde el 2 de septiembre al 21 de octubre, perdiéndose la novena fecha que originalmente iba a correrse en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires. Esta fecha fue reprogramada al 21 de octubre en el Autódromo Rotonda de Mar de Ajó y el calendario finalmente redujo sus participaciones de 13 a 12 fechas.
En el TRV6, por tercera vez consecutiva, el piloto Agustín Canapino se consagró campeón de la categoría, convirtiéndose de esta forma en el tercer piloto en obtener tres títulos dentro de esta categoría, por detrás del entrerriano Omar José Martínez y el ramallense Juan María Traverso, pero a su vez, es el primero en obtenerlos de manera consecutiva. Mientras tanto, en el Top Race Series, el correntino Humberto Krujoski se consagró como el primer campeón de esta división estrenando el primitivo parque automotor de la TRV6, sumando además su segunda corona en la categoría y su tercer título nacional de manera particular. Por su parte, la retornada categoría Top Race Junior, tuvo en el sanjuanino Facundo Della Motta a su campeón, quien de esta forma alcanzó su primer título de manera profesional y el segundo a nivel nacional.
Tras dos años de intenso trabajo y desarrollo, finalmente en 2012 fue presentado el nuevo parque automotor del TRV6, equipado con una nueva motorización V6 de 3.5 litros e implementando innovaciones aerodinámicas en sus unidades.
Con la implementación del nuevo parque automotor del TRV6, el primitivo parque con motores V6 de 3.0 litros fue recategorizado y redenominado como Top Race Series, provocando indirectamente la evolución de esta divisional, creada en el año 2010 sobre la base de la Top Race Junior De esta forma, Top Race ofrecía una opción accesible a quienes quieran participar en la categoría.
En el año 2012, el parque automotor de unidades equipadas con motores de 4 cilindros en línea, retomaría su antigua denominación de Top Race Junior, que fuera recambiada a mediados de 2010 por Top Race Series. De esta forma, Top Race recuperaba su divisional menor, para formación de nuevos pilotos.
(*): Fueron ganadores de las Carreras Clasificatorias de TR Series V6 y TR Junior, pero las carreras finales de estas categorías debieron ser suspendidas por inclemencias climáticas.